既有線框架橋頂進(jìn)施工方案

1、中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案1一一一編編制依據(jù)制依據(jù)第一第一節(jié)節(jié) 編編制制說說明明 本標(biāo)段投標(biāo)文件，施工合同，合同編號：黃韓侯指合(2010)002 號。投標(biāo)文件初步施工組織設(shè)計。黃韓侯鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路路基、框架橋、混凝土及砌體工程施工技術(shù)指南、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、安全管理規(guī)程、國家及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行的現(xiàn)行相關(guān)文件。本標(biāo)段施工單位現(xiàn)場調(diào)查資料及類似工程的施工機(jī)械設(shè)備和施工能力。黃韓侯鐵路施工圖小橋涵施工配套圖集 圖號：黃韓侯施箱形橋參 19小橋涵設(shè)計圖圖號：黃韓侯北芝施箱形橋 HHZQ-1（標(biāo)）-04、HHZQ

2、-2（標(biāo)）-02第二第二節(jié)節(jié) 編編制原制原則則在制定主要工程項目的施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時，嚴(yán)格按設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù)指南、驗標(biāo)和黃韓侯鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持規(guī)定，確保招標(biāo)文件中對本標(biāo)段工程質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案2按實事求是的原則，遵循客觀規(guī)律，在制定施工方案和安排工期時，根據(jù)本標(biāo)段所處的暖溫帶半干旱氣候區(qū)自然環(huán)境條件、建設(shè)單位工期安排及我局的施工能力，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，科學(xué)管理，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本標(biāo)段的全部施工任務(wù)。堅持施工全過程嚴(yán)格質(zhì)量管理的原則，建立本項目質(zhì)量保證體

3、系，制定質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。貫徹 GB/T19001-ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，尊重監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則。線路跨越金水溝，箱形橋梁為高墩。高空作業(yè)，安全工作尤為重要。為確保施工過程中人身、勞動機(jī)械、火災(zāi)、交通安全，除了加強安全技術(shù)教育，還必須采取切實可行的技術(shù)措施和手段。第三第三節(jié)節(jié) 編編制范制范圍圍黃韓侯鐵路北塬至芝陽段線施工圖，中心里程：DK54+615 1-14m鋼筋砼箱形橋。參考的施工、驗收技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)清單鐵路工程施工組織設(shè)計指南 鐵建設(shè)2009226 號；鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10303-2009；鐵路

4、工程測量規(guī)范 TB10101-2009；施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-2005；鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) TB10425-94；鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-2003；中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案3鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10301-2009；鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10415-2003；鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢驗規(guī)程 TB10426-2004；防水層箱形橋（2006）8061第第四四節(jié)節(jié) 工工程程概概況況 DK54+615 1-14m 鋼筋砼箱形橋，位于侯西線 DK54+615m

5、 處，高度為 11.5m，寬度 14m，本橋正交長度 8.6m，本橋立交而設(shè)，從北塬至芝陽段雙線鐵路下穿既有侯西線，兩線夾角為 72 度，按北塬至芝陽段方向頂進(jìn)，為整節(jié)頂進(jìn)。頂進(jìn)坡度按照 0.5進(jìn)行，為了確保既有侯西線行車安全，頂進(jìn)箱形橋設(shè)計采用 D 型 24m 便梁架空線路，頂進(jìn)法施工。主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表項目單位單位數(shù)量電纜槽雙米28C40 鋼筋砼M3569.1HRB335 鋼筋Kg73612頂進(jìn)段HPB235 鋼筋Kg9139高聚物改性防水卷材M2153.7/208防水層C40 纖維砼M36.2欄桿雙米17.5C30 砼M32.2欄桿HRB235 鋼筋Kg387網(wǎng)片（3.5mm）

6、Kg230鋼料Kg637防護(hù)網(wǎng)瀝青砂填隙M30.01C40 鋼筋砼M34.3擋碴墻HRB235 鋼筋（10）Kg1035PVC 管/預(yù)埋泄水管M/套110/14箱身頂進(jìn)挖土M31500鋼刃角鋼料T8千斤頂（320t）頂程個/m10/26.5C30 鋼筋砼M316.8C20 鋼筋砼M339.9頂進(jìn)HRB335Kg5497中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案4M10 漿砌片石M3231.7碎石墊層M322工作坑挖土M31300底板換填（3:7 灰土）M3310C40 鋼筋砼M326.8三角頂塊HRB335 鋼筋Kg3859線路架空 24m 梁孔1枕木根3

7、6C20 鋼筋砼M3212.84 根125cm 挖孔樁挖孔樁共長 160mC20 砼護(hù)壁M3104HPB235 鋼筋Kg1759架空線路HRB335 鋼筋Kg91464 根125cm 挖孔樁挖孔樁共長 160m挖土M3350既有線清篩道床M350補充道碴M330架空線路夯填滲水土M380一一一施工施工總總體部署體部署第一第一節(jié)節(jié) 施工施工組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)中鐵二十二局黃韓侯指揮部第五項目部副經(jīng)理：楊忠富貴安質(zhì)部：姜躍龍龍總工：何喜云工程部：謝建青財務(wù)部：黃銳物質(zhì)部：白俊全鋼筋班：陳民混凝土：劉士良模板班：譚樹德頂進(jìn)班：孟兆國計劃合同部：于猛中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+61

8、5 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案5第二第二節(jié)節(jié) 施工施工總總體安排體安排一、現(xiàn)場調(diào)查組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件,充分了解設(shè)計意圖,核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核箱形橋中線、高程及流水面標(biāo)高。組織各箱形橋施工調(diào)查，重點調(diào)查既有線路通信、信號、電纜的走向,對有可能影響施工的地下電纜報請有關(guān)部門排干,施工前不能排除的制定切實有效的保護(hù)措施。二、簽定安全協(xié)議 施工前將編制的加固方案，報請閻良工務(wù)段、監(jiān)理站及建設(shè)單位審批，并與閻良工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。三、人力、物資準(zhǔn)備A、勞力組織頂進(jìn)工作一旦開始，便不得中途無故停頓，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。勞力組織情況見下表。勞 動 力

