冷箱吊裝方案資料

1、榆林圓恒LNG項目冷箱吊裝方案編 制：審 核：批 準：陜西建工集團設備安裝工程有限公司2012年10月05日一、設備簡介：冷箱：該臺冷箱為美國原裝進口設備：設備形狀為矩形高 11.125米、長 3.81 米、寬3.607米，單臺設備重量為67T，為整體交貨，一次吊裝就位。設備進場道路情況：進場道路：設備進場道路需機械平整夯實。吊裝工藝構思原則：首先是安全優(yōu)先原則：從地基處理、材料選擇到吊裝工藝的設計計算，以及 設備機具的進退場路線選擇，都必須本著“確保人員、設備、機具的安全”為原 則；其次是質(zhì)量保證原則：吊裝工藝的選擇，必須滿足設備的安裝質(zhì)量要求，在 確保安全的前提下，應優(yōu)先考慮安裝質(zhì)量的要求

2、條件；第三是成本最小化原則：在保證安全、質(zhì)量的前提下，根據(jù)現(xiàn)場的基礎相對 位置，以及設備的進場時間，優(yōu)化設備吊裝順序，提高大型機械的利用率，盡可 能減少大型機械的進退場次數(shù)，讓不同的廠家和施工單位，在有限的空間和時間 內(nèi)，進行合理穿插作業(yè)，減小各自的窩工損失，提高設備安裝的總體進度；第四是工期最短原則：吊裝工藝的設計，在確保安全、質(zhì)量優(yōu)先、成本最小 的前提下，還應考慮對整體工期的影響，盡可能為后續(xù)的工藝配管、地基開挖創(chuàng) 造條件，盡可能讓后續(xù)專業(yè)早日開工。吊裝機索具的的準備原則：為減少工程的投資成本，本現(xiàn)場的大型吊裝機索具全部由吊車租賃單位隨車 配帶（包括鋼絲繩、卸扣、平衡梁、滑車組等等） 二、

3、編制依據(jù)2 1 起重機實驗規(guī)范和程序 (GB5905-86)22 起重機械安全規(guī)程 (GB6067-85)23 起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范 ( GB50278-98)2 4 化工工程建設起重施工規(guī)范 ( HGJ201-83)2 5 200T 汽車起重機性能參數(shù)表；2 6 設備基礎平面布置圖(裝置區(qū)基礎平面布置圖) ；2 7 最新設備進場信息。三、吊裝程序及主要技術要求3.1 吊車 進場前的準備工作吊車的行走路線清理干凈，路基處理達到吊車及板車行走要求的觸地壓強；3.2 設備進場前應具備的 條件：3.2 1 基礎 交 接完成 ， 交 接資 料符 合規(guī) 范 和 設計要 求 ；3.2 2 完成

4、基 礎表面 的 處 理工 作， 且符 合 規(guī) 范和設 計 要求 ；3.2 3 準備好墊鐵組，其 規(guī)格和數(shù)量能滿足設備運行時的承載力要求，墊鐵組的布置形式和間距符合規(guī)范要求；3.2 4 按照 規(guī) 范要求 安 裝 墊鐵 及柱 腳板 。3.2 5 找正 用的工器 具和測量工具符 合設備 的找正要 求，其中的測 量 工 具 在 檢 驗 周 期 內(nèi) ( 比 如 測 量 儀 器 應 在 檢 驗 周 期 內(nèi) )；3.2 6 設備 的管口方 位圖與 配管圖核 對無誤 ；并把 特定的管口方位 標 注在基礎上；3.2 7 吊裝 用的索具、 卡環(huán)、導鏈、 道木等 準備齊 全，確 ?！傲孔?質(zhì) 優(yōu) ”；3.2 8 輔

5、吊 車 （如需 要 的 話） 到達 預定 位 置 ；3.2 9 安裝 用 的腳手 架 、 梯子 準備 完畢 ， 具 備安裝 條 件；3.2 10 應急預案中規(guī)定的器材，已優(yōu)質(zhì)、足量地擺放到 預定位置；3.2 11 吊裝用的配合機械及其配套器具已擺放到指定位置；具 備隨時 投用條件；3.3 吊裝 程 序:3.3.2 冷箱 的 吊 裝的 主 要技術 要 求 :3.3.2.1 詳細檢查機索具, 外觀不得有損傷;3.3.2.2 每次起吊前必須進行試吊, 確認無異常后, 再正式吊裝就位.3.3.2.3 吊裝指揮人員應與各操作人員事先約定指揮信號的含義, 必要 時進行預演,不明白指揮含義時,不得操作.3.

