車標(biāo)故事系列之四：寶馬車標(biāo)演變史

1、汽車之家 車壇軼事  看著路上往來(lái)的車子時(shí)，就算你不是個(gè)汽車愛(ài)好者，一定也能輕易的認(rèn)出其中的寶馬汽車，寶馬車好辨認(rèn)的原因不僅是因?yàn)槟谴蠹以僖彩煜げ贿^(guò)的寶馬家族式面孔"雙腎形進(jìn)氣格柵"，更是因?yàn)槊枯v寶馬車上經(jīng)典的“藍(lán)天白云”標(biāo)志。有意思的是，寶馬公司的這枚易認(rèn)、易記的圓形標(biāo)志在過(guò)去的90多年里，只經(jīng)過(guò)了4次非常小幅度的修改，今天我們大家所看到的寶馬標(biāo)志對(duì)比起它當(dāng)初剛被設(shè)計(jì)出來(lái)時(shí)的樣子沒(méi)有太大的差別。那么到底這枚經(jīng)典的標(biāo)志當(dāng)初是怎么被設(shè)計(jì)出來(lái)的？在之后的90多年里都經(jīng)過(guò)了哪些修改呢？今天就讓我?guī)Т蠹乙黄饋?lái)了解一下這枚經(jīng)典標(biāo)志背后的歷史故事吧。 1917年：寶馬標(biāo)志誕生

2、    寶馬公司的前身是當(dāng)時(shí)位于德國(guó)慕尼黑的拉普飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司（Rapp Motorenwerke aircraft engine manufacturing firm），這家成立于1913年的引擎廠主要生產(chǎn)供飛機(jī)使用的V12引擎。到了1917年2月時(shí)，一位來(lái)自戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)廠的天才工程師馬克思費(fèi)利茲(Max Friz加入了拉普飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，并成功的研發(fā)出一臺(tái)性能出色的直列六缸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于費(fèi)利茲設(shè)計(jì)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)取得了巨大的成功，拉普飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠這個(gè)算不上有名的公司很快就被重組了，同時(shí)，公司合伙人們決定將公司名稱更改為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（Bayeri

3、sche Motoren Werke AG），而這個(gè)簡(jiǎn)稱BMW的新公司名稱，就是現(xiàn)今國(guó)人熟知的“寶馬”了。    公司的名稱雖然改了，但是之前拉普公司的名稱和標(biāo)識(shí)仍然出現(xiàn)在公司的信箋抬頭，因此，為了反映全新名稱，公司決定重新設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)志。由于寶馬公司是由拉普公司重組而來(lái)，所以新標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)故意采用了類似拉普公司標(biāo)志的樣式與其字母排放方式，最終這枚新的標(biāo)志繼續(xù)沿用了拉普標(biāo)志的內(nèi)外雙圓形設(shè)計(jì)，外圈一樣為黑色，并且把“RAPP”替換成“BMW”，內(nèi)圈圖案改為由4片藍(lán)、白色調(diào)的扇形填滿整個(gè)圓形，圖案中的藍(lán)、白色調(diào)是取自藍(lán)白相間的巴伐利亞旗幟，以此來(lái)象征新公司名稱。 

4、;   值得一提的是，圖中的寶馬標(biāo)志只能看作是寶馬公司在那一個(gè)歷史時(shí)期的標(biāo)志“模板”，雖然寶馬公司的印刷品上采用的標(biāo)志與其一致，但是在摩托車、汽車上找到的寶馬標(biāo)志都與之有差別，最明顯的地方就是在印有“藍(lán)天白云”的小圓里加上與內(nèi)外雙圓邊框、字母同色的“十”字金線，大家可以用這個(gè)特征來(lái)分辨標(biāo)志的用處。寶馬標(biāo)志的首次“上路”    在新的寶馬標(biāo)志被設(shè)計(jì)出來(lái)后的4年里，這枚標(biāo)志一直都只出現(xiàn)在寶馬公司內(nèi)部的印刷文件中，直到5年后的1923年，隨著型號(hào)為R32的第一款寶馬摩托車推出才一并出現(xiàn)在該摩托車的車身上，這也是人們第一次能在馬路看到這枚全新的寶馬標(biāo)志

