鐵路防脹題庫

1、防脹培訓(xùn)題庫1、我段 17 年防脹工作起訖時(shí)間為3月 1 日2、防脹工作必須始終貫徹安全第一3、17 我段線路防脹的工作目標(biāo)是爭(zhēng)零控零至9月、預(yù)防為主。30 日。的方針。4、無縫線路是指鋼軌連續(xù)焊接的軌道結(jié)構(gòu)。5、與普通線路比較，無縫線路在相當(dāng)長(zhǎng)的一段線路上消滅了鋼軌接頭，因而具有行車平穩(wěn)、旅客舒適、節(jié)省接頭材料、降低維修費(fèi)用（線路養(yǎng)護(hù)維修工作量能節(jié)省 60-70%）、延長(zhǎng)線路設(shè)備和機(jī)車車輛使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)高速行車的要求，是鐵路軌道的發(fā)展方向。6、鋪在線路上的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度貫穿整個(gè)區(qū)間，兩端與咽喉道岔的緩沖軌焊聯(lián)的無縫線路叫全區(qū)間無縫線路。7、鋪在線路上的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度貫穿全區(qū)段的各個(gè)區(qū)間，與

2、站區(qū)無縫道岔焊聯(lián)成一體的無縫線路叫跨區(qū)間無縫線路。8、普通無縫線路：由緩沖區(qū)、伸縮區(qū)、固定區(qū)三部分組成。9、緩沖區(qū)為長(zhǎng)軌頭的短軌地段，一般為兩軌三縫或三軌四縫。10、長(zhǎng)軌條除伸縮區(qū)以外的所有無縫線路區(qū)段叫固定區(qū)。11、無縫線路道床標(biāo)準(zhǔn)：道床頂寬：一般情況不小于 3.4m，砟肩堆高 15cm（岔區(qū)道床的砟肩不堆高） 。允許速度 Vmax>160km/h線路、半徑 R600m的曲線，地段應(yīng)加寬至 3.5m?？鐓^(qū)間無縫線路道岔范圍內(nèi)道床肩寬不小于 450mm。道床邊坡：1：1.75 。12、無縫線路地段軌枕間距應(yīng)均勻布置，一般情況型混凝土枕配置為 1667 根 /km, 型混凝土枕配置為 17

3、60 根/km。13、無縫線路接頭軌枕無失效、鉿軌枕無連二、木枕無連三及以上失效。14、無縫線路單元軌條長(zhǎng)度一般為 1500m左右，橋、隧、線相連地段，若橋、隧總長(zhǎng)度不足 1000m，軌條應(yīng)連續(xù)布置，軌條長(zhǎng)度不應(yīng)短于 200m,特殊地段不應(yīng)短于 150m。15、鋼軌溫度是無縫線路設(shè)計(jì)鋪設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)資料。 鋼軌溫度在當(dāng)時(shí)的氣溫條件下所測(cè)量的溫度為鋼軌溫度； 無縫線路鋪設(shè)時(shí)， 通過鋼軌拉伸達(dá)到預(yù)期軌溫后進(jìn)行全面擰緊接頭軌枕扣件進(jìn)行鎖定后，稱之為鎖定軌溫。16、無縫線路施工中， 不可能在一個(gè)封鎖時(shí)間內(nèi)完成所有的軌條鋪設(shè)， 在一個(gè)封鎖施工時(shí)間內(nèi)鋪設(shè)一段即予鎖定，稱一個(gè)單元軌條。17、某單元軌

4、條長(zhǎng)度為 2KM，當(dāng)換軌時(shí)鋼軌在自由狀態(tài)下落槽軌溫為 22，當(dāng)計(jì)劃鎖定軌溫為 33，則該長(zhǎng)軌條拉伸長(zhǎng)度為： 259.6 mm 。18、非高速鐵路有砟線路， 無縫線路鎖定軌溫 :50kg/m 鋼軌為 2535，60kg/m鋼軌為 2537, 左右股鎖定軌溫差不得大于 5?？鐓^(qū)間和區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于 5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差不得大于 10。19、跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200 m 時(shí)，設(shè)置 7對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及 400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置 1 對(duì)）；單元軌條長(zhǎng)度不大于1200 m時(shí)，設(shè)置

