干武增建二線第一項目部軌道作業(yè)指導(dǎo)書

1、- 1 -干武增建二線站前工程干武增建二線站前工程 GWEX-ZQGWEX-ZQ 標(biāo)標(biāo) K0+000K0+000K97+300K97+300 段段軌道作業(yè)指導(dǎo)書軌道作業(yè)指導(dǎo)書編編 制：制： 復(fù)復(fù) 核：核： 批批 準(zhǔn)：準(zhǔn)： 中鐵二十一局集團(tuán)干武增建二線第一項目部中鐵二十一局集團(tuán)干武增建二線第一項目部二二一四年八月一四年八月- 1 -目目 錄錄一、適用范圍.1二、軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型.12.2 無縫線路設(shè)計.32.3 其他線路軌道.5三、有砟軌道施工工藝流程.7四、工藝操作.74.1 鋪軌前鋪砟 .74.1.1 一般規(guī)定.74.1.2 鋪底砟.74.1.3 預(yù)鋪道砟.84.2 底層道砟鋪設(shè) .8

2、4.2.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法.84.2.2 施工準(zhǔn)備.84.2.3 施工機(jī)械及工藝裝備.94.2.4 工藝及質(zhì)量控制流程.94.3 換鋪長鋼軌施工工藝 .94.3.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法.94.3.2 施工準(zhǔn)備.104.3.3 工藝及質(zhì)量控制流程.114.3.4 工藝布序說明.134.4 更換混凝土枕作業(yè) .154.4.1 作業(yè)方法.154.4.2 作業(yè)注意事項.154.4.3 作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).164.4.4 施工中需注意問題.174.5 上砟整道施工工藝 .174.4.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法.174.4.2 施工準(zhǔn)備.194.4.3 施工機(jī)械及工藝裝備.194.4.4 工藝及質(zhì)量控制流程.1

3、94.4.4 工藝布序說明.194.6 整細(xì)作業(yè) .22五、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè).235.1 新建及改建鐵路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械整道，并遵守以下規(guī)定： .235.2 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： .245.3 橋梁有砟道床進(jìn)行動力穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定： .245.4 綜合整道作業(yè)參數(shù) .245.5 無縫線路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫條件為： .25- 2 -六、應(yīng)力放散與線路鎖定.256.1 施工方法 .256.1.1 布設(shè)位移觀測樁.256.1.2 放散方法.266.1.3 接頭連接.266.1.4 伸縮區(qū).266.1.5 鋼軌支墊.266.1.6 臨時位移觀測.276.1.7 施工鎖定軌溫

4、.276.2 施工工藝 .276.2.1 施工流程.276.2.2 施工步驟.27七、無縫線路軌道整理.297.1 軌道整理應(yīng)作好以下各項工作 .297.2 軌道整理基本工藝流程 .29八、鋼軌預(yù)打磨.308.1 鋼軌全線預(yù)打磨施工基本工藝 .308.2 質(zhì)量檢驗 .30十、質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防控制措施.30十一、施工安全及環(huán)境保護(hù).3111.1 施工安全 .311、長鋼軌裝車和鋪設(shè)使用必須對稱，軌枕裝車和倒運(yùn)應(yīng)保證每節(jié)平板車不得出現(xiàn)偏載。.312、橋上穩(wěn)定作業(yè)時不得停機(jī)、重新起振作業(yè)和終止作業(yè)。一旦出現(xiàn)非故障停機(jī)時，應(yīng)立即關(guān)掉垂直預(yù)加載和振動。如要繼續(xù)進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)，必須先將動力穩(wěn)定車退出橋

5、梁區(qū)段后，然后再規(guī)定上橋作業(yè)。.313、各種作業(yè)車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行車，避免出現(xiàn)脫線甚至顛覆事故。.314、大型機(jī)械作業(yè)時，人員不得進(jìn)入作業(yè)范圍。.315、長鋼軌卸放、換鋪長鋼軌及工具軌回收工序作業(yè)中，須防止鋼軌彈傷作業(yè)人員及鋼軌傾倒砸傷作業(yè)人員。.316、各種線上作業(yè)車輛按規(guī)定速度運(yùn)行，進(jìn)入?yún)^(qū)間應(yīng)憑調(diào)度命令。.317、安全員應(yīng)現(xiàn)場跟班作業(yè)，做好各項安全工作的檢查。.3111.2 環(huán)境保護(hù) .311、用后的扣件袋子、捆綁鐵線、木條等應(yīng)隨車收回。.312、現(xiàn)場機(jī)械維修所使用的棉紗、潤滑油包裝、油品等應(yīng)集中回收，統(tǒng)一處理。.31十二、驗收安排.311一、適用范圍一、適用范圍適用于干武增建二線

6、鐵路有砟軌道鋪設(shè)。二、軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型二、軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型2.1 正線軌道設(shè)計新建第二線及既有線改線地段按重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，有砟軌道；上行重車線預(yù)留特重型軌道條件。既有線改造為跨區(qū)間無縫線路。（1）新建軌道設(shè)計1）鋼軌新建二線及既有線改線地段采用 60kg/m、定尺長 100m、無螺栓孔 U75V 新軌。鋼軌質(zhì)量滿足43kg/m75kg/m 鋼軌訂貨技術(shù)條件（TB/T 2344-2012）相關(guān)要求。半徑1200m 的曲線地段采用熱處理鋼軌。2）扣件新建二線及既有線改線地段采用彈條型扣件（專線 3351） 。軌下墊板（厚度為 10mm）質(zhì)量符合鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊

7、板技術(shù)條件 （TB/T 2626-1995）的要求，按表選用。軌下橡膠墊板型號軌下橡膠墊板型號鋼軌類型60kg/m線路條件直線或 R600mR600m鋼軌接頭部位橡膠墊板型號60-10-1760-10-1160-12-17靜剛度（kN/mm）55759012040603）軌枕新建二線及既有線改線地段鋪設(shè) 2.6m 長a 型有擋肩鋼筋混凝土軌枕（專線 3393） ，每公里鋪設(shè) 1667 根；設(shè)護(hù)輪軌地段，在護(hù)輪軌鋪設(shè)范圍內(nèi)采用新型橋枕（通線（2013）3448） ，每公里鋪設(shè)1667 根；岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕。鋪設(shè)型有擋肩混凝土軌枕線路采用a 型電容枕（代碼IIIaD）和a 型電氣絕緣節(jié)專用枕（代

8、碼aZ） ，每一補(bǔ)償電容處根據(jù)信號專業(yè)要求采用 1 根電容枕，每一電氣絕緣節(jié)處采用 3 根電氣絕緣節(jié)專用枕。具體位置見信號專業(yè)相關(guān)圖紙。4）道床道床面砟采用一級道砟，材料符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道砟 （TB/T 2140-2008）中的規(guī)定；底砟材料符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道床底碴 （TB/T 2897-1998）中的規(guī)定。新建二線及既有線改線地段土質(zhì)路基采用雙層道床，面砟厚230cm，底砟厚 20cm，硬質(zhì)巖石路基采用單層道床，道砟厚 35cm；橋上道砟厚度不小于 35cm。重車線單線道床頂面寬度 350cm，輕車線單線道床頂面寬度340cm，雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計。砟肩堆高 15c