9、 表：B：頂進(jìn)主要施工機(jī)具配備表、施工機(jī)具序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工作內(nèi)容人數(shù)1領(lǐng)班19清道12電工111發(fā)電機(jī)司機(jī)13起重112操縱千斤頂104測量213挖裝運土205線路加固和防護(hù)1014物資供運16安換頂鐵415修理17安全檢查316其他98棄土場平土1合計60 人中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案6C、信號聯(lián)絡(luò)方式 頂進(jìn)工作利用列車通過間隔進(jìn)行，頂進(jìn)時駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護(hù)班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人員之間均用無線對講機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系，當(dāng)有火車通過時通知作業(yè)人員暫時停止挖土和頂進(jìn)，離開工作面 2m 避讓。四、修建臨時工程利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路向箱形橋施工位置修建

10、臨時施工道路，確保材料進(jìn)場。根據(jù)箱形橋施工現(xiàn)場具體情況安裝發(fā)電機(jī)，保證施工用電。根據(jù)箱形橋施工現(xiàn)場情況解決施工用水，滿足施工需要。第三章第三章 臨時臨時工程及施工工程及施工現(xiàn)場現(xiàn)場平面布置平面布置第一第一節(jié)節(jié) 挖孔挖孔樁樁施工施工：一、施工方法一、施工方法挖掘采用人工三班制連續(xù)作業(yè)，人工出碴。松軟土層采用人工挖掘；風(fēng)化巖層采用風(fēng)鎬挖掘；C20 級砼護(hù)壁，護(hù)壁厚度為 15cm，每 2 米用鋼筋籠加強護(hù)壁，人工放入孔，孔深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后采用溜槽放入孔內(nèi)砼。 二、施工工施工工藝藝A、施工準(zhǔn)備a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護(hù)設(shè)施。b、修建出碴道路。第一節(jié)護(hù)壁混凝土灌筑完后，在井口附近

11、修建臨時道路，供運輸棄碴。c、配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。B、樁身開挖中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案7a、井口部分。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至 1m 深時，立模灌筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁。此節(jié)護(hù)壁在井口 0.5m 高度范圍內(nèi)壁厚 15cm，頂面要平整，并高出原地面 20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井掘進(jìn)。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及襯砌立模，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深 0.5m-1.0m 后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護(hù)壁。

12、c、出碴。井內(nèi)采用人工裝碴，使用手動卷揚機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，卸入車中運出。d、挖孔樁內(nèi)進(jìn)行壓入式通風(fēng)。e、護(hù)壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，同時避免在土石層變化處分節(jié)。在立模灌注每節(jié)混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松動石塊，使護(hù)壁混凝土緊貼井壁。每節(jié)開挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，而且不宜過深，以免上節(jié)護(hù)壁懸空過高。灌注護(hù)壁混凝土利用卷揚機(jī)、吊料斗，通過溜槽入模。灌注混凝土?xí)r，每兩節(jié)護(hù)壁之間留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。g、安全設(shè)施。樁身開挖及井下使用沖擊鉆必須嚴(yán)格遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程，選擇最安全的方法。各工

13、序必須有安全員。f、施工時井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。h、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深 2m中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案8以內(nèi)設(shè)扶梯，井深 2m 發(fā)下設(shè)帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時灌注護(hù)壁。i、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。C、灌注樁身混凝土a、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計混凝土標(biāo)號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合客貨共線鐵路

14、橋涵施工技術(shù)指南的要求。b、灌注前準(zhǔn)備工作清孔：一是鑿除護(hù)壁突出的部位，清除護(hù)壁上的雜物。確定灌注方法：當(dāng)井孔滲水量較小時，采用普通砼直接灌注法。當(dāng)井孔滲水量較大時，采用水下砼灌注法。c、灌注混凝土 混凝土采用攪拌站拌合，罐車運輸。用溜槽灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂 2m 以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m 以上使用振搗器人工搗實?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。挖孔樁施工工藝流程見附圖：第二第二節(jié)節(jié) 工作坑和工作坑和頂進(jìn)頂進(jìn)施工平面施工平面圖圖1.1 附工作坑平面圖1.2 附頂進(jìn)橋平面布置圖1.3 附箱形橋施工場地平面布置圖中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂

15、進(jìn)方案9第四章第四章 施工方案施工方案第一第一節(jié)節(jié) 工期安排和工期安排和設(shè)備設(shè)備使用表使用表一一、施工安排、施工安排施工安排表施工安排表序號施工項目日期 1開挖基坑8.1-8.72預(yù)制滑板8.8-8.243預(yù)制框構(gòu)橋8.25-10.254臨時支墩挖孔樁施工10.20-10.314架 D24 甲便梁11.7-11.95箱橋頂進(jìn)11.15-11.306箱涵回填12.1-12.77拆除 D24 甲便梁12.8-12.88線路穩(wěn)定12.9-12.12二、機(jī)械二、機(jī)械設(shè)備設(shè)備表表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1千斤頂320T臺102高壓油泵臺11 3頂塊10/15/20/25/30/40套36各 6 套4頂柱

16、100/200/400套6/10/105線路加固材料D24 甲便梁套16發(fā)電機(jī)40KW臺18振搗器平板/插入式臺1149電焊機(jī)臺110電焊機(jī)40KW臺111鋼筋切割機(jī)臺112鋼筋彎曲機(jī)臺113測量儀器全站儀/水準(zhǔn)儀臺1/1各 1 臺14汽車吊25T臺115無線對講機(jī)6臺1中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案10第二第二節(jié)節(jié) 具體施工方案具體施工方案一、施工過程如下：一、施工過程如下： （1）便梁支墩施工根據(jù)設(shè)計混凝土支墩的位置人工挖便梁支墩，支墩為 1.25m 的圓形墩,支墩開挖及澆注過程采用連續(xù)施工。在開挖過程中，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，隨時注意并觀察線

17、路的情況，并設(shè)置觀察員進(jìn)行觀察，基坑挖好后，立即灌注 C20 混凝土,灌注砼采用溜槽灌注。支墩頂面表面平整。待支墩混凝土達(dá)到 85%強度后，進(jìn)行 D24 梁加固方案施工。 （2）鋼便梁安裝D24 型梁架空施工：提前一天把鋼枕及牛腿配件用汽車運至施工現(xiàn)場，D 型便梁利用軌道平板吊軌車運至鐵路頂進(jìn)地點。 利用天窗點方軌枕。并由技術(shù)主管向技術(shù)員和工人做好技術(shù)交底；施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行工作安排，做到任務(wù)到人，分工明確，使要點時間內(nèi)施工做到忙而不亂；在施工過程中，嚴(yán)格按照批復(fù)的施工封鎖或過渡方案組織施工，盡量采取平行作業(yè)的辦法，確保按計劃完成點內(nèi)施工任務(wù)。施工封鎖前 1 小時施工人員進(jìn)場，施工防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)