5、。第一款貼上寶馬標(biāo)志的汽車    到了1929年，寶馬公司推出了旗下的第一款汽車，型號(hào)為Dixi 3/15 PS。盡管這是第一款帶有寶馬標(biāo)志的汽車，但實(shí)際上這款車只不過(guò)是英國(guó)奧斯汀汽車公司授權(quán)給寶馬公司生產(chǎn)的，并非是由寶馬公司自己開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。現(xiàn)在看來(lái)，Dixi 3/15 PS只不過(guò)是一款“貼牌”的寶馬車。    在同年出版的一本寶馬雜志封面上，寶馬標(biāo)志中的藍(lán)白圖案被用來(lái)代表不停旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，仿佛時(shí)刻提醒著人們不要忘記寶馬公司過(guò)去在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面取得過(guò)的偉大成就。 1933年：更加沉穩(wěn)、高貴的寶馬標(biāo)志  

6、0; 隨著1932年奧斯汀公司汽車生產(chǎn)授權(quán)的到期，寶馬公司決定從此自行研發(fā)設(shè)計(jì)汽車， 而第一款成品便是在一年之后寶馬推出的303車型。這款新車首次在車頭造型上用上了寶馬的招牌雙腎形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，從那時(shí)候起，寶馬車前臉的雙腎形進(jìn)氣格柵就成了寶馬車上除了logo之外的第二個(gè)“標(biāo)志”。不僅如此，303車型也是寶馬公司旗下第一次搭載了寶馬“招牌”的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車款。自從303車型推出之后，寶馬公司開(kāi)始使用三位數(shù)字的編號(hào)來(lái)對(duì)車型進(jìn)行區(qū)分，以上這些特征全部都可以在現(xiàn)在的寶馬車上找到。最重要的是，它是寶馬公司官方承認(rèn)的第一款寶馬汽車！也是第一輛名正言順的貼上寶馬標(biāo)志的寶馬車。  &#

7、160; 比較起在1933年發(fā)布的那款重量級(jí)寶馬303車型，寶馬公司在同年修改了其標(biāo)志的這件事情就顯得“不那么重要”了，這次標(biāo)志的小幅修改并沒(méi)有引起太多的關(guān)注，相關(guān)記載的資料也非常少。寶馬公司之所以在此時(shí)決定修改其標(biāo)志，原因只不過(guò)是為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展而已。修改后的這枚寶馬標(biāo)志比較起1917年版的寶馬標(biāo)志變化雖然很小，但加粗后的雙圓金色邊框與字體，確實(shí)使其看起來(lái)確實(shí)更加沉穩(wěn)、高貴。 當(dāng)年寶馬公司在一開(kāi)始決定自行研發(fā)設(shè)計(jì)汽車時(shí)，就看中了當(dāng)時(shí)的中高端汽車市場(chǎng)，這樣看來(lái)，更加沉穩(wěn)、高貴的標(biāo)志設(shè)計(jì)樣式確實(shí)更加符合這一新的形象。 1953（或1954年）：年輕化的寶馬標(biāo)志   

8、; 寶馬公司在1953年（或1954年）又一次對(duì)其標(biāo)志進(jìn)行了修改（寶馬公司官方資料中，具有上述兩種不同的標(biāo)志修改時(shí)間記錄）。新的寶馬標(biāo)志改用了白色的雙圓邊框、白色的“BMW”字母以及將中間的圖案也變成淺藍(lán)色，看起來(lái)更加年輕化。（注：關(guān)于1953年寶馬公司修改其標(biāo)志的原因，目前尚無(wú)法查找到官方以及其他的相關(guān)資料，希望知道原因的網(wǎng)友與我們聯(lián)系，我們將會(huì)完善這部分的內(nèi)容。）    據(jù)相關(guān)資料記載，寶馬公司在這枚新標(biāo)志啟用前，對(duì)之前的舊版本標(biāo)志在樣式上沒(méi)有做非常嚴(yán)格的規(guī)范，雖然“藍(lán)天白云”的內(nèi)圓圖案從未改變過(guò)，但是在“BMW”字體顏色和樣式、雙圓邊框粗細(xì)還有顏色都沒(méi)有做出

9、統(tǒng)一。產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員可以在寶馬公司的標(biāo)志“模板”上再做細(xì)節(jié)調(diào)整，使得那時(shí)候的寶馬標(biāo)志種類非常繁雜。不過(guò)經(jīng)過(guò)了50年代的這次改標(biāo)后，寶馬公司在其標(biāo)志的設(shè)計(jì)上完全棄用了金色的雙圓邊框與字母的金色配色，而是規(guī)定統(tǒng)一采用白色的雙圓邊框與字母配色作為寶馬公司印刷品上的標(biāo)志配色，在摩托車和汽車上的寶馬標(biāo)志則是采用銀色雙圓加上白色“BMW”字母的配色方案。 賦予寶馬標(biāo)志新含義的寶馬車    既然講到了50年代的寶馬標(biāo)志，自然就不得不提到Isetta這款寶馬微型小車，因?yàn)樵谶@款車上的寶馬標(biāo)志代表著不同的含義，那就是優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性。由于50年代初的寶馬公司推出的豪華車售價(jià)都極為高昂，大