9、m，道床邊坡 1：1.75。鋪設(shè)a 型軌枕地段道床頂面高度與軌枕中部頂面平齊；岔枕、橋枕等其他軌枕地段道床頂面低于軌枕承軌面 3cm。5）軌道高度新建線路軌道結(jié)構(gòu)高度見表：軌道結(jié)構(gòu)高度表軌道結(jié)構(gòu)高度表軌道類型線別基礎(chǔ)類型鋼軌高度(mm)軌下膠墊厚度(mm)軌枕高度(mm)內(nèi)軌枕下最薄處道床厚度(mm)路拱高度(mm)軌道結(jié)構(gòu)高度(mm)路堤176102305001281044土質(zhì)176102305001241040新建重車線路基路塹硬質(zhì)巖石17610230350124890路堤176102305001261042土質(zhì)176102305001241040新建輕車線路基路塹硬質(zhì)巖石17610230

10、350124890路堤176102305001921108土質(zhì)176102305001841100并肩增建二線路基路塹硬質(zhì)巖石17610230350184950路堤176102305001921108土質(zhì)176102305001841100新建雙線路基路塹硬質(zhì)巖石17610230350184950輕車方向重型，重車方向預(yù)留特重型新建橋梁1761021040030826注：軌道結(jié)構(gòu)高度為1.路基：內(nèi)軌頂面至路肩；2.橋梁：新建橋梁為內(nèi)軌頂面至梁頂擋砟墻內(nèi)側(cè)(其中道床厚度含橋面防水層厚度） 。對于路堤、路塹，路、橋等不同軌道結(jié)構(gòu)高度銜接處，其高差在路基上過渡完成，不同基礎(chǔ)地段的道床厚度在 30m

11、范圍內(nèi)順坡。（2）既有線軌道改建設(shè)計1）起道0.5m、落道0.05m、撥道2m 的地段，按抬落道、撥道處理，鋼軌、軌枕、扣件全部利用，并按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充道砟；2）起道0.5m、落道0.05m、撥道2m 的地段，拆除后按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)新鋪軌道結(jié)構(gòu)；3）既有線緩沖區(qū)換鋪 60kg/m、無螺栓孔 U75V 新軌，道岔與區(qū)間線路焊接，改造成跨區(qū)間無縫線路；4）關(guān)閉車站及既有車站改造，正線道岔拆除后鋪設(shè) 60kg/m、3無螺栓孔 U75V 新軌、IIIa 型軌枕、彈條 II 型扣件，正線恢復(fù)為無縫線路；既有車站改鋪無縫道岔，道岔與既有線鋼軌之間插入新軌長度不短于 12.5m，道岔前后兩端各 50 根軌枕采用 I

12、IIa 型枕；5）既有線橋梁、涵洞拆除地段，軌道結(jié)構(gòu)一并拆除，橋涵重建后新鋪軌道結(jié)構(gòu)；6）增建二線范圍內(nèi)，重車線利用既有線地段，既有軌枕和扣件全部更換為 IIIa 型軌枕 1667 根/km、彈條 II 型扣件；鋼軌磨損嚴(yán)重地段更換為 60kg/m、定尺長 100m、無螺栓孔 U75V 新軌，按 10%補(bǔ)充新軌；按重車線道床標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充道砟。7）輕車線利用既有線地段，維持既有軌道標(biāo)準(zhǔn)。8）無縫線路的鎖定軌溫宜按既有線無縫線路的鎖定軌溫鎖定。2.2 無縫線路設(shè)計（1）類型及鋪設(shè)范圍新建二線按鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，既有線改造成跨區(qū)間無縫線路；烏蘭敖包至包蘭線聯(lián)絡(luò)線及干塘站蘭州端改建下行包蘭線按跨區(qū)間

13、無縫線路設(shè)計。（2）單元軌節(jié)布置無縫線路由若干單元軌節(jié)焊連而成。單元軌節(jié)的布置根據(jù)線路條件、工點情況、施工工藝等因素進(jìn)行設(shè)置，其長度一般按10002000m 設(shè)置，最短不小于 200m。長鋼軌焊接優(yōu)先在工廠焊接，特殊情況下（如工期控制） ，可采用工廠化基地焊接。鋼軌焊接采用閃光焊。道岔內(nèi)及兩端與區(qū)間線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。焊接接頭質(zhì)量應(yīng)符合鋼軌焊接 （TB/T 1632-2005）的相關(guān)規(guī)定。單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯量不得超過 100mm。絕緣接頭采用膠接絕緣接頭，其鋼軌與相鄰鋼軌同軌型、同鋼種，滿足鐵路鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件 （TB/T 2975-2010）的規(guī)定。左右

14、兩股鋼軌的絕緣接頭應(yīng)相對鋪設(shè)，絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不宜小于 100mm。膠接絕緣接頭的位置以信號專業(yè)的相關(guān)設(shè)計圖紙為準(zhǔn)。（3）設(shè)計鎖定軌溫鎖定軌溫由線路經(jīng)過地區(qū)的最高、最低軌溫，無縫線路強(qiáng)度、穩(wěn)定性的檢算等計算結(jié)果綜合考慮。經(jīng)計算分析并參考既有線的鎖定軌溫，干武二線的設(shè)計鎖定軌溫取 22+5。4無縫線路應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)的施工鎖定軌溫差不應(yīng)大于 5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)施工鎖定軌溫的最高與最低鎖定軌溫差不超過 10，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的施工鎖定軌溫差應(yīng)基本一致，最大溫差不大于 5。（4）橋上無縫線路橋上無縫線路按鐵路無縫線路設(shè)計規(guī)范 （TB 10015-20

15、12）要求進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計鎖定軌溫與兩端路基無縫線路設(shè)計鎖定軌溫一致。（5）道岔區(qū)無縫線路跨區(qū)間無縫線路地段正線道岔采用無縫道岔，道岔與兩端無縫線路鋼軌焊接應(yīng)在軌面高程、軌向和水平已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時方可焊接。無縫道岔采用道岔區(qū)全焊型式，道岔直股鋼軌與區(qū)間線路應(yīng)全部焊接；側(cè)線和渡線應(yīng)鎖定（鋼軌接頭焊接或凍結(jié)，緊固扣件） ，鎖定長度一般為 75m，困難條件下不短于 50m。若側(cè)線在近距離內(nèi)（不到 50m）有鄰線道岔，則岔后側(cè)股鋼軌焊接至鄰線道岔并加強(qiáng)該道岔的鎖定。岔區(qū)無縫道岔設(shè)計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設(shè)計鎖定軌溫按一致設(shè)計，單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路按一個單元軌節(jié)設(shè)計。（6）無縫線路終

