大同6J48T要點

1、山西大同齒輪集團有限責任公司產(chǎn)品介紹及使用說明書DC6J48T 系列1概述DC6J48T系列變速箱總成是我廠采用日產(chǎn)柴及歐美先進技術(shù)組合理 念自行開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的，該系列變速箱總成的各項技術(shù)指標達到了國 內(nèi)先進水平。結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，二檔采用雙錐面同步器結(jié)構(gòu)，三四、五 六檔采用單錐面同步器結(jié)構(gòu)，一倒檔為嚙合套傳動，性能可靠，使用 壽命高且選換檔輕便靈活；齒輪采用高齒全圓弧齒根圓角及強力噴丸 技術(shù)，提高齒輪副的嚙合質(zhì)量和承載負荷，傳動噪聲低；傳動效率高， 選換檔輕便靈活，換檔操縱可選配氣動助力器，有效的降低換檔力， 駕駛操縱勞動強度低；可加裝取力器及電渦流緩速器；三軸定軸式傳 動，維修拆卸方便省力；與

2、歐H、歐皿發(fā)動機的匹配可以有效的降低 油耗；具有廣泛的適應(yīng)性及良好的整車匹配性，可為國內(nèi)68米的城市公交、長途旅游客車以及輕型載重汽車進行配套。加裝后副箱后， 低擋速比可以達到11.77,可以為小馬力的工程自卸車進行配套；可 匹配于功率100135PS/3000r/min輸入扭矩400480Nm的柴油發(fā)動 機。我廠還可根據(jù)用戶需要，對變速箱進行變型設(shè)計，并提供使用、 維修方面的咨詢服務(wù)，供應(yīng)變速箱的備品備件。2.技術(shù)參數(shù)DC6J48T技術(shù)參數(shù)輸入扭矩450Nm最大輸入轉(zhuǎn)速3000r/mi n速型號DC6J48TADC6J48T01DC6J48TB一檔6.4656.3145.65比二檔4.006

3、3.9133.502三檔2.3162.2622.025四檔1.4261.3931.247五檔111.六檔0.8070.7880.815倒檔6.0145.8745.256中心距115mm總成重量120Kg (帶離合器殼及分離機構(gòu))潤滑油85W/90中負荷車輛齒輪油注油量5.5L3.型號說明(Kg m)注：在總成特征號中，00030代表變速箱帶離合器殼總成，00020代表變速箱帶離合器殼總成及取力器總成4. 結(jié)構(gòu)及工作原理說明4.1結(jié)構(gòu)DC6J48T系列變速箱為三軸式。單中間軸定軸傳動，有六個前進 檔，一個倒檔，二到六檔齒輪為斜齒輪，一倒檔為直齒輪。二檔采 用雙錐面同步器結(jié)構(gòu)，三四、五六檔采用單錐

4、面同步器結(jié)構(gòu)，可遠 距離雙桿或單桿（左置或右置）手動操作，上蓋裝有倒檔和空檔指O示開關(guān),（圖六）變速箱上蓋導塊位置4.2工作原理一. 同步器工作原理：以鎖環(huán)式同步器為例，鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如圖七（ A）所示。變速時，換檔機構(gòu)通過撥叉推動嚙合套，由于同步器推塊一起移動， 當同步器推塊與同步環(huán)接觸時遍推動同步環(huán)向齒輪上的齒環(huán)移動，使兩錐面相接觸見圖七（C）。由于嚙合套上有推力，兩錐面間存在正壓 力，且二者存在轉(zhuǎn)速差，故二者一經(jīng)接觸便產(chǎn)生摩擦力矩，此力矩帶 動同步環(huán)相對于嚙合套轉(zhuǎn)動，直至同步環(huán)推塊槽靠在推塊的一側(cè)為止見圖七（D）,此時嚙合套與同步環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，嚙合套齒端倒角與同步回清方向(B)（E）（

5、圖七）同步器結(jié)構(gòu)及工作原理圖環(huán)齒端倒角正好相抵觸（設(shè)計上使推塊槽比推塊寬半個齒距），而不能進入接合，起到了鎖止作用。同步環(huán)齒端倒角上的正壓力分解為軸 向力和切向力兩個分力，軸向力使兩錐面間存在正壓力， 而產(chǎn)生摩擦 力矩，切向力產(chǎn)生撥環(huán)力矩，撥環(huán)力矩力圖使同步環(huán)反轉(zhuǎn)，而同步環(huán)上 的摩擦力矩又阻止同步環(huán)反轉(zhuǎn)，只要設(shè)計上保證摩擦力矩大于撥環(huán)力 矩，不管換檔力有多大，嚙合套與同步環(huán)齒端倒角總是相抵觸而不能 接合，起到了鎖止作用見圖七（E）。由于換檔力的繼續(xù)作用和增大，摩擦力矩增大，使齒輪的速度降低或升高，當摩擦力矩等于慣性力矩時，齒輪、同步環(huán)和嚙合套三者 達到了同步運轉(zhuǎn)。這樣，齒輪和同步環(huán)間無相對運動

