最高車速試驗(yàn)

1、汽車試驗(yàn)最高車速試驗(yàn)班級(jí)：車輛1002組長(zhǎng)：江煒君 成員：陳占德、林騰杰、郭德生指導(dǎo)老師：戴村供 完成日期：2013年6月19日目錄一、概述（時(shí)間、地點(diǎn)、背景）3二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?三、試驗(yàn)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)4四、試驗(yàn)項(xiàng)目4五、試驗(yàn)儀器、設(shè)備4六、試驗(yàn)條件51、裝載質(zhì)量52、輪胎氣壓63、燃料、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液64、氣象65、試驗(yàn)儀器、設(shè)備66、試驗(yàn)道路7試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備71接車檢查72車輛磨合83預(yù)熱行駛8八、試驗(yàn)人員組織和分工8九、試驗(yàn)方法8十、試驗(yàn)結(jié)果9十一、試驗(yàn)結(jié)果分析（分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)存在差異的10十二、試驗(yàn)總結(jié)10參考資料11一、試驗(yàn)概述（時(shí)間、地點(diǎn)、背景）時(shí)間：2013年6月10日地點(diǎn)

2、：車輛試驗(yàn)場(chǎng)背景：為了解某汽車整車性能的所做的試驗(yàn)。二、試驗(yàn)?zāi)康母鶕?jù)試驗(yàn)記錄處理和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，評(píng)價(jià)試驗(yàn)汽車動(dòng)力性能的優(yōu)劣。三、試驗(yàn)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 12544-1990汽車最高車速性能試驗(yàn)方法GB/T 125481990汽車速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法GB/T 72582004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件四、試驗(yàn)項(xiàng)目最高車速試驗(yàn)最高車速：以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，指在無風(fēng)條件或<3m/s下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。 五、試驗(yàn)儀器、設(shè)備1、人工手動(dòng)的試驗(yàn)器具如：計(jì)時(shí)器（包括秒表，也可使用光電管式等其他計(jì)時(shí)裝置，最小讀數(shù)為）；鋼卷尺；標(biāo)桿；2、 自動(dòng)的試驗(yàn)儀

3、器如：第五輪儀，非接觸式速度儀（雷達(dá)測(cè)速儀），GPS車速試驗(yàn)儀器等。注：本次試驗(yàn)采用人工手動(dòng)的方法進(jìn)行測(cè)量。六、試驗(yàn)條件1、裝載質(zhì)量（1） 無特殊規(guī)定時(shí)裝載質(zhì)量均為廠定最大裝載質(zhì)量或使試驗(yàn)車處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)。（2） 裝載質(zhì)量應(yīng)均勻分布，裝載物應(yīng)固定牢靠，試驗(yàn)過程中不得晃動(dòng)和顛離；不應(yīng)因潮濕、散失等條件變化而改變其質(zhì)量。以保證裝載質(zhì)量的大小、分布不變。（3） 乘員平均質(zhì)量按表1計(jì)算，可用相同質(zhì)量的重物代替。表1 乘 員 質(zhì) 量 kg車型每人平均質(zhì)量行李質(zhì)量代替重物分布座椅上座椅前的地板上吊在車頂?shù)睦稚闲欣钕洌埽┹d貨汽車越野汽車專用汽車自卸汽車牽引汽車655510客車長(zhǎng)途60135010

4、13公共汽車座客605010站客6055地板上5旅游車6022501022轎車605501052、輪胎氣壓試驗(yàn)過程中，輪胎冷充氣壓力應(yīng)符合該車技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過10kPa（±cm2）。3、燃料、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液試驗(yàn)汽車使用的燃料、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液的牌號(hào)和規(guī)格，應(yīng)符合該車技術(shù)條件或現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。同一次試驗(yàn)的各項(xiàng)性能測(cè)定必須使用同一批燃料、潤(rùn)滑油（脂）和制動(dòng)液。4、氣象（1） 試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是無雨無霧天氣；（2） 相對(duì)濕度小于95%；（3） 氣溫040；（4） 風(fēng)速不大于3m/s。5、試驗(yàn)儀器、設(shè)備試驗(yàn)儀器、設(shè)備須經(jīng)計(jì)量檢定，在有效期內(nèi)使用，并在使用前進(jìn)行調(diào)整，確保功能正

5、常，符合精度要求。當(dāng)使用汽車上安裝的速度表、里程表測(cè)定車速和里程時(shí)，試驗(yàn)前必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 125481990（汽車速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法）進(jìn)行誤差校正。6、試驗(yàn)道路除另有規(guī)定外，各項(xiàng)性能試驗(yàn)應(yīng)在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進(jìn)行。道路長(zhǎng)23km，寬小于8m，縱向坡度在01%以內(nèi)。試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備1接車檢查（1）記錄試驗(yàn)樣車的生產(chǎn)廠名、牌號(hào)、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)、各主要總成號(hào)和出廠日期。 （2）檢查車輛裝備完整性及裝配調(diào)整情況，使之符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件幾GB/T 72582004（機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件）的規(guī)定。（3）行駛檢查，行駛里程不大于100km。檢查車輛

