鐵路路基試驗段試驗總結(jié)報告

1、For pers onal use only in study and research; not forcommercial use目 錄i編制依據(jù) i2試驗段工程概況 13試驗段試驗的目的 14試驗段施工準(zhǔn)備 24.1地質(zhì)復(fù)核 24.2測量工作 24.3防排水 24.4取土場位置選取 24.5試驗段施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情況 24.6技術(shù)管理準(zhǔn)備 44.7便道修筑 45路基填筑檢測項目及壓實標(biāo)準(zhǔn) 45.1原地面處理 45.2施工放樣 45.3路堤填筑 55.4攤鋪整平 55.5碾壓 56試驗段組織機構(gòu)及人員職責(zé) 67路基填筑施工工藝及方法 77.1填筑施工按三階段、四區(qū)

2、段、八流程水平分層填筑 77.2填筑施工工藝方法 78試驗段施工質(zhì)量保證措施 98.1質(zhì)量管理小組 98.2管理保證措施 98.3施工工藝的主要技術(shù)措施 10天平鐵路TP-TJ2標(biāo)第四項目部路基試驗段試驗總結(jié)報告1編制依據(jù)1. 新建鐵路天水至平?jīng)鲨F路施工圖路基設(shè)計圖(DIK100+330DIK101+555；2. 新建鐵路天水至平?jīng)鲨F路施工圖設(shè)計天水至平?jīng)鼍€施工圖路青林車 站天水至平?jīng)鼍€青林車站路基施工圖；3客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008;4. 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10414-2003;5. 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10302-20096. 鐵路工

3、程建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(TB10503-2005)7. 新建鐵路工程測量規(guī)范(TB10101-99)2試驗段工程概況天平鐵路 TP-TJ2標(biāo)第四項目部承擔(dān)六盤山隧道出口至DK100+217-DK101+555路基正線長度為1338km考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實際情況，路基填筑試驗路段選在 DK101+058DK101 + 158 100m 最小填土高度 5.32m 最大填土高度 8.15m。DK101+058DK101 + 15段地勢平坦開闊，植被主要為耕地，地質(zhì)構(gòu)造不發(fā) 育。設(shè)計填料為基床表層填筑0.6米厚A組填料；基床底層填筑1.9米厚A B組填料；基床以下填筑 C組以上

4、填料。路堤填筑前清除表層土 0.30.6米 厚，并填前碾壓合格。3試驗段試驗的目的1 .確定攤鋪系數(shù)；2、確定填料的最優(yōu)含水率及控制;3. 確定整平和整型的合適機具；4. 確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；5. 確定每次鋪筑的合適厚度6. 確定挖裝運輸機械和整平碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；4試驗段施工準(zhǔn)備試驗段選在DIK100+058DIK101 + 158段。該段全幅進行了清理與掘除, 且填前碾壓合格。4.1地質(zhì)復(fù)核根據(jù)設(shè)計要求，基底首先進行了各項檢測指標(biāo)的檢測。4.2測量工作根據(jù)設(shè)計圖紙及測量資料進行施工控制導(dǎo)線復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位， 加密水準(zhǔn)點，測量路基橫斷面。填前碾壓完成并

5、經(jīng)驗收達規(guī)定的壓實度后，對原地面進行斷面測量，以確定 填方工程數(shù)量、測設(shè)路基坡腳線及中線。4.3取土場位置選取表4-1取土場概況表里程位置描述用途最短運 距（km）容量（萬 方）占地 （畝 ）場地描述及地質(zhì)情況所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)DK101+450青林村西側(cè)取土 場2.088.4旱地，上覆第四系粉質(zhì)黏 土，褐黃色，硬塑，土層 ??；中粗一粗粒結(jié)構(gòu)。西華鎮(zhèn)DK101+058DK101 + 15段路基試驗段采用黃土，室內(nèi)試驗結(jié)果為C組填料, 最大干密度1.95g/cm3,最佳含水量為12.8%實驗報告見附表。填料最大粒徑40mm滿足K30試驗對粒徑的要求。4.4試驗段施工人員、機械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情

