高鐵色彩分析

1、宜人性設(shè)計論結(jié)課論文高鐵色彩分析 叢文瑞 20131002010 工業(yè)設(shè)計工程 2013-12-25高鐵設(shè)計分析High-speed rail analysis of color （工業(yè)設(shè)計及理論 20131002010叢文瑞）摘 要：現(xiàn)代隨著社會的快速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)的迅速崛起，十九世紀(jì)初出現(xiàn)的時速100公里/小時的火車，發(fā)展成了擁有350公里/小時的高鐵，這給人們的出行、生活都得到了極大的方便，加快了城市發(fā)展的腳步。而高鐵不但在技術(shù)上得到發(fā)展，在內(nèi)外的色彩運用上也是積聚了設(shè)計師的心血。本文主要從色彩心理學(xué)的角度來分析一下高鐵內(nèi)外的色彩設(shè)計。首先分析色彩的特性與代表意義，最主要的是不同色彩給人

2、們帶來的不同情感感覺。在與高鐵的設(shè)計相結(jié)合，仔細分析高鐵上各個色彩的作用，最終總結(jié)出高鐵內(nèi)外適合的色彩。關(guān)鍵詞：色彩 高鐵 色彩分析 火車 鐵路Abstract：With the development of the society , the industry is fast rising , in the 19 century the train with the 100km per hour , and now it is developed to the high-speed rail with 350km per hour , that give us convenient for

3、trip and our life , and accelerate the develop of the city .not only high-speed rail have development of technology and also accumulated the designers work in the colors of inside and outside. This paper mainly analyze From the perspective of color psychology about the colordesign of high-speed rail

4、 inside and the outside. Firstly analyze the characteristic and the meaning of the color, most importantly is give different feeling of giving different color. And combined with the design of high-speed rail . and analyze the role of every single color , and summarize the final color that fit both i

5、nside and the outside of high-speed rail .Keywords: Color High-speed rail The analyze of color Train Rail way前 言 鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運輸?shù)闹髁Α６未髴?zhàn)以后，汽車技術(shù)得到改進，高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使鐵路運輸慢慢走向下坡。特別在美國，政府的投資主要放在公路的建設(shè)上，不少城市內(nèi)的公共交通曾一度被遺棄。早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新

6、干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營運。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京名古屋京都大阪的東海道新干線，營運速度每小時271公里，營運最高時速300公里。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，高鐵不但在性能上和速度上逐漸趨向高科技，在內(nèi)外色彩的研究上也有一定的理論依據(jù)。本文基于色彩心理學(xué)的知識，對高鐵的色彩進行系統(tǒng)的調(diào)查、分析和研究，并對高鐵的色彩設(shè)計做一個總結(jié)。1.何為色彩1.1色彩的基礎(chǔ)色彩的基本構(gòu)成要素有三點，色相、明度、彩度。這三點被稱為色彩的三要素。色相，是一種顏色區(qū)別于另一種顏色的表象特征，對紅、

7、藍、黃、綠等稱呼，稱呼的就是色彩的“色相”。紅色中加入黃色，就變成橙色，黃色加入綠色，就變成了黃綠色······如果把相近的顏色排列起來，可以形成一個圈。深紅色中加入一點藍色就形成紫紅色，雖然都是紅色，單身紅與紫紅的色相不同；明度，是指色彩的明亮程度。明度最高的顏色是白色，最低的是黑色。要提高色彩的明度，一顏料色為例，就是要向這種顏料色中添加白色顏料。深紅色添加白色提高了明度，就成為個粉紅色。所以深紅色和粉紅色的明度是不一樣的；彩度，是指色彩所具有的鮮艷度或強度。彩度最高的顏色被稱為純色。顏色加入灰色后就會鈍化。例如，深紅色加入灰色就

