單元4站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)

1、一、安全門(mén)系統(tǒng)分類1、封閉式安全門(mén) 安裝于地鐵車站，全封閉，具有密封性能的軌道交通站臺(tái)安全門(mén)系統(tǒng)，通常被稱作屏蔽門(mén) 2、開(kāi)放式安全門(mén)1）全高安全門(mén) 門(mén)體結(jié)構(gòu)超過(guò)人體高度，門(mén)體頂部距離站廳底面之間有一段不封閉空間，不具有密封性能的軌道交通站臺(tái)安全門(mén)，其總體高度為2050mm。2050mm2）半高安全門(mén) 主要安裝于地鐵、輕軌等軌道交通地面或高架車站，門(mén)體結(jié)構(gòu)不超過(guò)人體高度，不具有密封性能的軌道交通站臺(tái)安全門(mén)，其總體高度為1500mm。1500mm二、安全門(mén)系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)原則1、站臺(tái)安全門(mén)要根據(jù)列車具體編組形式、停車精度要求、采 用的車體類型（A型車、B型車）、列車運(yùn)行速度及當(dāng)?shù)貧?候條件（溫度、濕度

2、、風(fēng)壓、地震條件）等資料進(jìn)行綜合 設(shè)計(jì)。2、站臺(tái)安全門(mén)應(yīng)設(shè)置在車站站臺(tái)邊的有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍以內(nèi), 以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)向兩端對(duì)稱布置。3、安全門(mén)在站臺(tái)邊緣的設(shè)置和外形尺寸任何時(shí)候不得侵入列 車行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，安全門(mén)系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿 足CJJ96地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備限界要求。4、車站設(shè)置安全門(mén)時(shí)，安裝尺寸應(yīng)考慮在門(mén)體彈性變形狀態(tài) 下，屏蔽門(mén)最外突出點(diǎn)至車輛限界間有不小于25mm的安全 間隙。5、站臺(tái)安全門(mén)最大運(yùn)行強(qiáng)度一般保證至少每2min開(kāi)閉1次， 每天可連續(xù)正常運(yùn)行20小時(shí)，每年可連續(xù)運(yùn)行365天。 三、站臺(tái)安全門(mén)的功能安全門(mén)的功能 防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道 避免

3、乘客被列車活塞風(fēng)吹吸的潛在危險(xiǎn) 避免無(wú)關(guān)的工作人員進(jìn)入隧道提高提高候車候車安全安全改善改善站臺(tái)站臺(tái)環(huán)境環(huán)境節(jié)約節(jié)約運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)成本成本 站臺(tái)區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好 節(jié)省車站的空調(diào)負(fù)荷，一定程度上降低能耗。 減少站臺(tái)邊緣區(qū)域站務(wù)人員的數(shù)量控制及監(jiān)視系統(tǒng)：包括中央接口盤(pán)（控制及監(jiān)視系統(tǒng)：包括中央接口盤(pán)（PSCPSC）、）、就地控制盤(pán)（就地控制盤(pán)（PSLPSL）、）、 IBPIBP盤(pán)、就地控制盒盤(pán)、就地控制盒（LCBLCB）、門(mén)控單元（）、門(mén)控單元（DCUDCU）等）等 機(jī)械部分：門(mén)體結(jié)構(gòu)、門(mén)機(jī)系統(tǒng)機(jī)械部分：門(mén)體結(jié)構(gòu)、門(mén)機(jī)系統(tǒng) 電氣部分：控制及監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)電氣部分：控制及監(jiān)視系統(tǒng)、電源

