高速公路實(shí)行自有物業(yè)的可行性與研究

1、高速公路實(shí)行自有物業(yè)的可行性與研究 高速公路實(shí)行自有物業(yè)的可行性與研究 【摘要】隨著城市的迅速開(kāi)展，高速公路將承當(dāng)更高更強(qiáng)更嚴(yán)肅的社會(huì)責(zé)任，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展定位和城市規(guī)劃對(duì)高速產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。但當(dāng)下高速公路效勞區(qū)實(shí)行的租賃經(jīng)營(yíng)、監(jiān)督管理的方式，由于經(jīng)營(yíng)單位與業(yè)主單位的目標(biāo)不一致，導(dǎo)致整體效益低下，亟需引進(jìn)新的管理模式從根本上改變現(xiàn)有的矛盾狀態(tài)。本文主要站在行業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略的角度，切實(shí)的討論高速公路實(shí)行自有物業(yè)的可行性。 【關(guān)鍵詞】高速公路 自有物業(yè)可行性 一、高速公路自有物業(yè)的必要性分析 高速公路的社會(huì)屬性凸顯 高速公路的效勞設(shè)施應(yīng)為連續(xù)行駛的用路者提供解除疲勞、緊張，以及滿(mǎn)足生理要求的場(chǎng)所，

2、或?yàn)槠?chē)加油，或?qū)?chē)輛作必要的檢查、維修等需求，以確保行駛平安、舒適。免費(fèi)通行措施的推行及城市化開(kāi)展腳步加快無(wú)疑對(duì)高速公路沿線(xiàn)設(shè)施的效勞質(zhì)量提出了更高的要求，這需要有專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行品質(zhì)提升。 效勞區(qū)管理經(jīng)營(yíng)模式亟待改善 全國(guó)高速公路效勞區(qū)的管理方式主要為：經(jīng)營(yíng)單位與業(yè)主簽訂租賃經(jīng)營(yíng)協(xié)議后，不單在效勞區(qū)內(nèi)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，同時(shí)還須承當(dāng)效勞區(qū)的對(duì)外效勞、效勞區(qū)資產(chǎn)維護(hù)、維修，而業(yè)主或行業(yè)主管單位那么以條文管理的方式對(duì)自主經(jīng)營(yíng)的效勞區(qū)進(jìn)行檢查、監(jiān)督。效勞區(qū)經(jīng)營(yíng)單位作為該效勞區(qū)一定期限內(nèi)的承租方，其經(jīng)營(yíng)的根本是在有限的租賃經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)取得較大的經(jīng)濟(jì)效益；而作為效勞區(qū)的業(yè)主單位，那么期望效勞區(qū)作為一項(xiàng)資產(chǎn)，能通

3、過(guò)良好的經(jīng)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)保值增值，并做好對(duì)社會(huì)的各項(xiàng)效勞。這種租賃經(jīng)營(yíng)、監(jiān)督管理的方式先天存在缺乏，導(dǎo)致管理效率的低下以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的失衡，經(jīng)營(yíng)模式亟待改善。 高速品牌系統(tǒng)工程維護(hù)開(kāi)展的必然趨勢(shì) 高速品牌的創(chuàng)立和維護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期、艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文通過(guò)將高速公路從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)到隨后的施工、運(yùn)行，直至最終的撤除、報(bào)廢的一個(gè)完整的壽命周期的分析來(lái)對(duì)其品牌建設(shè)管理進(jìn)行考量。 圖1 全壽命周期的費(fèi)用分布圖 圖2 全壽命周期費(fèi)用的構(gòu)成圖 成立自有物業(yè)公司，針對(duì)現(xiàn)有工程和未來(lái)開(kāi)展規(guī)劃中運(yùn)營(yíng)管理周期較長(zhǎng)的工程設(shè)立專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)品牌維護(hù)，有利于及時(shí)補(bǔ)充運(yùn)行費(fèi)用、維修費(fèi)用、更新費(fèi)用，確保了工程運(yùn)營(yíng)管

4、理期間品牌的連貫性。 二、高速公路自有物業(yè)的可行性分析 高速公路自有物業(yè)的PEST分析 PEST分析法是對(duì)企業(yè)外部一般環(huán)境進(jìn)行分析的一種工具，包括政治，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)、技術(shù)四個(gè)方面的因素。 政策導(dǎo)向。2000年后，在物業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了十幾年開(kāi)展、變革、重組后，國(guó)家加大了物業(yè)行業(yè)的重視和培植力度。?2021年政府工作報(bào)告?曾提出“大力開(kāi)展社會(huì)化養(yǎng)老、家政、物業(yè)、醫(yī)療保健等效勞業(yè)，第一次明確了物業(yè)開(kāi)展方向。多個(gè)省市也提出“效勞業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重到達(dá)50%，“建立健全物業(yè)管理制度，提高物業(yè)管理水平的目標(biāo)和開(kāi)展思路，將效勞產(chǎn)業(yè)的重要性提高到更高的層次。宏觀政策的導(dǎo)向性作用，意味著物業(yè)行業(yè)將迎來(lái)開(kāi)展的

