車輛段輔助設(shè)施與線路配置

1、水墨揮灑丹青摹江山千里入卷軸車輛段輔助設(shè)施車輛段輔助設(shè)施與線路配置與線路配置 一、車輛段輔助設(shè)施有哪些？ 二、各個(gè)車輛輔助設(shè)施的功用 三、各個(gè)車輛輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)方法 四、車輛段各功能線路有哪些 五、車輛段線路設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 六、車輛段信號設(shè)計(jì) 車輛段的基礎(chǔ)輔助設(shè)施包括：運(yùn)用庫；檢修庫；空壓機(jī)站；軌道車庫；混要合變電所；廢水處理站；加油站。 同時(shí)車場要有足夠的停放列車的軌道，足夠的工程車，足夠的維修股道，足夠的現(xiàn)場維修工具以及要設(shè)置不落輪旋床。而且還應(yīng)該具備有自動(dòng)式洗車機(jī)、固定式架車機(jī)、移動(dòng)式架車機(jī)、轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機(jī)、移動(dòng)式上車扶梯以及空調(diào)搬運(yùn)車等設(shè)施裝備。 一、車輛段輔助設(shè)施有哪些？運(yùn)用庫：列車的停放

2、和日常檢修場地。檢修庫：車輛年修、大修等修程的作業(yè)場地。空壓機(jī)站：向運(yùn)用庫、檢修庫供應(yīng)壓縮空氣。軌道車庫：車輛段內(nèi)軌道檢查車、接觸網(wǎng)檢查車等軌道車輛的作業(yè)場所?；煲献冸娝合蜻\(yùn)行車輛、車輛段等供應(yīng)所需的不通電壓的電能。廢水處理站：用于處理車輛段里面所產(chǎn)生的廢水。加油站：用于內(nèi)燃機(jī)車加油。 二、各個(gè)車輛輔助設(shè)施的功用 車輛段的總體布置，應(yīng)根據(jù)地址、地形條件以及車輛段段內(nèi)線路的布置為主體，并充分考慮車輛段的功能要求和工作性質(zhì)，按有利于生產(chǎn)、方便管理和生活的原則進(jìn)行合理的安排。各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施宜分區(qū)布置，并充分考慮元?dú)獾陌l(fā)展條件。如具備條件，車輛段應(yīng)與綜合維修中心、材料總庫、培訓(xùn)中心等設(shè)施和建于一個(gè)

3、基地。 三、各個(gè)車輛輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)方法 車輛段的生產(chǎn)設(shè)施布置，應(yīng)以主車庫為核心，各輔助生產(chǎn)房屋根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)，按系統(tǒng)布置；與與運(yùn)用、檢修作業(yè)密切的生產(chǎn)輔助房屋宜分別設(shè)置在相關(guān)車庫的側(cè)跨內(nèi)或鄰近設(shè)置；性質(zhì)相同或相近的房屋宜合并設(shè)置。 車輛段的空壓機(jī)間、變電所、鍋爐房等動(dòng)力房屋，應(yīng)設(shè)置在相關(guān)的維修設(shè)施附近。車輛段產(chǎn)生的噪聲、沖擊振動(dòng)或易燃、易爆的車間應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；產(chǎn)生粉塵、有害或有毒氣體的車間或設(shè)施宜布置在長年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，并宜遠(yuǎn)離生活、辦公區(qū)，排出的有害氣體、粉塵、廢水應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 三、各個(gè)車輛輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)方法 (1) 連接線路: 出入段線; (2) 停放線路: 列車停放線; (

