汽車設(shè)計(jì)-汽車門鎖行程及開啟力設(shè)計(jì)規(guī)范模板

1、XX公司企業(yè)規(guī)范編號 XXXX - XXXX汽車設(shè)計(jì)-汽車門鎖行程及開啟力設(shè)計(jì)規(guī)范模板XXXX發(fā)布汽車門鎖行程及開啟力設(shè)計(jì)規(guī)范1范圍本規(guī)范規(guī)定了一般轎車門鎖行程及開啟力的設(shè)計(jì)規(guī)范。本規(guī)范適用于各種轎車，其它車型也可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 15086-2006汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法GB 11568-1999汽車罩（蓋）鎖系統(tǒng)QC T 323-2007汽車門鎖和車門保持件QC T 627-1999汽車電動門鎖裝置3術(shù)

2、語和定義3. 1門鎖總成實(shí)現(xiàn)車門/蓋相對于車身保持在關(guān)閉的位置，并可以按意愿開啟（或操作）的裝置。4. 2開啟力通過操縱機(jī)構(gòu)（內(nèi)/外手柄，鎖止按鈕等）實(shí)現(xiàn)門鎖開啟時(shí)需要的最大力。5. 3開啟角度操縱機(jī)構(gòu)（內(nèi)/外手柄，鎖止按鈕等）實(shí)現(xiàn)門鎖開啟時(shí)繞其旋轉(zhuǎn)中心運(yùn)動過的角度。6. 4鎖止/解鎖鎖止：車門關(guān)閉后通過電動/機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)操作，使門鎖內(nèi)/外開啟機(jī)構(gòu)均失效（解鎖后恢復(fù)），保 證車門處于保險(xiǎn)狀態(tài)。解鎖：鎖止?fàn)顟B(tài)下，通過電動/機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操作，解除門鎖保險(xiǎn)狀態(tài)，恢復(fù)門鎖開啟機(jī)構(gòu)功能。3. 5操縱機(jī)構(gòu)行程操縱機(jī)構(gòu)（內(nèi)/外手柄，鎖止按鈕，鎖芯等）的手柄開啟到極限位置，所運(yùn)動的最大距離。4. 6門鎖行程

3、門鎖裝置執(zhí)行開啟或鎖止動作時(shí)開啟著運(yùn)動的距離,包括空行程,開啟行程,最大行程和鎖止行程。5. 7空行程門鎖裝置的內(nèi)/外開啟臂繞其旋轉(zhuǎn)中心活動的自由尺寸?？招谐痰淖饔弥饕獮橄圃旃詈头乐孤访骖嶔﹂T鎖開啟產(chǎn)生影響:6. 8開啟行程門鎖裝置執(zhí)行開啟動作時(shí)，開啟搖臂從初始位置旋轉(zhuǎn)到門鎖開啟位置所運(yùn)動的距離。7. 9最大行程門鎖裝置執(zhí)行開啟動作時(shí)，開啟搖臂從初始位置旋轉(zhuǎn)到極限位置所運(yùn)動的距離。3. 10鎖止行程門鎖裝置執(zhí)行鎖止/解鎖動作時(shí)，鎖止搖臂從初始位置旋轉(zhuǎn)到極限位置所運(yùn)動的距離。4技術(shù)要求7.1 行程配合要求操縱機(jī)構(gòu)行程與門鎖行程有一定的配合要求，以滿足通過操縱內(nèi)/外開啟機(jī)構(gòu)能完全打開門鎖，

4、通 過鑰匙或鎖止按鈕實(shí)現(xiàn)門鎖鎖止和解鎖，開啟機(jī)構(gòu)的開啟角度及鑰匙旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)的要 求。7.1.1 外把手行程要求外把手的行程為拉動外開啟臂到極限開啟角度所運(yùn)動的最大距離。開啟角度主要考慮人機(jī)工程，一般為68。10圖1外把手開啟角度與行程門鎖行程包括：空行程，開啟行程和最大行程?？招谐痰淖饔弥饕獮橄圃旃詈头乐孤访骖嶔﹂T鎖開啟產(chǎn)生影響，一般尺寸約24皿。開啟行程為在門鎖開啟位置外開啟臂運(yùn)動的距離，開啟行程:空行程+有效行程。其中有效行程為解 鎖有效運(yùn)動尺寸，一般門鎖開啟行程為（1012） ±lmmo開啟行程太小則安全系數(shù)比較低，存在預(yù)開 的風(fēng)險(xiǎn)；開啟行程太大，受鍍金空

