特大橋施工方案說明詳解

1、1編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)1鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB 10415-2003 J286-2004 );2鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010 J1155-2011)；3客運專線鐵路橋涵高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件(科技基2005101號)；4鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件(TB/T3193-2008)5鐵路工程測量規(guī)范(TB10101-2009)；6鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件(TB/T3192-2008);7鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2010】241號)；8. 西南聯(lián)絡(luò)線區(qū)間橋梁上接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留接口設(shè)計圖；9. 變更設(shè)計會議紀(jì)要

2、瑞九鐵路 RJZQ-2標(biāo)橋變2014-002號；10. 新建瑞昌至九江鐵路(82.75+154+88.75)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(單線)設(shè)計 圖紙；11. 現(xiàn)場的施工調(diào)查資料。12. 南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則(南鐵運發(fā) 2012610號。13. 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運2012280號14. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程TG/01-2014；1.2編制原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實現(xiàn)工 程項目的全部功能；全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按 期交付使用；按照輕重緩急，合理安排施工部署，既要突出重點，又要照顧一般，要充 分考慮各

3、階段、各工序、各工種的施工特點、重點和難點，做到各階段、工序、工種間 的有機銜接，統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進(jìn)度目標(biāo)。2、工程概況2.1線路概況西南下行聯(lián)絡(luò)線特大橋位于江西省九江市廬山站大里程側(cè)靠近廬山站岔道咽喉處，中心里程為KXNXDK0+834,橋梁全長1162.46米。橋跨的布置形式為：(2-32m+2-24m) 雙線簡支T梁+( 11-32m+1-20m+1-24m+2-32m單線簡支T梁+1-80m單線簡支鋼桁梁+1-(82.75+154+88.75)m單線矮塔斜拉橋+(4-32m+1-24m)單線簡支T梁。鐵路設(shè)計方案 采用(82.75+154+88.75)m單線矮塔斜拉橋連續(xù)梁上

4、跨京九上、下行鐵路和既有西南下 行聯(lián)絡(luò)線鐵路，鐵路與線路大里程夾角為16度，連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工。 連 續(xù)梁平面位于曲線，縱斷面縱坡為平坡。2.2設(shè)計概況本連續(xù)梁設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土單線矮塔斜拉轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用上 下承臺球鉸法平轉(zhuǎn)施工工藝，橋跨布置為(82.75+154+88.75)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁， 主梁全長325.5m (含兩側(cè)兩端至邊支座中心各0.75m) ,20#-23#橋墩下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌 注樁基礎(chǔ)，樁徑2.5m，承臺為正方形承臺，橋墩為圓端形實體墩。箱梁采用C55高性能混凝土 ,擋砟墻采用C40混凝土，管道壓漿所用水泥漿強度等級不低于M55封錨采用C55

5、干硬性補償收縮混凝土。連續(xù)梁主梁截面類型為單箱單室直腹板變高度箱梁，箱梁頂面寬10.0m，底寬6.5m，斜拉索采用箱外錨固形式，中支點截面梁高 7.5m,跨中合攏段及邊跨現(xiàn)澆段、邊跨合攏 段梁高4.0m,梁底下緣按圓曲線變化，圓曲線半徑R=773.5m頂板厚42cm，腹板厚分別為45cm 70cm 90cm,底板厚由中跨跨中及邊跨直線段的 50cm按圓曲線變化至110c m中支點再加厚至150cm邊支點加厚到80cm,除索梁錨固橫梁外，全橋共設(shè)5道橫隔 梁，分別設(shè)于中支點、端支點和中跨跨中處，中支點處設(shè)置厚1.55m的端隔梁，中跨跨中合攏段設(shè)置厚0.4m的中橫隔梁，橫隔梁處設(shè)有孔洞供檢查人員通