8、會變成栗子皮的顏色，即栗色，所以，深紅色與栗色具有不同的彩度。1.2色彩的功能色彩在人類生活中有三種功能。第一種，認識功能，色彩在產(chǎn)品上給人以最直觀的表達，讓人們清楚的感知設(shè)計者的用意，顏色可以讓使用者更清晰直觀的了解產(chǎn)品的使用方式；第二種，審美性，產(chǎn)品上的使用顏色不但有指示性，還起到美觀的作用；第三種，也是應(yīng)用最廣泛的一種，色彩的科學(xué)功能，色彩是光、物、眼、心的綜合產(chǎn)物，其研究領(lǐng)域涉及多門學(xué)科，可以說色彩學(xué)的研究是建立在自然科學(xué)、社會科學(xué)、藝術(shù)學(xué)、人類文化學(xué)等多種學(xué)科并存的基礎(chǔ)之上。例如，重型機械、消防設(shè)備和交通表示大多采用紅色和黃色，目的在于引起人們的注意或警示。這就是色彩的科學(xué)功能的體現(xiàn)

9、。1.3色彩的魅力顏色有讓人在心理上感覺到冷暖之分。不過，這只是顏色所具有的心理效果中最普通的一種。紅色、橙色、粉色等就是“暖色”，可以使人聯(lián)想到火焰和太陽等事物，讓人感覺溫暖。與此相對，藍色、綠色、藍綠色等被稱為“冷色”，這些顏色能讓人聯(lián)想到水和冰，使人感覺寒冷。色彩不僅是一種感覺，同時也是一種知覺。每個人主觀感覺不同，同時也會影響情緒，而看同一種顏色的感覺也因人而異。并且，在不同的時間與心情下看同一種顏色。所得到的感覺也不一樣。因此，同一個人看同樣的顏色，由于心情和場合不同，感覺也會不一樣。有時還會受到當(dāng)事人的嗜好和聯(lián)想的反應(yīng)，以及過去經(jīng)驗產(chǎn)生的潛意識，也會影響感覺。由此可見，色彩給人的感

10、覺是非常奇妙的。色彩除了在視覺上面人類一些感覺，在日常生活中也給人類極大的幫助。色彩在人們生活中起著遠比人們所以為的重要得多。2. 高鐵的發(fā)展2.1高鐵鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運輸?shù)闹髁?。二次大?zhàn)以后，汽車技術(shù)得到改進，高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使鐵路運輸慢慢走向下坡。特別在美國，政府的投資主要放在公路的建設(shè)上，不少城市內(nèi)的公共交通曾一度被遺棄。早在20世紀(jì)初前期，當(dāng)時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)

11、。世界上首條出現(xiàn)的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營運。火車大體分為兩種，一種是運貨的，一種是載人的。總體來說，高鐵就是提速了的火車。高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。2.2火車外部色彩分析2.2.1高鐵外部色彩鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運輸?shù)闹髁?。圖2-2-1為近代火車的原型，這款火車主要

12、以墨綠色為主體顏色，運用黃色作為標(biāo)識等裝飾顏色，加上一些金屬欄桿特有的金屬質(zhì)感，來組成火車的外觀整體效果。圖2-2-2也是同個時代的火車，在色彩運上用了紅色與白色相間的設(shè)計，在外觀色彩上做了些設(shè)計裝飾。 圖2-2-1 圖2-2-2 反觀現(xiàn)代高鐵的外觀設(shè)計如圖2-2-3、2-2-4所示，現(xiàn)代高鐵外觀色彩主要以白色這樣高明度的色彩，不但可以使高鐵在高速運作時顯得輕便，更主要的是，高鐵外部長期暴露在外，高明度的色彩反射率也高，不吸收熱量，表明的溫度看起來比實際的溫度低，可以給高鐵一定的保護。而高鐵外部兩側(cè)的色條，可以在高鐵高速運行時給路旁的行人起到一定的提示作用，防止發(fā)生碰撞作用。也有一定的美觀裝飾

13、性。 圖2-2-3 圖2-2-42.2.2色彩的重量感顏色可以讓人感知重量，有的顏色使人感覺物體重，有的顏色是人感覺物體輕。例如：同等重量的白色箱子與黃色箱子相比，那個感覺更重一點？答案是黃色箱子。此外，與黃色箱子相比，藍色箱子看上去更重；與藍色箱子相比，黑色箱子看上去更重。德國科學(xué)家做過一個實驗，把一些年輕男人帶進房間里，讓他們舉起雙臂，并在他們承受能力的范圍內(nèi)對他們的手臂施加一定量的壓力，他們可以堅持一段時間。之后在他們眼睛和手臂之間放一個藍色的板子，在在他們的手臂上施加同等重量，他們沒多久就堅持不住了。可見顏色可以給人的重量感知造成混淆?，F(xiàn)代高鐵的外部色彩大多運用白色，這多半是因為明度高

