機(jī)車車輛教案-2

1、課時授課計劃科目：機(jī)車車輛構(gòu)造（11）授課時數(shù)：2共 頁授課日期審 閱授課班級出勤情況年 月日課 題：軸箱潤滑裝置知識點：軸箱潤滑裝置作用與結(jié)構(gòu)授課目的：掌握軸箱潤滑裝置的結(jié)構(gòu)授課重點：結(jié)構(gòu)教 具：多媒體課件復(fù) 習(xí)：引入新課：教學(xué)總結(jié)：復(fù)習(xí)1 、轉(zhuǎn)向架有哪幾種類型？2、轉(zhuǎn)向架基本組成？3、輪對和軸箱如何連接在一起？授課過程一、 軸箱裝置的作用將輪對和側(cè)架或構(gòu)架聯(lián)系在一起，使輪對沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路的平動；承受車輛的重量，傳遞各方向的作用力；保證良好的潤滑性能，減少磨耗，降低運行阻力；良好的密封性，防止塵土、雨水等物侵入及甩油，從而避免破壞油脂的潤滑。承載、傳力、定位、降阻。二、軸箱裝置

2、類型? 滑動軸承軸箱結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低廉。? 滾動軸承軸箱：降低了車輛起動阻力和運行阻力，在牽引力不變的情況下，可提高牽引重量和運行速度。圓柱滾動軸承與軸箱（目前客車常用）圓錐滾動軸承（目前貨車常用）（ 1）有軸箱滾動軸承軸箱油潤裝置（ 2）無軸箱滾動軸承油潤裝置作業(yè)1 、簡述軸箱裝置的作用？2、軸向裝置的分類，各有何特點？課時授課計劃科目：機(jī)車車輛構(gòu)造（12）授課時數(shù)：2共 頁授課日期審 閱授課班級出勤情況年 月日課 題：貨車轉(zhuǎn)向架知識點：貨車轉(zhuǎn)向架的分類及結(jié)構(gòu)授課目的：了解貨車轉(zhuǎn)向架的組成授課重點：結(jié)構(gòu)及類型教 具：多媒體課件復(fù) 習(xí)：引入新課：教學(xué)總結(jié)：復(fù)習(xí)1 、軸箱潤滑裝置的組成

3、及作用？授課過程貨車轉(zhuǎn)向架一般鑄鋼側(cè)架轉(zhuǎn)向架可分為導(dǎo)框式鑄鋼側(cè)架轉(zhuǎn)向架、鑄鋼側(cè)架軸箱組合式轉(zhuǎn)向架、鑄鋼側(cè)架軸箱一體式轉(zhuǎn)向架、拱板型轉(zhuǎn)向架等。一、轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架是由齊車公司于1965 年設(shè)計的我國鐵路貨車主型轉(zhuǎn)向架，目前已有46 萬輛車在運用。它適用于軌距1435mm、最高運行速度為每小時 80公里的各 型鐵路貨車。1 、結(jié)構(gòu)特點轉(zhuǎn) 8A 型轉(zhuǎn)向架是傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架，具有結(jié)構(gòu)簡單、檢修方便、均載性好等優(yōu)點，多年來為鐵路貨運作出了很大貢獻(xiàn)，目前已全部實現(xiàn)了滾動軸承化，其主要結(jié)構(gòu)特點如下：(1)采 用 RD2 型滾動軸承輪對。(2)采 用鑄鋼承載鞍。(3)搖 枕、