6、外部緊固件的緊固程度，各總成潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑狀態(tài)和密封狀況； （4）檢查油、電路，并按技術(shù)條件進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到最佳工作狀態(tài)； （5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶張力，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力、機(jī)油壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速； （6）檢查照明燈、信號(hào)燈等能否正常工作； （7）檢查轉(zhuǎn)向系、離合器、制動(dòng)系統(tǒng)工作狀況，使其保持良好技術(shù)狀態(tài)；（8）對(duì)測(cè)試儀器進(jìn)行校驗(yàn)。2車輛磨合根據(jù)試驗(yàn)要求，對(duì)試驗(yàn)車輛進(jìn)行磨合。除另有規(guī)定外，磨合規(guī)范按該車使用說明書的規(guī)定。3預(yù)熱行駛試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。八、試驗(yàn)人員組織和分工制定試驗(yàn)大綱和試驗(yàn)總結(jié)：江煒君試驗(yàn)準(zhǔn)備階段：林騰杰、郭德生試

7、驗(yàn)進(jìn)行和記錄數(shù)據(jù)：江煒君、陳占德九、試驗(yàn)步驟（1）在符合試驗(yàn)條件的道路上，選擇中間200m為測(cè)量路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志，測(cè)量路段兩端為試驗(yàn)加速區(qū)間；（2）根據(jù)試驗(yàn)汽車加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速時(shí)間，使汽車在駛?cè)霚y(cè)量路段前能達(dá)到最高的穩(wěn)定車速；（3）試驗(yàn)汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛，在達(dá)到測(cè)量路段前，保持變速器在汽車設(shè)計(jì)最高車速的相應(yīng)檔位，油門全開，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測(cè)量路段；（4）試驗(yàn)往返各進(jìn)行一次，測(cè)定汽車通過測(cè)量路段的時(shí)間；（5）試驗(yàn)結(jié)果按式9計(jì)算： va = 式中：va汽車最高車速，km/h；t 試驗(yàn)往返所測(cè)時(shí)間的平均值，s。（6）試驗(yàn)過程中，注意觀察汽車各總成、部件的

8、工作狀況并記錄異?，F(xiàn)象。十、試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)以上制定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)并將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄在汽車最高車速試驗(yàn)記錄表2與最高車速試驗(yàn)結(jié)果表3汽車最高車速試驗(yàn)記錄表2汽車型號(hào)_底盤號(hào)_發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)里程表讀數(shù)_試驗(yàn)日期_試驗(yàn)場(chǎng)地_裝載量_kg乘員人數(shù)_天氣_氣壓_kPa氣溫_風(fēng)向_風(fēng)速_m/s使用燃料_輪胎規(guī)格_輪胎氣壓：前_kPa 后_kPa 變速器擋位_分動(dòng)器擋位_試驗(yàn)員_駕駛員_最高車速試驗(yàn)結(jié)果表3試驗(yàn)次數(shù)行駛方向測(cè)量路段長(zhǎng)度（m）通過測(cè)量路段的時(shí)間（s）最高車速實(shí)測(cè)平均試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象：_十一、試驗(yàn)結(jié)果分析（分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)存在差異的原因） 1、試驗(yàn)系統(tǒng)本身存在誤差，本身試驗(yàn)車輛已經(jīng)是使用一段時(shí)間的車輛，存在磨損，老化等問題，測(cè)試儀器也存在一定的誤差。 2、試驗(yàn)過程中存在人為誤差，比如，油耗試驗(yàn)的起點(diǎn)終點(diǎn)是人眼選擇的。 3、環(huán)境帶來的誤差，比如，風(fēng)速，氣壓的變化等。十二、試驗(yàn)總結(jié)最高車速是反映汽車動(dòng)力性的一個(gè)重要參數(shù)，也是汽車整車道路試驗(yàn)的一個(gè)關(guān)鍵試驗(yàn)。本次試驗(yàn)采用的是人工手動(dòng)測(cè)量計(jì)算的方法獲得被測(cè)車輛最高車速，當(dāng)中由于試驗(yàn)儀器的精度問題和試驗(yàn)人員的操作計(jì)算問題產(chǎn)生一定的試驗(yàn)誤差是在所難免的。作為一名是汽車試驗(yàn)員，每一次試驗(yàn)都必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，只有通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)，才能最準(zhǔn)確的反映出被測(cè)車輛的質(zhì)量，才能反映出與設(shè)計(jì)時(shí)的理論值的誤差，以