國際貨物運輸與保險練習試題

1、. . .國際貨物運輸和保險練習一、單選題1. 運價最低的運輸方式是（ A ）。A海洋運輸 B航空運輸C公路運輸 D鐵路運輸2. 在國際貨物運輸保險中，下列風險屬于意外事故的是（ D ）。A地震 B串味 C拒收 D爆炸3. 廣東深星玩具廠出口一批玩具，紙箱包裝其尺寸為48厘米×25厘米×53厘米，每箱毛重為11千克。計劃用20英尺集裝箱裝運，其箱內(nèi)尺寸為591厘米×233厘米×224厘米，最大載重量為18噸。最佳裝箱量的方案是（ C ）。A裝368箱 B裝384箱 C裝432箱 D裝456箱4. 船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合

2、理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（ D ）。A都屬共同海損 B前者屬共同海損，后者屬單獨海損C都屬單獨海損 D前者屬單獨海損，后者屬共同海損5. “發(fā)貨人工廠拼箱點裝港堆場卸港堆場收貨人工廠”是指（ C ）的貨物交接方式。AFCL/FCL BFCL/LCL CLCL/FCL DLCL/LCL6. 空運貨物保險中，按“倉至倉”條款的規(guī)定，貨物運抵目的港后沒有進入指定倉庫，（ A ）天內(nèi)保單仍然有效。A30 B60 C90 D1207. 計算航空貨物的體積重量時，其計算公式為：貨物體積重量=貨物體積÷（ C ）。A6m3/kg B0.6m3/kg

3、 C0.06m3/kg D0.006m3/kg8. 山東鄒可進出口有限公司出口一批大蒜到日本，該批貨物于2009年4月7日裝運，要求船公司以2009年4月6日作為提單日期簽發(fā)提單，則該提單稱為（ B ）。A順簽提單 B倒簽提單 C過期提單 D預借提單9. 外貿(mào)企業(yè)為了防范索馬里海盜劫持貨船造成的貨物損失，可向保險公司投保（C ）。A平安險 B水漬險C水漬險偷竊、提貨不著險 D水漬險戰(zhàn)爭險10. 如果出口商在貨物已裝船日之后21天內(nèi)未能到銀行辦理交單，則該提單將成為（ C ）。A預借提單 B倒簽提單 C過期提單 D不清潔提單11. “拼箱/整箱”貨物交接方式對應的英文縮寫是（ D ）。AFCL/

4、FCL BFCL/LCL CLCL/LCL DLCL/FCL 12. 與“整箱/整箱”貨物交接方式對應的英文縮寫是（ A ）。AFCL/FCL BFCL/LCL CLCL/LCL DLCL/FCL 13. 班輪運輸?shù)倪\費應該( A )。A包括裝卸費，但不計滯期費和速遣費 B包括裝卸費，但應計滯期費和速遣費 C不包括裝卸費 D不包括裝卸費，也不計滯期費和速遣費14. 簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是對( B )負責。 A第一程運輸 B全程運輸 C最后一程運輸 D商品自身包裝和質(zhì)量問題15. 航空運價是按貨物的實際重量和體積重量兩者的( D )征收。 A相加值 B平均值 C較低者 D較高者16.

5、國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至進口國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由( A )。 A一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 B一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收 C多個運輸經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 D多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費17. 在定程租船方式下，對裝卸費的收取采用較為普遍的辦法是( A )。 A船方不負擔裝卸費 B船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨 C船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D船方負擔裝卸費費18. 被稱為集裝箱的標準箱位(TEU)是( B )。 A10英尺 B

6、20英尺 C30英尺 D40英尺19. “倉至倉”條款是( B )。A承運人負責運輸責任起訖的條款 B保險人負責保險責任起訖的條款C出口人負責交貨責任起訖的條款 D進口人向保險公司索賠的起訖條款20. 如按CIF條件成交，DP遠期付款，出口人為安全起見，投保了“賣方利益險”，貨物雖安全到達目的港，但買方卻借故不贖單，在這種情況下( A )。A保險公司應對出口人由此造成的損失負賠償責任B保險公司應對出口人由此造成的損失不負責任C因貨運單已全部由出口人背書轉(zhuǎn)讓，所以保險公司只對買方提出的索賠負責D承運人應對出口人的損失負賠償責任二、多選題1. 在我國海運貨物的保險業(yè)務里，適用“倉至倉”條款的險別有

7、（ ABC ）。AALL RISKS BW.A or W.P.A CF.P.A DWAR RISKS2. 在投保海運一切險后，在海上運輸途中以下哪些風險屬于保險公司的承保范圍？（ ABC ）A雷電 B火災 C偷竊 D拒收3. 下列關于班輪運輸說法正確的有（ ABD ）。A具有定線、定港、定期和相對穩(wěn)定運費費率的特點B由船方負責貨物裝卸，運費中包括裝卸費C以運送大宗貨物為主D不規(guī)定滯期、速遣條款4. CIC航空運輸貨物保險條款的險別包括（ ACD ）。A航空運輸險 B航空運輸平安險C航空運輸一般險 D航空運輸一切險5. 投保海運一切險后，以下哪些風險可不用加保？（ AC ）A偷竊、提貨不著險 B