5、間尺寸的限制，外把手行程無法做到足夠大，滿足不了開啟要求。門鎖最大行程為開啟搖臂從初始位置旋轉(zhuǎn)到極限位置所運(yùn)動的距離，一般門鎖的開啟行程與最大 行程之間存在以下關(guān)系：門鎖開啟行程2/3門鎖最大行程ITIH 爰開自行卷：J2±l至行卷:3±（圖2門鎖行程外把手的行程與門鎖外開行程一般情況下應(yīng)符合以下配合關(guān)系：外把手行程=門鎖外開啟行程+累積公差+過開量其中，門鎖外開啟行程取上偏差；累積公差包括裝配公差和制造公差，國內(nèi)制造水平一般累計(jì)約為3mmo 裝配公差要求見下表：外把手安裝孔位公差鎖體安裝孔位公差內(nèi)外板包邊公座累計(jì)前門±0. 5±0. 5±1&

6、#177;2后門±0.5±0. 5±1±2零件制造公差要求見下表：門鎖制造公差外把手制造公差連桿制造公差累計(jì)前門±0. 5±0. 25±0. 25±1后門±0. 5±0. 25±0. 25±1過開量主要考慮開啟手感，保證門鎖開啟后把手還有一定的緩沖余量，一般約為1/5把手最大行 程，例如把手最大行程為20mm,則過開量取4mm。一般要求外把手開啟到3/4 4/5極限開度位置實(shí)現(xiàn)門鎖開啟。另外，很多鎖廠出于對門鎖保護(hù)的角度考慮，要求外把手行程稍小于門鎖最大行程，以免受瞬時(shí)大 力

7、開啟時(shí)鎖體受力而影響鎖的壽命?，F(xiàn)大部分鎖廠的門鎖質(zhì)量在不斷提升，門鎖通過過載測試，能承受 一定的沖擊載荷，把手行程可等于或稍大于門鎖最大行程。7.1.2 內(nèi)扣手行程要求內(nèi)扣手的行程為拉動內(nèi)開啟臂到極限開啟角度所運(yùn)動的最大距離。內(nèi)扣手的行程與門鎖內(nèi)開行程一般情況下應(yīng)符合以下配合關(guān)系：內(nèi)扣手行程二門鎖內(nèi)開啟行程+累積公差+過開量其中，門鎖內(nèi)開啟行程取上偏差；累積公差包括裝配公差和制造公差，國內(nèi)制造水平一般累計(jì)約為3mm ； 一般要求內(nèi)扣手開啟到2/3 3/4極限開度位置實(shí)現(xiàn)門鎖開啟。最大布程：舊±f圖3內(nèi)扣把手開啟角度與行程7.1.3 鎖止行程要求鎖止按鈕行程為鎖止按鈕轉(zhuǎn)動到極限開啟角度

8、所運(yùn)動的最大距離。一般情況下：鎖止按鈕的鎖止行程二門鎖鎖止行程十余量（余量23mm,用來吸收制造及裝配公差）圖4鎖止按鈕行程與門鎖鎖止行程7.1.4 鎖芯行程要求鎖芯與門鎖的配合有直插式和連桿兩種配合方式，一般要求鑰匙旋轉(zhuǎn)到1/2 2/3最大開鎖/鎖止角 度實(shí)現(xiàn)門鎖的開鎖/鎖止。車的前迸方向鎖上 開鎖圖5鎖止/開鎖示意圖7.2 內(nèi)外開啟連接機(jī)構(gòu)布置要求門鎖內(nèi)外開啟連接機(jī)構(gòu)包括外開、內(nèi)開的桿件或者拉索/拉線，起連接內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)及門鎖，傳 遞行程和力的作用。一般情況下有三種形式夕卜/內(nèi)開桿件式、外/內(nèi)開拉線式或者外開桿件內(nèi)開拉線式。鎖止一般采用桿件或者拉線做為連接方式。8. 2.1,外開桿件/拉

9、線的布置要求外開桿件的空間布置要求在門鎖開啟/關(guān)閉運(yùn)動過程中與周圍件有一定的間隙要求，一般最小間隙 值三6nlm；外開拉線的布置要求平順，拐彎的圓弧半徑不能太小，否則造成開啟力過大。桿件/拉線尺寸的設(shè)計(jì)需考慮門鎖的裝配位置公差及門鎖開啟搖臂初始位置的制造公差，因此在確 定桿件/拉線尺寸的時(shí)候，需保證桿件,拉線實(shí)際裝配不至于對門鎖開啟搖臂造成預(yù)壓或預(yù)拉，一般要 求配合位置點(diǎn)A在門鎖空行程范圍。XI之內(nèi)。最大行程*A_開第行程空有程"0 A XIX2X3圖6門鎖行程與桿件/拉線配合位置示意圖4. 2. 2內(nèi)開桿件/拉線的布置要求內(nèi)開桿件的空間布置要求在門鎖開啟/關(guān)閉運(yùn)動過程中與周圍件有一