18、員到達(dá)指定位置、與施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工員，共同調(diào)整通訊器材與備用通訊器材，保證通訊暢通，駐站聯(lián)絡(luò)員每 3-5 分鐘與防護(hù)員聯(lián)系一次相互之間有應(yīng)答。施工封鎖時:封鎖命令下達(dá)時用人工進(jìn)行清砟倆人一個軌枕孔，掏空枕木盒砟石中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案11穿入 S2 鋼枕，同時軌道吊軌車進(jìn)入施工封鎖區(qū)段距離施工地點 20 米，待鋼枕穿好后，用吊軌車起吊 S1 縱梁直接安放到位，掛牛腿連接扣件。人工整道達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)工務(wù)檢測合格，機(jī)車壓道，開通線路。人工整道達(dá)到放行列車標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)工務(wù)檢測合格，機(jī)車或工程列車壓道按 35km/h 作為第一列車持續(xù) 4

19、8h，后 45km/h 至拆除 D 梁封鎖施工時止。施工封鎖后不間斷留專人養(yǎng)護(hù)維修線路。待軌底挖空 5060cm 高后，即刻逐根裝上斜桿 S6,以增強 D 型梁的剛性。 施工中的檢查、養(yǎng)護(hù)施工過程中每天都要有專人進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，檢查支墊有無下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無松動、脫落，螺栓有無松動、裂紋，D 型梁縱梁是否移位等，每過一趟車，線路工都要檢查線路的技術(shù)狀況，若有異常應(yīng)即時處理或報告。每隔七天對螺栓上一次油，以防銹蝕，造成拆除困難。檢查情況應(yīng)做成記錄以便查詢和整理。施工人員在通過線路時，要認(rèn)真執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，認(rèn)真瞭望確保安全暢通。軌道車在出乘前，必須執(zhí)

20、行檢車、試車制度，并捆綁牢固，不得超載起限，確認(rèn)調(diào)度命令、確認(rèn)進(jìn)路、確認(rèn)信號，運行中精力集中，認(rèn)真瞭望，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程。施工封鎖前，必須召開交班會，確認(rèn)各環(huán)節(jié)和重要處所的責(zé)任人，檢查各種資源的配備情況（勞力、機(jī)具設(shè)備、路料、防護(hù)用品、通訊工具）各中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案12種機(jī)具性能的實驗情況。要逐件落實，封鎖前有慢行時準(zhǔn)備工作不得超限，枕木頭碎石不得擾動。沒有慢行時，不得在既有線上做任何準(zhǔn)備工作。封鎖中，所有機(jī)具設(shè)備不得放在兩線間，碎石堆高不得侵入限界，作業(yè)人員聽到防護(hù)聲響信號時及時避讓，封鎖完畢要與設(shè)備管理單位驗收、會簽、符合列車放

21、行條件申請開通，消記并撤除響墩和防護(hù)信號，按方案設(shè)置慢行標(biāo)志，認(rèn)真做好看慢行和養(yǎng)護(hù)維修工作。線路架空方案必須符合現(xiàn)場實際架空設(shè)備，絕緣性能必須良好并定期定人按規(guī)定進(jìn)行檢查，防坍塌和脹軌跑道措施必須可靠、線路狀態(tài)必須穩(wěn)定。安裝鋼便梁前，把鋼筋砼軌枕更換為木枕，并在軌底加設(shè)膠墊板，并防止連接零件超出線路軌面和漏電。安裝鋼縱梁前，應(yīng)先在鋼橫梁兩端安裝連接器，其螺栓先不要擰緊。然后將卸于線路兩側(cè)的鋼縱梁拖拉至安裝位置，并將縱梁兩端簡支于挖孔樁樁頂，先不安裝橡膠板支座，在其支座附近使用手動油壓千斤頂頂起并調(diào)整縱梁安裝高度，以便與橫梁端部連接器連接。連接鋼縱橫梁并緊固連接器所有螺栓，根據(jù)線路原標(biāo)高設(shè)定鋼便

22、梁高度，用千斤頂頂起鋼便梁安裝橡膠板式支座并加墊薄木板調(diào)整至設(shè)定高度。(3)開通前必須對線路加固的質(zhì)量進(jìn)行檢查；確認(rèn)加固部件有無侵入限界的情況；加固部件是否有松動脫落；D24 梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。施工便梁架設(shè)合格后方可頂進(jìn)。二、基坑開挖、框構(gòu)預(yù)制、頂進(jìn)1)、基坑施工:頂進(jìn)部分依據(jù)現(xiàn)場的實際條件在侯西線路左側(cè)左側(cè)方中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案13向設(shè)一工作坑，根據(jù)地質(zhì)情況由于工作坑遠(yuǎn)離鐵路路基，按 1：0.5 坡度放坡開挖，垂直鐵路側(cè)按 1：1 坡度放坡開挖，坑底四周預(yù)留工作面寬2.0m，開挖至距基底標(biāo)高 20cm 左右時，采

23、用人工開挖，防止破壞基底，并在坡腳位置挖設(shè)截水溝，在最低位置挖設(shè)集水坑預(yù)防降雨及地下水匯集。在基坑側(cè)墻中間處垂直鐵路線右側(cè)設(shè)一出土馬道，馬道標(biāo)準(zhǔn)寬度為4 米，采用 P43 鋼軌樁打入地下且利用 10cm 厚木板進(jìn)行防護(hù)。頂進(jìn)工作坑后背采用 M10 漿砌片石砌筑，后背墻采用夯填土回填，填土長度12.1m。后背樁采用 C30 鋼筋砼，在后備梁與千斤頂接觸面預(yù)埋 2cm 鋼板。導(dǎo)向墩、錨梁基坑開挖均采用人工開挖。2)、墊層、滑板施工工作坑開挖檢查合格后，工作坑底板采用 C20 砼，在工作坑底板下方設(shè)置 10cm 厚的碎石墊層。然后根據(jù)設(shè)計要求布設(shè)鋼筋，周邊予以加強。為防止傳力柱喪失穩(wěn)定而設(shè)置壓梁并預(yù)

