中測行南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案20160315

1、南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價上海中測行工程檢測咨詢有限公司上海中測行工程檢測咨詢有限公司二二一六年三月一六年三月南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋梁工程南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價方案編制：方案編制：復復 核：核：批批 準：準：聲明：1、本方案涂改、錯頁、換頁、漏頁無效；2、本方案無編制、復核、批準人簽字無效；3、未經書面同意不得復制或作為他用；4、如對本方案有意義或需要說明之處，向本單位書面提出，本單位將于5 日內給予答復上海中測行工程檢測咨詢有限公司上海中測行工程檢測咨詢有限公司

2、南港路金匯港橋施工監(jiān)控組南港路金匯港橋施工監(jiān)控組上海中測行工程檢測咨詢有限公司 目 錄I目 錄1 工程概況工程概況.11.1 橋梁概況.11.2 主要技術標準.21.2.1 采用技術規(guī)范.21.2.2 參考資料.31.3 主要施工流程.31.4 施工監(jiān)控必要性.42 施工監(jiān)控方法施工監(jiān)控方法.62.1 結構狀態(tài)分析方法.62.2 結構仿真分析.72.3 監(jiān)控監(jiān)測與控制.82.3.1 施工監(jiān)測.82.3.2 施工控制.83 施工監(jiān)控要點施工監(jiān)控要點.103.1 支架沉降.103.3 主拱和系梁線形、控制截面應力.103.2 臨時系桿張拉力和拱腳水平位移.103.4 系梁和橫梁預應力張拉.113.

3、5 吊桿張拉.114 結構現場監(jiān)測工作內容結構現場監(jiān)測工作內容.124.1 拱軸線形及主系梁結構變位控制.124.1.1 測點布置及測試方法.124.1.2 數據觀察處理.134.2 應力監(jiān)測.134.2.1 測試儀器的選擇.134.2.2 拱肋的應力監(jiān)測.144.2.3 混凝土主系梁、橫梁應力及邊跨鋼梁應力監(jiān)測.144.3 吊桿力監(jiān)測.14上海中測行工程檢測咨詢有限公司 目 錄II4.4 臨時水平系桿索力監(jiān)測.154.5 全橋溫度測試.154.6 測點及試驗儀器設備匯總.165 現場施工監(jiān)控組織方法現場施工監(jiān)控組織方法.175.1 組織形式.175.2 相關協(xié)作單位.175.3 施工控制相關

4、流程.185.4 信息傳遞體系.185.5 對協(xié)作單位的要求及施工建議.196 質量保證措施質量保證措施.207 施工控制計劃安排施工控制計劃安排.217.1 控制前期計算分析.217.2 現場測點埋設.217.3 現場監(jiān)控.217.4 施工控制總結和報告撰寫.218 相關報告提交相關報告提交.22上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價1南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價1 工程概況1.1 橋梁概況本項目位于上海市奉賢區(qū)，為南港路擴建工程中的橋梁工程，跨越金匯港。金匯港橋跨徑組合為30m+105m+30m，為鋼-砼組合體系拱橋，全長165m，邊拱及主拱均內傾8度。主橋橫

5、斷面布置為：0.25m（欄桿）+3.0m（人行道）+3.5m（非機動車道）+3.0m（拱肋區(qū)）+7.5m（機動車道）+0.5m（中央分隔帶）+7.5m（機動車道）+3.0m（拱肋區(qū)）+3.5m（非機動車道）+3.0m（人行道）+0.25m（欄桿） 。本工程主拱過河，河中架設臨時墩，主拱采用鋼箱拱肋形式，施工方法選擇先拱后梁的施工方案。橋梁立面布置圖見圖1-1。圖 1-1.橋梁立面布置圖主橋主要結構： （1）橫梁：中橫梁：主橋中橫梁為帶部分系桿的預制預應力混凝土結構。中橫梁采用C50混凝土。端橫梁：主橋端橫梁為帶部分系桿的現澆預應力混凝土結構段。端橫梁采用C50混凝土。（2）系梁：系梁系桿為矩形