6、過，在索梁錨固點處 分別設(shè)置高1.6m橫梁一道，全梁共設(shè)24道錨固橫梁。橋塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫向為雙柱式，橋面以上塔高20 m。塔柱采用矩形實心截面，塔柱橫截面輪廓四周設(shè) R=25cnffl倒角處理，順橋向塔底寬5.0m,塔頂寬4.0m； 橫橋向?qū)挾?.0m。在橋塔塔頂順橋向設(shè)有0.8*0.8m的切角處理，塔底縱橋向兩側(cè)以及 橫橋向內(nèi)側(cè)設(shè)25*25cm的倒角。塔柱橫向不設(shè)橫聯(lián)。鞍座位于塔身上部，斜拉索貫穿其中并錨固在塔兩側(cè)的主梁上。鞍座采用箱型分絲式抗滑鞍座，鞍座結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)外殼，由鋼板組焊而成，鞍座彎曲半徑為3.0-5.5m。鞍座應(yīng)能承受斜拉索的徑向壓力及塔兩側(cè)索體的不平衡力。斜拉索橫

7、向為雙索面布置，立面為半扇形布置，每個索塔設(shè) 6對斜拉索，斜拉索塔 上索間距0.7m，梁上索間距8.0m。斜拉索在索塔內(nèi)通過，并通過鞍座錨固于塔身， 兩側(cè) 對稱錨固于梁體。斜拉索采用無粘結(jié)斜拉索體系，外套 HDPE斜拉索規(guī)格為15.2-43， 抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa斜拉索采用雙索面無粘結(jié)鋼絞線斜拉索及相應(yīng)的錨固體系。斜拉索采用高強度低松弛預(yù)應(yīng)力熱渡鋅鋼絞線，滿足高強度低松弛預(yù)應(yīng)力熱鍍鋅鋼絞線(YB/T152-1999)及預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003/XG1-2008)的要求。鋼絞線公稱直徑 1 5.2mm抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa彈性模量E=1.95*105

8、MPa采用的鋼絞線應(yīng)帶有PE護套，PE護套的要求應(yīng)滿足無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(JG161-2004)。斜拉索外套HD PE索套管，索套管應(yīng)符合CJ/T297-2008橋梁纜索用高密度聚乙烯護套料要求。斜拉 索錨具采用與無粘結(jié)斜拉索相對應(yīng)的錨固體系。20-23#墩(82.75+154+88.75) m轉(zhuǎn)體矮塔斜拉連續(xù)箱梁采用滿堂支架分節(jié)段現(xiàn)場澆 筑法施工。A節(jié)段26m B、C節(jié)段30m D E節(jié)段33m合攏段長2m連續(xù)梁共15個澆 筑段，邊跨現(xiàn)澆段長分別為4.75m、10.75m。箱梁設(shè)縱向、橫向和豎向預(yù)應(yīng)力體系?？v向、橫向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 fpk=1860MPa彈性模量

9、為Ep=195GPa公稱直徑為15.20mm高強度、低松弛鋼絞線，符合 GB/T5224-2003 標(biāo)準(zhǔn)；波紋管采用金屬波紋管。錨具應(yīng)符合鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器 技術(shù)條件(TB/T3193-2008 )。豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力采用32高強度精軋螺紋鋼，應(yīng)符合 GB/T20065的規(guī) 定。預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼抗拉極限強度 fpk=830MPa錨下張拉控制應(yīng)力622.5MPa采 用 42mn鐵皮管制孔。支座采用GTQZ(G)球形支座。每個墩頂設(shè)兩個支座，中支座為 60000kN級，端支 座為7000kN級，固定支座設(shè)在22#墩。附圖一：矮塔斜拉橋與既有線平面、立面關(guān)系圖附圖二：矮