16、端設(shè)計烏蘭敖包至包蘭線聯(lián)絡(luò)線跨區(qū)間無縫線路終端在烏蘭敖包站 I道 10#道岔前設(shè)緩沖區(qū)，緩沖區(qū)設(shè) 4 對 60kg/m 25m 定尺長有孔新鋼軌，長軌條與緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌間預(yù)留軌縫為 5mm，緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌間預(yù)留軌縫 8mm。（7）位移觀測樁1）在無縫線路鎖定前埋置位移觀測樁，位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志，應(yīng)埋設(shè)牢固可靠，易于觀測和不易被破壞。2）位移觀測樁單側(cè)設(shè)置，樁上安裝盒式支架，與鋼軌位移觀測儀配套使用。3）跨區(qū)間無縫線路以單元軌節(jié)為單位，按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測樁，樁間距離不大于 500m。單元軌節(jié)長不足 500m 整倍數(shù)時，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。4）無縫線路長軌條的起點、終點以及距

17、離長軌條起終點 100m5的位置各設(shè)一組位移觀測樁。長大橋梁兩端應(yīng)設(shè)置一組位移觀測樁。5）跨區(qū)間無縫線路道岔應(yīng)在道岔始端和終端、尖軌跟端（或限位器處）分別設(shè)置一組位移觀測樁，18 號及以上的道岔宜在心軌處加設(shè)一組位移觀測樁。多組焊聯(lián)道岔位移觀測樁位置與單組道岔基本相同。無縫線路單元軌節(jié)布置、其它設(shè)計說明及位移觀測樁的具體布設(shè)情況，詳見改建鐵路干塘至武威南增建二線無縫線路設(shè)計圖（干武二線施軌 01-0104） 。2.3 其他線路軌道（1）烏蘭敖包至包蘭線聯(lián)絡(luò)線烏蘭敖包至包蘭線聯(lián)絡(luò)線采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，有砟軌道，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。1）鋼軌聯(lián)絡(luò)線采用 60kg/m、定尺長 100m U75V 無孔鋼

18、軌（TB/T 2344-2012） ，緩沖區(qū)采用 60kg/m、定尺長 25m U75V 有孔鋼軌（TB/T 2344-2012） ；半徑1200m 的曲線地段采用熱處理鋼軌。2）軌枕采用a 型有擋肩鋼筋混凝土軌枕（專線 3393） ，每公里鋪設(shè)1667 根。設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋上鋪設(shè)新型鋼筋混凝土橋枕（通線（2013）3448） ，每公里鋪設(shè) 1667 根。道岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕。在補(bǔ)償電容和電氣絕緣節(jié)安裝區(qū)段，按信號專業(yè)要求鋪設(shè)軌道電路專用枕。3）扣件采用彈條型扣件（專線 3351） ，軌下墊板（厚度為 10mm）質(zhì)量符合鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板技術(shù)條件 （TB/T 2626-1995）的要求

19、，按表 3-1 選用。4）道床土質(zhì)路基采用雙層道床，面砟厚 30cm，底砟厚 20cm，硬質(zhì)巖石路基采用單層道床，道砟厚 35cm，橋上道床厚度不小于 35cm。道床頂面寬度 3.4m，半徑小于 800m 的曲線地段，曲線外側(cè)道床頂面寬度增加 0.10m；砟肩堆高 15cm，道床邊坡 1：1.75。5）軌道結(jié)構(gòu)高度軌道結(jié)構(gòu)高度表軌道結(jié)構(gòu)高度表6軌道類型正線數(shù)目基礎(chǔ)類型鋼軌高度(mm)軌下膠墊厚度(mm)軌枕高度(mm)內(nèi)軌枕下最薄處道床厚度(mm)軌下路拱高度(mm)軌道結(jié)構(gòu)高度(mm)路堤176102305001261042土質(zhì)176102305001241040路基路塹石質(zhì)17610230

20、350124890重型單線橋梁1761021040030826（2）施工便線施工便線采用有縫線路、有砟軌道；鋼軌、軌枕、扣件利舊，其中利舊撥接的鋼軌更換為 60kg/m 定尺長 100m U75V 無孔新軌再用做正線。鋼軌：采用 60kg/m 鋼軌，龍口插入鋼軌不短于 12.5m。軌枕：采用 II 型有擋肩混凝土軌枕，每公里鋪設(shè) 1680 根。扣件：采用彈條 I 型扣件。道床：采用雙層道床，面砟厚 25cm，底砟厚 20cm；道床頂面寬度 3.1m，道床邊坡 1:1.75。（3）軌道衡整體道床設(shè)計本工程在干塘站貨場咽喉區(qū)設(shè)雙臺面軌道衡 1 處，軌道衡及前后 25m 范圍鋪設(shè)整體道床，整體道床與

21、有砟軌道之間設(shè) 5m 過渡段。1）鋼軌：采用 50kg/m、25m 定尺長 U71Mn 有孔鋼軌。2）扣件：支承塊地段采用彈條 I 型扣件，扣件節(jié)點間距為625mm。軌道衡承重梁的配套扣件由設(shè)備供應(yīng)商提供。3）軌枕：軌道衡兩側(cè)整體道床地段軌枕采用 C50 鋼筋混凝土支承塊。支承塊縱向間距為 625mm。4）道床板：軌道衡地段整體道床寬度 3400mm，道床板端部厚928mm，軌道衡基坑處厚 500mm；支承塊地段道床板寬度為 2400mm，厚度為 550mm。支承塊地段道床板每隔 5m 左右設(shè)一處伸縮縫，縫寬20mm，采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并用聚氨酯密封。伸縮縫位置在兩軌枕的正中間設(shè)置，誤

22、差不超過 30mm，避免伸縫位置處于軌枕塊的下方。軌道衡道床板不設(shè)伸縮縫。5）支承層：軌道衡地段支承層寬度為 3400mm，厚度為 200mm，支承塊地段支承層寬度為 2800mm，厚度為 200mm。支承層伸縮假縫對應(yīng)道床板伸縮縫設(shè)置。6）排水設(shè)計：C40 混凝土整體道床表面設(shè) 2%的排水坡，軌道衡基坑設(shè)置 100 排水孔，匯入站場排水溝。7）有砟過渡段：整體道床與有砟軌道相接處設(shè) 5m 過渡段。過7渡段為有砟軌道，其下設(shè)置 5m 長混凝土墊層，墊層寬度為2900mm，厚度為 200mm。過渡段軌枕采用新混凝土枕，按每公里1440 根布置，扣件采用彈條 I 型扣件。8）基礎(chǔ)處理：整體道床鋪設(shè)

23、要求路基工后總沉降小于20mm，20m 范圍不均勻沉降小于 20mm，且地基承載力不小于160kPa。軌道衡地段整體道床設(shè)計時設(shè)備尚未招標(biāo)；設(shè)備招標(biāo)后如有變化，則根據(jù)設(shè)備要求修改設(shè)計。三、有砟軌道施工工藝流程三、有砟軌道施工工藝流程有砟軌道施工基本工藝流程圖有砟軌道施工基本工藝流程圖四、工藝操作四、工藝操作4.1 鋪軌前鋪砟4.1.1 一般規(guī)定1、底砟、道砟質(zhì)量符合設(shè)計及現(xiàn)行技術(shù)條件的要求。2、橋梁及頂面高于路肩的涵洞兩端各 30m 的預(yù)鋪道砟厚度，應(yīng)使道床面高出橋臺擋砟強(qiáng)或涵洞頂面不小于 50mm，并做好臨時砟面順坡。施工準(zhǔn)備鋪軌前預(yù)鋪道砟鋪枕、鋪設(shè)長鋼軌單元軌焊接分層上砟整軌單元軌焊接分層