4、側(cè)架的材質(zhì)由原來的ZG230-450 改為 B 級鋼。(4)中 央懸掛系統(tǒng)采用一級剛度，枕簧與減振簧參數(shù)相同，已成為貨通件，方便運用與檢修。(5)減 振裝置中采用了奧貝球鐵耐磨斜楔、45 號鋼整體淬火側(cè)架立柱磨耗板，搖枕八字面加焊磨耗板，其耐磨性比原先提高2.5 倍以上，保證了轉(zhuǎn)向架的良好動力學(xué)性能。(6)基 礎(chǔ)制動裝置中的零部件全部實現(xiàn)了簡統(tǒng)化，極大地方便了運用和檢修。作業(yè)1 、簡述轉(zhuǎn)8A 型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點？課時授課計劃科目：機(jī)車車輛構(gòu)造（13）授課時數(shù)：2共 頁授課日期審 閱授課班級出勤情況年 月曰課 題：客車轉(zhuǎn)向架知識點：客車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)授課目的：了解客車轉(zhuǎn)向架的類型及結(jié)構(gòu)授課重點：結(jié)

5、構(gòu)教 具：多媒體課件復(fù) 習(xí)：引入新課：教學(xué)總結(jié)：復(fù)習(xí)1 、貨車轉(zhuǎn)向架的種類？2、貨車轉(zhuǎn)向架的基本組成？授課過程一、客車轉(zhuǎn)向架的類型根據(jù)客車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為以下三大類：1、 、帶均衡梁的導(dǎo)框式客車轉(zhuǎn)向架這種客車轉(zhuǎn)向架主要有101、 102、 103, 型等客車轉(zhuǎn)向架。 這種類型轉(zhuǎn)向架由于構(gòu)造速度低、簧下質(zhì)量大、減振性能不好、不適合高速運行，故早已停止生產(chǎn)并已淘汰。2、 H 形或封閉形構(gòu)架客車轉(zhuǎn)向架這類轉(zhuǎn)向架隨搖枕彈簧結(jié)構(gòu)的不同，又可分為搖枕彈簧為橢圓彈簧的客車轉(zhuǎn)向架，如 202 型等； 搖枕彈簧為螺旋彈簧帶油壓減振器的客車轉(zhuǎn)向架，如209T 型等；搖枕彈簧為橡膠空氣彈簧搖動臺的客車轉(zhuǎn)

6、向架，如209HS等。無搖枕空氣彈簧，如PW-200 型等。3、 U 形構(gòu)架客車轉(zhuǎn)向架這類如 206 系列及 SW 系列目前，我國客車上使用的主型轉(zhuǎn)向架是206G、 206P、 209T、 209P、 209PK 以及用于快速列車或準(zhǔn)高速列車的209HS、 206KP、 SW160、CW-2 等轉(zhuǎn)向架。二、我國客車轉(zhuǎn)向架的幾個發(fā)展有階段轉(zhuǎn)向架可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線。同時， 轉(zhuǎn)向架的各種參數(shù)也直接決定了車輛的穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性。 自建國以來，我國的客車轉(zhuǎn)向架技術(shù)逐漸成熟，空氣彈簧， 盤型制動，電子防滑器等新技術(shù)的采用使轉(zhuǎn)向架的性能得到了

7、大幅度的提高。我國客車轉(zhuǎn)向架的發(fā)展有以下幾個階段：導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架202 轉(zhuǎn)向架206 、209 轉(zhuǎn)向架及其改進(jìn)準(zhǔn)高速轉(zhuǎn)向架高速轉(zhuǎn)向架三、 209T 與 209P 型轉(zhuǎn)向架209 轉(zhuǎn)向架是浦鎮(zhèn)廠在205 轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上研制的，于 1975 年開始批量生產(chǎn)。它采用H 型構(gòu)架，導(dǎo)柱式軸箱定位裝置，搖動臺式搖枕彈簧懸掛裝置，長吊桿，構(gòu)架外側(cè)懸掛，兩高圓彈簧，搖枕彈簧帶油壓減振器，吊掛式閘瓦基礎(chǔ)制動裝置等。1980年后，又生產(chǎn)了具有彈性定位套的軸箱定位結(jié)構(gòu)和牽引拉桿裝置的209T轉(zhuǎn)向架。在此基礎(chǔ)上，還生產(chǎn)了采用盤型制動的 209P轉(zhuǎn)向架。209T型轉(zhuǎn)向架組成209型轉(zhuǎn)向架1 構(gòu)架；2 一搖枕彈簧懸掛裝置；