6、況4.4.1參加施工人員進場情況管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位。其中包括試驗人員3人、測量人員2人、汽車司機15人、電工1人、現(xiàn)場記錄人員1人、小工10人均已經(jīng)到位。本工藝試驗施工主要進場人員如下:.施工負責(zé)人:楊圣友.技術(shù)負責(zé)人：李昊天.機械負責(zé)人:.試驗負責(zé)人:李永清測量負責(zé)人:燕晉東.材料負責(zé)人:康曉軍.質(zhì)檢工程師:李昊天.安全負責(zé)人:442投入試驗段施工的機械設(shè)備所需機械設(shè)備見表4-2。表4-2 所需機械設(shè)備表基填筑用挖掘換填土汽車運土機初振動式碾壓，平整填筑序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量使用地點1推土機T1502試驗段2振動壓路機YZ25T2試驗段3平地機PY1802試驗段4挖掘機P

7、C2203試驗段5運輸車斯太爾11試驗段6灑水車東風(fēng)1試驗段7振動平板夯BPU2540A1試驗段驗段路主要采機開挖方，自卸土方，推步平整,壓路機地機修表層。4.4.3測量、檢測儀器設(shè)備的配置測量、試驗檢測儀器設(shè)備見表4-3。4-3測量、檢測儀器設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀DTM-552套1合格2水準(zhǔn)儀DSZ2臺1合格3水準(zhǔn)尺3m把2合格4平板載荷儀K30套1合格5灌砂筒0 150mm個1合格6土壤自動擊實儀臺1合格7土壤液限聯(lián)合測定儀臺1合格4.5技術(shù)管理準(zhǔn)備試驗段成立路基施工技術(shù)管理小組，組織各技術(shù)管理人員進行圖紙、設(shè) 計說明、路基施工規(guī)范質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、

8、設(shè)計規(guī)范、安全、 環(huán)保等相關(guān)規(guī)范規(guī)定的學(xué)習(xí)，參透和交流。做到能以一個具體的施工技術(shù)指 導(dǎo)思想指揮作業(yè)工人作業(yè)，能有效組織技術(shù)資料數(shù)據(jù)匯總，作出具有實質(zhì)性 的技術(shù)參數(shù)，以更好地指導(dǎo)今后的施工。對一線施工人員進行技術(shù)交底。 4.6便道修筑取料場至試驗段范圍內(nèi)便道已貫通，包括填料運輸?shù)缆肪淹戤?。便?設(shè)置排水設(shè)施，確保試驗段施工順利進行。5路基填筑檢測項目及壓實標(biāo)準(zhǔn)5.1原地面處理該段內(nèi)地表附著物為耕地，首先將紅線內(nèi)清表，同時結(jié)合永久性排水設(shè) 施做臨時排水溝。原地面為松散土層，厚度大于 0.3m，將松土翻挖，分層回填。路堤基底經(jīng)平整、壓實后，表面無雜草、樹根、腐殖土。地表陡于1： 5橫坡，在原地面

9、開挖臺階，臺階寬度不小于2m天然地基的靜力觸探比灌入阻力Ps值大于1.2MPa因此地基處理合格。表5-1天坪隧道路基壓實標(biāo)準(zhǔn)部位項目壓實標(biāo)準(zhǔn)砂類土及 細礫土基床以下 路堤地基系數(shù)K30( MPa/m> 80孔隙率n (%壓實系數(shù)K> 0.9基床底層地基系數(shù)Kso( MPa/m)> 100孔隙率n( %壓實系數(shù)K> 0.935.2施工放樣采用全站儀定出路基設(shè)計中心線，每 10米釘一木樁，據(jù)高程測量結(jié)果定 出邊線，灑白灰線標(biāo)識，為保證路基有效壓實寬度路基兩側(cè)分別寬鋪 50cm 竣工時刷坡整平。試驗段擬采用1.3的松鋪系數(shù)，按每車土 18m3計算，可鋪 面積60m2，灑白灰方