24、上砟整軌應(yīng)力放散、無縫線路鎖定軌道整理鋼軌預(yù)打磨竣工驗收83、施工中應(yīng)在橋頭預(yù)備道砟。4.1.2 鋪底砟1、底砟鋪設(shè)應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于 160kPa 的機(jī)械蹍壓，道床密度不應(yīng)低于 1.6g/cm3。碾壓后滿足設(shè)計厚度。2、在底砟上鋪部分道砟厚鋪軌時，應(yīng)對底砟和道砟分別進(jìn)行碾壓。3、底砟厚度允許偏差50mm，半寬允許偏差+50mm。4.1.3 預(yù)鋪道砟1、預(yù)鋪道砟前，應(yīng)核對路基的高程及中樁，根據(jù)其攤鋪厚度及中線，在路肩掛拉線繩。2、道砟鋪設(shè)應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于 160kPa 的機(jī)械蹍壓，道床密度不應(yīng)低于 1.6g/cm3。碾壓后滿足設(shè)計厚度。3、道砟鋪設(shè)厚度不宜小于 150mm，砟面應(yīng)整平壓實，砟面中

25、間不得凸起，可壓出凹槽。4、鋪道砟機(jī)械在鋪設(shè)中應(yīng)遵循以下原則：(1)作業(yè)機(jī)械行走比壓不應(yīng)超過基床設(shè)計允許值，應(yīng)避免對路基基床表層的擾動。(2)運(yùn)砟車輛應(yīng)盡量行走施工便道，不宜直接長距離頻繁行駛在基床表層上。(3)運(yùn)砟車輛在基床表層上行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速或急剎車，載重運(yùn)行速度宜小于 15 km/h。5、道砟攤鋪壓實后，應(yīng)對其進(jìn)行檢測，判斷是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：（1）砟面外形：鋪設(shè)完成的砟面應(yīng)在縱橫向坡度、寬度、厚度等方面達(dá)到要求。（2）平整度：用 3m 靠尺檢查砟面平整度，速度大于 160 km/h時為 20 mm，速度小于或等于 160 km/h 時為 30 mm。6、正

26、線預(yù)鋪道砟，單層道床鋪設(shè)厚度宜為 150 200mm，并應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于 160 kPa 的機(jī)械碾壓，密度不小于 1.6 g/cm3。4.2 底層道砟鋪設(shè)4.2.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法1、干武增建二線鐵路攤鋪用道砟應(yīng)符合客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 （TZ201-2008）中特級碎石道砟的材質(zhì)要求。2、道砟進(jìn)廠時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石9道砟技術(shù)條件的規(guī)定。3、底層道砟應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于 160kPa 的機(jī)械蹍壓，道床密度不應(yīng)低于 1.6g/cm3。4.2.2 施工準(zhǔn)備1、上砟前由鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按設(shè)計要求進(jìn)行檢查驗收，符合要求后，方可進(jìn)行鋪砟作業(yè)。2、對路

27、基中線、水平進(jìn)行復(fù)測。3、配置攤鋪、蹍壓機(jī)械，各種檢測設(shè)備，對機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試，對檢測設(shè)備進(jìn)行檢定。4.2.3 施工機(jī)械及工藝裝備1、攤鋪設(shè)備主要包括自卸汽車、灑水車、攤鋪機(jī)、裝載車、壓路機(jī)。2、檢測設(shè)備主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準(zhǔn)儀、3m靠尺及直尺。4.2.4 工藝及質(zhì)量控制流程底層道砟鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖 4-1。 圖圖 4-14-1 底層道砟鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程圖底層道砟鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程圖開始路基面交接檢查測量放線打道床邊莊，拉導(dǎo)線鋼弦攤鋪機(jī)攤鋪道砟壓路機(jī)壓實底砟鋪設(shè)合格攤鋪機(jī)就位結(jié)束是否否是道砟生產(chǎn)道砟合格道砟貯存道砟運(yùn)輸104.3 換鋪長鋼軌施工工藝

28、4.3.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法1、長鋼軌的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合施工圖要求。檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件、觀察檢查、尺量。檢驗數(shù)量：全部檢查。2、軌枕及其扣配件類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合施工圖及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。檢驗方法：查驗產(chǎn)品合格證和質(zhì)量證明文件、觀察檢查。檢驗數(shù)量：全部檢查。3、軌枕的外觀質(zhì)量和各部尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。檢驗方法：施工單位用刻度 1mm 的鋼尺及其他專用工具測量、觀察檢查。檢驗數(shù)量：抽檢 2%。4、扣件的扣壓力應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。檢驗方法：施工單位用彈條扣壓力測定儀測定。檢驗數(shù)量：抽檢 2%。5、扣配件的型式尺寸應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：抽檢

29、 2%。6、軌枕及其扣配件的鋪設(shè)數(shù)量應(yīng)符合施工圖要求。檢驗方法：對照設(shè)計文件點數(shù)。檢驗數(shù)量：全部檢查。7、軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。軌枕間距為 600m，允許偏差為20mm，連續(xù) 6 根軌枕的距離為 3m30mm。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：每千米抽檢 100m。8、軌道中心線與線路施工圖標(biāo)示中心線一致，允許偏差為30mm。檢驗方法：尺量。檢驗數(shù)量：每 2km 抽檢 100m，每 10m 一個測點。9、鋼軌扣件系統(tǒng)安裝時：絕緣軌距塊的配置，應(yīng)符合施工圖要求；各零部件應(yīng)安裝齊全，位置正確。檢驗方法：尺量、觀察檢查。檢驗數(shù)量：每千米抽檢 100m。4.3.2 施工準(zhǔn)備1、軌排生產(chǎn)前的工作（1）

30、軌枕、扣件進(jìn)場檢驗。（2）工具軌配軌丈量、修整。112、軌排鋪設(shè)前的工作（1）底層道砟鋪設(shè)的檢驗。（2）線路中線測設(shè)的檢驗。3、換鋪長鋼軌前的準(zhǔn)備工作：（1）軌道初期穩(wěn)定狀態(tài)的檢驗。（2）軌枕間距、扣件配置的檢驗。4.3.3 工藝及質(zhì)量控制流程 換鋪法長鋼軌鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖 4-26 圖。施工準(zhǔn)備軌排生產(chǎn)線建設(shè)軌料采購軌料檢驗軌料整理及存放軌枕螺栓安裝生產(chǎn)線布枕勻枕安放墊板枕間距及墊板安裝檢驗吊放鋼軌鋼軌位置檢驗安裝鋼軌扣件軌排吊運(yùn)存放結(jié)束合格合格不合格不合格不合格合格合格不合格施工準(zhǔn)備結(jié)束軌排裝車、運(yùn)輸軌排組倒裝軌排組運(yùn)送軌排組過渡軌排對位軌排落放軌排連接鋪軌機(jī)前進(jìn)撥荒道鋪軌質(zhì)