14、的色彩，可以使高鐵運行起來時顯得更輕，更快。2.2.3反射色與吸收色暖色和冷色使人從心理上感覺溫暖和寒冷。實際上，有些顏色可以反射光線而不吸收熱量，使物體實際溫度比較低，而有些顏色吸收光線的同時還會吸收熱量，使物體實際溫度比較高。白色黃色和淺藍色等明度高的顏色，可以反射太陽光線，并且不容易吸收熱量，而黑色和紫紅色等顏色明度低的顏色容易吸收光線和熱量。高鐵的外部色彩使用白色，也是考慮到了顏色的這個特性。而不使長時間暴露在室外的高鐵外部因為溫度過高而受到損害。2.3火車內(nèi)飾顏色2.3.1高鐵內(nèi)飾色彩圖2-3-1和2-3-2分別是老式火車和現(xiàn)代高鐵內(nèi)飾的色彩設(shè)計?？梢钥闯隼鲜交疖噧?nèi)飾主要以墨綠色為主

15、，加上木材材質(zhì)作為裝飾，整體給人一種很壓抑的感覺。而新式高鐵內(nèi)飾主要以暖色系為主，這種裝飾布局在冬天是最好的，但大紅色的座位，因為用了膨脹色的原因所以顯得地面空間狹小。 圖2-3-1 圖2-3-2 圖2-3-3和圖2-3-4為現(xiàn)代火車與高鐵的內(nèi)飾色彩圖片，雖然兩款都是以藍色為主的冷色系色彩的內(nèi)飾裝飾，但普快的火車內(nèi)飾色彩設(shè)計看起來就會覺得整個空間都很悶，高鐵的空間感覺就很寬闊舒適。 圖2-3-3 圖2-3-4 圖2-3-5是一款外國設(shè)計師設(shè)計的火車內(nèi)飾。這一款高鐵內(nèi)飾是法國設(shè)計師設(shè)計的，從內(nèi)飾的主體色調(diào)和細節(jié)裝飾上來看，此款高鐵的內(nèi)飾和中國的有很大的區(qū)別，無論是在顏色運用上，還是燈管效果上面，

16、座椅的設(shè)計，棚頂?shù)募y樣裝飾都有獨特的異國氣息。圖2-3-6是我國現(xiàn)代高鐵的內(nèi)飾色彩設(shè)計，以藍色為主題的座位可以增大空間感，給人輕松安逸的感覺，也不會讓有長時間的旅客有焦急感。同時藍色也是催人入睡的色彩，是整個座椅看起來很舒適。 圖2-3-5 圖2-3-6 圖2-3-7是現(xiàn)代的高鐵內(nèi)飾，主要以紅色暖色系為主的設(shè)計，紅色的刺激感很強，有人做過一個實驗。讓兩個人分別進入紅色的房間和藍色的房間，讓他們憑感覺帶一個小時再出來。結(jié)果紅色房間里的人40-50分鐘就出來了，而藍色房間里的人則呆了70-80分鐘后還沒出來。有人說。紅色房間讓人不舒服，覺得時間特別慢。圖2-3-8就是一冷色調(diào)為主，給人一種非常商業(yè)

17、化的感覺，不過要是在寒冷的冬天，會使進到這個空間里的人感覺不適的。主題以冷色調(diào)為主，是專門給商務(wù)人員乘坐的高等商務(wù)座位。 圖2-3-7 圖2-3-82.3.2膨脹色與收縮色紅色、橘色、和黃色這樣的暖色，可以使物體看著比實際的大一些。而藍色、藍綠色等冷色系顏色，則可以使物體看起來比實際的小一些。物體看上去的大小，不僅與顏色的色相有關(guān)，明度也是一個重要的因素。明度高的顏色為膨脹色，明度低的顏色為收縮色。2.3.3前進色與后退色膨脹色可以使物體的視覺效果變大，而收縮色可以使物體的視覺效果變小。顏色除了有這種效果之外，還有另外一種效果。有的顏色看起來向上凸出，有的顏色看起來向下凹陷，其中顯得凸出的顏色