10、格線，方格大小為 6mx 10m基床以下路堤頂面高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標(biāo)準(zhǔn)見表5-2。表5-2基床以下路堤外形尺寸檢驗標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差檢驗方法高程± 50mm水準(zhǔn)儀測量中線至邊緣距離± 50mm尺量寬度不小于設(shè)計值尺量橫坡± 0.5%尺量平整度土質(zhì)路堤頂面30mm填石路堤頂面100mm2.5m直尺量測5.3路堤填筑按照事先打好的方格，由專人指揮卸車，以達到松鋪厚度的目的。此次 試驗段施工采用挖掘機挖裝土，自卸車運輸。施工中應(yīng)檢查核對填料實際使用情況，當(dāng)實際使用填料發(fā)生變化時，應(yīng) 另取樣作土工試驗進行鑒定。填料復(fù)查應(yīng)符合表5-3的要求

11、。表5-3填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量填料種 類顆粒級 配相對密 度液、塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒的單位體積重粗粒土（除粉 砂、黏砂外）每10000m3每10000m3-每10000m3-每10000m35.4攤鋪整平首先檢測填料的含水量，當(dāng)填料的含水量與最佳含水量之差不超過 2%寸, 立即予以攤鋪整平，并設(shè) 4%勺人字排水坡。人工配合推土機大致推平，然后 用平地機刮平，保證填筑層的平整度和厚度均勻，每層松鋪厚度不大于40cm 當(dāng)平地機刮平整后測松鋪高程。5.5碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。此試驗 段采用自重25

12、T的壓路機進行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，弱振壓 12遍，然后進行強振，每強振一遍后都要檢測地基系數(shù)，當(dāng)?shù)鼗禂?shù)達到規(guī)范要求后 停振，以確定強振的遍數(shù)，指導(dǎo)以后大面積路基填土施工，最后再靜壓一遍 消除輪跡、收光。壓路機行走速度不超過4km/小時，振動頻度先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，行間輪跡重疊為后輪寬度的1/2 ,橫向接頭處重疊0.40.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。壓 路機碾壓不到的邊角處用小型夯實工具進行夯實。6試驗段組織機構(gòu)及人員職責(zé)本次試驗人員組織安排及職責(zé)如下：施工負責(zé)人：全面負責(zé)本次試驗段路基填筑施工現(xiàn)場的人員安排，材料、 機械設(shè)備的調(diào)動等施工組織

13、工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管 理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。技術(shù)負責(zé)人：全面負責(zé)試驗段施工的技術(shù)管理工作；主持編制施工組織設(shè)計，組織解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，負責(zé)新技術(shù)、新工藝、 新設(shè)備、新材料以及先進技術(shù)成果在項目上的應(yīng)用，指導(dǎo)施工技術(shù)有效開展 技術(shù)管理工作。專業(yè)工程師：負責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗、 測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負責(zé)編制施工組織設(shè)計、施工工藝及操作細則；負責(zé)試 驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負責(zé)環(huán)境保護方案的 制訂；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負責(zé)編制各工序技術(shù)文件并 進行交底；參與編制試驗段技術(shù)總結(jié)。圖6-

14、1試驗段組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理路好成主決管工程師：配合專業(yè)工程師管理施工過程中的技術(shù)、生產(chǎn)、及人員安 排，對施工過程中的具體問題及時解決并且上報測量工程師：負責(zé)施工過程中測量工作的復(fù)核、檢查、監(jiān)督，確保測量工作及時、準(zhǔn)確、'工有序開展,負鐘滿.足施工需要 負燕責(zé)曰人東試 驗 負李 責(zé)永 人清質(zhì)檢工程師：負責(zé)施工的安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理 辦法，負責(zé)制定安全質(zhì)量工作目標(biāo)、安全質(zhì)量計劃和實施方案，組織制定安 全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度， 制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護、質(zhì)量進行定期和日常的 監(jiān)督檢查；組織安全質(zhì)量的檢查評審，組

15、織開展安全生產(chǎn)活動和安全標(biāo)準(zhǔn)工 地建設(shè)，負責(zé)安全質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。試驗工程師：負責(zé)施工過程中試驗工作的檢查、監(jiān)督，制定本試驗段土工試驗的具體實施方案，匯總試驗段試驗數(shù)據(jù)，編制土工試驗總結(jié)報告。施工隊長：負責(zé)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，配合副工區(qū)長組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn) 場各施工人員、材料、機械設(shè)備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和 現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。7路基填筑施工工藝及方法7.1填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑三階段：準(zhǔn)備階段-施工階段-檢查簽證階段；四區(qū)段：填筑區(qū)-攤鋪區(qū)-碾壓區(qū)-檢驗區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備-基底處理-分層填筑-攤鋪整平-灑水（晾曬）-碾壓夯實-檢驗