31、量檢驗鋪軌機(jī)吊運(yùn)軌排鋪軌機(jī)作業(yè)循環(huán)倒運(yùn)平車作業(yè)循環(huán)12圖圖 4-24-2 軌排生產(chǎn)工藝及質(zhì)量控制流程圖軌排生產(chǎn)工藝及質(zhì)量控制流程圖 圖圖 4-34-3 軌排鋪設(shè)工藝及質(zhì)量控制流程圖軌排鋪設(shè)工藝及質(zhì)量控制流程圖圖圖 4-44-4 卸長鋼軌工藝及質(zhì)量控制流程圖卸長鋼軌工藝及質(zhì)量控制流程圖開始長鋼軌裝車、運(yùn)輸運(yùn)輸列車到鋪軌 作業(yè)點對位長鋼軌前段固定列車退行卸軌長鋼軌后端落位結(jié)束運(yùn)輸列車循環(huán)作業(yè)開始結(jié)束換軌車裝車、運(yùn)輸拆除扣件換軌車安裝換軌車換軌調(diào)整長鋼軌位置安裝扣件換軌車裝車、返回?fù)Q軌作業(yè)循環(huán)13圖圖 4-54-5 換鋪長鋼軌工藝及質(zhì)量控制流程圖換鋪長鋼軌工藝及質(zhì)量控制流程圖 圖圖 4-64-6 工

32、具軌回收工藝及質(zhì)量控制流程圖工具軌回收工藝及質(zhì)量控制流程圖4.3.4 工藝布序說明1、軌排生產(chǎn)軌排組裝方式：采用 25m、50kg/m 軌作工具軌，有兩種軌排生產(chǎn)方式。一種方式為：三排為一組，一排前端鋼軌懸出軌枕 40cm，一排兩端鋼軌均懸出軌枕 20cm，一排后端鋼軌懸出軌枕 40cm。該種軌排在鋪設(shè)時，軌排間用斷軌急救器連接，可臨時調(diào)整軌縫處軌枕施工準(zhǔn)備回收列車進(jìn)入現(xiàn)場回收車組對位拆除工具軌扣件吊軌鉗夾住軌頭吊起工具軌工具軌擺上運(yùn)軌車轉(zhuǎn)向架捆綁鋼軌架鋼軌加固檢驗合格列車返回焊軌基地結(jié)束是否鋼軌裝車作業(yè)循環(huán)14位置。另一種方式為：所有軌排兩端鋼軌均懸出軌枕 20cm，每組軌排備一根長 20c

33、m、軌腰帶兩個螺栓孔德鋼軌頭及一付帶螺栓的夾板。該種軌排在鋪設(shè)時，可臨時調(diào)整軌縫處的軌枕位置，使兩根軌枕并排位于軌縫下，軌縫兩側(cè)的軌端用帶夾板的鋼軌頭夾住。（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備：在現(xiàn)場拉線標(biāo)出每根軌枕的位置，標(biāo)出每根鋼軌兩端的位置。（2）吊放軌枕：吊車用兩根等長的鋼絲繩每次吊一垛軌枕（以一層 4 根、4 層為一垛） 。一垛軌枕吊放到路基面后，人工將軌枕撥到位。（3）撥勻軌枕：兩人為一組，每人持一根撬棍，將軌枕撥到標(biāo)定的位置。（4）安放墊板：將墊板按設(shè)計位置擺放到軌枕的承軌槽中。（5）擺放鋼軌：用裝載機(jī)將工具軌運(yùn)至位置。人工將鋼軌撥放到軌枕的承軌槽中。（6）安裝軌距塊：兩人為一組，一人持撬棍，一人持軌

34、距塊。撥動鋼軌，將軌距塊安放到位。（7）檢查軌排：檢查枕位是否準(zhǔn)確，墊板是否到位，軌距塊是否按號碼、內(nèi)外次序擺放到位，鋼軌兩端是否齊平、縱向位置是否均勻。（8）安裝彈條：兩人一組，一人持扳手，一人持彈條，將彈條安裝到位。（9）軌排定位：扣件安裝完成后，人工用撬棍將軌排撥向正位。使軌排縱向中心接近設(shè)計線路中心，并使軌排后端與已鋪軌排對接。軌縫處安裝軌縫卡片，保證軌縫大小適度。（10）安裝夾板：軌排落實后，用夾板或鋼軌急救器將鋪設(shè)軌排與前一軌排連接牢固。2、卸放長鋼軌（1）卸放長鋼軌（每次卸軌 3 公里）：機(jī)車牽引長鋼軌運(yùn)輸列車退行，將其中一根長鋼軌卸放在線路的中心位置、另一根放在線路一側(cè)。15（

35、2）人工撥軌：點內(nèi) 100 人進(jìn)行撥軌，將 500 米鋼軌撥放到新建路基一側(cè)的路肩上，為了防止長鋼軌漲軌，用既有線道砟每510 米的距離進(jìn)行壓軌。（3）列車對位：長鋼軌運(yùn)輸列車前行一對長鋼軌的距離，進(jìn)行卸放下一對長鋼軌的對位作業(yè)。如此循環(huán)將長鋼軌卸放到位。在既有線與新建線間距過遠(yuǎn)的地方，人工無法將長鋼軌橫向一次性撥放到位，需用滑輪將長鋼軌縱向移動。3、換鋪長鋼軌（1）拆卸扣件：兩人一組持一把扣件扳手拆除一對長鋼軌范圍內(nèi)軌排的鋼軌扣件，將拆下的扣件擺放在鋼軌兩側(cè)的軌枕面上。（2）換鋪長鋼軌：長鋼軌撥放到位，將工具軌拆除到軌枕的兩端，同時將長鋼軌人工撥入承軌槽。（3）安裝扣件：將一對長鋼軌換入承軌

36、槽后，兩人一組持一把扣件扳手將長鋼軌的扣件安裝齊全。4、回收工具軌（1）工具軌回收：一種是工具軌用滑輪運(yùn)輸?shù)较乱欢卫^續(xù)運(yùn)用；另一種是將工具軌人工撥下路基，用吊車裝到平板車上運(yùn)到下一段運(yùn)用或者直接運(yùn)回料庫存放。工具軌倒用 35 次，應(yīng)進(jìn)行一次檢驗矯直。4.4 更換混凝土枕作業(yè)4.4.1 作業(yè)方法 更換時要求挖至距軌枕底下 100mm （以不碰傷軌枕螺拴為原則）左右，將軌枕破底掏空約 50mm （以能挪動軌枕為準(zhǔn)）后，卸掉扣件，取出膠墊竹墊片，將扣件集中放在適當(dāng)?shù)牡胤健＿@時 6 人配合，用橇棍將軌枕拔至扒開的枕木盒槽內(nèi)抽出，用抬枕鉗和抬杠把舊枕抬到路基一側(cè)。平整枕底道床，寬度大約 350mm， 將

37、新軌枕抬到拔開的枕木盒內(nèi)，撥至正確位置。放好放正竹墊片和膠墊，方正軌枕，調(diào)整軌距檔板和尼龍座，使扣件號碼依照左股鋼軌從外到16內(nèi)，右股鋼軌從內(nèi)到外的順序，尼龍座號碼依次為 2-4-4-2， 軌距檔板號碼依次為 20-14-14-20，上好各部扣件，擰緊螺帽。 串實新枕鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)的道碴。 4.4.2 作業(yè)注意事項 .作業(yè)時應(yīng)嚴(yán)格遵循“前空不搗實， 后空不破底”的基本原則，嚴(yán)禁超挖多抽，搗固不實。每組任何時間只能保持一個工作單元，只能保持一根軌枕破底不搗，嚴(yán)禁兩根及以上軌枕不串實搗實。 .本辦法適用于列車慢行， 利用列車間隔更換和利用封閉點更換地段。 .更換軌枕時要密切注意軌溫