6、斷面，水平系桿采用 8 束環(huán)氧噴涂鋼絞線成品體外索 PEJ15B-37D，單束破斷力為 9566KN(抗拉強度為 1860Mpa)。（3）拱肋：主拱采用箱型拱肋形式，邊拱采用混凝土箱型拱肋。主拱拱軸線為二次拋物上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價2線；計算跨徑 105.0m，矢高 29.71m，矢跨比取 1/3.5341。（4）吊桿：全橋吊桿共 26 根，吊桿間距 6m，每幅橋 13 根。吊桿采用雙層防腐成品拉索PES5-187(平行鋼絲)，破斷力為 6132KN(抗拉強度為 1670Mpa)。（5）臨時系桿全橋2根臨時系桿。臨時系桿采用4束環(huán)氧噴涂鋼絞線成品體外索

7、PEJ15B-10D,單束破斷力為2585KN(抗拉強度為1860Mpa)。臨時系桿錨具采用OVMXGK15-10可換索式鋼絞線系桿錨具。（6）風撐：拱肋之間設置風撐。（7）下部結構：主橋橋墩為異型框架墩墩身，采用直徑1.2m鉆孔灌注樁，由西向東樁長分別為：46.9m+46.0m+45m+46.9m，樁基持力層選擇第7層。1.2 主要技術標準1.2.1 采用技術規(guī)范（1）國家行業(yè)標準1)混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T50476-2008)2)混凝土結構設計規(guī)范(GB50010-2002)3)鋼結構設計規(guī)范(GB50017-2003)（2）交通部標準1)公路工程技術標準(JTGB01-200

8、3)2)公路瀝青路面設計規(guī)范 （JTG D50-2006）3)公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2015)4)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTGD62-2004)5)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTGD63-2007)6)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/TF50-2011)7)公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80-2004)8) 公路鋼結構橋梁設計規(guī)范JTG D64-20159) 公路鋼管混凝土拱橋設計規(guī)范JTG/T D65-06-2015上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價310) 公路鋼混組合橋梁設計與施工規(guī)范JTG/T D64-01-2015

9、1.2.2 參考資料南港路金匯港橋梁工程路金匯港橋初步設計圖紙1.3 主要施工流程由于本橋所跨河道有通航要求，故采用先拱后梁河中架設臨時墩的施工方法進行施工，其只要施工工序見下表所示：表 1.1 主橋施工流程1、樁孔樁、承臺和橋墩施工。2、搭設主橋臨時墩及支架；3、安裝橋墩支座；4、工廠制作鋼拱肋、中橫梁、縱梁。1、澆筑邊拱肋（含鋼砼連接段） 、肋間橫梁及端橫梁；2、張拉肋間橫梁及端橫梁第一批預應力鋼束。1、架設主橋邊跨鋼梁（縱橫梁） ，邊跨鋼梁需架設在滿堂支架上。1、 張拉端橫梁第二批預應力鋼束；2、 吊裝鋼拱肋 B/C 階段，并與拱座進行連接。1、安裝鋼拱肋階段 A 及風撐。1、安裝臨時系

10、桿并張拉。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價41、架設主橋主跨中橫鋼梁、縱鋼梁及吊桿。1、 張拉第一批永久系桿鋼束；2、 拆除臨時墩。1、 張拉拱肋預應力鋼束；2、 拆除臨時系桿；3、 拆除邊跨支架；4、 張拉肋間橫梁第二批預應力鋼束。1、 安裝橋面板并進行現澆濕接縫；2、 張拉第二批系桿鋼束。1、 進行橋面鋪裝及附屬工程；2、 吊桿索力調整；3、 成橋。1.4 施工監(jiān)控必要性金匯港橋是鋼-砼組合體系系桿拱橋，屬于高次超靜定結構，對成橋拱軸線形、系梁內力及吊桿、系桿的張拉力有較嚴的要求，每個節(jié)點坐標的變化都會影響結構內力的分配。橋梁線形一旦偏離設計值，勢必導致內力

