高速公路養(yǎng)護(hù)與管理問題分析

1、高速公路養(yǎng)護(hù)與管理問題分析 高速公路養(yǎng)護(hù)與管理問題分析 摘要：公路維修養(yǎng)護(hù)是高速公路運(yùn)營管理的重要組成局部，是保證高速公路優(yōu)良效勞水平的主要手段之一。文章針對高速公路養(yǎng)護(hù)與管理問題提出了一些對策。 關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理 Abstract: highway maintenance maintenance is an important part of highway operation management is to ensure that one of the main means of highway service level. In this paper, the highwa

2、y maintenance and management problems and puts forward some countermeasures. Key words: the highway; Maintenance; management 中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2021) 公路養(yǎng)護(hù)工程施工是非常復(fù)雜的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和技術(shù)，所特有的協(xié)作性較高、流動(dòng)比擬較強(qiáng)并且周期比擬長，很容易受到外界與大自然因素的影響等特點(diǎn)，并且還會(huì)受到技術(shù)條件與物質(zhì)條件的制約因素。因此，在工程施工管理中公路養(yǎng)護(hù)工程施工那么是核心問題，其管理工作的優(yōu)劣是直接影響工程質(zhì)

3、量的主要原因。 1高速公路路面維修與保養(yǎng)方法 1.1路面出現(xiàn)縱橫和不規(guī)那么的裂縫 在高溫條件下，瀝青材料具有良好的松弛性能，因此溫度升降產(chǎn)生的變形不會(huì)產(chǎn)生路面的裂紋。但是在冬季的氣溫驟降時(shí)，由于土基和路面基層受到溫度的變化大，路面基層很容易出現(xiàn)縱橫裂縫。 如果是因?yàn)橥粱蚴锹坊霈F(xiàn)不同程度的損壞，那么應(yīng)該首先應(yīng)修復(fù)地基，再進(jìn)行路面修復(fù)。遇到路面裂縫，如果是輕微裂縫，首先應(yīng)將裂縫的周邊雜物清理干凈，接下來用熱的瀝青或是乳化的瀝青灌縫撒料的方式進(jìn)行修補(bǔ)。但是如果裂縫比擬大，那么除了填充之外還必須要搗實(shí)。撒料碾壓一般選擇溫度較高的季節(jié)來進(jìn)行，如果在低溫潮濕季節(jié)，可以選擇用乳化漿進(jìn)行封層的方式來修復(fù)路

4、面。 1.2路面出現(xiàn)油包，松散 在氣溫較高的時(shí)候，有些車輛的行駛荷載，這種情況下，瀝青路面就很有可能會(huì)出現(xiàn)油包。處理油包病害的方法是先將油包鏟平，然后再使用烙鐵將其烙平。同理，如果因?yàn)榛鶎拥脑蛞疬@種問題，需要先將基層進(jìn)行好處理，然后再進(jìn)行面層修補(bǔ)。 路面松散是可以直接影響到行車平安的路面病害，它可能出現(xiàn)在整個(gè)公路的路面外表，也可能出現(xiàn)在在局部區(qū)域。由于行車的作用，一般輪胎跡帶的現(xiàn)象比擬嚴(yán)重。出現(xiàn)松散的原因如下，隨著使用時(shí)間的增多，瀝青的結(jié)合料本身粘結(jié)性能發(fā)生降低，促使面層與輪胎接觸局部的瀝青產(chǎn)生磨耗，由此造成細(xì)集料散失。 如果路面松散是由于油溫過高而造成粘結(jié)料老化，應(yīng)該將路段挖除重鋪。如果

5、是因?yàn)榛鶎铀绍涀冃味鸬穆访嫠缮ⅲ瑧?yīng)該將影響路基的病害處理掉，然后再進(jìn)行路面修補(bǔ)?？梢圆扇≡跒r青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用枯燥的生石灰、水泥作為局部填料的方法來進(jìn)行修復(fù)，這樣可以使得瀝青和礦料的粘附力得到改善，從而提高瀝青混合料的穩(wěn)定性。 1.3路面發(fā)生脫皮、啃邊現(xiàn)象 瀝青公路面層的局部被車輪行駛時(shí)粘起，成片層脫落，這樣的的現(xiàn)象被稱為脫皮。產(chǎn)生路面脫皮的原因，可能是面層和底層的局部粘結(jié)不好，也可能是因?yàn)榈讓拥膲m土過多，清底不凈而形成了隔層。它的處理方法是，先將路面脫皮處清理干凈后，再用與面層相同的混合料進(jìn)行修補(bǔ)，在碾壓密實(shí)后放車通行。 公路路面邊的緣被行車來往碾壓，而形成的邊緣松散破碎，造成