8、3一輪對軸 箱彈簧定位裝置；4基礎(chǔ)制動裝置；5發(fā)電機(jī)皮帶傳動裝置作 業(yè)1、簡述客車轉(zhuǎn)向架的類型？2、簡述209型客車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點？課時授課教案科目：機(jī)車車輛構(gòu)造（14）授課時數(shù)：2共 頁授課日期審 閱出勤情況年 月日重要提示：本案體現(xiàn)行動導(dǎo)向教學(xué)思想，將理論與實踐環(huán)節(jié)融合進(jìn)行，注意培養(yǎng)學(xué)生的自主分析能力，照顧學(xué)生興趣和激發(fā)學(xué)習(xí)和分析的能力。課 題：客車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)授課目的：掌握客車轉(zhuǎn)向架的基本結(jié)構(gòu)，掌握轉(zhuǎn)向架的檢修要點。授課重點：轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)授課難點：客車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向架的組裝檢修要點教 具：轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架、SW-220型轉(zhuǎn)向架模型授課方式：講授與演示復(fù)習(xí)提問：見后頁引入新課：車輛走行部結(jié)

9、構(gòu)特點及作用是什么，轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)有何特點？新課內(nèi)容：見后頁教學(xué)總結(jié)：通過講授與演示，掌握客、貨車輛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點，熟知轉(zhuǎn)向架檢修要點。作業(yè)布置：自擬2題復(fù)習(xí)1、請參照轉(zhuǎn)K6 型貨車轉(zhuǎn)向架指出貨車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點?提問：三大件式貨車轉(zhuǎn)向架有那三大件組成?提問： 轉(zhuǎn) K6 貨車轉(zhuǎn)向架是怎樣防止其菱形變形的？（ 5 分鐘）授課過程提問：客車相對于貨車具有怎樣的運輸特點？（貨車運輸?shù)氖秦浳?，各種設(shè)備、礦物、產(chǎn)品等；客車運輸?shù)膶ο笫侨耍┛拓涇囕v運輸對象的不同導(dǎo)致客貨車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)有所不同。一、客車轉(zhuǎn)向架的基本組成1、構(gòu)架組成（貨車側(cè)架，減少客車的蛇形運動，提高運行平穩(wěn)性）2、輪對軸向彈簧裝置3、彈性懸

10、掛裝置4、車體支撐裝置5、基礎(chǔ)制動裝置（采用盤形制動技術(shù)，提高制動效率和制動可靠性）一、客車轉(zhuǎn)向架的類型根據(jù)客車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為以下三大類：1 、導(dǎo)框式客車轉(zhuǎn)向架這種客車轉(zhuǎn)向架主要有101、 102、 103 型等客車轉(zhuǎn)向架。 這種類型轉(zhuǎn)向架由于構(gòu)造速度低、簧下質(zhì)量大、減振性能不好、不適合高速運行，故早已停止生產(chǎn)并已淘汰。2、 H 形或封閉形構(gòu)架客車轉(zhuǎn)向這類轉(zhuǎn)向架隨搖枕彈簧結(jié)構(gòu)的不同，又可分為搖枕彈簧為橢圓彈簧的客車轉(zhuǎn)向架，如 202 型等； 搖枕彈簧為螺旋彈簧帶油壓減振器的客車轉(zhuǎn)向架，如209T 型等；搖枕彈簧為橡膠空氣彈簧搖動臺的客車轉(zhuǎn)向架，如209HS等。無搖枕空氣彈簧，如P