10、定的間隙要求，一般最小間隙 值N6nlm；內(nèi)開拉線的布置要求平順，拐彎的圓弧半徑不能太小，否則造成開啟力過大。駕駛員側(cè)門鎖一般具備內(nèi)拉解鎖的功能，即通過內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)開啟門鎖過程中先解除門鎖保險(xiǎn)，然后 實(shí)現(xiàn)門鎖開啟，因此駕駛員側(cè)門鎖的內(nèi)開空行程一般設(shè)計(jì)得比其他三個(gè)門鎖?。ㄒ妶D7及圖8）。在整 車門鎖布置過程中，需以空行程較小的門鎖確定內(nèi)開啟桿件/拉線尺寸，桿件/拉線與開啟搖臂的配合位 置點(diǎn)A應(yīng)在。X0范圍之內(nèi)。最大行程最大燈程XIX3圖8不含內(nèi)拉解鎖的門鎖行程及桿件/拉線配合位置示意圖4.3門鎖系統(tǒng)開啟力的組成及要求門鎖系統(tǒng)開啟力包括外開啟力，內(nèi)開啟力，鎖止/解鎖力，兒童撥鈕操縱力以及鑰匙轉(zhuǎn)動力矩

11、。開 啟力的定義主要考慮人機(jī)工程學(xué)，開啟車門時(shí)人體操縱內(nèi)/外手柄力度大小的感受，要求開啟輕便、靈 活，力度適中。4. 3.1外開啟力外開啟力一般定義在30-50N,影響外開啟力的因素包括：門鎖外開力、把手回位簧力以及鎖扣脫 鎖力。圖9外開啟力組成要素外開啟力二外把手回位彈簧力+（L1/L2）門鎖外開力+脫鎖力外把手的回位彈簧力主要保證把手正?；匚?，力值在保證回位情況下可根據(jù)需要調(diào)整；門鎖外開力 一般定義在1020N之間，由鎖供應(yīng)商提供；脫鎖力來源于密封反力和鎖頭回位彈簧力，其中密封反力 需要結(jié)合鍍金和密封系統(tǒng)測量和計(jì)算.鎖頭回位彈簧力由鎖供應(yīng)商提供。4. 3.2內(nèi)開啟力內(nèi)開啟力一般定義在153

12、0N,包括：門鎖內(nèi)開力，內(nèi)扣手回位簧力以及鎖扣脫鎖力?？谖⒘D10內(nèi)開啟力組成要素內(nèi)開啟力二內(nèi)扣手回位彈簧力+門鎖內(nèi)開力+脫鎖力內(nèi)扣手回位彈簧力保證內(nèi)扣手開啟臂的正常回位，門鎖的內(nèi)開力一般定義在1020N之間；同一個(gè) 車門系統(tǒng)外開和內(nèi)開的脫鎖力是一致的。4. 3. 3鎖止/解鎖力鎖止/解鎖力的來源主要是鎖體本身，一般定義在1072N,鎖止按鈕一般無回位彈簧。圖11鎖止力和解鎖力4. 3.4兒童撥鈕操縱力兒童撥鈕操作力一般定義在812N。圖12兒童撥鈕操縱力4. 3. 5鑰匙轉(zhuǎn)動力矩鑰匙轉(zhuǎn)動力矩一般定義在35山，包括鎖芯空轉(zhuǎn)力矩和鎖體的鎖頭部分回位簧力矩。鑰匙轉(zhuǎn)動力矩二門鎖力矩+鎖芯空轉(zhuǎn)力矩圖1

13、3鑰匙轉(zhuǎn)動力矩組成要素鎖體力矩來源于鎖頭部分回位彈簧的力矩，鎖芯空轉(zhuǎn)力矩根據(jù)DVP要求一般約為0. 40.6Nm。4. 4發(fā)動機(jī)罩鎖行程要求發(fā)動機(jī)罩鎖最大行程（圖中L1-L2）為棘爪運(yùn)動的最大距離，一般要求W20mm,有效行程（圖中L- L3）為罩鎖開啟位置棘爪運(yùn)動的距離，有效行程=1/2最大行程。圖14罩鎖行程安全鉤手柄的尺寸大小為：20W長度W30 mm ； 15W寬度這40 mm ；面積N200 mm2安全鉤操作力一般為1420臬發(fā)動機(jī)罩鎖開啟手柄的行程設(shè)計(jì)要滿足能完全將罩鎖打開，一般要求在手柄開啟搖臂旋轉(zhuǎn)到2/3最 大開度的位置實(shí)現(xiàn)罩鎖開啟，其行程設(shè)計(jì)要求如下：開啟手柄最大行程二罩鎖開啟行程（取上偏差）+3mm （制造及裝配公差）+過開量（約1/3開啟手柄 總行程）開啟手柄操作力一般為2040N4.5行李箱鎖開啟手柄與與行李箱鎖行程配