10、大超過(guò)了那時(shí)候大多數(shù)德國(guó)民眾的消費(fèi)能力（二戰(zhàn)結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)仍處在復(fù)蘇階段），所以市場(chǎng)上的豪華寶馬車銷售情況只能用慘淡來(lái)形容。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，寶馬公司從意大利一家汽車公司處購(gòu)買了Isetta這款車的生產(chǎn)許可（包括了一切的設(shè)計(jì)圖紙等等），在經(jīng)過(guò)一些修改之后開(kāi)始生產(chǎn)并于1955年推向市場(chǎng)，打算借由此車讓寶馬公司打入低端市場(chǎng)并通過(guò)高銷量來(lái)緩解寶馬當(dāng)時(shí)的巨大經(jīng)濟(jì)壓力。    Isetta果然沒(méi)有讓寶馬公司失望，新車一上市，就因其俏皮可愛(ài)的車身造型受到了市場(chǎng)的追捧，相當(dāng)?shù)土氖蹆r(jià)加上非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性這兩大賣點(diǎn)更是讓這輛沒(méi)有寶馬血統(tǒng)的寶馬車?yán)鄯e銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，它不僅僅在很大

11、程度上緩解了寶馬公司當(dāng)時(shí)的巨大經(jīng)濟(jì)壓力，也打破了那時(shí)候大家一看到寶馬標(biāo)志就只會(huì)聯(lián)想到豪華車的這一局面。 1979年：更有科技感的寶馬標(biāo)志    70年代的寶馬公司，在寶馬歷史上最杰出的CEO艾伯哈德馮金海姆的帶領(lǐng)下，從一個(gè)相對(duì)小眾的品牌成為一個(gè)能與奔馳平起平坐的高檔汽車品牌，不同的是，寶馬走的并不是一味追求豪華的路線。寶馬1975年的推出的第一代寶馬3系列（E21）雙門轎跑車就奠定了之后寶馬公司強(qiáng)調(diào)車輛優(yōu)異操控性能的造車?yán)砟?，寶馬3系推出后受到市場(chǎng)歡迎，銷售成績(jī)非常漂亮，后來(lái)成為了寶馬公司旗下銷量最大的車系。    除了豪華與運(yùn)動(dòng)方面

12、，寶馬公司還非常積極的開(kāi)發(fā)新技術(shù)并將它們第一時(shí)間運(yùn)用到自家的產(chǎn)品中。其中最好的例子就是在1978年就率先用上了DME（Digital Motor Electronics，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的微電腦，同現(xiàn)在我們所說(shuō)的ECU一個(gè)道理，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的DME功能比較簡(jiǎn)單），使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行比以往更加高效。從那時(shí)侯起，寶馬標(biāo)志也被賦予了“終極駕乘機(jī)器”以及代表先進(jìn)科技的含義，而寶馬公司也在1979年再次修改了其標(biāo)志。    寶馬歷史上的第三次標(biāo)志修改，改動(dòng)幅度依舊非常小，包括了將老標(biāo)志中的淡藍(lán)色扇形部分重新改回天藍(lán)色以及把略顯過(guò)時(shí)的字體替換掉。修改后的新標(biāo)志更加動(dòng)感，而且在保持了上一版標(biāo)志年輕化的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上又多了些許科技感，同時(shí)也比標(biāo)志修改前更加能夠傳達(dá)出那個(gè)時(shí)代產(chǎn)品所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)與高科技的特點(diǎn)。 2007年：現(xiàn)代化的寶馬標(biāo)志    寶馬公司的最后一次標(biāo)志修改發(fā)生在2007年，這次修改幅度同樣不大，那就是在舊版標(biāo)志的基礎(chǔ)上加入了立體的效果，使得修改之后的標(biāo)志，不僅保留了之前老標(biāo)志的所有特點(diǎn)，而且更加醒目、動(dòng)感，更加現(xiàn)代化。寶馬公司在強(qiáng)調(diào)了多年的“動(dòng)力與操控”性能后，選擇在這時(shí)更換其標(biāo)志，目的就是讓新的圖標(biāo)更加符合現(xiàn)代寶馬汽車的特點(diǎn)。視頻：歷史回顧！寶馬汽車的標(biāo)志起源與歷史更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道總結(jié) &#