5、黃金時(shí)期。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在過(guò)去十年期間，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)始終保持7%以上的增長(zhǎng)速度，在全球經(jīng)濟(jì)中比重不斷上升。經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速開(kāi)展，必將導(dǎo)致社會(huì)運(yùn)輸總需求以及公路的車(chē)流量的不斷增長(zhǎng)。效勞業(yè)比重與城市化水平不斷提高是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)開(kāi)展的必然趨勢(shì)，也是衡量和判斷其經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平、社會(huì)現(xiàn)代化水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)水平的主要標(biāo)志。因而，建立高質(zhì)量的物業(yè)效勞公司將會(huì)有著巨大的前景。 社會(huì)環(huán)境。物業(yè)管理企業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的開(kāi)展，已經(jīng)逐步形成有序的理性競(jìng)爭(zhēng)、品質(zhì)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)，同時(shí)，具有一級(jí)資質(zhì)的物業(yè)效勞企業(yè)僅占7.93%，現(xiàn)階段物業(yè)效勞企業(yè)的整體規(guī)模仍較小，也給新進(jìn)入的企業(yè)創(chuàng)造了競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)機(jī)和條件。 整個(gè)社會(huì)對(duì)高速公

6、路效勞區(qū)效勞的需求偏好在向效勞內(nèi)容多元化與優(yōu)質(zhì)化方向轉(zhuǎn)變。隨著人們對(duì)生活質(zhì)量消費(fèi)水平的提高和“自駕游的開(kāi)展，司乘人員除了需要在效勞區(qū)內(nèi)加油、用餐、休息外，更希望能在效勞區(qū)內(nèi)客房、休閑和娛樂(lè)活動(dòng)。因此，建立效勞優(yōu)質(zhì)，品牌特色鮮明的物業(yè)企業(yè)來(lái)配合高速公路的開(kāi)展，對(duì)于公司的意義巨大。 科技促進(jìn)。科技對(duì)高速公路物業(yè)企業(yè)的影響主要表達(dá)為信息技術(shù)背景下的管理和效勞響應(yīng)要求的提高。全面信息化可以改變傳統(tǒng)作業(yè)和管理模式，大大提高企業(yè)的管理水平和生產(chǎn)效率。信息化已經(jīng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有效手段和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源，物業(yè)公司應(yīng)該順利時(shí)代潮流，推動(dòng)公司信息化建設(shè)，從而使得企業(yè)在信息時(shí)代立于不敗之地。 高速公路自有物業(yè)的S

7、WOT分析 SWOT分析法是由美國(guó)哈佛商學(xué)院的安德魯斯教授于1985年提出，主要用于企業(yè)總體戰(zhàn)略定位。它是一種針對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅四個(gè)方面進(jìn)行分析綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的因素，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，從而選擇最正確經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的方法。 根據(jù)SWOT矩陣分析，可以看出物業(yè)效勞業(yè)務(wù)應(yīng)采用SO戰(zhàn)略，所采取的戰(zhàn)略定位為： 依托系統(tǒng)內(nèi)部資源優(yōu)勢(shì)，采取滲透整合戰(zhàn)略，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，合理躲避風(fēng)險(xiǎn)；在提升效勞水平的同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部本錢(qián)控制，并穩(wěn)固在行業(yè)內(nèi)物業(yè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。 三、高速公路自有物業(yè)的前景分析 自有物業(yè)將會(huì)在效勞區(qū)招商未完成階段開(kāi)放停車(chē)、如廁、飲用水的根本功能，降低高速公路行車(chē)人員的投訴率；自有

8、物業(yè)將可以正式承接高速相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物業(yè)效勞，基于共同的目標(biāo)追求，能夠比外聘物業(yè)公司更主動(dòng)地與工程開(kāi)發(fā)部門(mén)實(shí)現(xiàn)零距離配合，共同滿(mǎn)足業(yè)主需求；自有物業(yè)將可以為高速行業(yè)如收費(fèi)站等提供辦公樓管理、餐廳效勞等業(yè)務(wù)，給員工創(chuàng)造舒適、溫馨、和諧的辦公生活環(huán)境，為打造高速名片做出奉獻(xiàn)；自有物業(yè)可以為高速公路ETC建設(shè)導(dǎo)致的收費(fèi)人員安置提供通道，確保企業(yè)的穩(wěn)定開(kāi)展；自有物業(yè)將可以參與市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，承接市場(chǎng)上的各類(lèi)資產(chǎn)的物業(yè)效勞，在城市建設(shè)開(kāi)展進(jìn)程中獲得一定的開(kāi)展空間，為裝扮城市提供效勞。建立自主物業(yè)公司的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及前景均十分可觀。 四、結(jié)論 根據(jù)高速公路的外部環(huán)境、內(nèi)部能力和現(xiàn)狀分析，并參考PEST分析和SWOT分析得出的結(jié)果，建立自主的物業(yè)效勞公司完全具有可行性。自主物業(yè)效勞公司的設(shè)立將利用高速公路的資源構(gòu)建物業(yè)效勞平臺(tái)，為各業(yè)務(wù)窗口創(chuàng)造以專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)的環(huán)境，使之實(shí)現(xiàn)高效率的經(jīng)營(yíng)；同時(shí)，強(qiáng)化高速品牌的維護(hù)和提升，以全壽命周期管理的視角切入，為產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)性提供支援。物業(yè)效勞的設(shè)立在順應(yīng)經(jīng)濟(jì)和城市開(kāi)展的根底上，也將成為高速公路新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。 參考文獻(xiàn)：