38、變化，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。 . 更換砼枕時嚴(yán)禁使用起道機(jī)，防止鋼軌軌面異常變化。 .更換砼枕要使用鐵锨、石碴叉、道鎬、單口扳手、橇棍、抬杠、鐵絲、繩索等各種工具，加上列車及新舊軌枕和石碴的綜合影響，工作時必須小心細(xì)致，防止工具和材料傷人。各組在得到防護(hù)員下道的通知后，職工要迅速組織各施工組串碴搗固，清理現(xiàn)場，將新舊軌枕和工具移到限界以外，督促人員攜帶工具下道避車。在列車慢行通過時，可休息或抬運(yùn)新枕，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。抬運(yùn)軌枕時要將軌枕卡緊系牢，調(diào)整鐵絲或繩索的長度，做到長短合適，利于行走。行走時 6 人要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，步調(diào)一致， 一手扶抬杠，一手扶繩索，穩(wěn)步前進(jìn)。當(dāng)有人體力不支時，要及時通知同伴，將軌枕放下

39、調(diào)整，防止腿腳受傷。 各項工作一定嚴(yán)格按照工序執(zhí)行，在工作過程中要不斷摸索適合本作業(yè)組的協(xié)調(diào)方式，利于安全生產(chǎn)的要及時總結(jié)推廣。4.4.3 作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1). 無縫線路軌枕配置數(shù)為每公里 1667 根， 軌枕均勻布置，軌枕間距尺寸為 600mm。更換后的軌枕間距值相差不大于 30mm。2).更換后的鉿枕應(yīng)位置正確，立螺栓位置應(yīng)與軌腰上白點位置17一致，聯(lián)接零件（彈條、扣板、尼龍座）應(yīng)靠貼有效，膠墊及竹墊板應(yīng)位置方正，不得竄出，歪斜，彈條應(yīng)壓靠正確，軌距擋板左右位置應(yīng)以立螺栓為中心放置，允許偏差2mm，縱向看立螺栓應(yīng)與鋼軌平行成一線。3).軌枕不得有失效。4).軌枕底道床應(yīng)搗固密實，空吊板在 2

40、mm 以下。 收工時枕木盒內(nèi)必須保持半槽以上的石碴，不得露出鎬窩。5).更換完鉿枕地段的線路，當(dāng)天其軌面標(biāo)高不得低于原有線路。6).交給整細(xì)組的線路聯(lián)接零件應(yīng)齊全可靠，聯(lián)接零件數(shù)量應(yīng)與前期調(diào)查數(shù)量大體相符。4.4.4 施工中需注意問題1).更換混凝土枕組工班長應(yīng)在前一天對次日要更換的線路進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，重點調(diào)查軌枕聯(lián)接零件是否齊全完好，聯(lián)接零件的實際數(shù)量等。調(diào)查人員應(yīng)客觀具體認(rèn)真調(diào)查，不得弄虛作假或事先將扣件卸走，調(diào)查結(jié)果記錄在施工日志中。2).各帶工職工除了做好本組民工的安全工作外，更要求對所管民工做好技術(shù)指導(dǎo)工作，自身明確作業(yè)方法，明確作業(yè)當(dāng)中的關(guān)鍵控制點，盯牢盯緊搗固關(guān)，倒孔關(guān)，更換關(guān)，嚴(yán)

41、禁盲目違章指揮。作業(yè)時要求職工第一個上道，最后一個下道，作業(yè)期間要在 3 組之間來回走動巡視， 及時發(fā)現(xiàn)問題處理問題。職工之間，除必要的工作交談外，禁止隨意扎堆說話，禁止隨意下道休息。3).工班長要了解各班組職工的工作進(jìn)展情況，來回巡查職工的作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。4).全部更換結(jié)束后，組織民工全面打鎬，起平線路，恢復(fù)線路原有軌面標(biāo)高，達(dá)到夜間放行列車條件。至少放行兩趟列車后再組織回檢，對出現(xiàn)的問題重新起平搗固，回檢合格后，才允許撤離。此項工作務(wù)必要嚴(yán)格執(zhí)行，抓好抓實，不得流于形式。184.5 上砟整道施工工藝4.4.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法1、道床經(jīng)分層鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達(dá)到初

42、期穩(wěn)定階段時，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到表 4-4.1 要求。表表 4-4.14-4.1 初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗階段枕下道床剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）檢驗方法檢驗數(shù)量初期穩(wěn)定階段707.5用道床剛度儀檢測每 5km 作為一個檢驗批，每千米檢測 2 根軌枕，求平均值2、軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合表 4-4.2 的規(guī)定。表表 4-4.24-4.2 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差允許偏差（mm）序號項目160 km/h v200 km/hv160 km/h1高低（10m 弦量）452軌向

43、（直線 10 m 弦量、曲線 20m 弦量）453扭曲（基長 6.25m）454軌 距2+4-25水 平45每 5km 抽檢 2 處，每處抽檢 10 個測點3、道床到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 4-4.3 的規(guī)定。表表 4-4.34-4.3 穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗列車設(shè)計行車速度（km/h）枕下道床密度（g/cm3）枕下道床剛度（kN/mm）道床橫向阻力（kN/枕）道床縱向阻力（kn/枕）檢驗方法2001.701001012用道床剛度儀及密度儀檢驗以 5km 作為一個檢驗批，每千米檢測 2 根軌枕，求平均值，要求每一實測值與批平均值之差不超過平均值的

44、20%，有橋梁的區(qū)間應(yīng)在橋范圍內(nèi)至少抽檢 10 根軌枕4、有砟軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法應(yīng)符合表 4-4.4的規(guī)定。表表 4-4.44-4.4 有砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)（有砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)（mmmm）及檢驗）及檢驗列車設(shè)計行車速度 v (km/h)序號項目200200檢驗方法檢驗數(shù)量1軌距222高低323水平324扭曲（基長6.25m）325軌向32軌檢小車檢測每 5km 抽檢 2處，每處各抽檢 10 個測點195、有砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表 4-4.5、表 4-4.6規(guī)定。表表 4-4.54-4.5 有砟軌道允許偏差有砟軌道允許偏差序號項 目160 km/h v

45、200 km/hv160 km/h1中 線30 mm30 mm（寬枕 10 mm）相鄰正線和站線，站線和站線+20 mm0 mm20 mm鋼梁上10 mm10 mm2線間距線間距設(shè)計為 4.0m 時不得有負(fù)偏差不得有負(fù)偏差路基上20 mm+50 mm-30 mm建筑物上10 mm10 mm3軌面高程緊靠站臺+20 mm0 mm+50 mm0 mm4軌 距2 mm+4 mm-2 mm直線（10m 弦量）3 mm4 mm5軌向曲線見表 4-4.6見表 4-4.66水 平3 mm4 mm7扭曲（基長 6.25 m）3 mm4 mm8高低（10m 弦量）3 mm4 mm9軌枕空吊板（不得連續(xù)出現(xiàn)）6%