10、塔斜拉橋轉(zhuǎn)體前現(xiàn)場布置圖附圖三：矮塔斜拉橋主梁輪廓圖附圖四：轉(zhuǎn)動體系圖附圖五：上下球鉸、轉(zhuǎn)盤大樣圖2.3自然特征2.3.1氣象特征橋址區(qū)屬地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū),年平均氣溫16-17 C;年降雨量1300-16 00毫米,其中40鳩上集中在第二季度；年無霜期239-266天，年平均霧日在16天以下。2.3.2地形地貌矮塔斜拉橋轉(zhuǎn)體前，21#墩側(cè)連續(xù)梁位于京九上下行聯(lián)絡(luò)線 K1330+600- K1330+894 處、22#墩側(cè)連續(xù)梁位于武九西南下行線 K1+068- K1+231,連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前緊鄰既有線， 地勢較為平坦，沙河支流楊河從 21#墩、22#墩之間經(jīng)過。2.3.3水文、地質(zhì)條件

11、1）水文條件沙河支流楊河從21#墩、22#墩之間經(jīng)過，該處地下水與地表水相連，受大氣降水補給，季節(jié)性變化較大，雨季楊河河面寬約20m,深約4m橋址區(qū)地下水、地表水均無侵蝕性，碳化環(huán)境作用等級為T2,地下水位以下作用等級為T1。2）地質(zhì)條件橋位區(qū)內(nèi)谷地表層為第四系沖洪粉質(zhì)黏土層，丘坡表層為第四系殘破積粉質(zhì)黏土， 下伏底層為志留系夏家橋組（S3x）頁巖、泥質(zhì)粉砂巖。橋位區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育，環(huán)境地質(zhì)條件較好。2.3.4地震動參數(shù)該區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。2.4施工條件2.4.1交通條件西南下行聯(lián)絡(luò)線特大橋位于九江市九江縣內(nèi)，毗鄰天坡村，交通便利，利用天坡村水泥

12、路引入施工便道，21#主墩右側(cè)設(shè)置21m貝雷梁便橋跨越楊河。2.4.2施工用電在矮塔斜拉橋21#主墩右側(cè)設(shè)置一臺400KVA變壓器，該處臨近既有高壓線路，采用 T接引入，橋梁線路范圍內(nèi)采用架設(shè)臨時線路保證用電。2.4.3施工用水該橋址臨近村莊，飲用水采用天坡村自來水管道引入； 施工用水就近采用楊河之水。2.4.4施工用燃料沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機械所使用的燃料由物機部統(tǒng)一購買使用。2.4.5當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植壳闆r鋼材：鋼材由中鐵四局材料廠統(tǒng)一購買，汽車運輸至工地；鋼材供應(yīng)充足，能滿足 工程施工需要。水泥：水泥由中鐵四局材料廠統(tǒng)一購買，汽車運輸至工地。碎石、片石：工程用石料，由中鐵四局材料廠統(tǒng)

13、一購買，汽車運輸至工地。砂：由中鐵四局材料廠統(tǒng)一購買，汽車運輸至工地。2.4.6施工場地施工場地平面布置見附圖六。247混凝土供應(yīng)混凝土攪拌站位于獅子鎮(zhèn)，距離連續(xù)梁施工地點iikm砼供應(yīng)較為不便。施工中用 兩臺52m汽車泵對稱砼澆注，連續(xù)梁施工期間與三分部協(xié)調(diào)， 3#攪拌站及3#站的混凝土 運輸罐車做為備用。248其他和施工有關(guān)的情況1）風(fēng)俗民情本橋位于江西省九江縣，當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)主要民族為漢族，當(dāng)?shù)刂伟草^好。2）地區(qū)衛(wèi)生防疫情況該地區(qū)無可能波及施工人員身體健康的污染水源及區(qū)域性病疫。2.5計劃工期2014年9月26日至2015年12月10日，工期天數(shù)：422天。2.6主要工程數(shù)量表2.6.1矮塔斜拉橋主要工程數(shù)量序號項目名稱單位數(shù)量備注1上下承臺C50混凝土方2679.82C55微膨脹混凝土方810.2封鉸、封錨3上下承臺鋼筋t1964墩身方6455連續(xù)梁C55混凝土方62216矮塔C50混凝土方7207連續(xù)梁鋼筋t1631.18接觸網(wǎng)基礎(chǔ)個149鋼絞線t328.22.7施工等級劃分按照南昌鐵路