橋梁轉體施工中的上下轉盤施工

1、橋梁轉體施工中的上、下轉盤施工(1) 轉盤上、下盤鋼板的加工上盤鋼板直徑300cm厚度為30mm下盤鋼板鋼板直徑302cm厚度為30mm施工圖中的上、下盤鋼板各焊接有厚度為0mm)加勁鋼板，保證鋼板在加工和運輸過程中不變形，但實際上，在運輸和吊裝過程中，鋼板容易沿對角線發(fā)生彎折，不能滿足運輸和安裝過程中不變形的要求，因此要求在鋼板工廠制作過程中在加勁鋼板上焊接鋼板和20號槽鋼，加強上下盤鋼板的剛度；鋼板的加工選擇有加工經驗和實力的生產廠家，按照設計圖紙要求的加工精度進行，下盤鍍鉻，在出廠前對鋼板的加工質量進行檢查，滿足要求后用汽車運至工地進行安裝。在施工設計圖上，上盤鋼板表面鉆有四氟蘑菇頭的安

2、裝孔，在安裝孔的孔底鉆有mm勺氣孔，保證四氟蘑菇頭安裝后能與鋼板緊密結合，在加工過程中，由于上盤鋼板共有蘑菇頭7457個，就有7457個氣孔，數量較多，加工難度較大，根據雅髻沙大橋的施工經驗，加工上盤鋼板時，取消上盤鋼板2mm勺出氣孔，在四氟蘑菇頭的中心鉆1mm勺孔，保證空氣的排除，對整體性能不產生大的影響。在下盤鋼板上鉆有直徑加mm滲漿孔，數量為48個，由于滲漿孔的面積比四氟蘑菇頭的面積大，且數量較多，會增加轉體的摩阻力，因此取消滲漿孔，在進行下盤鋼板底面壓漿時，直接預埋壓漿管和出漿管進行承臺底面水泥漿的灌注。(2) 轉盤上、下盤鋼鋼板的安裝在承臺施工完成后，即可進行上、下盤鋼板的安裝，為保

3、證上、下盤鋼板的加工精度，且保證在混凝土澆筑過程中不變形，不位移，安裝時，采用安裝撐架進行安裝。承臺混凝土的澆筑時在承臺現澆C501凝土預留梢內預埋7.5#角鋼和20#曹鋼，在預埋的型鋼上焊接下盤的安裝支撐架和轉軸定位架(見施組設計圖)。轉軸原設計長度比較短，安裝時定位困難，且在調整轉軸的垂直度時難度較大，因此將轉軸的長度增加到185cm安裝轉軸時，提升轉軸上的吊環(huán)，將轉軸吊裝到轉軸定位架內，通過提升轉軸上的吊環(huán)調節(jié)轉軸的高度，在轉軸下面支墊鋼板將轉軸的頂面標高調整到設計容許的精度范圍內，再用定位架上的調節(jié)螺栓調節(jié)轉軸的垂直度，因定位架的位置相對比較固定和精確，轉軸在定位架內的高差不超選m左右

4、偏移量不超過6mm再配合兩臺經緯儀進行校正，因此轉軸的垂直度的調節(jié)比較容易到達精度要求，校正轉軸后，澆筑預留梢底面以上80cm以內的混凝土，將部分轉軸埋入混凝土，此時轉軸的位置相對比較穩(wěn)定，避免由于吊裝下盤鋼板時對轉軸發(fā)生碰撞而發(fā)生轉軸偏位；下盤安裝在預留梢頂面以上80cm昆凝土強度達到設計強度的60淅進行，在下盤撐架的5#鋼板上焊接鋼筋吊環(huán)，用吊車將下盤起吊安裝，下盤安裝后落在下盤安裝支撐架上，通過安裝支撐架上的螺栓調節(jié)下盤鋼板的平整度和高程直至滿足要求，焊死螺栓，并用鋼板將下盤撐架的1#和5#型鋼與安裝支撐架的1#型鋼進行局部焊接（避免大面積焊接造成變形），下盤安裝完成，下盤安裝后澆筑承臺