24、埋扣件，扣件間距設(shè)置以 1.5-2.0m 為宜。工作坑底板為防止與結(jié)構(gòu)粘連造成啟動困難，砼表面涂石蠟機(jī)油后鋪整張塑料布作為隔離層。以導(dǎo)向墩、錨梁?；逯兄麂摻顟?yīng)有機(jī)聯(lián)結(jié)在一起。導(dǎo)向墩設(shè)置于滑板兩側(cè)上，導(dǎo)向墩尺寸為 303080cm。滑板澆注砼為 C20，厚度 20 cm，砼采用攪拌站混凝土。3)、找平層、潤滑隔離層找平層采用 2cm 水泥砂漿抹面，潤滑隔離層由潤滑層及隔離層組成，潤滑層采用機(jī)油石蠟混合物。將石蠟加熱至150左右，摻加 25%的機(jī)油，混合均勻，用扁嘴壺將混合物澆在滑板上預(yù)先放置的間距 1m 的兩道 10#鉛絲之間，厚度為 3mm，隨即用木板刮平，中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程

25、指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案14起掉鉛絲后的槽痕用噴燈烤合。澆灑的石蠟機(jī)油混合物上面撒滑石粉一層厚約 1mm。最上面覆蓋一層塑料薄膜作為隔離層，塑料薄膜接茬應(yīng)順頂進(jìn)方向設(shè)置，兩塊塑料薄膜搭接寬度至少 10cm，鋪設(shè)時應(yīng)防止出現(xiàn)空鼓、褶皺，再鋪設(shè)油氈紙一層，以利框構(gòu)底面平整，便于頂進(jìn)。4)、框構(gòu)預(yù)制施工主要包括測量放線、基坑開挖、基礎(chǔ)及墊層制作、綁扎鋼筋、支立加固模板、澆筑框構(gòu)的底板邊墻及頂板混凝土。具體施工方法見施工工藝流程圖。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案15框構(gòu)預(yù)制施工工藝框圖框構(gòu)預(yù)制施工工藝框圖底板模板安裝底板鋼筋綁扎施

26、工備料鋼筋加工底板砼澆筑模板制作砼拌合底板砼養(yǎng)護(hù)箱身防水層施作內(nèi)模支撐安裝支撐制作側(cè)頂內(nèi)模安裝模板制作側(cè)頂鋼筋綁扎鋼筋加工側(cè)墻外模安裝模板制作側(cè)墻及頂板砼澆筑頂板工作平臺搭設(shè)側(cè)墻及頂板砼養(yǎng)護(hù)砼拌合拆模鋼刃腳安裝刃腳加工框構(gòu)預(yù)制完成中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案16框構(gòu)預(yù)制模板及支撐示意圖框構(gòu)預(yù)制模板及支撐示意圖鋼筋制作及綁扎待底板混凝土強度達(dá)到規(guī)范要求后，鋼筋的規(guī)格、型號及尺寸必須符合設(shè)計要求。鋼筋接長采用電弧雙面搭接焊，焊接長度不得小于 5d。受力鋼筋焊接，接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小的邊上，并錯開布置，同一截面范圍（30d 且不少于 50cm）焊接

27、接頭在受拉區(qū)不得超過鋼筋根數(shù)的 50%。鋼筋骨架綁扎要牢固，布筋要均勻。鋼筋與模板間用同標(biāo)號細(xì)石混凝土作墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長+102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸+5（橋梁+3）尺量鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法A B C D E F G H I J框構(gòu)底板 框構(gòu)頂板 滑板 框構(gòu)側(cè)墻 施工縫說明：A-用 1.5*0.6m 鋼模 B-鋼模 C-側(cè)墻鋼模D-鋼模 E-頂板底模采用鋼模板 F-鋼模G-48 滿堂碗扣排架 H-48 鋼管斜撐 I-48 鋼管橫聯(lián)J-16 拉筋螺栓，雙端螺栓連接 中鐵二十二局

28、黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案17序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距+5基礎(chǔ)、板、墻+202同一排中受力鋼筋間距柱、梁+10尺量、兩端、中間各一處3分布鋼筋間距+20尺量連續(xù) 3 處綁扎骨架+204箍筋間距焊接骨架+10尺量連續(xù) 3 處5彎起點位置（加工偏差+20mm 包括在內(nèi)）30尺量模板模板均采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，現(xiàn)場拼裝成型，保證外觀平順、光滑，模板接縫處，夾雙面止?jié){帶防止漏漿，鋼筋與模板之間墊上墊塊。并在澆筑時采用脫模劑，以保證表面光潔。模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置梁、柱、板、墻5尺量每邊不少于

29、2 處2表面平整度52m 靠尺和塞尺不少于 3 處3高程梁、柱、板、墻5測量4模板的側(cè)向彎曲梁、板、墻l/1500拉線尺量5梁、板、墻兩模內(nèi)側(cè)寬度+10 -5尺量不少于 3 處6相鄰兩板表面高低差2尺量支架支架采用滿堂紅式支架，使用碗扣式鋼管腳手架。排架橫縱間距為0.6m。豎直方向為 4 根 2.4m，一根 0.6m 碗口排架。橫向為 0.6m 排架?；炷翝沧沧⑶皩χЪ?、模板、鋼筋及預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上污垢。混凝土采用普通混凝土，混凝土澆筑按同一方向澆筑，30cm 厚用插中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案18入式振動

30、棒振搗一次。混凝土澆筑必須連續(xù)進(jìn)行。經(jīng)檢查合格后，澆筑側(cè)墻和頂板混凝土。混凝土搗固使用插入式振搗器搗固。搗固時，間距不超過其作用半徑的 1.5 倍，插入下層 5cm 左右，不能碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。局部搗固困難處用人工插搗配合，側(cè)墻內(nèi)模掛設(shè)附著式振搗器搗固?；炷翍?yīng)嚴(yán)格注意澆筑順序，采用分層法進(jìn)行澆筑，分層厚度不超過 30cm；務(wù)必使頭層混凝土在未達(dá)到初凝前，就澆注第二層，并與混凝土生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)。如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，否則，按工作縫處理。在澆注下次混凝

31、土前，將上次澆注的混凝土表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤。待混凝土表面收漿后，馬上進(jìn)行養(yǎng)生工作?；炷翝仓瓿珊笠采w，24 小時后灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土表面濕潤。養(yǎng)生時間不低于 14 天?？蚣芎庑纬叽缭试S偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1寬度50尺量檢查不少于 5 處2軸線長度50測量檢查3頂、底板厚度+20、-54邊墻厚度+20、-5尺量檢查不少于 5 處5）、頂 進(jìn) A、試頂安裝好全部液壓系統(tǒng)后，測試正常運行后即可試頂。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案19試頂力一般為結(jié)構(gòu)自重的 1.2 倍，頂鎬逐步加壓，每次加壓后對設(shè)