16、簽證-路面整形（邊坡整修）。7.2試驗段施工程序及方法：試驗段施工工藝流程見圖7-1圖7-1施工工藝流程圖DIK101+058DIK101+158段，長100m,松鋪厚度為30cm。清理掘除、 填前壓實經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師抽檢合格。本試驗段采用施工機械：YZ25T振動壓路機各兩臺、PY180平地機兩臺、T150推土機兩臺、12m3灑水車一臺、 現(xiàn)場檢測試驗儀器一套、水準(zhǔn)儀一套。上土前根據(jù)測量高程，在中心樁、邊樁上掛距地面 30cm的紅線。按每車 土 18m3計算，鋪面積60m2，按6X10網(wǎng)格灑灰線，劃方格。上土前，根據(jù)基底干濕程度，在基底均勻灑四車水。上土?xí)r，挖掘機挖裝，自卸車運土，現(xiàn)場由專人

17、指揮車輛卸土于方格中，然后用推土機推平。 推土機排壓一遍后，再用平地機精平，精平后測量平均松鋪厚度為29cm。碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。用YZ25T振動壓路機靜壓，行走速度控制在1.4km/h范圍內(nèi)，壓完用時2小時。完成后經(jīng)檢測，其平均壓實 度90.6%，含水量12.2%。復(fù)壓用YZ25T振動壓路機振壓，行車速度控制在 1.22.5Km/h范圍內(nèi)，振動頻率為35次/min,行走時錯輪0.3m，碾壓后壓實 度為92.1%，含水量為14.3%。現(xiàn)場情況表明，90區(qū)已合格。但表層土受振 動后，變松散，需靜壓，且含水量較低，因此再次灑水。針對表層松散的現(xiàn) 象，用YZ25T壓路機靜壓，現(xiàn)場表明

18、，表層變密實。檢測和小結(jié)每遍碾壓完成后檢測壓實度和高程。詳細數(shù)據(jù)見附表。從碾壓遍數(shù)和壓實度檢測數(shù)據(jù)來看，路基填料要碾壓合格，必須保證土 的含水量不低于最佳含水量-2%,詳見試驗段壓實度檢測匯總表。本段平均松鋪厚度29cm,壓實后平均厚度為25cm,松鋪系數(shù)為1.16,. 詳見試驗段標(biāo)高測量表。從實測數(shù)據(jù)分析，在第一遍振壓后，壓縮量較大， 以后壓縮量逐漸減少。從自檢資料和監(jiān)理抽檢資料看，本試驗段路基整體已壓實，各項數(shù)據(jù)均 達到了規(guī)范要求。根據(jù)上述步驟，分別對松鋪厚度 35cm、40cm進行了試驗，具體檢測結(jié) 構(gòu)見附表，根據(jù)試驗結(jié)果最佳松鋪厚度定位30cm。8、施工方法總結(jié)1、鋪土厚度經(jīng)現(xiàn)場試驗段

19、實際施工表明，在振動壓路機振動作用下，表層3-7公分內(nèi)的土層均處于松散狀態(tài)，在此以下，則處于緊密狀態(tài)。綜合分析，為充分 發(fā)揮機械最大工作能力，建議松鋪厚度為30cm壓縮系數(shù)為1.141.18，每層填筑壓實厚度為25-26cm.2、含水量對壓實度的影響從試驗數(shù)據(jù)分析，若含水量較小，填料很難密實，且含水量越接近最佳 含水量時越易壓實，含水量過大時易出現(xiàn)反彈和翻漿。因此現(xiàn)場施工需控制 填料的灑水，保證施工現(xiàn)場土的含水量不低于最佳含水量，以保證質(zhì)量和工 程進度。機械配合與最佳碾壓遍數(shù)（優(yōu)化施工方案）基床以下路堤：在保證含水量的條件下，初壓用 YZ25T壓路機靜壓一遍, 行走控制在3.0Km/h范圍內(nèi)。