11、偏離設計值。另外，結構各構件之間剛度相差十分懸殊，受吊桿力、溫度變化、風力和日照影響、施工臨時荷載、混凝土收縮徐變、預應力張拉等復雜因素干擾等等，使力與變形的關系十分復雜。在施工計算中，雖然可以采用多種計算方法，計算出各施工階段的索力和相應的梁體、拱肋變形，但是按理論計算所給出的吊桿力、線形進行施工時，結構的實際變形卻未必能達到預期的結果。這主要是由于設計時所采用的計算參數諸如材料的彈性模量、構件重量、混凝土的收縮徐變系數、施工中溫度變化以及施工臨時荷載條件等與實際工程中所表現出來的不完全一致所引起的。復雜橋梁在施工中表現出來的這種理論與實際的偏差具有累積性，如不加以及時的有效的控制和調整，結

12、上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價5構線形最終會顯著偏離設計目標，影響成橋后的內力狀態(tài)。因此施工監(jiān)測、控制是保證橋梁達到設計要求的重要手段。根據以往橋梁施工及控制經驗，并根據該橋的具體情況，在施工過程中影響橋梁結構內力和線形的因素主要有以下幾方面：橋梁施工臨時荷載；拱肋安裝誤差和拱腳水平位移； 日照影響；系梁及橫梁吊裝、系桿的張拉；混凝土澆筑方量的控制；臨時系桿、吊桿張拉力控制；混凝土徐變。當上述因素與估計不符，而又不能及時識別引起控制目標偏離的真正原因時，必然導致在以后階段施工中采用錯誤的糾偏措施，引起誤差累積。所以施工監(jiān)測和控制是大跨橋梁施工過程中不可缺少的工

13、序。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價62 施工監(jiān)控方法南港路金匯港橋的施工需要經歷一個復雜而又漫長的施工過程，結構中的各部分是在施工過程中逐步形成的，各個施工階段不僅結構受力體系不同，而且施工荷載與成橋狀態(tài)有一定的差異，因此施工過程中必須對結構進行狀態(tài)分析，以確定各個施工階段結構的理想內力狀態(tài)及理想幾何線形，并對實際結構體系在最不利條件下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。2.1 結構狀態(tài)分析方法確定結構狀態(tài)分析方法的目的，是為了使橋梁在施工過程中，結構狀態(tài)達到理想控制目標，成橋后滿足設計要求。理想控制目標是指橋梁結構在滿足相應規(guī)范和具體設計要求、達到特定性能指標最優(yōu)

14、條件下各施工階段期望實現的結構狀態(tài)。確定橋梁結構的理想狀態(tài)可以采用：倒裝施工分析法、正裝施工分析法及優(yōu)化設計法三種方法，針對本橋結構及施工特性，擬定采用正裝施工分析法進行結構狀態(tài)分析。由于橋梁結構的幾何線形與內力狀況都與分階段施工方法密切相關，因此必須應用有限元方法對橋梁結構進行施工仿真分析。為了控制金匯港橋施工過程中每個階段的結構行為，使其成橋線形和受力狀態(tài)滿足設計要求，需要事先確定橋梁結構在施工階段的受力和變形的理論狀態(tài)。初始狀態(tài)建模信息開始按施工初始狀態(tài)創(chuàng)建全橋整體有限元模型輸入n=1激活 n 階段單元，施加 n 階段的荷載和邊界求解各階段及累積階段內力和位移n=n+1nN與設計狀態(tài)是否