32、備滑板、框架進(jìn)行檢查，加壓過程中如油表突然下降，表明框架開始滑動，即可繼續(xù)頂進(jìn)。 B、頂進(jìn)安設(shè)千斤頂、頂進(jìn)控制臺、油泵等設(shè)備：頂鐵、千斤頂應(yīng)使其軸線與頂進(jìn)作業(yè)方向一致，且與分配梁垂直，頂進(jìn)中頂鐵上方不得站人，頂進(jìn)中隨時觀察設(shè)備狀況。頂進(jìn)控制臺、油泵等其它設(shè)備，設(shè)在不影響出土及更換頂鐵的安全穩(wěn)固的地方。頂鐵長度分別為 10cm、20cm、30cm、50cm、100cm，頂柱長度分別為2m、4m；另外，需備較薄的鐵板 10mm、20mm、5mm 等，以備填塞縫隙時使用。C.千斤頂布置斷面積計算S=1.1*16.6*2+1.3*11.5*2+1.5*0.5+0.3*0.3=67.26 m2 每延長米

33、框構(gòu)主體自重為 67.262.5=168.15T 線上換算荷載D24 型施工便梁按 1 組坐落在框構(gòu)上考慮，自重 1.91t/m，長度 24.12m，線路自重 0.4t/根1.667 根/m+0.06t/m2=0.87t/m46.06t/孔+0.87t/m24.12=67.88T（一股道架空）側(cè)向土體磨擦力為：EB=1/2(0.31.91+0.31.9112.5）8.6=343.43T中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案202EBf3=2236.030.8=347.43T由頂力計算公式 P=KN1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA其中 K 值取

34、 1.2N1框構(gòu)頂上總荷重（t）f1框構(gòu)頂與表面荷載間的磨擦系數(shù)取 0.1N2框構(gòu)主體自重f2框構(gòu)主體底部與底部土體磨擦系數(shù)取 0.82Ef3雙側(cè)土體磨擦力RA由于很小，取 R=0 式中 0.3，1.9t/m3，H1 為軌底至箱頂高度，取 H11，H2 為軌底至箱底高度，H2H1框構(gòu)全高1H。E（e1+e2）HL2=0.285（2+H）HL(t)f3側(cè)面摩阻系數(shù)，取 f30.8。E框構(gòu)兩側(cè)土壓力(t)。箱頂土壓 e1=H1，箱底土壓 e2H2 ，式中 0.3， 頂力計算 對于框構(gòu)：框構(gòu)長度為 8.6m,最大頂力 1446t P=1.267.880.1+(67.88+67.268.62.5)0.

35、8+343.43=1881t采用 320t 的千斤頂，輸出能力按 80%計，需千斤頂數(shù)量為：n=1881/（3200.8）=7 臺，實取 10 臺（為保工期備用 3 臺）。頂進(jìn)設(shè)備需用數(shù)量表序號名 稱規(guī)格單位數(shù)量1千斤頂320T臺102頂柱2m根25中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案214m13510cm1520cm1550cm153頂鐵100cm根154油泵控制臺等套12框架啟動千斤頂推動框架前進(jìn)，邊頂邊挖，待頂完一個頂程后，即安施頂鎬，下次開頂，如此反復(fù)直到框架就位。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行，挖土、出土、更換頂鐵（柱）、頂進(jìn)循環(huán)往復(fù)操作。頂進(jìn)挖

36、土土石方量大，框構(gòu)內(nèi)的凈空、寬度允許使用反鏟式挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運棄。每次進(jìn)尺不大于 50 厘米；機(jī)械挖裝過程中配以人工修整清理角隅處土方。當(dāng)前方框架口處挖土完成一個頂程后即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，使框構(gòu)前進(jìn)。然后千斤頂復(fù)位，在空檔處增加或更換頂鐵以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)至就位。6)、頂進(jìn)注意事項：（1）空頂時，控制好頂進(jìn)方向，設(shè)專人測量同一時刻框構(gòu)各位置進(jìn)尺數(shù)量，發(fā)現(xiàn)偏移及時糾正。糾正方法為調(diào)整兩側(cè)千斤頂頂力。（2）列車間隙時頂進(jìn)，頂進(jìn)作業(yè)指導(dǎo)人與線路防護(hù)人員，加強聯(lián)絡(luò)，密切配合。（3）嚴(yán)格控制頂進(jìn)前方、不準(zhǔn)超挖，即自始至終都得使框構(gòu)前方“吃土”頂進(jìn)，列車通過時嚴(yán)禁

37、頂進(jìn)作業(yè)。（4）加強測量，每次進(jìn)尺都要進(jìn)行軸線，高程測量，并記錄，以便及時調(diào)整。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案227、頂進(jìn)中方向和高程控制：框構(gòu)頂進(jìn)過程中，應(yīng)把偏差消除在萌芽狀態(tài)，不允許出現(xiàn)較大偏差。通常用調(diào)整阻力或調(diào)整頂力方法，防止和糾正偏差。a、低頭偏差防止措施為增強框構(gòu)前端地基的抗壓力，可對軟弱土層進(jìn)行換填（如換填碎石夯實厚度 150 毫米）或填塞砼塊。及時清理框構(gòu)內(nèi)堆土，減少框構(gòu)前端重量，使框構(gòu)產(chǎn)生升坡趨勢。b、抬頭偏差防止措施刃角處超挖，在刃腳處適當(dāng)超挖，即增加低頭力矩，也可將底板底面以下 1-2 厘米超挖，當(dāng)框構(gòu)進(jìn)行到開始超挖點附近

38、時，框構(gòu)高程逐漸發(fā)生變化。但應(yīng)注意超挖長度不得超過框構(gòu)前端長度。c、左右偏差的防止措施在滑板上框構(gòu)兩側(cè)每隔 3m 設(shè)置導(dǎo)向墩，防止頂進(jìn)過程中框構(gòu)發(fā)生偏差。根據(jù)頂部軸線觀測結(jié)果及框構(gòu)主體雙側(cè)進(jìn)尺情況，發(fā)現(xiàn)左右偏差后可采用如下措施進(jìn)行糾正：通過控制單側(cè)挖土改變兩側(cè)阻力，使頂進(jìn)方向的前端兩側(cè)出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)力矩，達(dá)到糾偏目的。通過改變框構(gòu)主體兩側(cè)進(jìn)力，即在后部形成偏轉(zhuǎn)力矩達(dá)到糾偏目的。以上兩種措施配合使用達(dá)到理想的糾偏效果。8、框架橋頂進(jìn)法施工工藝見圖。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案23頂進(jìn)頂進(jìn)施工工施工工藝藝流程框流程框圖圖框構(gòu)頂進(jìn)后允許偏差和檢驗方法序號