5、6對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100 m及 400 m各設(shè)置1 對(duì)）。無縫道岔設(shè) 3 對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1 對(duì)，在岔頭、岔尾處各設(shè) 1 對(duì)。20、車間發(fā)現(xiàn)無縫線路觀測(cè)樁處所位移累計(jì)值大于 10 mm 應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段，查明原因，采取相應(yīng)措施。21、對(duì)于埋設(shè)永久爬行觀測(cè)樁的無縫線路地段的爬行觀測(cè)由車間組織，觀測(cè)時(shí)間為每季度一次。 位移觀測(cè)記錄應(yīng)每根軌條對(duì)應(yīng)一張記錄表，且需要連續(xù)觀測(cè)和記錄，以反映該軌條全壽命周期內(nèi)的全部位移資料。22、平直度偏差的測(cè)量位置分別在 : 軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工作邊上距軌頂面 16 mm處的縱向線 ; 測(cè)量應(yīng)以焊縫中心線兩側(cè)各 5

6、00 mm位置的鋼軌表面作為基準(zhǔn)點(diǎn)。23、焊接接頭的軌頭工作面經(jīng)外形精整后的表面不平度應(yīng)滿足 : 在焊縫中心線兩側(cè)各 100 m m范圍內(nèi)，表面不平度不大于 0.2 mm 。軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過 0.5 mm。24、無縫線路技術(shù)卡片是對(duì)每節(jié)單元軌條單獨(dú)建立技術(shù)狀況登記表， 主要內(nèi)容包括：線別、區(qū)間、鋪設(shè)地點(diǎn)、軌條編號(hào)、里程、鋪設(shè)軌溫、鎖定軌溫、焊縫數(shù)量、爬行觀測(cè)樁位置、無縫線路布置圖、備注等資料。25、無縫線路要素包括該管理單元的起止里程、鋪設(shè)日期、鎖定軌溫等。26、普通接頭軌縫不得大于18mm，絕緣接頭軌縫不得小于6mm。軌縫設(shè)置應(yīng)均勻，防脹期間不得有連三及以上瞎縫。2

7、7、無縫線路彈條扣件扭力矩達(dá)到 120-150N.m，無縫線路兩頭緩沖區(qū)各三對(duì)接頭螺栓扭力矩達(dá)到 900-1100N.m。28、普通線路扣板式扣件扭矩應(yīng)保持在80-140N.m，彈條扣件扭矩保持在80-150N.m。29、無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度。30、防脹期間無縫線路應(yīng)按以下規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化， 普通線路可參照?qǐng)?zhí)行。作業(yè)前應(yīng)：一是根據(jù)作業(yè)需要備足道砟； 二是：每天根據(jù)天氣預(yù)報(bào)并按作業(yè)軌溫條件安排作業(yè)， 普通線路應(yīng)首先消

8、滅連續(xù)瞎縫； 三是擰緊扣件和接頭螺栓； 四是撥正不良方向。31、普通線路存在成段連續(xù)瞎縫（或假軌縫） ，在未整治以前應(yīng)按無縫線路的要求控制作業(yè)。32、根據(jù)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件, 各項(xiàng)工作安排按上下限各縮小5執(zhí)行。作業(yè)當(dāng)天軌溫超過 +15以上時(shí)禁止一切動(dòng)道作業(yè)。33、無縫線路作業(yè)前必須掌握無縫線路技術(shù)資料， 掌握作業(yè)單元軌條的鎖定軌溫；必須掌握所有作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)軌溫條件，根據(jù)實(shí)際軌溫妥善安排好各項(xiàng)作業(yè)。二、選擇題（共30 分，每小題 5 分）1、用氣體 ( 乙炔 - 氧) 燃燒的火焰加熱鋼軌端頭，使其溫度達(dá)到 l200 左右，軌端成為塑性狀態(tài)， 在預(yù)施的壓力擠壓下， 使兩根鋼軌擠壓在一起，

9、從而把鋼軌焊接起來叫（A）。A、氣壓焊B 、接觸焊C 、鋁熱焊D 、閃光焊2、利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆鑄于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)， 將兩根鋼軌鑄焊在一起的叫（C ）。7、普通線路 P50、P43 鋼軌接頭扭矩力應(yīng)達(dá)到（A、300 B 、400 C 、80 D 、150A、氣壓焊B 、接觸焊C 、鋁熱焊D 、閃光焊3、伸縮區(qū)長(zhǎng)度一般為（A）米范圍內(nèi)。A、50-75B、50-100C、25-50D、 75-1004、允許速度大于 160kmh 的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于路不得小于（ A） mm。A、40B 、50C 、60D 、3