11、W-200 型等。3、 U 形構(gòu)架客車轉(zhuǎn)向架這類如 206 系列及 SW 系列。目前我國客車上使用的主型轉(zhuǎn)向架是206G、 206P、209T 以及用于快速列車或準(zhǔn)高速列車的209HS、 SW160、CW-200 等轉(zhuǎn)向架。( 10 分鐘)二、 SW-220 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)1 、性能參數(shù)及結(jié)構(gòu)特點連續(xù)運行速度(km/h) 160最高試驗速度(km/h)250軸距 (mm)2500適用軌距(mm)1435車輪直徑（mm）915圖1SW-220型轉(zhuǎn)向架SW”代表四方工廠，220”代表轉(zhuǎn)向架速度系列。SW-220K 型轉(zhuǎn)向架可適應(yīng)各種160km/h速度等級的客車（除制動裝置外， 該轉(zhuǎn)向架可滿足220km

12、/h的運用要）。SW-220型轉(zhuǎn)向架是由構(gòu)架組成、輪對軸箱定位裝置、中央空 氣彈簧懸掛系統(tǒng)、盤形制動裝置等組成。它采用無搖動臺、無搖 枕、單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性軸箱定位、空氣彈簧、盤形制動等技術(shù)。（5分鐘）2、構(gòu)架組成 （參照模型敘述）（1）構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，平面呈 H”形。主要由側(cè)梁組成、橫梁 組成、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。 側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。（2）側(cè)梁側(cè)梁采用由四塊鋼板組成箱形斷面的焊接結(jié)構(gòu)，上、 下蓋板厚分別為12mm、16mm,腹板厚12mm,側(cè)梁中部為凹形。采用Q345C （或ST52-3）焊接結(jié)構(gòu)用軋制鋼板。與

13、彈性節(jié)點連接的定位臂為鑄鋼件（ZG25MnNi ） ，其與側(cè)梁連接部為圓滑過渡，力求應(yīng)力緩和。（ 3）橫梁橫梁采用203X 12mm無縫鋼管（材質(zhì) 為Q345C或ST52-3） ，表面經(jīng)酸洗磷化處理。其內(nèi)腔為空氣彈簧的附加空氣室。在橫梁上焊有制動吊座、牽引座及空氣彈簧的防過沖座等。（ 4）輔助梁組成兩橫梁之間，在縱向由輔助梁連接，提高構(gòu)架剛度，其上安裝有橫向振器座和橫向止擋座等。輔助梁采用箱形斷面的焊接結(jié)構(gòu)。（ 5）空氣彈簧支撐梁位于側(cè)梁外側(cè)的兩橫梁之間，由三塊板組焊而成的槽形結(jié)構(gòu)， 它與側(cè)梁外側(cè)腹板組成的密閉腔，與橫梁內(nèi)腔相通，共同組成空氣彈簧的附加空氣室。2、輪對軸箱裝置輪對軸箱采用KKD

14、 車輪、 RD3A1 車軸、軸裝制動盤、804468/804469（1 口 FAG）,或 BC1B322880/BC1B322881 （進(jìn)口SKF）軸承。另外，輪對軸箱的軸端有三種：普通軸端、帶防滑速度傳感器軸端和接地軸端，輪對軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過四個M20 的螺栓與壓蓋連接，定位轉(zhuǎn)臂落入軸箱外部的槽內(nèi)。若需要更換輪對，只需松開四個M20 螺栓，便可以使輪對軸箱與轉(zhuǎn)向架分離。軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性定位，定位轉(zhuǎn)臂是該裝置中的骨架，是輪對軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶，定位轉(zhuǎn)臂選擇盡可能長，為 550mm,采用鑄造件（ ZG25MnNi ） 。 （ 15）三、轉(zhuǎn)向架的組裝為了防