39、項目允許偏差（mm）檢驗方法1中線200測量檢查不少于 2 處2高程1%頂程，且+150、-200測量檢查不少于 4 處9)、防水層1、防水層按通橋（2006）8061 辦理，箱頂防水層及 C40 纖維砼層厚度總和，最薄處不得小于 4cm，箱頂設(shè)置 2%橫坡，箱頂及防水層均為水平，最上層由 C40 纖維砼保護(hù)層挑坡。本箱形橋下坡端（沿線路方向）設(shè)排水盲溝。3、架空線路落架及線路養(yǎng)護(hù)、移交框架涵頂進(jìn)施工結(jié)束后，立即修建出入口蓋板箱梁及擋土墻施工，空頂、框構(gòu)啟動限速申請、開頂報告頂進(jìn)準(zhǔn)備千斤頂回程、接換頂鐵申請報告批準(zhǔn)框構(gòu)測量監(jiān)控刃腳吃土頂進(jìn)土方開挖線路加固防護(hù)監(jiān)測搭設(shè)車道跳板線路養(yǎng)護(hù)設(shè)備調(diào)試、試

40、頂框構(gòu)測量監(jiān)控千斤頂回程、接換頂鐵土方裝車土方運輸下一循環(huán)頂進(jìn)框構(gòu)就位框構(gòu)就位測量頂進(jìn)竣工中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案24并盡快恢復(fù)線路，解除慢行。線路恢復(fù)工作從填墻身與路基之間的空隙開始，用道碴分層回填、分層夯實。然后利用封鎖時間拆除線路加固構(gòu)件，逐漸恢復(fù)原有軌道，并用道碴將鋼軌提高 10cm，利用行車將道碴夯實，多次提高壓平，隨即補充道碴并搗固，直到不再下沉并達(dá)到要求高度為止。在施工全部完成后，對線路進(jìn)行移交。一 5 一 質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施第一第一節(jié)節(jié) 確保放確保放線線定位正確無定位正確無誤誤措施措施一、施工放線定位準(zhǔn)確，是非常重要

41、的一道工序，因此，必須確保施工定位、放線的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查復(fù)檢制度。二、現(xiàn)場測量放線侯，局指揮部測量班進(jìn)行第二次復(fù)核測量，經(jīng)復(fù)核準(zhǔn)確無誤后，方可進(jìn)行下一道工序施工。第二第二節(jié)節(jié) 頂進(jìn)頂進(jìn)施工各種施工各種預(yù)預(yù)防措施防措施一、一、 防止防止墻墻體箱身的體箱身的環(huán)環(huán)向裂向裂縫縫 為防止箱身出現(xiàn)環(huán)向裂縫，主要采取以下措施（1）選擇集料時，要求砼有最大的密實度，拌合時嚴(yán)格控制用水量，搗固時除用振搗器外，在角隅處，鋼筋較密集的地方還要使用鋼釬搗實。（2）砼的養(yǎng)護(hù)，及時澆水，養(yǎng)護(hù)溫度嚴(yán)格控制在 30-40 度。（3）拆模時間宜晚。（4）水水泥具有穩(wěn)定物理性能，化學(xué)性能，盡量采用同廠同批號產(chǎn)品。中鐵二

42、十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案25二、二、頂進(jìn)頂進(jìn)就位后，出就位后，出現(xiàn)現(xiàn)“抬抬頭頭”和和“扎扎頭頭”不符合高程要求不符合高程要求時時的整治措施：的整治措施：（1）框構(gòu)沉降量較大時，可在框構(gòu)內(nèi)穿梁用千斤頂上抬。（2）因“抬頭”過高時，采用對框構(gòu)底掏空，穿梁下壓。（3）“扎頭”傾斜不大時，如果凈空允許，可調(diào)整縱坡，或加筑部分墊層進(jìn)行修理。（4）為防止扎頭，可在框構(gòu)底板下設(shè)置船頭坡。三、框構(gòu)三、框構(gòu)橋頂進(jìn)過橋頂進(jìn)過程中程中糾糾正方法正方法（1）使用導(dǎo)向墩控制頂進(jìn)方向。（2）改變挖土（如單側(cè)挖土）增加偏轉(zhuǎn)力矩調(diào)整頂進(jìn)方向，改變兩側(cè)千斤頂力也可達(dá)到糾偏效果。

43、（3）出現(xiàn)低頭時，在底板前方鋪添碎石。（4）出現(xiàn)抬頭時，適當(dāng)在頂進(jìn)前方適當(dāng)超挖。四、工程四、工程質(zhì)質(zhì)量通病及量通病及預(yù)預(yù)防措施防措施 （1）箱形橋背填土不密實、偏壓。 要分層對稱填土，用小型壓實機(jī)具分層壓實，要求密實度達(dá) 95%以上。 （2） 混凝土蜂窩、漏筋。 對混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁跑漿。振搗按施工工藝進(jìn)行，不得漏振或振搗不實。振搗棒不得碰主筋，導(dǎo)致主筋位移，露出保護(hù)層。基礎(chǔ)上插筋要加以固定，以保證插筋位置的正確，防止插筋在外力作用下產(chǎn)生位移。杯形基礎(chǔ)混凝土澆筑要按臺階分層連續(xù)澆筑。高杯口基礎(chǔ)的高階部分按整段分層澆筑，但必須連續(xù)澆筑，確保高杯口的整體性。（3 )混凝