46、8%10道床厚度-20 mm50 mm11道床半寬20 mm20 mm12砟肩堆高不得有負(fù)偏差不得有負(fù)偏差表表 4-4.64-4.6 有碴軌道曲線靜態(tài)圓順度有碴軌道曲線靜態(tài)圓順度實測正矢與計算正矢差曲線半徑（m）緩和曲線圓曲線圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線最大最小正矢差800 R1 6003 mm 4 mm4 mm7 mm1 600 R2 8002 mm3 mm4 mm6 mm2 800 3 5001 mm2 mm3 mm4 mm測量弦長20 m測量位置鋼軌頭部踏面下 16 mm 處 注：R800 m 的曲線的靜態(tài)圓順度按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6、整道后的道床斷面應(yīng)滿足設(shè)計要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置，

47、并應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。4.4.2 施工準(zhǔn)備1、鋪軌后應(yīng)及時按 3m 間距測量各點的總起道量，每次將確定的各點起道量進(jìn)行記錄。2、曲線上把曲線外股抬高量進(jìn)行記錄。203、按照道床斷面和起道量確定需要補(bǔ)充道砟的數(shù)量。4.4.3 施工機(jī)械及工藝裝備1、施工機(jī)械包括卸砟車、起撥搗固車、動力穩(wěn)定車、裝載機(jī)。2、工藝裝備包括全站儀、水準(zhǔn)儀、直靠尺、鋼尺、測繩、軌檢儀、道床剛度儀。4.4.4 工藝及質(zhì)量控制流程上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖 4-7。4.4.4 工藝布序說明1、卸砟車布砟，行駛速度不得大于 10km/h。補(bǔ)砟分 3 次進(jìn)行，前 2 次各完成需要砟量的 1/22/3，第 3 次

48、補(bǔ)足全部道砟。布砟時應(yīng)使枕盒飽滿，道肩豐厚。2、每次布砟后，由人工配合小機(jī)群進(jìn)行起道和穩(wěn)定作業(yè)。前 2次各完成總起道量的 1/22/3，第 3 次按設(shè)計軌面高程起道。3、人工將道砟收攏，通過人工收攏道砟向線路中心補(bǔ)砟，使道砟充滿枕盒。道砟配置高度低于鋼軌地步 2030mm，并清除鋼軌及軌枕面上道砟。按設(shè)計斷面對道床進(jìn)行整形，做道肩堆高。詳見圖 4-8、4-9。開始結(jié)束道砟裝布砟作業(yè)布砟車上道布砟整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗合格補(bǔ)砟，機(jī)組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗合格補(bǔ)砟，機(jī)組作業(yè)整道作業(yè)車起撥道搗固、穩(wěn)定作業(yè)道床檢驗合格道床檢驗合格線路應(yīng)力放散及所定軌向、高低、水平檢

49、查及位移觀測軌道精整加強(qiáng)動力穩(wěn)定軌道整形是否是是是否否否21圖圖 4-74-7 上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程圖上砟整道施工工藝及質(zhì)量控制流程圖圖圖 4-84-8 路基軌道斷面圖路基軌道斷面圖圖圖 4-84-8 橋梁軌道斷面圖橋梁軌道斷面圖4、搗固車作業(yè)前在 200600m 范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動控制對線路進(jìn)行起、撥、搗作業(yè)。每次搗固兩根軌枕并夯實道肩道砟。起道量在 6080mm 時，搗固兩次；起道量 60mm 以下時，搗固一次。5、動力穩(wěn)定車在首次搗固作業(yè)后對道床進(jìn)行兩次動力穩(wěn)定，動力穩(wěn)定車的行進(jìn)速度為 1.5km/h。以后每搗固一次，動力穩(wěn)定一次，動力

50、穩(wěn)定車的行進(jìn)速度為 0.6km/h。6、質(zhì)量要求（1） 起撥道、搗固作業(yè)，在長鋼軌鎖定軌溫2015范圍內(nèi)進(jìn)行。（2）每次整道作業(yè)完畢，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結(jié)果，%22.252.253.400.15%21:1.750.65橋梁軌道斷面圖2,61:1.754%0,15路基軌道斷面圖3,43.7872.9480.1503.09822對搗固車和動力穩(wěn)定車給定的作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以便有針對性地安排精整作業(yè)。搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參見表 4-3.7、表 4-3.8。表表 4-3.74-3.7 搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)整道序號搗固作業(yè)參數(shù)及作業(yè)后標(biāo)準(zhǔn)第一遍作業(yè)第二遍作業(yè)第三遍作

51、業(yè)第四遍作業(yè)第五遍作業(yè)1搗固深度（mm）插入枕底以下100插入枕底以下 100插入枕底以下 100插入枕底以下 80插入枕底以下 802夾持時間（s）0.60.60.80.80.83搗固次數(shù)雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度（km/m）20202018185搗鎬振動頻率（Hz）35353535356中線差（mm）503030307軌向（mm）328水平（mm）54329高低（mm）43210扭曲（mm）1.111111道床剛度（kN/mm）7012012縱向阻力（kN/枕）1413橫向阻力（kN/枕）7.510備注依中樁撥道繩正法撥道繩正法撥道繩正法撥道找小坑作業(yè)表表 4-3.84-3.8 穩(wěn)定作

52、業(yè)參數(shù)穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)序號穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)第一遍穩(wěn)定第二遍穩(wěn)定第三遍穩(wěn)定第四遍穩(wěn)定1動力穩(wěn)定頻率（Hz）353535352下沉量（mm）20 左右20 左右10 左右10 左右3穩(wěn)定走行速度（km/h）0.90.80.70.64穩(wěn)定荷載（kN）19.819.819.819.8備注搗固第五、六遍作業(yè)不進(jìn)行動力穩(wěn)定。穩(wěn)定車在橋上作業(yè)時，荷載采用9.8kN，頻率采用 30Hz。橋上穩(wěn)定作業(yè)不得進(jìn)行停機(jī)、重新起振作業(yè)和終止作業(yè)4.6 整細(xì)作業(yè) (1).職責(zé)：對線路進(jìn)行整細(xì)，按計劃補(bǔ)充石碴，均勻石碴，起道，撥道，矯直鋼軌硬彎，搗固線路，恢復(fù)線路縱斷面，整修道口鋪面，油刷線路標(biāo)志，整理道床外形，交驗線路。 (2)

53、.工作量要求：每天必須保證起平軌枕更換組前一天所交的線路，并兼顧與軌枕組間的距離。23 (3).技術(shù)要求：所交驗的線路符合鐵路線路大修驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，主要驗收項目一次性合格，爭創(chuàng)優(yōu)良。 (4).作業(yè)安全及注意事項1).注意實際軌溫和鎖定軌溫的關(guān)系。 軌溫在實際鎖定軌溫10范圍內(nèi)，允許按普通線路作業(yè)。 軌溫在實際鎖定軌溫+10 - +20 范圍內(nèi)作業(yè)，按下列規(guī)定辦理： A連續(xù)扒開道床長度不超過 25 米， 而且不得扒開軌枕頭部石碴。 B起道高度不超過 30mm，長度不超過 40m。 C一次撥道量不超過 10mm。 D不能同時松動 12.5m 以上的防爬設(shè)備。2). 其它需注意的事項： . 起道：