15、止轉(zhuǎn)向架各彈簧高度不一致，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架受力不均勻，從而影響客車的運行平穩(wěn)性與安全性，需要對轉(zhuǎn)向架的組裝做出規(guī)定：1、 軸箱彈簧的組裝要求軸箱彈簧根據(jù)自重試驗高度選配，同一轉(zhuǎn)向架高度差不大于4mm,同一輪對及同一側(cè)高度差不大于 2 mm。2、輪對與構(gòu)架的組裝要求a.轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸距之差不大于 1 mm,對角線之差不大于1.5 mm。b.調(diào)整同一輪對上兩車輪外側(cè)面分別與構(gòu)架上定位塊的間隙差不大于2 mm3、轉(zhuǎn)向架四角高的調(diào)整調(diào)整四角高時應(yīng)在轉(zhuǎn)向架上加載相當(dāng)于車輛自重的載荷， 此時測量構(gòu)架定位塊下表面距軌面的高度437.5（ +4、 -4） ，四角高差不大于4 mm， 如滿足不了要求可調(diào)整軸簧下調(diào)整

16、墊的厚度。五、轉(zhuǎn)向架的檢修轉(zhuǎn)向架是客車的走行部位，是安全檢查的重點，轉(zhuǎn)向架上的螺栓、螺母松動丟失都可能引起重大行車事故，主要受力部件的裂紋、折斷就可能造成重大的財產(chǎn)損失和人員傷亡。所以對轉(zhuǎn)向架的日常維護(hù)和安全檢查特別是重點部位的檢修需認(rèn)真對待。? 軸箱? 軸箱在A2 修時應(yīng)分解檢查，清洗內(nèi)孔表面，檢查內(nèi)孔表面不允許有查傷劃痕存在。? 軸箱在A3 修時分解檢修，清洗內(nèi)孔表面。對內(nèi)孔表面進(jìn)行探傷檢查發(fā)現(xiàn)有裂紋時更換。如軸箱體內(nèi)孔表面有縱向擦傷或劃痕，其深度不超過1mm 時允許將邊緣棱角磨除后使用。局部磨耗深度不得超過0.3mm， 超過時加修或更換，如有銹蝕應(yīng)磨除。迷宮槽上不得有凹陷、變形，有銹蝕、

17、尖角及毛刺時須消除。? 彈簧? （ 1）將彈簧組成分解后清除各另部件銹垢。? （ 2）外觀檢查彈簧表面是否有裂紋、磕痕如有須更換。? （ 3）檢查彈簧自由高應(yīng)與簧牌規(guī)定的高度相符。? 預(yù)壓緊螺栓、螺母、銷子? 檢查螺栓、螺母螺紋表面是否有脫扣現(xiàn)象如有則更換。? 檢查銷子是否有磨損嚴(yán)重或折斷如有則更換。（ 5 分鐘）總結(jié)1 、客車轉(zhuǎn)向架為什么要采用構(gòu)架式連接兩輪對？（減少蛇形運動，提高運行平穩(wěn)性）2、客車彈性懸掛裝置采用什么形式？（空氣彈簧，減少震動，提高舒適性）3、客車基礎(chǔ)制動采用什么形式？（盤形制動技術(shù)）對于客車為提高其運行平穩(wěn)性，舒適性， 安全性， 得到較好的制動效率，因此采用構(gòu)架形式，空

18、氣彈簧以及盤形制動技術(shù)。（ 5 分鐘）作業(yè)1、簡述SW-220型轉(zhuǎn)向架的基本組成？2、轉(zhuǎn)向架檢修有哪些注意事項？課時授課計劃科目：機(jī)車車輛構(gòu)造（15）授課時數(shù)：2共頁授課日期審 閱授課班級出勤情況年 月日課 題：制動裝置概述知識點：制動概念、常用制動術(shù)語、制動機(jī)分類授課目的：了解制動的概念及常用制動制動術(shù)語授課重點：概念、術(shù)語教 具：多媒體課件復(fù) 習(xí)：引入新課：教學(xué)總結(jié)：授課過程一、制動基本概念的8 個術(shù)語提問：請同學(xué)描述自己對“制動”的理解1 、制動：就是人為給運動的物體造成一種阻力，讓它減速或停止運動，或使靜止的物體不能運動。2、緩解：對已經(jīng)實施的制動的物體，解除或減弱其制動作用，稱為緩解