4、系統(tǒng)門(mén)機(jī)系統(tǒng)：包括電機(jī)、傳動(dòng)裝置、鎖緊裝置等門(mén)機(jī)系統(tǒng)：包括電機(jī)、傳動(dòng)裝置、鎖緊裝置等站臺(tái)安全門(mén)一般由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成站臺(tái)安全門(mén)一般由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成 門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置和鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置和鎖緊裝置裝置三部分組成，其中傳動(dòng)裝置常見(jiàn)的有皮帶傳皮帶傳動(dòng)和絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)動(dòng)和絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)兩種形式，后者因其工作高可靠性和低噪音等優(yōu)點(diǎn)逐漸被廣泛使用。 門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)頂箱頂箱門(mén)本體門(mén)本體門(mén)狀態(tài)指示燈門(mén)狀態(tài)指示燈踢腳板踢腳板門(mén)檻門(mén)檻立柱立柱關(guān)閉狀態(tài)時(shí)：滅關(guān)閉狀態(tài)時(shí)：滅非關(guān)閉狀態(tài)：亮非關(guān)閉狀態(tài)：亮隔離時(shí)：閃爍隔離時(shí)：閃爍1、密封保護(hù)、密封保護(hù)2、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)門(mén)固定門(mén)

5、固定門(mén)應(yīng)急門(mén)應(yīng)急門(mén)端端 門(mén)門(mén)司機(jī)門(mén)司機(jī)門(mén)每側(cè)站臺(tái)滑動(dòng)門(mén)數(shù)：每側(cè)站臺(tái)滑動(dòng)門(mén)數(shù)：2424道道1900mm2050mm1300mm1800mm 滑動(dòng)門(mén)設(shè)有滑動(dòng)門(mén)設(shè)有障礙物探測(cè)功能障礙物探測(cè)功能，能探測(cè)到的最小障，能探測(cè)到的最小障礙物為礙物為5mm(5mm(厚厚) )40mm(40mm(寬寬) )（視品牌而定）（視品牌而定）的物體。的物體。 滑動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)受阻時(shí)，門(mén)操作機(jī)構(gòu)能通過(guò)滑動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)受阻時(shí)，門(mén)操作機(jī)構(gòu)能通過(guò)探測(cè)器探測(cè)器檢檢測(cè)到有障礙物存在并測(cè)到有障礙物存在并釋放關(guān)門(mén)力，停頓釋放關(guān)門(mén)力，停頓2 2秒后秒后(0-(0-10s10s可調(diào)可調(diào)) )繼續(xù)關(guān)閉。若障礙物仍存在，門(mén)立即全開(kāi)繼續(xù)關(guān)閉。若障礙物仍存在

6、，門(mén)立即全開(kāi)，然后然后再次關(guān)門(mén)再次關(guān)門(mén)，重復(fù)關(guān)門(mén)，重復(fù)關(guān)門(mén)三次（三次（1-51-5次可調(diào)）次可調(diào)）門(mén)仍門(mén)仍不能關(guān)閉，滑動(dòng)門(mén)不能關(guān)閉，滑動(dòng)門(mén)全開(kāi)全開(kāi)并進(jìn)行報(bào)警，并進(jìn)行報(bào)警，ISCSISCS設(shè)備可顯設(shè)備可顯示具體故障信息和位置，門(mén)狀態(tài)指示燈閃爍，等待示具體故障信息和位置，門(mén)狀態(tài)指示燈閃爍，等待處理。處理。 滑動(dòng)門(mén)上設(shè)有滑動(dòng)門(mén)上設(shè)有手動(dòng)解鎖裝置手動(dòng)解鎖裝置，緊急情況時(shí)，乘客可從軌，緊急情況時(shí)，乘客可從軌道側(cè)手動(dòng)開(kāi)門(mén)，工作人員可從站臺(tái)側(cè)用鑰匙解鎖開(kāi)門(mén)。道側(cè)手動(dòng)開(kāi)門(mén)，工作人員可從站臺(tái)側(cè)用鑰匙解鎖開(kāi)門(mén)。左左右右固定門(mén)：固定門(mén)：固定在固定在兩滑動(dòng)門(mén)之間兩滑動(dòng)門(mén)之間，在滿足門(mén)體結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)，在滿足門(mén)體結(jié)構(gòu)的

