加鋪瀝青面層在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用

1、加鋪瀝青面層在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用【摘要】水泥混凝土路面隨著使用年限增長、交通量增加等原因漸漸產(chǎn)生破壞，需對原有路面進(jìn)行適當(dāng)修復(fù)和改造，從經(jīng)濟(jì)、方便、合理的角度考慮，在原有路面上加鋪瀝青面層是其中一種行之有效的方法。本文主要從加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)和施工方面提出一些個人看法與建議，與同行專家探討。【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面加鋪瀝青面層設(shè)計(jì)施工一、引言目前我國已建成的公路中水泥混凝土路面約20萬km。水泥混凝土路面作為高級路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對較長和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低等優(yōu)點(diǎn)。但隨著使用年限增長、交通量增加和超載車作用，以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，水泥混凝土路面

2、損壞日益嚴(yán)重，出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、錯臺、破碎、板底脫空等病害，影響了道路的使用功能，面臨著修復(fù)工作。與瀝青路面相比，水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，常用的修復(fù)方法有更換破碎板、加鋪新水泥混凝土面層和加鋪瀝青面層三種。更換破碎板和加鋪新水泥混凝土面層不僅工程量和耗資巨大、大量的建筑垃圾難以安置，而且過長的建養(yǎng)周期嚴(yán)重影響交通；而加鋪瀝青面層在有效地改善舊水泥混凝土路面使用性能的同時，充分利用了舊水泥混凝土路面，工期較短，施工方便，對交通、環(huán)境影響小，是舊水泥混凝土路面改造工程中應(yīng)用較多的方法。二、舊混凝土路面的處治（一）灌縫原有舊水泥混凝土路面的接縫、裂縫均要重新進(jìn)行清縫，并用灌縫料或改性瀝青材

3、料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（二）板底壓漿對于原混凝土路面的軟弱地基、板底脫空、沉陷、錯臺等病害可用采用壓漿補(bǔ)強(qiáng)處理，利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使地基或基層重新穩(wěn)定。三、水泥混凝土路面碎石化處理對于嚴(yán)重的斷板和破碎板，可采用水泥混凝土路面碎石化處理技術(shù)，即采用多錘頭破碎機(jī)，將水泥混凝土路面破碎成混凝土塊，其中表面部分最大尺寸不超過7.5厘米，中間部分不超過22.5厘米，底部部分不超過37.5厘米?；炷谅访嫫扑楹?，采用Z型鋼輪壓路機(jī)（20-25噸）進(jìn)行振動壓實(shí)，Z型鋼輪壓路機(jī)的波紋凸出條可保證水泥

4、混凝土顆粒不至于向外擠出，確保碾壓效果和表面的平整。在Z型壓路機(jī)壓實(shí)后再用普通震動壓路機(jī)碾壓2-3遍，為鋪筑路面加鋪層提供較為平坦的工作面。碎石化處理完成后，可灑灌乳化瀝青，以增強(qiáng)碎石化基層與面層的粘結(jié)、并提高路面整體強(qiáng)度。水泥混凝土路面碎石化處理技術(shù)是修復(fù)嚴(yán)重?fù)p壞水泥路面的一項(xiàng)新技術(shù)，能夠較好解決舊水泥路面加鋪瀝青層所產(chǎn)生的反射裂縫問題，具有工程造價較低，施工方便，對交通影響小等優(yōu)點(diǎn)。2004年，廣西在國道324線隆安至百色二級公路混凝土路面維修改造工程中首次采用該項(xiàng)技術(shù)，并取得了良好的效果。四、加鋪瀝青面層的施工要點(diǎn)（一）土工布的鋪設(shè)舊水泥混凝土路面處理完后，可以進(jìn)行土工布的鋪設(shè)。鋪設(shè)步驟

5、為：（ 1）施工前應(yīng)用清洗和清掃干凈已處理好的舊水泥混凝土路面，保證路面無污染。（ 2）灑布瀝青乳液：瀝青乳液的用量將直接影響土工布防治反射裂縫的能力。用量過大，則會降低土工布表面的摩擦系數(shù)，車輛通過時易打滑，其與瀝青加鋪層的粘結(jié)力也將降低；用量過少，土工布與舊水泥混凝土路面和瀝青加鋪層將不能形成一個良好的整體，從而影響其緩解應(yīng)力集中的效果。瀝青乳液灑布用量一般為0.60.8kg/m2。3）鋪設(shè)土工布：土工布可采用機(jī)械或人工鋪設(shè)，待改性乳化瀝青即將完全破乳時，將土工布橫向、縱向拉展緊壓在水泥砼路面上，并碾壓至土工織物呈黑色。鋪設(shè)后要安排工作人員及時檢查、處理打皺和被輪胎粘起的土工布。土工布橫向

6、搭接寬度為810cm,并根據(jù)攤鋪方向，將后一幅端部壓在前一幅的末端之下；縱向搭接寬度為45cm?？v向搭接和橫向搭接處可采用固定器固定，也可采用粘層油固定。（ 4）注意事項(xiàng)：土工布鋪設(shè)前，除了對土工布進(jìn)行一般性能測試外，還應(yīng)進(jìn)行瀝青浸透，線性收縮、界面剪切等試驗(yàn)；土工布鋪設(shè)過程中，應(yīng)封閉交通，除施工車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的土工布上緩慢通過，避免車輛在土工布上轉(zhuǎn)彎或急剎車。（二）加鋪瀝青面層的施工要點(diǎn)（ 1）瀝青面層攤鋪前應(yīng)再灑布一次粘層油，用量約為0.50.6kg/m2。（ 2）瀝青混合料的拌和：在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控

7、制，以提高混合料的攤鋪效果。（ 3）平整度的控制：為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法、浮動基準(zhǔn)梁法等。攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，嚴(yán)禁時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動，直接影響路面平整度。（ 4）溫度控制：為確保瀝青加鋪層的質(zhì)量，瀝青混合料由廠溫度應(yīng)控制在120165C；攤鋪時的溫度不得低于110130C,也不得高于165C；碾壓溫度控制在110140，碾壓終了溫度不低于70。（ 5）瀝青混合料的碾壓：壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。初壓采用輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，不得停留在溫度高于50的已經(jīng)壓實(shí)過的混合料上。（ 6）接縫的處理：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯位1m以上，上面層接縫應(yīng)采用垂直的