44、土表面氣泡多。 嚴(yán)格控制水灰比，采用自動計量裝置拌合混凝中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案26土；嚴(yán)格掌握搗固時間，清凈模板，涂合格的脫模劑。(4 )混凝土表面錯臺、跑模變形。 認(rèn)真整修模板，拼裝模板要嚴(yán)密合縫，支撐要牢固，灌注混凝土?xí)r要隨時有人監(jiān)控模板。(5) 砌石砂漿不飽滿。 嚴(yán)格采用擠漿法施工，加強現(xiàn)場監(jiān)控。(6 )砌石通縫、空瞎縫。 嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)程砌筑，丁順咬合；并采用擠漿法施工，保證砂漿的飽滿；經(jīng)常進(jìn)行檢查，細(xì)心勾縫。(7）混凝土預(yù)制構(gòu)件跑模、漏漿、表面裂紋。 嚴(yán)格控制模板的縫隙，認(rèn)真加固模板，細(xì)心震搗，表面要及時壓光兩次并覆蓋養(yǎng)生。（

45、8 ）鋼筋尺寸不規(guī)范。 嚴(yán)格按照交底圖施工，及時檢查，加強對鋼筋工的要求。第六章第六章 安全保安全保證證措施措施第一第一節(jié)節(jié) 安全保安全保證證措施措施認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程去組織施工；做好安全生產(chǎn)，對保持職工隊伍穩(wěn)定、解決職工后顧之憂，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行至關(guān)重要。安全目標(biāo)為：杜絕一切事故發(fā)生。1、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中。各方面都要緊緊圍繞著安全生產(chǎn)的目標(biāo)，以提高安全管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)。在施工生產(chǎn)中要做到“五同時”，即

46、在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案272、作業(yè)隊設(shè)專職安全員、工班設(shè)兼職安全員，對施工生產(chǎn)提供組織保證和合理監(jiān)控。增加日常安全檢查頻數(shù)，并對照安全技術(shù)措施（監(jiān)控措施），發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。3、實行安全生產(chǎn)檢查制度。定期組織安全生產(chǎn)大檢查，專職安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。4、開展安全教育，上崗前，由作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班

47、長或安全員進(jìn)行班前講話提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。5、實行各項安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實到每個人。6、凡從事各種機(jī)械操作人員和機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后方準(zhǔn)獨立操作。做到應(yīng)知應(yīng)會，執(zhí)證上崗。7、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須配戴安全防護(hù)用品。8、對所有機(jī)械、設(shè)備、施工車輛，加強日常維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。加強對道路交通的管制，避免發(fā)生交通事故。9、防火安全措施。1)、儲存在工地的原材料、半成品、材料及易燃、易爆等物品，按國家倉庫防火安全管理規(guī)則規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，建立健全崗位責(zé)任制，專人管理。切實把倉庫的組織管理、儲存管理、火

48、源管理、消防設(shè)施和器材管理等措施落到實處。2)、組織制定電源、火源、易燃易爆品的安全管理和值班巡邏制度，落實到逐級防火責(zé)任制。并在駐地及施工現(xiàn)場備置消防用具、滅火砂、設(shè)置消中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案28防水池等。10、電氣設(shè)備安全。1)、為做好電氣安全管理工作，指揮部設(shè)專人負(fù)責(zé)電氣安全工作，建立各項規(guī)章制度、制定安全操作規(guī)程、運行管理和維護(hù)檢修制度。2）、安全教育，經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教育，使之懂得電的基本知識，認(rèn)識安全用電的重要性。掌握安全用電的基本方法，從而安全有效的進(jìn)行工作。3）、安全檢查，經(jīng)常進(jìn)行電氣安全檢查：檢查電氣設(shè)備絕緣有無

49、破損，絕緣電阻是否合格；設(shè)備裸露帶電部分是否有保護(hù)，屏護(hù)裝置是否符合安全要求，安全間距是否足夠，保護(hù)接零或保護(hù)接地是否正確可靠，保護(hù)裝置是否符合要求，手提燈和局部照明燈電壓是否是安全電壓或是否采取了其他安全措施，安全用具和電氣滅火器材是否齊全，電氣設(shè)備安裝是否合理，電氣連接部位是否完好，電氣設(shè)備或電氣線路是否過熱，制度是否健全等內(nèi)容。4）、防護(hù)性接地，對電氣設(shè)備平時不帶電的金屬外殼，用專門設(shè)置的接地極進(jìn)行接地，以防由于絕緣損壞等原因發(fā)生帶電造成人身觸電的危險。第二第二節(jié)節(jié) 施工防施工防護(hù)護(hù)安全措施安全措施一、措施與要求一、措施與要求1、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖計劃和施工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍

50、。施工前，施工負(fù)責(zé)人要組織召開施工預(yù)備會，對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進(jìn)行交底，并明確現(xiàn)場指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)辦法。做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)人員中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案29到位。2、對全體參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育、考試，考試合格后方可上崗。3、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中喝酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。4、行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。5、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)

51、用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。6、橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。7、必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運輸安全管理規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。8、與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。9、經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。10、必須按部頒既有線施工運輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員

52、、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責(zé)任心強的專職人員擔(dān)任。11、施工安全防護(hù)員由指揮部或作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案3012、工地防護(hù)員經(jīng)常與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時傳達(dá)信息，掌握施工區(qū)段的列車運行情況。超前監(jiān)控，確保鐵路行車安全。13、按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號，施工終了時，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時撤除防護(hù)信號。14、線路兩旁的機(jī)具、材料,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于 1.5 米,高度不得超過限界要求，放置穩(wěn)固,防止倒塌。施工換出的鋼軌一般應(yīng)放在兩線間。15、采取可靠措施防止各類機(jī)具材料運

53、輸工具侵入限界；必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)；采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定及損壞電纜。16、避免損壞營業(yè)線行車設(shè)備，因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工，施工結(jié)束后立即恢復(fù)。17、加強勞務(wù)工的管理，參加施工的勞務(wù)工，必須由正式職工帶領(lǐng)，對勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，先培訓(xùn)，后上崗。加強治安管理。18、在線路上施工時，撬棍等金屬工具應(yīng)加絕緣套，防止金屬材料搭接軌道、軌道絕緣處、箱盒連接線，影響行車信號。19、施工時如出現(xiàn)大霧天氣，要增派防護(hù)人員。20、在運營線路上嚴(yán)禁使用平板車。21、作業(yè)隊負(fù)責(zé)施工的項目，必須保證質(zhì)量，執(zhí)行自檢制度。2