7、剛度、強(qiáng) 度下，為提高通透效果，采用整體固定門(mén)。度下，為提高通透效果，采用整體固定門(mén)。應(yīng)急門(mén)：應(yīng)急門(mén)：在列車沒(méi)有停在規(guī)定位置，同時(shí)又無(wú)法進(jìn)行調(diào)整在列車沒(méi)有停在規(guī)定位置，同時(shí)又無(wú)法進(jìn)行調(diào)整 時(shí)，乘客可以通過(guò)時(shí)，乘客可以通過(guò)應(yīng)急門(mén)應(yīng)急門(mén)進(jìn)行逃生。進(jìn)行逃生。 司機(jī)室司機(jī)室端門(mén)端門(mén) 端門(mén)位于站臺(tái)的兩個(gè)端頭，端門(mén)位于站臺(tái)的兩個(gè)端頭，設(shè)在列車司機(jī)門(mén)和乘客門(mén)設(shè)在列車司機(jī)門(mén)和乘客門(mén)之間，垂直于站臺(tái)邊線布置，之間，垂直于站臺(tái)邊線布置，將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分隔開(kāi)。將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分隔開(kāi)。 端門(mén)上端門(mén)上軌行區(qū)側(cè)軌行區(qū)側(cè)設(shè)置有橫向的設(shè)置有橫向的手動(dòng)開(kāi)門(mén)推桿手動(dòng)開(kāi)門(mén)推桿。 端門(mén)上端門(mén)上站臺(tái)區(qū)側(cè)站臺(tái)區(qū)側(cè)設(shè)有門(mén)鎖，可由工作人員

8、設(shè)有門(mén)鎖，可由工作人員用鑰匙手動(dòng)開(kāi)門(mén)用鑰匙手動(dòng)開(kāi)門(mén)。 開(kāi)門(mén)轉(zhuǎn)角為開(kāi)門(mén)轉(zhuǎn)角為朝向站臺(tái)側(cè)朝向站臺(tái)側(cè)9090固定門(mén)固定門(mén)滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)應(yīng)急門(mén)端門(mén)端門(mén) 安全門(mén)的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤(pán)安全門(mén)的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤(pán)PSCPSC、就地控制盤(pán)、就地控制盤(pán)PSLPSL、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA、門(mén)控單元、門(mén)控單元DCUDCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備組成。備組成。 除兩端車站外，每車站設(shè)一套中央接口盤(pán)（除兩端車站外，每車站設(shè)一套中央接口盤(pán)（PSCPSC）控制兩列）控制兩列屏蔽門(mén)。且每列安全門(mén)都由一套獨(dú)立的邏輯控制子系統(tǒng)組成，屏蔽門(mén)。且每列安全門(mén)都由一套獨(dú)立的邏輯控制

9、子系統(tǒng)組成，確保一側(cè)安全門(mén)的故障不影響另一側(cè)安全門(mén)的正常運(yùn)行。確保一側(cè)安全門(mén)的故障不影響另一側(cè)安全門(mén)的正常運(yùn)行。 每套子系統(tǒng)包括控制單元、每套子系統(tǒng)包括控制單元、PSLPSL、控制回路及就地控制盒等；、控制回路及就地控制盒等；以確保某一道門(mén)的故障不影響同側(cè)其他門(mén)的正常運(yùn)行。以確保某一道門(mén)的故障不影響同側(cè)其他門(mén)的正常運(yùn)行。 1 1、控制功能、控制功能 控制系統(tǒng)具有控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級(jí)控制系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)級(jí)控制手動(dòng)級(jí)控制共共三三級(jí)五種級(jí)五種控制方式。其中以手動(dòng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)控控制方式。其中以手動(dòng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最低。制優(yōu)先級(jí)最低。 五種控制方式五種控