8、交貨不到險C淡水雨淋險 D戰(zhàn)爭險6. 構(gòu)成推定全損的情況有( ABCD )A保險貨物受損后其修理費已超過貨物修復后的價值B保險貨物受損后整理和繼續(xù)運到目的地的費用超過貨物到達目的地的價值C保險標的實際全損已無法避免，或為了避免需要花的施救費用將超過獲救后的標的價值D保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的事故使被保險人失去標的所有權(quán)7. 在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運輸?shù)膰H多式聯(lián)運，有利于( ABD )。 A簡化貨運手續(xù) B加快貨運速度 C提高運輸費用 D節(jié)省運雜費用8. 在海上貨物運輸保險中，除合同另有約定外，保險人不予賠償( ABCD )造成的貨物損失。A交貨延遲 B被保險人的過失 C市場行情變化 D

9、貨物自然損耗9. 出口茶葉，為防止運輸途中串味，應投保( BCD )。A串味險 B一切險 C平安險加串味險 D水漬險加串味險10. 保險單據(jù)( ABD )。 A是保險人對被保險人的承保證明 B是規(guī)定保險人與被保險人之間權(quán)利和義務的契約 C是不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù) D是保險人進行理賠的依據(jù)三、判斷題1. 不管何種提單，只要提單上事先印就“已裝船”字樣，就自動成為已裝船提單。（錯）2. 在國際貿(mào)易中，外貿(mào)公司向保險公司按CIC投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因所造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（錯）3. 若進口商發(fā)現(xiàn)提單是偽造的，可以向當?shù)胤ㄔ荷暾堉垢读?，阻止開證行付款。（對）4. 電放提單一般

10、用于遠洋運輸。（錯）5. 出口玻璃器皿，因運輸途中易出現(xiàn)破碎，故應在按CIC投保平安險的基礎上加保碰損破碎險。（對）6. 如果出口合同規(guī)定裝運時間為2009年4/5月份，則賣方在交貨時應在2009年4月、5月每月各交一批。（錯）7. 空白指示抬頭提單中，“收貨人”一欄不填寫任何內(nèi)容。（錯）8. 海上風險也叫海難，它包括海上的一切危險。（錯）9. 如果信用證中規(guī)定海運提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應對提單進行背書。（對）10. For terms marked with "W/M", the freight is to b

11、e calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the high rate.（對）11. 一張空運單只能用于填寫一個托運人在同一時間、同一地點托運的，由承運人承運的運往同一目的站、同一收貨人的一件或多件貨物。（對）12. 租船運輸較適合大宗貨物的運輸。（對）13. 集裝箱堆場(CY)是專門用來保管和堆放拼箱貨(LCL)的地方。（錯）14. 集中托運這種方式運費較低，是航空貨物運輸中較普遍的做法。（對）15. FIO的含義為船方不負擔裝卸費。（錯）（FIO是船方不負責裝卸，費用是由租船人付

12、的，不關船方的事情，老師對不對？）16. 我某公司按FOB貿(mào)易術語進口時，在國內(nèi)投保了一切險，保險公司的保險責任起訖應為“倉至倉”。 （錯）17. 我方按CIF條件出口針棉織品，投保了水漬險。運輸中船艙淡水管道漏水，浸泡部分貨物，保險公司應對此損失負賠償責任。（錯）18. 在海運貨物保險業(yè)務中，“倉至倉”條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（錯）19. 在國際貨物運輸保險業(yè)務中，被保險人必須對保險標的物具有可保利益方可同保險人訂立保險合同，并在保險標的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時，從保險人處取得賠償。（對）20. ICC(A)類似于我國的平安險。（錯）四、簡答題1.簡述海運提單的作用及

13、其抬頭類型。答：作用：1、貨物收據(jù)，證明船方收到貨物；2、物權(quán)憑證，提單持有人有權(quán)憑以提貨，還可背書轉(zhuǎn)讓給他人；3、運輸契約的證明，提單規(guī)定了承托雙方的權(quán)利與義務、責任與豁免，是處理糾紛的依據(jù)。抬頭類型：根據(jù)收貨人抬頭來劃分：記名提單。收貨人一欄填寫收貨人名稱的提單。貨物只能交給提單收貨人，提單不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單。收貨人一欄填寫“貨交提單持有人”，或不填寫任何內(nèi)容的提單，誰持單誰提貨。指示提單。收貨人一欄填寫“憑指定”（to order)或“憑.指定”（to order of.)等字樣的提單。2.請簡述銀行擔保提貨的業(yè)務背景和具體做法。答：業(yè)務背景：貨物比正本提單先到目的港，若等收到正本提單