54、為保證電力機(jī)車受電弓不脫開或撞擊接觸網(wǎng)導(dǎo)線，要求線路水平和前后高低經(jīng)常保持良好狀態(tài)。如起道量超過 30mm，應(yīng)與接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系。 .撥道：電氣化接觸網(wǎng)對撥道有一定的限制， 因此撥道作業(yè)時在不侵入建筑物和接觸網(wǎng)桿接近限界的條件下，撥道量不得超過接觸網(wǎng)桿紅線下標(biāo)記數(shù)字30mm。在站內(nèi)撥道時，還應(yīng)使扼流變壓器箱和軌道變壓器箱的引線不致破壞，信號機(jī)、電動轉(zhuǎn)轍器等設(shè)備不侵入規(guī)定的限界尺寸。如果超過上述標(biāo)準(zhǔn)，必須有電務(wù)部門配合作業(yè)。 .改道：改道時橇棍必須加裝絕緣套管， 防止改道時橇棍搭在鋼軌上造成連電短路，影響信號正常使用。在軌距桿多的地方，軌距桿與道碴之間應(yīng)保持 30mm 的間隙，或?qū)④壘鄺U絕緣部位下

55、面的道碴掏空。24 .搗固：搗固和扒開道床時， 不要損壞通過軌道電流的接續(xù)線。車站股道間的跳線在枕木的側(cè)面，搗固時尤其注意。接觸網(wǎng)的接地線連接于鋼軌上，搗固時也不要損壞。鋼軌底部和道床之間保持 2-3cm 的間隙，防止漏電。 3).嚴(yán)格堅持無縫線路的作業(yè)規(guī)定。在施工中嚴(yán)格做到“二清，三測，四不超，五不走”的規(guī)定. 即維修作業(yè)半日一清，零小作業(yè)一橇一清；堅持作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫；作業(yè)不超溫，扒碴不超長，起道不超高，撥道不超量；扒開道床不回填不走，道床不夯實不走，作業(yè)后不進(jìn)行檢查不走；檢查后質(zhì)量不合格不走；遇有異狀不處理完不走。五、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)五、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)5.1 新建及改建鐵

56、路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械整道，并遵守以下規(guī)定：1、應(yīng)提供機(jī)械養(yǎng)路必需的有關(guān)設(shè)計資料，如坡度表、曲線表、橋梁表、隧道表、道口表、線間距表、線路及站場平面圖、縱斷面圖。2、起道所需高程樁：每 100 m 設(shè)置一個；撥道所需中樁：直線每 300 m 設(shè)置一個，提供變坡點及曲線五大樁。使用無自動撥道儀的機(jī)養(yǎng)車時，按繩正法提供撥道量。所設(shè)控制樁應(yīng)按書面資料在現(xiàn)場標(biāo)注清楚并交接。5.2 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：1、均勻補(bǔ)充道砟，高程超標(biāo)地段應(yīng)預(yù)先落道。2、需要時拆除護(hù)軌、防爬支撐、軌距桿等影響作業(yè)的設(shè)備，并妥善堆碼、固定。清理道床坡腳外 100 mm 范圍內(nèi)的其他障礙物。3、更換失效軌枕。4、凡

57、不能使用機(jī)械搗固的位置應(yīng)提供資料，現(xiàn)場標(biāo)明，或相關(guān)單位配合搗固，限點拆裝有關(guān)設(shè)備。5、在線間距不足 4.5 m 的雙線區(qū)段，人工布砟整形時靠鄰線一側(cè)禁止作業(yè)。需要時，鄰線應(yīng)臨時封閉給出“天窗” 。256、有縫線路人工鋪砟整道至低于軌面設(shè)計標(biāo)高 50 mm 左右時，用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行 12 遍整道作業(yè)。無縫線路應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行 34 遍分層鋪砟整道作業(yè)。7、道床鋪設(shè)厚度不足 150 mm 時不得進(jìn)行搗固作業(yè)。8、路基與橋梁，路基與隧涵洞，新筑路基與既有線路基連接地段 30 m 范圍及路基換填地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。5.3 橋梁有砟道床進(jìn)行動力穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：1、在橋上嚴(yán)禁起振，不得停振，作

58、業(yè)頻率應(yīng)避開橋梁自振頻率，穩(wěn)定荷載適當(dāng)減小。調(diào)整穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)應(yīng)在距橋臺耳墻外 1030 m范圍內(nèi)的路基上進(jìn)行。2、穩(wěn)定車在橋上的作業(yè)速度不應(yīng)低于 1 km/h。3、經(jīng)試驗不允許使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)的 T 形梁，可通過壓道提高道床阻力。5.4 綜合整道作業(yè)參數(shù)鋪砟整道作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按已選定的綜合整道作業(yè)參數(shù)進(jìn)行。為保證長鋼軌線路的穩(wěn)定性，要求分層起道量不宜大于 50 mm，5080 mm 時應(yīng)加強(qiáng)搗固。最后一次起道量不得大于 50 mm，撥道量一次不宜超過 80 mm。起、撥道量過大時，應(yīng)分多次作業(yè)。5.5 無縫線路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)軌溫條件為：1、一次起道量小于等于 30 mm，一次撥道量小

59、于等于 10 mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫20。2、一次起道量在 3150 mm，一次撥道量在 1120 mm 時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫- 20+15。六、應(yīng)力放散與線路鎖定六、應(yīng)力放散與線路鎖定應(yīng)力放散與線路鎖定是一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路施工中繼鋪底碴、鋪設(shè)長軌、現(xiàn)場鋁熱焊接、上碴整道之后的一道工序，是一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路成功與否的關(guān)鍵。6.1 施工方法6.1.1 布設(shè)位移觀測樁位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志樁。位移觀測樁應(yīng)滿足26牢固可靠、易于觀測和不易被破壞的要求，成對的位移觀測樁應(yīng)垂直于線路方向。位移觀測樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)（桿）及橋梁擋碴墻設(shè)置，單元軌節(jié)起終點的

60、位移觀測樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相對應(yīng)，縱向相錯量不得大于 30m，位移觀測樁間的相對位置應(yīng)保持基本不變。區(qū)間按單線每 500m 設(shè)置一對。跨區(qū)間無縫線路的長軌長起、終點，距長軌條起始點 100m 位置各設(shè)置一對位移觀測樁。在長大橋梁兩端、調(diào)節(jié)器基本軌接頭和距離基本軌接頭 100150m 處增設(shè)位移觀測樁。位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。圖圖 1 1：單元軌節(jié)位移觀測樁的布置：單元軌節(jié)位移觀測樁的布置6.1.2 放散方法圖圖 2 2：應(yīng)力放散施工示意圖：應(yīng)力放散施工示意圖采用滾筒放散法和綜合放散法，當(dāng)軌溫逐漸升高時進(jìn)行應(yīng)力放散，則左股(第一