6、3.2.4 所有吊裝機械必須按各自的操作規(guī)程操作, 嚴禁違章操作;四、主要吊裝設計與驗算4.1.1 說明 ：本方案只驗算該冷箱的起吊工況。4.1.2.1 吊機選擇（ 總長 11.125 米、塔體起吊重量為 67T）吊機型號：NK-1600汽車吊 160T 汽車吊4.1.2.3 吊機參數(shù)選擇主臂工況：支腿半身6.9m,配重20噸，起吊高度15米吊裝回轉(zhuǎn)半徑： R=6m額定提升起重力：P=75.5T（臂長S=18.15M R=6M時）4.124吊機最大受力時的安全驗算吊機吊裝最大受力在設備就位時，此時R=6M由160T吊車單機承擔設備就位吊裝吊機吊裝受力P為：P=R(W+W+W+D+D2+D3)=

7、 1.1*(67+0.3+1.3+0.75+0.6)=76.95(T)吊機負荷率 B =P/P= 76.95/86.5=88.96%由于P=86.5T>P=76.95T且 B =88.96%<95% 故安全！-R 1為動載系數(shù)，取R = 1.1-W 1為設備及外焊件重量，取W0.3T-D 1為吊機鉤頭重量，采用 110T鉤頭，取D=1.3T-D 2為吊索系統(tǒng)重量，取 D=0.75T-D 3為吊車跑繩重量，取 D=1.5 X 22/56=0.6T溜尾吊車的選擇吊耳的受力分析如下F1為尾部吊耳受力；F2為主吊耳受力；G為設備的重心；根據(jù)平面力系受力條件，可計算出F1和F2的值。G=67

8、TF1=F2=67/2=33.5T起吊時, 溜尾吊耳的受力為最大型 號： QY-50 型汽車吊主臂長度： 11.4M工作半徑： R=6M五、設備吊裝安全技術要求5.1 地基的處理在吊車和設備進場前，地基必須處理完畢；在大型吊車和大型設備進退場通道上的地下管道、電纜及其它地下裝置，在吊車退場前，不得施工（除非經(jīng)設計確認采取有效的加強措施） ；5.2 索具要求5.2.1 所有參與吊裝用的鋼絲繩，應采用交捻或混捻鋼絲繩；5.2.2 鋼絲繩的插接長度不得低于繩徑的 30 倍；523起吊用的鋼絲繩的安全系數(shù)應在 610之間；5.2.4 鋼絲繩不得與工件與建筑物和構筑物的棱角直接接觸； 也不得與電線和焊把

9、 線直接接觸；5.2.5 隨吊車配帶的專用索具， 應根據(jù)其最大受力進行各構件的設計， 設計時應保證所有部件具有必要的強度、剛度、安全系數(shù)，并應符合相關規(guī)定；同時，索具 的結構應簡單、合理并保證連接可靠、運轉(zhuǎn)靈活、裝拆方便，索具制成后須經(jīng)檢 驗和負荷試驗，合格后方可使用。5.2.6 所有卸扣應用優(yōu)質(zhì)低碳鋼或合金鋼鍛成并經(jīng)熱處理， 不得使用鑄鋼卸扣； 卸 扣使用前應進行外觀檢查，如有毛刺、裂紋、尖角、夾層等缺陷，一律不得使用！ 使用卸扣時，作用力方向不得歪斜，其螺紋應滿扣，并應事先加以潤滑。5.2.7 嚴禁用焊接補強的方法修補吊鉤、吊環(huán)及吊梁的缺陷！5.2.8 吊鉤上的吊索有自行脫鉤的可能時，應鉤

10、口加封！529設備或部件運輸時，路面受壓部分距路邊不得小于1.5M;運輸車輛應有可靠的制動裝置；運輸過程中應注意保持與電線的距離，其值應符合電氣規(guī)范 的要求，否則，應采取停電或其它安全措施。5.2.10 對于采用捆綁式吊耳進行吊裝就位的設備， 應注意繩扣出頭位置的準確 性，以利設備就位;5.2.11 起重吊裝指揮的要求：所有參加吊裝的施工人員，必須堅守崗位，并根據(jù)指揮者的命令進行工作;指揮者應把信號向全體人員交代清楚，必要時可進行預演;嚴禁憑猜測、估計進行操作！指揮者及操作人員應使自已的視覺、聽覺不受阻礙;吊裝過程中任何崗位出現(xiàn)故障，必須立即向指揮者報告，沒有指 揮者的命令，任何人不得擅離崗位！5.2.12 正式吊裝前應進行試吊，確認一切正常后，方可正式吊裝;5.2.13 吊裝時，應動作平穩(wěn)，避免振動和擺動; 設備固定前，不得解開吊裝 索具;5.2.14 吊裝過程中如因故暫停，必須及時采取安全措施，并加強現(xiàn)場警戒，盡 快排除故障，不得讓設備長時間處于懸吊狀態(tài)！ 5215不得在風力五級及五級