6、了路面邊緣的參差不齊，這種現(xiàn)象被稱為啃邊。產(chǎn)生啃邊的原因，是路肩壓實(shí)缺乏產(chǎn)生積水，從而造成路面的邊緣處基層會(huì)濕軟，那么引起強(qiáng)度下降，以致路面的邊緣處被來往的行車碾壓破壞，或者是基層寬度不夠長，路肩與路面的銜接不好而被行車破壞。 處理這種問題時(shí)應(yīng)采用針對性措施。如果基層的寬度缺乏，應(yīng)加寬基層或增設(shè)路緣石。如果是路肩的強(qiáng)度不夠，那么應(yīng)采用礦料來加固路肩，而且要注意保持路肩路面的銜接處做到平順和排水暢通。 1.4硬路肩 硬路肩最大的問題是由路基引起的沉降，按現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，硬路肩的路面結(jié)構(gòu)形式與主車道是不同的。硬路肩部位是一個(gè)比擬薄弱的環(huán)節(jié)，要是處理不當(dāng)，就會(huì)給以后的養(yǎng)護(hù)將帶來難度。要經(jīng)過問題調(diào)查

7、并在資料積累的根底上，才能針對薄弱位置采取相對應(yīng)的處理方法，消滅以后路面養(yǎng)護(hù)中可能存在的隱患。 1.5橋梁、通道及涵洞 通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中要隨兩側(cè)地形、地貌的改變，加大日常巡查的力度，排除影響其使用功能的問題出現(xiàn)，尤其是通道積水，保證排水的順暢。 1.6橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。根據(jù)多年的實(shí)施證明，橡膠在伸縮縫是不適應(yīng)在高速公路交通量高的行車需要。16 米以下的小跨徑橋可采用了鋸縫型式的簡易縫，使用情況良好；39 米以上的長橋可使用毛伸縮縫，使用情況也很好；而1539 米的橋梁可采用小變量伸縮縫，如出現(xiàn)破

8、損現(xiàn)象，已經(jīng)逐步改造成了毛勒縫。 1.7波形護(hù)欄及防眩設(shè)施、標(biāo)線、交通標(biāo)志 波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為平安設(shè)施，主要是事故損壞的更換和日常保潔。如波形護(hù)欄、中央的分隔帶防眩板損壞后更要及時(shí)修復(fù)，標(biāo)線如存在缺失和污染就要及時(shí)補(bǔ)劃，確保行車的平安。 1.8預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是在路面未發(fā)生損壞前采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，如采用稀漿封層機(jī)和瀝青石屑撒布機(jī)進(jìn)行路面外表處理，改善路面的老化、開裂、并提高防水、抗滑能力，從而延長路面的使用壽命?，F(xiàn)代年來還出現(xiàn)如同步的石屑封層與覆蓋封層等新的工藝。 2我國公路養(yǎng)護(hù)與管理對策 2.1理順管理體制，提高管理效能 養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴以進(jìn)行

9、的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置)和一系列管理規(guī)那么、秩序及標(biāo)準(zhǔn)所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，已不符合當(dāng)前我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)開展的需要，也無法適應(yīng)普通公路養(yǎng)護(hù)管理開展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)開展的瓶頸。因此，應(yīng)根據(jù)目前公路養(yǎng)護(hù)與管理的實(shí)際情況，本著“建設(shè)是開展生產(chǎn)力，養(yǎng)護(hù)管理也是開展生產(chǎn)力的原那么，建立合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，實(shí)行集中養(yǎng)護(hù)與分散養(yǎng)護(hù)，正常養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方法，做到建養(yǎng)并重，實(shí)現(xiàn)我國公路的可持續(xù)開展。 2.2提高養(yǎng)護(hù)與管理水平，以及員工自身業(yè)務(wù)素質(zhì) 隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理

10、水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了公路的正常使用，標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)、高效的管理使普通公路的效勞水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。 2.3養(yǎng)護(hù)管理要科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化 公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化之路。需加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和效勞水平。養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化，指以科學(xué)的態(tài)度和科學(xué)的手段為依托，在科學(xué)決策上，要根據(jù)現(xiàn)有的公路的標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、實(shí)際路況、交通量大小及其他經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)，確定養(yǎng)護(hù)對策措施，防止主觀臆斷，背離實(shí)際的決策。 2.4提倡養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化對策 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)公路使用功能，提高效勞水平的關(guān)鍵。必須不失時(shí)機(jī)地?fù)屪ツ壳拔覈反箝_展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專業(yè)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。 3結(jié)語 加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)和管理水平是實(shí)現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)，是值得每一個(gè)公路人研究和探索的內(nèi)容，應(yīng)把公路養(yǎng)護(hù)與管理工作做得更好。在施工中依據(jù)公路工程施工的特點(diǎn)，提