6、，慣性力矩消失， 撥環(huán)力矩將使同步環(huán)相對嚙合套反向轉(zhuǎn)過一個角度，花鍵齒不再相抵 觸，使嚙合套越過同步環(huán)與齒輪上的齒環(huán)嚙合， 而完成換檔見圖七（B） 鎖銷式同步器的工作原理與鎖環(huán)式同步器的工作原理相同。二. 自鎖機構(gòu)的工作原理：為了保證變速箱在工作中不會自動脫檔， 全部檔位均設(shè)有防脫檔 機構(gòu)，嚙合套和齒輪花鍵嚙合齒均加工為倒錐齒， 當被嚙合齒輪上作 用有扭矩時，相嚙合花鍵倒錐齒間 存在正壓力N,正壓力分解為軸向力 F和切向力P,切向力傳動扭矩，軸 向力P始終將嚙合套拉向被嚙合齒 輪端如圖八所示，使嚙合套和齒輪 嚙合齒不能脫開，從而有效地防止 脫檔。（圖八）自鎖機構(gòu)原理圖三. 互鎖機構(gòu)工作原理：為

7、了使變速箱在變速中只能掛上某一個需要的檔位， 不出現(xiàn)同時 掛上兩個以上檔位的情況，在變速箱上蓋上設(shè)有互鎖機構(gòu)。 互鎖機構(gòu) 的結(jié)構(gòu)如圖九（A）所示?？諜n時互鎖狀況見圖九（B）,變速箱掛上 某一檔位后，使其中兩只剛球分別進入另外兩根撥叉軸槽內(nèi)， 將這兩 根撥叉軸鎖住見圖九（C）。(A)(B)（圖九）互鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)及工作原理圖4.3 .結(jié)構(gòu)剖面圖5. 使用說明正確合理地使用和保養(yǎng)變速箱， 對提高汽車整車的動力性、 經(jīng)濟 性、安全性和可靠性是十分重要的， 因此變速箱在使用中要注意以下 幾點：a、車輛在行駛中應(yīng)盡可能使用較高檔行使。保證發(fā)動機處于 經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)。b、車輛加速時可跳檔操作，充分利用發(fā)動機功率。

8、 c 、 車輛下坡行使時應(yīng)換入高檔，充分利用發(fā)動機制動。d、 密切注視路況，使用空擋利用車輛慣性行使。e、 非必要時，不應(yīng)頻繁使用緊急腳制動或急劇加速。5.1 換檔一、DC6J48T系列變速箱2、3、4、5、6檔是采用同步器換檔正 確的換檔步驟是：a、換檔時，離合器踏板應(yīng)踏到底。b、平穩(wěn)而準確地移動變速桿到所需檔位，遇到阻力時逐漸加 力片刻，即可掛上所需的檔位。c、平穩(wěn)地松開離合器踏板，加速到合適的車速。二、DC6J48T系列變速箱一倒檔為嚙合套換檔，正確的換檔步驟：a. 掛一、倒檔時，需克服較大的換檔阻力才能掛入、因此換 檔時需平穩(wěn)地施加換檔力。b. 換倒檔時必須停車進行，否則易于損壞嚙合套

9、。三、換檔時駕駛員應(yīng)熟知各檔車速行使范圍， 避免換入與車速不 相適應(yīng)的檔位，從而防止發(fā)動機和傳動系統(tǒng)部件超速和過 載。5.2 離合器的調(diào)整換檔時離合器踏板應(yīng)踏到底， 此時離合器是否徹底分離， 對變速 箱換檔性能和同步器壽命影響很大。因此要經(jīng)常檢查離合器踏板行 程，檢查離合器是否徹底分離和完全接合。 離合器徹底分離位置的檢查方法如下：車輛停止時，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，此時將離合器踏板踏到底，數(shù) 秒后移動變速桿掛I檔或倒檔，如果嚙合套發(fā)出刺耳的換檔噪 聲，則離合器分離不徹底，需調(diào)整離合器；否則表明離合器分離 徹底。6. 保養(yǎng)說明6.1 潤滑油牌號：85W/90（GL-4 級）中負荷車輛齒輪油6.2 加

10、油量變速箱總成加油量見技術(shù)參數(shù)欄的要求， 應(yīng)使用同一牌號的潤滑 油。6.3 加油和油面位置檢查變速箱內(nèi)油量不足會導致零件的燒毀， 油量過多會導致箱內(nèi)油溫 升高。所以變速箱正確的加油方法、適宜的油量、定期檢查油面位置 是非常重要的，因此：a. 加注潤滑油和檢查油面時，車輛應(yīng)停放在水平路面上。b. 加油時應(yīng)加注到油從油位螺塞孔溢出為止。c. 應(yīng)定期檢查油面高度，檢查時應(yīng)在車停駛后油溫穩(wěn)定時進行， 擰下油位螺塞， 如果油面低于油位螺塞孔時， 應(yīng)加注到油從油位螺塞 孔溢出為止。6.4換油期新變速箱總成或大修后的變速箱總成行駛四千公里后，應(yīng)進行首 次清洗換油，以后每行駛二萬四千公里換油一次，或每年至少換