5、頂面以刖cnrt混凝土，達到一定強度后，用3mml鋼板沿著下盤鋼板的周邊下盤鋼板頂面至承臺頂面之間空隙部分進行包裹（局部點焊），再用10#水泥砂漿進行密封，通過下盤鋼板上的灌漿孔和出漿孔對鋼板底面進行壓漿，由于在下盤鋼板的加勁鋼板上鉆有0mm勺孔，保證水泥漿能夠在下盤鋼板和承臺之間的空隙范圍內自由流動，壓漿采用活塞式灌漿機，灌漿的壓力控制在0.40.6Mp足間，待出漿孔流出濃漿后，用木塞封閉出漿孔，并持壓5分鐘，保證混凝土的密實性，實踐證明該辦法切實可行；灌壓水泥漿采用42.5R的純水泥漿，根據實際情況可摻入一定的膨脹劑，具體摻量根據試驗確定；定位架和下盤安裝支撐架的調節(jié)螺栓采刷22<1

6、10高強螺栓。上盤的安裝在承臺預留槽內的混凝土澆筑完成達到一定的強度后進行，因下盤鋼板和轉軸已定位，上盤鋼板的安裝直接擱置在下盤鋼板上，稍微調整一下鋼板的位置即可滿足要求。安裝時將下盤清掃干凈并干燥，涂抹黃油四氟粉，在上盤四氟磨菇頭、磨菇頭之間間隙、轉軸和軸套之間中涂抹和充填黃油四氟粉，在上盤鋼板的加勁型鋼上焊接吊環(huán)，將鋼板吊裝就位，完成上盤安裝。上盤安裝完成后推動上盤鋼板進行轉動，查看運轉是否靈活，否則進行局部調整。(3) 轉動張拉系統原設計采用14-705鋼較線作轉動牽引索，張拉力96噸,鋼絞線預埋在轉盤內，螺旋狀從轉盤的外側繞出，張拉端的反力架設置在承臺的外側，長3.5米，寬1.5米，高

7、1.63米。由于鋼絞線在轉盤內安裝過程中，由于鋼筋焊接或者落物等不可預見的意外因素可能對鋼絞線造成損傷，在轉動過程中可能發(fā)生鋼絞線斷裂，無法進行鋼絞線的更換；同時，考慮到在轉動過程中可能出現轉動過量的情況，僅靠4個平衡腳的反向頂推不一定達到預期的效果，因此考慮到通過在錨固端設置千斤頂進行反向張拉，結合實際情況和以往的經驗，將鋼絞線的安裝由內置式改成外置式，鋼絞線在錨固端以及張拉端采用集束方式，并將改用15根270級，直徑為15.24mm鋼絞線(標準強度1860M陰錨具采用YM15-1除錨；錨固構件采用型鋼貼焊鋼板組成鉚焊件預埋在轉盤內，錨固構件按照150噸拉力控制計算；反力架設置在承臺上，反力

8、架是由型鋼和鋼板組焊構件，在承臺施工時，在承臺上預留槽口，上部懸臂箱梁施工基本結束后，進行反力架的安裝，調整到安裝精度要求后進行固定，并澆筑預留槽口內的混凝土,反力架按照張拉力150噸控制計算；張拉千斤頂采用ZTD15鴕自錨連續(xù)千斤頂公稱拉力150噸，啟動時配備4臺60噸起動千斤頂。在轉體啟動過程中，按照兩種情況考慮，一種是不考慮助推千斤頂的作用，只考慮由連續(xù)自錨千斤頂完成；另一種情況是，考慮由自錨連續(xù)千斤頂和啟動千斤頂共同作用；把兩種情況分別計算如下:轉盤受力圖式設:上下盤鋼板之間摩阻系數f,轉體重量88498噸上轉盤鋼板外徑R=1.5m上轉盤鋼板內徑R=0.15m起動千斤頂力臂Li=3.0

9、m自錨連續(xù)千斤頂張拉力力臂L=4.5m自錨連續(xù)千斤頂張拉力Fi起動千斤頂推力F2摩阻力對轉軸中心產生的力矩為：1.51.5乂阻=2：xdx2Gfx=7630.08fx2dx=2543.36f(1.503-0.153)0.15冗(Ri-R2)0.15=8575.25f（噸.米）千斤頂拉力和推力產生的力矩為:M動=2FXL2+4EXL=9F+12F（考慮助推千斤頂作用時M動=2FXL2=9R（不考慮助推千斤頂作用時根據實際考慮兩種情況：1、考慮助推千斤頂和自錨連續(xù)千斤頂在起動時共同作用；2、不考慮助推千斤頂，只考慮自錨連續(xù)千斤頂的作用；自錨連續(xù)千斤頂的額定張拉力為150噸，實際操作考慮張拉力上限為