19、。3、制動力：人為控制的，能產(chǎn)生制動作用的外力。4、制動裝置：為使列車能夠制動和緩解而裝于機(jī)車車輛上的一整套設(shè)備。5、“閘”：制動和制動裝置的俗稱。6、“上閘”和“上閘”：對列車制動的俗稱。7、“松閘”：對列車緩解的俗稱。8、制動距離：列車從開始制動到停止這段時間內(nèi)所走過 的距離。制動的意義：列車的制動能力保證高速重載列車的實現(xiàn)。制動力怎樣使車停下?二、車輛制動機(jī)的種類（P2）1、手制動機(jī)：靠人力操縱實施制動和緩解的制動機(jī)。2、空氣制動機(jī)：以壓縮空氣的壓力變化對列車實施制動和緩解的制動機(jī)。分直通空氣制動機(jī)和自動空氣制動機(jī)兩種。3、電空制動機(jī)：以壓縮空氣為動力，以電來控制的制動機(jī)4、軌道電磁制動

20、機(jī)。1、常用制動機(jī)有哪幾種?課時授課計劃科目：機(jī)車車輛（16）授課時數(shù)：2共 頁授課日期審 閱授課班級出勤情況年 月日課題：客、貨車輛空氣制動機(jī)的種類知識點：客、貨車輛空氣制動機(jī)的種類授課目的：了解及客、貨車輛空氣制動機(jī)的種類。授課重點：教 具：復(fù) 習(xí)：引入新課：教學(xué)總結(jié)：復(fù)習(xí)1 、空氣制動裝置的基本組成？授課過程一、貨車空氣制動機(jī)1、 GK 型空氣制動機(jī)制動管制動軟管折角塞門截斷塞門遠(yuǎn)心集塵器GK型三通閥、副風(fēng)缸制動缸緩解閥空重車調(diào)整裝置2、120型空氣制動機(jī)二、客車空氣制動機(jī)104型空氣制動機(jī)作 業(yè)1、簡述貨、客車制動機(jī)的種類？課時授課計劃科目：車卒制動（17）授課時數(shù)：2共 頁授課日期審

21、 閱授課班級出勤情況年 月日課題：1-1GK型空氣制動機(jī)的組成1-2GK型空氣制動機(jī)的主要附件1-3GK型空氣制動機(jī)的空重車調(diào)整裝置知 識點：GK型空氣制動機(jī)的組成；GK型空氣制動機(jī)的主要附件；GK 型空氣制動機(jī)的空重車調(diào)整裝置的構(gòu)造及作用原理。授課目的：掌握GK 型空氣制動機(jī)的組成及作用原理授課重點：GK 型空氣制動機(jī)的組成及作用原理教學(xué)類型：實訓(xùn)教具： GK 型空氣制動機(jī)模型復(fù)習(xí)：引入新課：教學(xué)總結(jié)：引入新課貨車 GK 空氣制動機(jī)授課過程1、 GK 型空氣制動機(jī)的組成及特點如圖P7 圖 2-1 所示， 其組成特點是：使用能與直徑356mm制動缸配套使用的GK 型三通閥及GK 型副風(fēng)缸，并設(shè)