10、制方式如下：如下： - - 信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)PSCPSC控制安全門(mén)，即控制安全門(mén)，即系統(tǒng)級(jí)控制系統(tǒng)級(jí)控制。 - IBP- IBP盤(pán)，即緊急級(jí)控制。盤(pán)，即緊急級(jí)控制。 - - 就地控制盤(pán)（就地控制盤(pán)（PSLPSL），即），即站臺(tái)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制。 - - 就地控制盒（就地控制盒（LCBLCB），即單檔門(mén)就地級(jí)控制。），即單檔門(mén)就地級(jí)控制。 - - 手動(dòng)級(jí)控制手動(dòng)級(jí)控制。1 1、控制功能（續(xù)）、控制功能（續(xù)）信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)PSC關(guān)門(mén)關(guān)門(mén)系統(tǒng)級(jí)控制系統(tǒng)級(jí)控制n 開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)操作- PSC、PSL和和IBP上的上的“所有所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊關(guān)閉且鎖緊”指示燈熄滅；指示燈熄滅；- 從從

11、PSC到信號(hào)系統(tǒng)的到信號(hào)系統(tǒng)的“所有所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊關(guān)閉且鎖緊”信號(hào)撤銷信號(hào)撤銷- PSC、PSL、IBP上上“開(kāi)門(mén)開(kāi)門(mén)”指示燈亮指示燈亮n 關(guān)門(mén)操作關(guān)門(mén)操作- 列車?？吭谡九_(tái)的安全范圍內(nèi)；來(lái)自信號(hào)系統(tǒng)的列車?？吭谡九_(tái)的安全范圍內(nèi)；來(lái)自信號(hào)系統(tǒng)的“開(kāi)門(mén)開(kāi)門(mén)”命令撤銷，安命令撤銷，安全全 門(mén)執(zhí)行關(guān)門(mén)程序；門(mén)執(zhí)行關(guān)門(mén)程序；- PSC上上“ASD/EED開(kāi)門(mén)開(kāi)門(mén)”指示燈應(yīng)熄滅；指示燈應(yīng)熄滅；- PSC、PSL和和IBP上的上的“所有所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊關(guān)閉且鎖緊”指示燈亮指示燈亮 PSC PSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)單元由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)單

12、元控制器控制一側(cè)站臺(tái)的安全門(mén)，各單元控制器都配備有控制器控制一側(cè)站臺(tái)的安全門(mén)，各單元控制器都配備有與相應(yīng)側(cè)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。與相應(yīng)側(cè)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。 PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺(tái)安全門(mén)的狀態(tài)信息兩側(cè)站臺(tái)安全門(mén)的狀態(tài)信息集成集成，并將信息，并將信息以每個(gè)車站以每個(gè)車站為單位為單位與與BAS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。 DCU是安全門(mén)是安全門(mén)電機(jī)的控制裝置電機(jī)的控制裝置，每個(gè)滑動(dòng)門(mén)單元都配置一個(gè)，每個(gè)滑動(dòng)門(mén)單元都配置一個(gè)DCU，控制兩門(mén)扇的動(dòng)作，并采集安全門(mén)的各種狀態(tài)、故障，控制兩門(mén)扇的動(dòng)作，并采集安全門(mén)的各種狀態(tài)