4、3) 作業(yè)線路: 列檢作業(yè)線、月檢作業(yè)線、定修線、臨修線、架修線(或大、架修線); (4) 輔助作業(yè)線路: 外皮清洗線、吹掃線、油漆線、不落輪鏇修線; (5) 試驗(yàn)線路: 靜態(tài)調(diào)試線、動(dòng)態(tài)試車線; (6) 輔助線路: 調(diào)機(jī)停放線、牽出線、材料裝卸線、回轉(zhuǎn)線、國鐵聯(lián)絡(luò)線、救援列車線。 四、車輛段各功能線路有哪些 軌道交通系統(tǒng)所運(yùn)用的軌道車輛技術(shù)含量大、自動(dòng)化程度高。與常規(guī)鐵路車輛段相比, 線路配置更為復(fù)雜, 在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)注意下列問題。五、車輛段線路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)(1) 出入段線: 它是連接輕軌正線與車輛段的線路, 計(jì)算通過能力確定設(shè)置單線或雙線。一般車輛段應(yīng)有2 條出入段線, 以使進(jìn)出列車無相互干

5、擾,或在信號、道岔等設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),不致影響正常運(yùn)營。盡頭式車輛段宜采用雙線,貫通式車輛段在兩端各設(shè)一條線路。出入段線的出岔方式有平交和立交兩種方式,在滿足運(yùn)營需要的情況下,可盡量采用平交方式,以降低工程造價(jià)。（2） 列車停放線: 城市軌道交通系統(tǒng)不是全日運(yùn)營, 夜間列車須回段停放。列車停放線的數(shù)量應(yīng)按車輛配屬數(shù)量減去所設(shè)計(jì)的檢修列位(檢修列位一般兼做停放列位) 來確定, 使所有列車夜間可以全部回段停放。由于軌道交通列車編組較短, 設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)不同的段型布置, 盡頭式列車停放線長度按2 列位(2 個(gè)編組), 貫通式列車停放線長度按3-4 列位(3-4 個(gè)編組) 考慮設(shè)計(jì)。如果車輛段條件受到限制

6、, 設(shè)計(jì)中也可考慮利用始發(fā)站、折返站站線夜間停放部分列車。列車停放線數(shù)量應(yīng)含備用列車停放。（3) 列檢作業(yè)線:用于車輛的日常檢查。列檢作業(yè)線的數(shù)量一般為運(yùn)用車數(shù)的30%計(jì)列,并要求設(shè)置檢查地溝,檢查地溝的長度應(yīng)滿足最大列車編組長度。線路長度可按2列位或3列位設(shè)計(jì)。列車停放線和列檢作業(yè)線的線間距要求不一樣,設(shè)計(jì)中可將列車停放線與列檢作業(yè)線混合設(shè)置或分開設(shè)置,這主要取決于段型布置。為便于列檢作業(yè),減少調(diào)車作業(yè)次數(shù),設(shè)計(jì)中也可采用所有線路設(shè)置檢查地溝的方法,但工程造價(jià)相應(yīng)增加。列檢作業(yè)線應(yīng)為平直線段。(4) 其他檢修作業(yè)線:月檢、定修、架修(或大、架修)等檢修作業(yè)線的數(shù)量根據(jù)檢修工作量計(jì)算得出,線路

7、長度不宜采用多列位設(shè)置,一般采用一列位形式,架修(或大、架修)甚至可采用半列位(或一個(gè)單元)方案。月檢、定修作業(yè)線要求設(shè)置檢查地溝。架修(或大、架修) 作業(yè)應(yīng)根據(jù)不同的架車作業(yè)方式, 考慮是否設(shè)置作業(yè)地溝。不解體作業(yè)的修程可考慮線路設(shè)置兩層或三層作業(yè)面。各檢修作業(yè)線為平直線路, 庫前應(yīng)根據(jù)選用車輛型式,設(shè)置25 m 左右的平直線段。(5) 外皮清洗線: 為保持運(yùn)用列車的清潔, 須設(shè)置列車外皮清洗線。外皮清洗線有盡頭式和貫通式兩種布置形式, 以貫通式布置方式使用最為方便。設(shè)計(jì)中采用固定式自動(dòng)洗車機(jī)的清洗線要求滿足清洗庫前后各一列位長度, 清洗作業(yè)時(shí)不得影響其他列車的正常作業(yè)和運(yùn)行。一般情況下,