18、稱為前進色，前進色包括紅色、橙色和黃色等暖色，主要為高彩度的顏色；而后退色則包括藍色和藍紫色等冷色，主要為低彩度的顏色。2.3.4催人入眠的顏色藍色具有催眠的作用。藍色可以降低血壓，消除緊張感，從而起到鎮(zhèn)定的作用，長時間乘坐高鐵的旅客或者要乘坐夜車的旅客最好在一個藍色為主的高鐵環(huán)境內(nèi)。但是如果藍色太多的話也不盡然。夏天還好，可到了冬天，藍色會讓人覺得很冷。此外，藍色太多還能引起人的孤獨感。會讓乘車離家的旅客產(chǎn)生思鄉(xiāng)之情。所以車廂要以白色和米色搭配藍色調(diào)為主。這樣的色彩搭配可以自然而然地消除身體的緊張感，促使人迅速入睡。除了藍色外，在綠色中也有一部分顏色具有催眠的作用。然而，綠色與藍色的“催眠原

19、理”不同，藍色可以是人的身體得到放松，而綠色則使人從心理上得到放松，從未達到催眠的效果。雖說暖色是令人清醒的顏色，但淡淡的暖色和藍色一樣，也有催人入睡的作用。白熾燈、間接照明燈發(fā)出的溫暖的米黃色燈光以及讓人感覺安心的淡橙色燈光都有催眠的作用。2.4高鐵內(nèi)飾顏色的有趣性有的顏色容易識別，有的顏色不容易識別。有的顏色搭配起來容易識別，也有的顏色搭配起來不容易識別。所謂顏色的“識別性”，是指在眾多顏色中，容易與其他顏色區(qū)別開來的性質(zhì)。高鐵在運行當(dāng)中有可能發(fā)生不能預(yù)料的意外，那么這個時候車廂中的應(yīng)急產(chǎn)品和標(biāo)志就尤為重要。在車廂內(nèi)部的應(yīng)急裝置的色彩就要與其周圍的環(huán)境相區(qū)別且醒目，好讓人們在混亂當(dāng)中及時的

20、找到自救方法。紅色和黃色在大多數(shù)時候被人們默認為可以給人以警示的色彩，但是黃色的明度太高，它的反射性太強，與同樣高明度的白色在一起不容易引起人們的注意，所以明度高的高鐵內(nèi)飾墻壁色彩最好配紅色、橘紅色這類高彩度的色彩的警示標(biāo)志。2.5高鐵餐廳色彩與燈光如圖2-5-1所示，這是在網(wǎng)上提取的高鐵內(nèi)飾的色彩分析圖，從中不難看出高鐵餐廳的內(nèi)飾多以淺色系為主，空間明亮，座椅寬大，用餐舒適?；璋档目臻g色彩會讓人沒有食欲，如圖2-5-2所示，座椅不應(yīng)該是黑色，會給乘客以負面的情緒，影響室內(nèi)的整體效果。 圖2-5-1 圖2-5-2根據(jù)調(diào)查研究如果餐廳的照明不好，顏色又是藍色點的話，東西便不會肝膽好吃了。如果是光線較少而陰暗的房間，為了增加光的反射，最好是使用明亮的色彩較適合。淡綠色件紅色會使狹小的房間變的更窄。餐廳墻壁適合捎帶黃色的粉紅色，門和窗的顏色以銀、淡奶油色為主最為合適。這樣給人一安靜舒適的吃飯空間，大大提高了人們出門在外的舒適度。燈光與色彩密不可分，因此在燈光色彩的選用上應(yīng)根據(jù)室內(nèi)功能的不同進行選擇。假如墻面是藍色或綠色，就不宜使用日光燈，而應(yīng)選擇帶有陽光感的黃色為主調(diào)的燈光，這樣會給人以暖和感。假如墻面是淡黃色或米色，則應(yīng)使用