54、2、在全部施工過程中，每次列車通過后，必須有專人對線路進(jìn)行檢查，監(jiān)視做記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)立即整改。列車通過時停止施工，到安全處待避。23、作業(yè)隊要認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格執(zhí)行本措施。做到分工明確，責(zé)任到人，保中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案31證質(zhì)量，確保安全。二、特特崗崗人人員職責(zé)員職責(zé)與要求與要求1、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工計劃的時間、地點、范圍、內(nèi)容準(zhǔn)確掌握。如有變動時及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。、按照施工計劃，負(fù)責(zé)與行車部門聯(lián)系要點、銷點登記工作，與車站值班員核準(zhǔn)調(diào)度命令，及時通告現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。、收集保存調(diào)度命令等有關(guān)資料。、及時向現(xiàn)場防護(hù)員通告列車運行情況，

55、嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。、及時了解掌握現(xiàn)場施工進(jìn)度和有關(guān)情況，并向施工負(fù)責(zé)人報告。如遇特殊情況，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，和行車部門聯(lián)系續(xù)點。2、現(xiàn)場防護(hù)員、準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點、時間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識等。、與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。、執(zhí)行西安局行車規(guī)則，作好與列車司機(jī)呼喚應(yīng)答。、正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。、檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理。在防洪期里一定把排水設(shè)施做好，排水溝暢通，卸路料不許堵塞排水溝，倉庫、必須選在高處，遠(yuǎn)離陡坡，隨時掌握天氣變化情況。中鐵二十二局黃韓侯

56、II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案32（6）應(yīng)急預(yù)案三、三、應(yīng)應(yīng)急救援急救援組織組織措施措施中鐵二十二局黃韓侯第五項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在緊急事件發(fā)生時，迅速投入到緊急救援當(dāng)中，以做好現(xiàn)場指揮救援工作，最大限度地降低生命財產(chǎn)的損失。組長：付國臣副組長： 楊忠富 閆綏春組員： 譚樹德 劉士良 陳民 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)下設(shè)六個職能組：（1）救援 1 組組長：叢樹文組員：張恒昌 夢兆國 劉景順（2）通訊組組長：謝建青組員：于猛 楊偉超（3）疏散組組長：譚樂讓組員：黃銳 車可新（5）警衛(wèi)組組長：閆綏春 組員：白竣全（6）醫(yī)療組中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54

57、+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案33組長：何喜云組員：盧世星 （7）善后組組長：姜紅娟組員：張淑芳應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)職責(zé)（1）組長負(fù)責(zé)主持全面工作，副組長按分工負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援工作。（2）安全部門負(fù)責(zé)應(yīng)急救援實施工作以及日常監(jiān)督和指導(dǎo)。（3）生產(chǎn)經(jīng)營部門負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的技術(shù)指導(dǎo)、應(yīng)急救援施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)工作、救援設(shè)備物資的供應(yīng)。（4）人勞部門負(fù)責(zé)應(yīng)急救援人力資源的提供。（5）辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急救援通訊網(wǎng)絡(luò)的暢通、現(xiàn)場保衛(wèi)警戒的組織實施。各職能組職責(zé)（1）救援組：負(fù)責(zé)搶救受害人員及其他財產(chǎn)，控制事故蔓延，減少事故損失。（2）通訊組：負(fù)責(zé)傳達(dá)應(yīng)急信息及應(yīng)急組織需要的詳細(xì)情況并配備備用通訊系統(tǒng)。（3）疏散組

58、：負(fù)責(zé)組織人員按照疏散路線向安全地帶撤離并集中在指定的安全蔽護(hù)場所，做到一人不缺。并負(fù)責(zé)輕傷人員的救助包扎。（4）警衛(wèi)組：負(fù)責(zé)在現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域，必要時求救公安、交警的支援，并實行交通管制，保證救援、疏散、物資供應(yīng)通道的暢通。中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案34（5）醫(yī)療組：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的緊急簡單救護(hù)及醫(yī)療指導(dǎo)。（6）善后組：受害人及家屬的安全接待及事故后的善后處理。各作業(yè)隊要針對施工現(xiàn)場的實際情況，將施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故應(yīng)急預(yù)案細(xì)化落實，以充分發(fā)揮各級應(yīng)急預(yù)案的作用。 教育培訓(xùn)及演練為全面提高應(yīng)急能力，項目部各作業(yè)隊必須對本應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行教

59、育培訓(xùn)和演練，并做出相應(yīng)的規(guī)定，包括其內(nèi)容計劃、組織與準(zhǔn)備、效果評估等。教育的主要內(nèi)容：提高員工的安全意識和自我保護(hù)能力，掌握必要的自救知識，了解疏散路線和集合地點，掌握警報后應(yīng)急救援中各自的工作內(nèi)容。應(yīng)急訓(xùn)練的基本內(nèi)容包括：基礎(chǔ)培訓(xùn)、專業(yè)訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練及其他訓(xùn)練。預(yù)案演練：預(yù)案演練室對應(yīng)急能力的一個綜合檢驗，應(yīng)以多種形式應(yīng)急演練，包括桌面演習(xí)和實戰(zhàn)模擬演習(xí)。實戰(zhàn)模擬演練是組織由應(yīng)急各方參加的預(yù)案訓(xùn)練和演習(xí)，使應(yīng)急人員進(jìn)入“實戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類應(yīng)急處理和整個應(yīng)急行動和程序，明確自身的職責(zé)，提高協(xié)同作戰(zhàn)的能力。同時，應(yīng)對演練的結(jié)果進(jìn)行評估，分析應(yīng)急預(yù)案存在的不足，并予以改進(jìn)和完善。、應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急

60、響應(yīng)包括了應(yīng)急救援過程中一系列需要明確并實施的核心應(yīng)急功能和任務(wù)，這些核心功能具有一定的獨立性，但相互之間又是密切聯(lián)中鐵二十二局黃韓侯 II 標(biāo)段工程指揮部 DK54+615 鋼筋砼箱形橋頂進(jìn)方案35系的，構(gòu)成了應(yīng)急響應(yīng)的有機(jī)整體。應(yīng)急響應(yīng)的核心功能和任務(wù)包括：接汛與通知、指揮與控制、警報和緊急公告、通訊、事態(tài)監(jiān)測與評估、警戒與治安、人群疏散與安置、醫(yī)療與衛(wèi)生、公共關(guān)系、應(yīng)急人員安全、泄露物控制。、應(yīng)急物資準(zhǔn)備、備好編織袋、枕木、片石、道碴、抬筐、鐵鍬、抬杠、繩索、起道機(jī)、鎬頭等工具。、備料數(shù)量為：枕木 30 根，抬筐 50 付。部分編制袋提前裝好碎石并堆放在工作坑附近，隨時備用。挖出的土方一