13、、故障信息發(fā)送至信息發(fā)送至PSC。 全高安全門(mén)的全高安全門(mén)的DCU安裝在安裝在頂箱頂箱內(nèi)，由內(nèi)，由CPU、存貯單元、接口、存貯單元、接口單元、電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路及相關(guān)軟件等組成。單元、電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路及相關(guān)軟件等組成。 執(zhí)行執(zhí)行系統(tǒng)級(jí)系統(tǒng)級(jí)和和站臺(tái)級(jí)站臺(tái)級(jí)設(shè)備發(fā)來(lái)的控制命令。設(shè)備發(fā)來(lái)的控制命令。 個(gè)別門(mén)個(gè)別門(mén)DCU故障時(shí)，故障時(shí)，不不影響同側(cè)其他安影響同側(cè)其他安全門(mén)的正常工作。全門(mén)的正常工作。站臺(tái)級(jí)控制站臺(tái)級(jí)控制PSL當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制不能正常實(shí)現(xiàn)時(shí)，列車司機(jī)或站臺(tái)工當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制不能正常實(shí)現(xiàn)時(shí)，列車司機(jī)或站臺(tái)工作人員通過(guò)發(fā)車端作人員通過(guò)發(fā)車端PSLPSL對(duì)安全門(mén)進(jìn)行開(kāi)對(duì)安全門(mén)進(jìn)行開(kāi)/ /關(guān)門(mén)操作，關(guān)門(mén)操作

14、，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制安全門(mén)測(cè)安全門(mén)測(cè)試狀態(tài)試狀態(tài)滑動(dòng)門(mén)打滑動(dòng)門(mén)打開(kāi)開(kāi)互鎖解除報(bào)警互鎖解除報(bào)警滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)門(mén)/應(yīng)急門(mén)應(yīng)急門(mén)/司機(jī)門(mén)關(guān)司機(jī)門(mén)關(guān)閉且鎖緊閉且鎖緊燈測(cè)試燈測(cè)試原位原位自動(dòng)自動(dòng)關(guān)門(mén)關(guān)門(mén)開(kāi)門(mén)開(kāi)門(mén)互鎖互鎖解除解除專家提示：專家提示：- - 綜控室的綜控室的PSAPSA、IBPIBP盤(pán)和盤(pán)和PSLPSL、PSCPSC上關(guān)閉且鎖緊指示燈同上關(guān)閉且鎖緊指示燈同步顯示；步顯示；- - 若在列車未駛?cè)氚踩恢?，安全員就松開(kāi)互鎖開(kāi)關(guān)，則若在列車未駛?cè)氚踩恢?，安全員就松開(kāi)互鎖開(kāi)關(guān)，則信號(hào)系統(tǒng)立即向軌道發(fā)送停車碼是列車停車，造成列車緊信號(hào)系統(tǒng)立即向軌道發(fā)送停車碼是列車停車，造成列車緊急停車后果出現(xiàn)

15、急停車后果出現(xiàn)IBP盤(pán)控制盤(pán)控制當(dāng)車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)等緊急事件情況，需要車站當(dāng)車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)等緊急事件情況，需要車站疏散時(shí)，通過(guò)設(shè)置在綜控室疏散時(shí)，通過(guò)設(shè)置在綜控室IBPIBP盤(pán)上的緊急控制按鈕，盤(pán)上的緊急控制按鈕，開(kāi)啟安全門(mén)。開(kāi)啟安全門(mén)。IBPIBP盤(pán)是所有安全門(mén)系統(tǒng)控制級(jí)別中的最高級(jí)，當(dāng)盤(pán)是所有安全門(mén)系統(tǒng)控制級(jí)別中的最高級(jí)，當(dāng)IBPIBP在控制狀態(tài)下，任何級(jí)別都無(wú)法控制屏蔽門(mén)系統(tǒng)在控制狀態(tài)下，任何級(jí)別都無(wú)法控制屏蔽門(mén)系統(tǒng)的操作的操作專家提示：專家提示：- - 綜控室綜控室IBPIBP應(yīng)急操作只在緊急情況下使用，不具備正常應(yīng)急操作只在緊急情況下使用，不具備正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的操作功能，待突發(fā)事件