20、復(fù)壓用YZ25T壓路機振壓一遍，（一遍指相鄰兩 次的輪跡應(yīng)重疊0.5m）,速度控制在3.8Km/h范圍內(nèi)。要保持壓實均勻，不漏 壓。對于壓不到邊的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。因為振壓后表層不 密實，因此最后一定要用 YZ25T靜壓一遍，以保證路基整體密實。8試驗段施工質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量管理小組為確保質(zhì)量目標(biāo)的的實現(xiàn)，根據(jù)本分項工程的實際，項目部成立以一分 部主要領(lǐng)導(dǎo)為質(zhì)量管理小組。組長：鐘玉剛副組長：周會組 員：李昊天、楊圣友、曹春8.2管理保證措施8.2.1強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識，定期進行質(zhì)量教育，牢固樹立 “質(zhì)量第一”的觀念，采取各種措施調(diào)動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。8

21、.2.2建立質(zhì)量管理體系，本著“誰主管，誰負責(zé)”的原則，自上而下的 形成管理網(wǎng)絡(luò)。8.2.3落實各項制度，確保工程質(zhì)量。結(jié)合本工程實際，組織全體施工人 員學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及監(jiān)理規(guī)程，使全員明確標(biāo)準(zhǔn)，全方位有章 可循，全過程措施到位，確保工程質(zhì)量。824尊重監(jiān)理工程師，積極配合監(jiān)理監(jiān)督、檢查。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序， 自覺接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，建立良好的質(zhì)量控制及監(jiān)督機制， 隨時配合監(jiān)理工程師對工序及隱蔽工程等施工項目進行檢查確認，未達標(biāo)項 目不得進入下道工序。825及時整理資料，完善檔案管理。根據(jù)工程的進展，及時搜集、整理 原始施工技術(shù)資料，分類歸檔，并作為分項工程驗評的主要內(nèi)

22、容，按規(guī)定要 求做好竣工資料的編制和建檔工作。8.3施工工藝的主要技術(shù)措施8.3.1施工圖現(xiàn)場核查和施工技術(shù)交底制度 施工圖現(xiàn)場核查制度人員進場后，由項目總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進行分級會審， 根據(jù)施工設(shè)計圖進一步現(xiàn)場核查，尤其對線路的地質(zhì)情況進行詳細調(diào)查和補 勘，確保不因地質(zhì)資料不準(zhǔn)而造成對質(zhì)量的影響。 堅持技術(shù)交底制度根據(jù)建設(shè)單位審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時對管理人 員、施工人員進行設(shè)計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 交底、安全標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。832質(zhì)量自檢制度 對各種機械、設(shè)備按照采購合同文件的要求，嚴(yán)格進行驗證，確保其 技術(shù)狀態(tài)良好，運轉(zhuǎn)正常

23、。 加強質(zhì)量的過程控制力度。嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度（自檢、 互檢、交接檢）。真實填寫檢查記錄，及時報檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進入 下道工序，上道工序必須為下道工序服務(wù)，即提供可靠的質(zhì)量保證；凡屬隱 蔽工程項目，首先由班、隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后，會同 監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽 工程檢查證。833加強工藝、質(zhì)量控制方案審查和試驗制度 加強施工工藝和質(zhì)量控制方案審查。積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、 新材料、新設(shè)備，以一流的工藝水平保證一流的工序質(zhì)量。嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī) 劃和措施要求，加強現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和工序質(zhì)量預(yù)控。架子隊施工班組均嚴(yán)格 按照施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程、審定的技術(shù)方案、工藝要求組織施工，按照質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進行評定驗收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。 過程檢驗和專項檢驗相結(jié)合。按規(guī)定項目和頻次進行土樣的檢測試驗。8.3.4質(zhì)量責(zé)任追究、質(zhì)量事故報告制度 質(zhì)量責(zé)任追究制，從項目經(jīng)理部到工程施工隊實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。質(zhì)量目標(biāo)層層分解，終身責(zé)任，一級包一級，一級保一級，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān) 入手，抓好全過程的質(zhì)量管理。 質(zhì)量事故申報制度，質(zhì)量事故