10、0100mm，其他線5、線路車間、工區(qū)應(yīng)每（C）對(duì)焊縫平直度進(jìn)行檢查一次。A、月B 、季度C 、半年D 、一年6、上海鐵路局固定式閃光焊2 號(hào)生產(chǎn)線、第 P 作業(yè)組， 2008 年 10 月 18 日焊接的第 76 個(gè)接頭的表示格式是（A）。A、072P 081018 76 B、 074V 081018 76 C、 073P 081018 89 D 、 074X 081015 76B） N.m。8、P60 接頭螺栓扭矩力應(yīng)達(dá)到（C）N.m。A、300B 、400C 、500D 、1509、不折開接頭調(diào)整軌縫，放行列車時(shí)每個(gè)接頭至少擰緊（C）個(gè)螺栓。A、2B、3C、4D、510、氣溫高于 32時(shí)

11、嚴(yán)禁的作業(yè)項(xiàng)目（ D ）A、整道床 B 、除草 C 、刷標(biāo)志 D 、破底清篩11、線路軌向不良， 用 10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?當(dāng)正線線路軌向偏差平均值達(dá)到（ A ）、其他線路平均值達(dá)到 8mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)。A、6mm B、 9mm C、 12mm D、 8mm12、線路軌向不良， 用 10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)正線線路軌向偏差平均值達(dá)到（ A）、其他線路達(dá)到10mm時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)。A、8mm B、 10mm C、12mm D、14mm13、位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于（ D ）。在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐

12、久、可靠。A、2mB 、2.5mC 、 3mD 、 3.1 m14、線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯正，矯正時(shí)軌溫應(yīng)高于（ D ）。A、10 B 、15 C 、20 D 、2515、線路方向應(yīng)經(jīng)常保持良好，鋼軌硬彎用1m直尺測(cè)量矢度，非高速鐵路超過（ D）的應(yīng)矯直 .A、0.2mm B、0.3mm C、0.4mm D、0.5mm16、焊縫矢度，非高速鐵路超過（A）的應(yīng)及時(shí)整治。A、0.5mm B、0.3mm C、0.4mm D、0.2mm17、在伸縮區(qū)、兩軌節(jié)單元連接處和薄弱地段進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)由（A）親自帶班作業(yè)。A、工長(zhǎng)B 、車間主任C 、班長(zhǎng)D、副主任18、橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修要加強(qiáng)線路

13、鎖定，在橋兩端（A ）米范圍內(nèi)全面鎖定線橋鋼軌，增強(qiáng)防脹能力。A、100B 、80C 、50D、15019、下列不是影響無縫線路穩(wěn)定因素的是（A、軌道原始彎曲B 、軌道框架剛度CD）。、道床橫向阻力D、內(nèi)力的作用三、問答題（30 分）1、無縫線路作業(yè)基本要求有哪些答：1、鎖定軌溫準(zhǔn)確、 可靠，符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 2、長(zhǎng)軌兩端伸縮區(qū)必須切實(shí)鎖定，扣件扭力矩經(jīng)常保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)， 避免長(zhǎng)軌頭過分脹縮而改變其鎖定軌溫。 3、每個(gè)單元軌條設(shè) 5-7 對(duì)防爬觀測(cè)樁， 觀測(cè)樁應(yīng)保持齊全牢固， 標(biāo)記明顯可靠。 4、道床經(jīng)常保持豐滿、密實(shí)、整齊、排水良好。2、無縫線路 ( 有砟 ) 起道、撥道作業(yè)有哪些要求答：起