11、油一 次。6.5放油在按規(guī)定的行駛里程換油時，變速箱內(nèi)的潤滑油必須放盡，方可 加入新的清潔的潤滑油。應(yīng)在變速箱處于熱太時放油，這樣不僅放的快而且易于排出混在 油中的的冷凝水和雜質(zhì)。放油孔位于變速箱殼體下部，放油塞上有磁 鐵，旋下時應(yīng)清除吸附在上面的金屬附著物。6.6 通氣塞的保養(yǎng)車輛行駛時變速箱內(nèi)油溫升高。變速箱內(nèi)外氣壓差是通過通氣塞 加以消除的，以保持箱內(nèi)外氣壓平衡，避免因箱內(nèi)高壓使密封件損壞， 導致變速箱漏油。因此保持通氣塞的清潔、通暢十分重要。應(yīng)經(jīng)常檢查通氣塞上是否有雜物淤塞， 如有應(yīng)及時清理，保持通 氣塞清潔暢通。7.故障分析及故障排除故障分析故障排除變 速 箱 噪 聲 異 常離合器內(nèi)

12、零件損壞或緊固件松動 潤滑油粘度太低或油量不足 軸承、齒輪損壞或嚴重磨損 萬向節(jié)磨損嚴重檢查離合器零件，更換損壞件 或緊固松動件使用適合等級的潤滑油，潤滑 油加注到規(guī)定的油面高度 更換損壞件或磨損件、更換磨損件換檔困難離合器分離不徹底操縱機構(gòu)調(diào)整不當同步器、嚙合套、變速叉嚴重磨損檢查，調(diào)整離合器 檢杳，調(diào)整操縱機構(gòu) 檢查，更換磨損件脫檔自鎖機構(gòu)失效操縱機構(gòu)安裝不當或嚴重磨損 嚙合套嚴重磨損變速叉嚴重變形或嚴重磨損軸承嚴重磨損檢查，更換磨損件 檢查，調(diào)整操縱機構(gòu)或更換磨 損件更換磨損件更換磨損件校正變速叉或更換變速叉 更換軸承漏油密封件失效 緊固件松動 通氣塞堵塞更換油封檢查，緊固松動件檢查，清

13、洗或更換通氣塞油潤滑油過多檢查，放出多余的潤滑油溫潤滑油變質(zhì)更換變質(zhì)潤滑油過運轉(zhuǎn)件的相配間隙過小檢查，調(diào)整相配間隙高齒輪、軸承嚴重磨損檢查，更換磨損件8.變速箱維修標準8.1維修標準項目維修標準磨損極限備注頂蓋 rm選檔搖臂撥塊與換檔桿撥塊之間的間1隙）.1 0.40.8操縱軸與換檔桿花鍵之間的徑向間隙0.05 0.110.5上蓋 rm變速叉與變速叉孔及導塊之間的間隙0.0 40.080.2換檔撥叉與滑動齒套槽之間的間隙0.10 0.181.0變速撥叉軸自鎖彈簧力160 200N130N二軸齒輪的軸向間隙0.30 0.500.7箱部分倒檔惰輪的軸向間隙0.30 0.601.0固定齒座和滑動齒套

14、花鍵的徑向間隙0.20 0.300.5接合套和滑動齒套花鍵的徑向間隙0.45 0.551.0球軸承的軸向間隙0.5齒輪的齒側(cè)間隙0.15 0.250.5同 步 器鎖銷式同步器錐環(huán)與錐盤的不平度0 0 . 52.0鎖環(huán)式同步器推塊彈簧力60 100N40N8.2變速箱擰緊力矩放油塞和油面螺塞120 140NM換檔轉(zhuǎn)換搖臂軸螺母70 90NM換檔導向螺栓35 46NM上蓋和軸軸承蓋螺栓20 26NM倒檔和空檔開關(guān)螺塞15 20NM變速箱上蓋螺栓33 44NM二軸后軸承蓋螺母90 125NM變速箱與離合器殼連接螺栓145 190NM取力箱蓋板、頂蓋螺栓20 26NM二軸和中間軸軸承蓋螺栓59 80N

15、M倒檔軸鎖片螺栓20 26NM二軸同步器齒座鎖緊螺母280320 NM取力箱緊固螺栓47 63NM二軸法蘭鎖緊螺母340560 NM9. DC6J48T易損件明細表名稱圖號每臺數(shù)量名稱圖號每臺數(shù)量一軸軸承DC6J48T-4101倒檔軸軸承DC6J48T-4301倒檔滾針軸承DC6J48T-4351一檔滾針軸承DC6J48T-4401二三檔滾針軸承DC6J48T-4452四檔滾針軸承DC6J48T-4501六檔滾針軸承DC6J48T-4551二軸前軸承DC6J48T-4601二軸后軸承帶止動環(huán)DC6J48T-425R1中間軸前后軸承DC6J48T-4202第一軸油封總成DC6J48T-0431里程表從