8、列車外皮清洗線單獨(dú)設(shè)置, 不宜與列車出入段線共用。(6) 油漆線: 列車大、架修作業(yè)后一般應(yīng)對車體重新噴漆, 線路長度可按列位或單元長度設(shè)計(jì), 數(shù)量則根據(jù)檢修工作量確定。(7) 不落輪鏇修線: 是保證軌道交通車輛安全運(yùn)行, 提高車輛運(yùn)行效率的重要設(shè)備, 對于列車運(yùn)行過程中因磨擦產(chǎn)生的擦傷、偏磨等不良故障, 可以在列車不解體的情況下進(jìn)行鏇輪作業(yè), 從而保障列車的安全運(yùn)行。不落輪鏇修線的長度應(yīng)滿足鏇輪庫前后各有一列位長度要求, 避免影響其他列車的正常作業(yè)和運(yùn)行。作業(yè)區(qū)段應(yīng)為平直線路, 以保證鏇輪精度。(8) 試車線:列車經(jīng)定修、架修或大修后,要求在線路上進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn),檢驗(yàn)列車維修后不同速度下的各種

9、工況指標(biāo)。試車線一般靠近檢修庫,便于列車上線試驗(yàn)。試車線長度應(yīng)滿足列車高速運(yùn)行要求需要。試車線線路上應(yīng)設(shè)置一段檢查地溝,地溝長度不小于最大列車編組長度。如果段型位置限制,段內(nèi)無法設(shè)置試車線,設(shè)計(jì)中也可考慮利用夜間停運(yùn)間隙, 在正線上進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。(9) 牽出線:用于車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè),線路長度至少應(yīng)滿足一列位長度,并設(shè)置于便于調(diào)車作業(yè),能與段內(nèi)各線路連通的位置。(10) 回轉(zhuǎn)線: 列車長期運(yùn)行,會(huì)產(chǎn)生輪緣偏磨。在有條件的情況下,可在段內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)線。利用列車在段停留時(shí)間,上線運(yùn)行,以平衡輪對偏磨情況。回轉(zhuǎn)線可根據(jù)車輛段的地形和布置特點(diǎn),采用燈泡線或三角線,也可根據(jù)出入段線的布置情況, 采用外八字形

10、布置方式。(11) 國鐵聯(lián)絡(luò)線: 在有條件的情況下,軌道交通車輛段內(nèi)要求設(shè)置與國鐵相連的聯(lián)絡(luò)線, 溝通軌道交通系統(tǒng)與國鐵的聯(lián)系, 用以解決軌道交通系統(tǒng)材料、大型設(shè)備的運(yùn)輸以及新車入段。 (12) 調(diào)機(jī)停放線: 用于停放和檢修段內(nèi)配屬調(diào)車機(jī)車, 可根據(jù)配屬的數(shù)量設(shè)置1-2 條線路。(13) (13) 救援列車停放線救援列車停放線: :救援列車由動(dòng)力牽引設(shè)備、救援列車由動(dòng)力牽引設(shè)備、列車起吊及復(fù)位設(shè)備及人員輸送設(shè)備組成固定編組列車起吊及復(fù)位設(shè)備及人員輸送設(shè)備組成固定編組, ,用于線路故障的緊急救援。用于線路故障的緊急救援。(14) (14) 底架清底架清( (吹吹) )掃線掃線: :為進(jìn)行列車定修及架修為進(jìn)行列車定修及架修( (或或大修大修) )作業(yè)作業(yè), ,需設(shè)置底架清需設(shè)置底架清( (吹吹) )掃線掃線, ,對運(yùn)行后的列對運(yùn)行后的列車底架和車下設(shè)備進(jìn)行清潔車底架和車下設(shè)備進(jìn)行清潔, ,以便列車解體和檢修以便列車解體和檢修作業(yè)。線路作業(yè)長度按作業(yè)。線路作業(yè)長度按1 1列位長度設(shè)計(jì)列位長度設(shè)計(jì), ,數(shù)量則根據(jù)數(shù)量則根據(jù)檢修工作量確定。檢修工作量確定。 (15) (15) 材料裝卸線材