22、置空重車調(diào)整裝置。制動主管：安裝在車底架下面，它貫通全車，是傳遞 壓縮空氣的管路。截斷塞門：安裝在制動支管上，用以開通或截斷制動 支管的空氣通路。它平時總在開放位置。當(dāng)車輛上所裝的 貨物按規(guī)定應(yīng)停止制動機(jī)的使用；當(dāng)制動機(jī)發(fā)生故障時， 將它關(guān)閉，停止車輛的制動機(jī)的作用。關(guān)門車：通常把關(guān)閉了截斷塞門、停止制動機(jī)的作用 的車輛叫做“關(guān)門車” O遠(yuǎn)心集塵器：利用離心力的作用，將壓縮空氣中的灰 塵、水分、鐵銹等雜質(zhì)，沉淀于集塵器的下部，以免進(jìn)入 三通閥等機(jī)件。三通閥：是車輛制動機(jī)中最重要的部件。 它連接自動 支管、副風(fēng)缸和制動缸，用來控制壓縮空氣的通路， 使制 動機(jī)起制動或緩解的作用。副風(fēng)缸：是貯存壓縮

23、空氣的地方，制動是利用三通閥 的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。制動缸：當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入制動缸后，推動制動缸鞫鞫， 將空氣的壓力變成機(jī)械推力，然后通過制動杠桿后閘瓦緊 抱車輪起制動作用。降壓風(fēng)缸：它與制動缸相連，兩者之間設(shè)有空重車調(diào)整裝置，可滿足空、重車不同制動壓力的要求?？罩剀囌{(diào)整裝置：在 GK 型制動機(jī)上安裝，用它來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路，可以達(dá)到調(diào)整制動力的目的。它包括空重車裝換手把和空重車轉(zhuǎn)換塞門。2、 GK 空氣制動機(jī)的主要附件1 、制動軟管連接器作用： 是連接相鄰各車輛的制動主管，能在列車通過曲線或各車輛間距發(fā)生變化時，不妨礙壓力空氣的暢通，其構(gòu)造如圖 P7 圖 2-2 所示

24、。2、制動管制動管的用途是貫通車輛的壓力空氣通路，每一輛車都需裝備。通常包括制動主管和制動支管等。提問：參照圖2-2，請同學(xué)們指出那條管路是制動主管？3、折角塞門安裝在制動主管的兩端，用以開通或關(guān)閉主管與軟管之間的通路，以便關(guān)閉列車空氣通路，安全摘掛機(jī)車、車輛。常用的有錐芯式和球芯式折角賽門等。其構(gòu)造分別如圖 P9 圖 2-4 和 2-5.4、截斷塞門截斷塞門安裝在制動支管上遠(yuǎn)心集成器的前方,當(dāng)列車中的車輛遇有特殊情況或在列車中檢修車輛制動機(jī)需要停止該車輛制動機(jī)的作用時,關(guān)閉該截斷塞門,并同時排出副風(fēng)缸與制動缸的壓力空氣，使制動機(jī)緩解，以便于檢修人員的安全操作。提問： 請同學(xué)們思考一下折角塞門

25、和截斷塞門的區(qū)別是什么？5、遠(yuǎn)心集塵器和濾塵網(wǎng)遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動支管上截斷塞門與三通閥（或分配閥、控制閥） 的中間。 用來清除由制動管壓力空氣中帶來的不潔物質(zhì)，保證送入三通閥的壓力空氣有足夠的清潔度，確保三通閥的正常工作。注意：安裝時集塵器表面箭頭硬紙箱三通閥。濾塵網(wǎng)安裝在三通閥、分配閥的空氣進(jìn)口處，用以將遠(yuǎn)心集塵器清潔后的壓力空氣再過濾一次，防止細(xì)微的塵埃、銹垢等侵入三通閥、分配閥或控制閥內(nèi)。6、 GK 型副風(fēng)缸副風(fēng)缸是存儲壓縮空氣的容器。在制動時，借三通閥（或分配閥、控制閥）的作用將其壓縮空氣送入制動缸，產(chǎn)生制動作用。7、制動缸制動缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械推力的部件。8、緩解閥GK 型制動機(jī)的緩解閥安裝在GK 型制動機(jī)的副風(fēng)缸上 ,用以直接排出副風(fēng)缸的壓力空氣,使制動機(jī)緩解.三 GK 型空氣制動機(jī)