14、再提貨，會導致因不能及時進口報關產(chǎn)生的滯報金、疏港費等費用，甚至錯過好的市場銷售行情。具體做法：進口商為及時提貨向開征銀行申請開立提貨保函，交船運公司先予提貨，待進口商取得正本貨運單據(jù)后，再以其換回提貨保函。3.什么是大陸橋運輸?目前世界上有幾條大陸橋運輸線?答：大陸橋運輸是指將鐵路（或公路）運輸作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。目前，主要有兩條大陸橋，即北美大陸橋和歐亞大陸橋。北美大陸橋包括美國大陸橋和加拿大大陸橋。歐亞大陸橋包括西伯利亞大陸橋和中荷大陸橋。4. 國際貨物買賣合同中的保險條款內(nèi)容是什么?答：合同的保險條款明確了交易雙方貨運保險的內(nèi)容和責任，包括適用的

15、保險條款、保險險別、投保人、保險金額及保險索賠等事項。5.簡述集裝箱的裝箱方式。答：1.整箱貨。在海關監(jiān)督下，貨方在自己倉庫或集裝箱堆場裝拆箱的貨物。當貨量達到容積的75%或負荷量的95%時，即為整箱貨。2.拼箱貨。承運人在集裝箱貨運站裝拆箱的貨物。拼箱走貨時，盡量不接受指定船公司，以免托運時無法滿足客戶的要求。6.簡述電放提單操作流程。答：流程：1、托運人向貨代提出電放提單，并出具電放保函，表明電放產(chǎn)生的一切后果和責任都由托運人承擔。2、貨代再向船公司申請電放，并交電放保函。3、船公司接受電放申請和保函后，向目的港船代發(fā)電放通知，允許該票貨物可以用蓋章后的電放提單換提貨單。4、裝船后，船公司

16、向貨代簽發(fā)Master 電放提單。5、貨代再向托運人簽發(fā)House 提單。6、裝貨港貨代將House 提單傳真給目的港貨代。五、案例分析1. 某年6月，南京某進出口公司按CIF術語與以色列外商簽訂一出口電纜合同（注：合同由進口方制作），總金額為27.3萬美元，其中90貨款采用即期信用證支付，10貨款待貨到目的地收貨人倉庫后，經(jīng)買方查驗后再用匯付方式支付。（合同保險條款規(guī)定：保險期限為貨到收貨人倉庫90天為止）。南京公司于9月5日收到進口方開來即期信用證24.6萬美元，在交貨后向中國人民保險公司投保了一切險和戰(zhàn)爭險。10月底南京公司將全部貨物在上海港裝船運往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝船提

17、單。貨物抵達目的港卸下海輪，貨物數(shù)量與提單相符，然后用汽車運到收貨人倉庫，倉庫出具了清潔倉庫收據(jù)。 次年1月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉庫內(nèi)有部分丟失，損失價值18.3萬美元，于是買方持保險單向中國人民保險公司索賠。中國人民保險公司認為，保險單載明被保險人投保的是一切險和戰(zhàn)爭險，其責任起訖為“倉到倉”和“水面責任”，此案保險標的物已經(jīng)安全如數(shù)運到收貨人倉庫，保險責任已經(jīng)終止，所以拒賠。 2月底，以色列進口方來電通知南京公司：在合同保險條款中規(guī)定保險期限不能少于貨物到達買方倉庫后90天，而貴公司只投保一切險和戰(zhàn)爭險，貨物到達我方倉庫后22天發(fā)生部分丟失，屬于你方漏保而造成18.3萬元損失?，F(xiàn)在通知你方，損

18、失金額從尚未匯付的27.3萬美元貨款中扣除，其余9萬美元現(xiàn)在匯付你公司。你認為南京公司應否賠償？為什么？南京公司應該在個案中吸取什么教訓？答：此案中，由于是買方制作的合同，合同中明確規(guī)定保險期限不能少于貨物到達買方倉庫后90天。此條款沒有引起南京公司重視，南京公司只是按通常做法投保了“一切險”和“戰(zhàn)爭險”，屬于違約。 因此，造成損失應該由南京公司承擔。 如果南京公司回簽此合同時能仔細審查并發(fā)現(xiàn)此條款，完全可以有兩種選擇：一是不同意，要求買方刪除此條款；二是同意此條款，但在履約時，要依約投保，即可避免上述損失。另外，南京公司默然接受扣款的方式彌補其損失，很簡單結(jié)案也不妥，因為買方只憑簡單現(xiàn)場勘察記錄、現(xiàn)場照片和其他單據(jù)來作為扣款憑證，案情是否真實？證據(jù)是否確鑿？南京公司應該請求我駐外機構(gòu)配合調(diào)查和實地勘察或請有資質(zhì)的檢驗機構(gòu)、公證機構(gòu)、法律機構(gòu)調(diào)查并出具合法證明，來確定案件真?zhèn)?，絕不能簡單從事。因為本案中不能排除買方有意制造假案以欺騙我方的情況。 所以南京公司應該要仔細審查合同，如果不能做到就不可以答應。2. 貨輪不慎擱淺，事后船