10、140噸，頂推千斤頂的額定張拉力為60噸，實際操作考慮張拉力上限為50噸，根據實際張拉力的上限來計算各種摩阻系數下的轉體安全儲備（艮舊=140TF2=50T）在各種摩阻系數下的安全系數見下表）各種摩阻系數情況下的安全系數上下盤間摩阻系數f摩阻力產生的最大力矩(t.m)M阻=8575.25fA種情況第二種情況起動時能提供的最大力矩(t.m)1=9F1+12F2起動時的安全系數M動1/M阻轉動時能提供的最大力矩(t.m)M2=9Fi轉動時的安全系數M動2/M阻起動時能提供的最大力矩(t.m)M動1=9F1起動時的安全系數M動1/M阻轉動時能提供的最大力矩(t.m)M動2=9F1轉動時的安全系數Mg

11、j2/M阻0.03257.2618607.2312604.9012604.9012604.900.04343.0118605.4212603.6712603.6712603.670.05428.7618604.3412602.9412602.9412602.940.06514.5218603.6212602.4512602.4512602.450.07600.2718603.1012602.1012602.1012602.100.08686.0218602.7112601.8412601.8412601.840.09771.7718602.4112601.6312601.6312601.630

12、.10857.5318602.1712601.4712601.4712601.470.11943.2818601.9712601.3412601.3412601.340.121029.0318601.8112601.2212601.2212601.220.131114.7818601.6712601.1312601.1312601.130.141200.5418601.5512601.0512601.0512601.050.151286.2918601.4512600.9812600.9812600.98目前我們準備采用的是第二種方式，即只采用自錨連續(xù)張拉千斤頂，而不考慮助推千斤頂的作用，以上

13、表格中的數據，表明采用第二種方式是可行的。根據以前轉體施工的經驗，起動時的最大摩擦系數不超過0.07，考慮在摩擦系數0.12最不利情況下，安全系數為1.22，滿足起動要求；轉動過程中，摩阻系數在0.030.04之間，即使在摩阻系數達至"06的情況下，安全系數也能達到2.45，也能滿足正常運轉。（上圖中陰影部分為可能出現的摩阻系數區(qū)域對應的安全系數）。鋼絞線采用15根270級，直徑為15.24mm標準強度1860M曲單根鋼絞線的破斷拉力為R=26.07噸，按規(guī)范要求張拉力按,腌.75R控制，集束鋼絞線能提供的最大拉力方拉=0.75X26.07X15=293.29噸，若按照第二種方式進行

14、轉體施工，在摩阻系數為0.12時，自錨連續(xù)千斤頂的最大拉力為114.34噸控制，鋼絞線的安全儲備為2.57；在轉動過程中估計摩阻系數為0.04（據雅髻沙大橋轉體施工實際測定，動摩阻系數為0.034），此時鋼絞線的最大拉力為38.11噸，鋼絞線的安全儲備為7.70。鋼絞線在安裝時，在錨固端預留長度100cm在牽引轉動過量時，可以在錨固端布置千斤頂或者在60噸的起動千斤頂的配合下，進行反向張拉和頂推，使轉體精確就位；鋼絞線在安裝時，必須進行編束安裝，安裝好錨具后，用前夾式千斤頂對每根鋼絞線進行單根張拉，每根鋼絞線的張拉噸為控制在1噸，使各根鋼絞線受力均勻。（4）上、下轉盤混凝土的澆筑下盤預留梢內C50混凝土澆筑時，采用三次澆筑，第一次澆筑預留梢底面以上80cm勺混凝土，使轉軸固定；在安裝下盤鋼板后，澆筑承臺頂面以下70cm以內的混凝土；第三次對承臺頂面以上至下盤鋼板底面進行壓漿。由于下盤鋼板的肋板和臨時支撐架在預留槽內占據比較大的空間，給混凝土的澆筑帶來難度?；炷敛捎帽盟突炷林苯虞斔偷筋A留槽內澆筑，由于泵送混凝土有較高的和易性和流動性，對混凝土的密實度有較大的提高，混凝土澆筑時除常規(guī)的分層澆筑，布點振搗外，操作人員沿著下盤鋼板的四周從支撐架和加勁鋼板之間的空隙對轉盤鋼板中部下面的混凝土進行振搗，控制混凝