14、道：在單方向運(yùn)行的線路上要迎著列車運(yùn)行方向進(jìn)行； 起道機(jī)座應(yīng)垂直安放，距焊縫不少于一孔， 注意輕起輕放，曲線地段起道機(jī)不應(yīng)放在上股內(nèi)側(cè)。撥道：應(yīng)先檢查確認(rèn)線路無異常后方可進(jìn)行；撥道時(shí)應(yīng)避免將軌道抬高，撥道器或撬棍不得放在焊縫處， 撥道后應(yīng)夯拍道床， 曲線撥道時(shí)要盡量使上挑下壓量相等。3、無縫線路 ( 有砟 ) 更換軌枕、墊片作業(yè)有哪些要求答：更換軌枕：更換軌枕作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，新枕更換后應(yīng)加強(qiáng)搗固，消滅空吊，回填夯實(shí)道床。墊片：鉿軌枕（ b 型除外）線路養(yǎng)護(hù)，墊片累計(jì)厚度不超過 10mm；維修時(shí)應(yīng)將墊片全部撤除；墊、撤墊片應(yīng)實(shí)行流水作業(yè)，并及時(shí)擰緊扣件，使扭矩達(dá)到 120150N

15、3;m。4、無縫線路 ( 有砟 ) 扣件、人工清篩作業(yè)有哪些要求答：扣件：扣件整正和涂油采用“隔二松一”流水作業(yè)，扣件扭矩必須符合標(biāo)準(zhǔn)，并在當(dāng)日回檢復(fù)緊一遍。人工清篩：不破底成段輪篩道床應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫 +20以內(nèi)，采取逐孔倒篩方法，并做到逐孔夯實(shí)； 采用破底清篩整治翻漿冒泥時(shí)， 必須在實(shí)際鎖定軌溫+10以內(nèi)進(jìn)行，并及時(shí)回填夯實(shí)（包括軌枕頭） ，收工前全面起道搗固一遍，次日再回檢養(yǎng)護(hù)。5、脹軌跑道發(fā)生的部位有哪些答：一是一般多發(fā)生在固定區(qū)， 因?yàn)楣潭▍^(qū)承受的溫度力最大， 往往以為固定區(qū)最穩(wěn)定可靠， 放松了對(duì)固定區(qū)的養(yǎng)護(hù)維修； 二是在復(fù)線線路上， 行車方向的終端部位，由于線路爬行造成；三是薄弱處

16、所，在行車方向的道口前方，曲線頭尾，木枕和混凝土枕交界處，制動(dòng)地段，缺碴地段等都易發(fā)生脹軌跑道。6、脹軌跑道的預(yù)兆有哪些答： 1、作業(yè)中的預(yù)兆：撥道時(shí)，逆向撥動(dòng)或撥好后馬上復(fù)原，撥好一處另一處又臌出；順向撥道省力，軌道移動(dòng)距離大、范圍長(zhǎng)。起道時(shí)特別省力，且抬起的軌枕根數(shù)多。搗固輕松，不易搗實(shí)。2、線路方向的預(yù)兆：碎彎增多，特別是“ S”彎增多變大；鋼軌原有硬彎處，彎曲范圍加長(zhǎng)， 矢度增大；或是出現(xiàn)新的小彎、 軌距擴(kuò)大、道釘扣件失效增多等。3、線路水平的預(yù)兆：高低、水平不好、空吊板連續(xù)增多、木枕地段道釘浮離增多、軌枕地段扣件爬離增多等7、何謂“一準(zhǔn)”“兩清”、“三測(cè)”、“四不超”、“五不走”及“

17、三個(gè)不得”答：一準(zhǔn)為鎖定軌溫準(zhǔn)； 兩清為維修作業(yè)半日、 養(yǎng)護(hù)作業(yè)逐撬清； 三測(cè)為作業(yè)前、中、后測(cè)量軌溫；四不超為作業(yè)不超溫（普通線路不超氣溫35 度）扒碴不超長(zhǎng)（ 25 米）起道不超高、撥道不超量（ 40mm）；五不走為扒天道床未回填不走、作業(yè)后道床未夯實(shí)不走、 作業(yè)未回檢不走、 質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不走、發(fā)現(xiàn)異常未處理不走；三不得為無足夠道碴儲(chǔ)備不得施工、 未消滅連續(xù)瞎縫不得施工、 無縫線路未進(jìn)行應(yīng)力放散不得施工）。8、無縫線路脹軌跑道緊急處理作業(yè)方法答： 1、軌縫調(diào)整。普通線路發(fā)生脹軌，若有若干軌縫未頂死，可稍松開接頭螺栓，或臨時(shí)加入短軌，進(jìn)行調(diào)整，釋放應(yīng)力。2、澆水降溫。如附近有水源可在脹軌地段鋪敷吸水性強(qiáng)的覆蓋物，自跑道兩端各向中間潑水，澆水時(shí)要從