16、處理過(guò)后，須對(duì)此項(xiàng)操作運(yùn)營(yíng)時(shí)的操作功能，待突發(fā)事件處理過(guò)后，須對(duì)此項(xiàng)操作進(jìn)行核實(shí)、記錄存檔、恢復(fù)確認(rèn)進(jìn)行核實(shí)、記錄存檔、恢復(fù)確認(rèn)就地控制盒就地控制盒LCB控制控制每一道門(mén)均有每一道門(mén)均有LCBLCB鑰匙開(kāi)關(guān)鑰匙開(kāi)關(guān)全高安全門(mén)的全高安全門(mén)的LCBLCB位于頂箱門(mén)楣下方，包括一個(gè)自動(dòng)位于頂箱門(mén)楣下方，包括一個(gè)自動(dòng)/ /隔離隔離/ /手動(dòng)關(guān)手動(dòng)關(guān)/ /手動(dòng)開(kāi)四位鑰匙開(kāi)關(guān)、在站臺(tái)側(cè)工作手動(dòng)開(kāi)四位鑰匙開(kāi)關(guān)、在站臺(tái)側(cè)工作人員可通過(guò)鑰匙進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換，鑰匙只有在自動(dòng)位人員可通過(guò)鑰匙進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換，鑰匙只有在自動(dòng)位時(shí)，方可取出時(shí)，方可取出專家提示：專家提示：- LCB- LCB打到手動(dòng)位則門(mén)狀態(tài)信號(hào)旁路，安全門(mén)系

17、統(tǒng)不檢查打到手動(dòng)位則門(mén)狀態(tài)信號(hào)旁路，安全門(mén)系統(tǒng)不檢查ASDASD的狀態(tài)。（開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)都可以行車）安全由安全員負(fù)的狀態(tài)。（開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)都可以行車）安全由安全員負(fù)責(zé)；責(zé)；- 當(dāng)維修人員將當(dāng)維修人員將ASDASD修復(fù)后，應(yīng)將修復(fù)后，應(yīng)將LCBLCB恢復(fù)到自動(dòng)位；恢復(fù)到自動(dòng)位；- 列車發(fā)車后，車站人員留守觀察下列車故障門(mén)運(yùn)行情況列車發(fā)車后，車站人員留守觀察下列車故障門(mén)運(yùn)行情況手動(dòng)操作手動(dòng)操作n 應(yīng)急門(mén)手動(dòng)操作應(yīng)急門(mén)手動(dòng)操作- - 應(yīng)急門(mén)關(guān)閉且鎖緊信號(hào)接入安全回路，手動(dòng)操作應(yīng)急門(mén)關(guān)應(yīng)急門(mén)關(guān)閉且鎖緊信號(hào)接入安全回路，手動(dòng)操作應(yīng)急門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)確保關(guān)閉且鎖緊，否則將影響列車進(jìn)出站閉時(shí)應(yīng)確保關(guān)閉且鎖緊，否則將影響列

18、車進(jìn)出站n 端門(mén)手動(dòng)操作端門(mén)手動(dòng)操作- - 端門(mén)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，其狀態(tài)由位置最靠近的端門(mén)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，其狀態(tài)由位置最靠近的DCUDCU監(jiān)控，但監(jiān)控，但關(guān)閉鎖定狀態(tài)不是安全回路的一部分關(guān)閉鎖定狀態(tài)不是安全回路的一部分- - 端門(mén)狀態(tài)信息送到端門(mén)狀態(tài)信息送到PSC PSC ，再有，再有PSC PSC 上傳至綜控室顯示上傳至綜控室顯示 安全門(mén)單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過(guò)安全門(mén)單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線現(xiàn)場(chǎng)總線傳達(dá)到傳達(dá)到每個(gè)安全門(mén)控制子系統(tǒng)的每個(gè)安全門(mén)控制子系統(tǒng)的PSCPSC上。上。 PSC PSC將安全門(mén)的所有狀態(tài)及故障信息通過(guò)將安全門(mén)的所有狀態(tài)及故障信息通過(guò)與與BASBAS的接口的接口傳送傳送到車站到車站BASBAS進(jìn)行狀態(tài)