15、一致施工階段循環(huán)否是結束是否核對初始信息檢驗模型上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價7圖 2.1 正裝施工分析法各施工階段結構的內力和線形理論狀態(tài)可通過正裝分析方法來確定，即根據金匯港橋實際施工方案進行逐節(jié)段計算，分析過程中結構形式、邊界約束、荷載形式均在不斷地改變，前一階段結構狀態(tài)將是本次施工階段的結構分析的基礎。正裝施工分析法過程見上圖所示。而實際施工過程中，無論是結構材料參數、結構尺寸和邊界條件等都不可能完全與設計取值一致。因此，在施工過程中，統(tǒng)計和分析每一個施工階段的相關參數數據，修正正裝分析過程中所對應的數據，以減小目標預期值與最終實際值之間的不一致性。2

16、.2 結構仿真分析橋梁結構仿真分析是橋梁施工控制的主要工作內容之一。按照設計和施工所確定的施工工序以及設計所提供的基本參數，建立拱橋的計算模型，對以下內容進行計算和分析。（1）根據施工圖紙和施工工藝，對結構設計主要計算數據進行復核；（2）復核各施工階段臨時系桿的張拉力、以及拱腳水平位移；（3）根據施工工序，計算成橋后各吊桿索力、拱肋和中橫鋼梁、縱鋼梁變位；（4）計算結構初始狀態(tài)的預拱度；（5）計算控制截面各施工理想狀態(tài)的內力與位移；跟蹤計算各施工狀態(tài)時，計算可考慮施工的進程、時間、相應狀態(tài)臨時荷載、環(huán)境溫度、截面的變化等因素。將計算數據與設計單位、施工單位相互校對確認無誤后作為本大橋施工控制的

17、理論軌跡和目標。根據上述理論計算及具體施工過程中的各項參數（梁段重量、拱腳位置、臨時系桿和吊桿力、標高變化、內力狀態(tài)）不斷調整計算參數，計算完畢后，提供以下理論控制數據：（1）拱肋預拱度（2）各施工階段臨時系桿張拉力；（3）吊桿力控制值。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價8（4）根據設計提供的數據和現場實際情況，提供中橫鋼梁、縱鋼梁吊裝的標高。以上內容將以施工指令通知單的形式下達到施工單位，業(yè)主及設計單位備案。同時，施工過程中的較大調整，由本施工監(jiān)控單位提出方案，由設計單位復核。2.3 監(jiān)控監(jiān)測與控制橋梁上部結構的施工監(jiān)控是本橋施工監(jiān)測與控制的核心。為了按設計要求

18、建設優(yōu)良橋梁工程，以結構仿真分析結果為基礎，需要從監(jiān)測、監(jiān)控方面建立控制體系。2.3.1 施工監(jiān)測通過施工過程中的監(jiān)測，可以實時掌握橋梁結構各組成部分的應力（應變）和變形情況。以此作為分析依據，可以得出以下結果。（1）判斷橋梁結構的安全狀態(tài)，為施工質量控制提供技術數據；（2）為下一步施工方案及安全保障措施的決定提供決策依據；因此，通過施工監(jiān)測，比較分析實測數據與理論計算結果的差別，可驗證橋梁結構分析方法及其所用假定的合理性。成橋后，監(jiān)測數據可作為橋梁交竣工驗收提供重要依據，為養(yǎng)護維修建立科學的數據檔案。施工監(jiān)測內容包括以下幾方面：（1）現場實時測量體系測量的內容包括物理測量（時間） 、線形測量

19、（軸線、標高等） 、力學測量（應力或應變、吊桿力等） 。測量的周期（或時間）根據施工周期的狀況確定。（2）現場施工狀況信息采集包括施工荷載及偶然荷載等資料的收集與分析。（3）結構分析判斷系統(tǒng)根據現場測量與采集資料，對結構的狀態(tài)進行仿真分析并與設計資料對比，給出結構當前階段拱腳水平位移、系梁和拱肋應力（應變）或吊桿力狀態(tài)及結構線形分析報告，對后續(xù)施工狀態(tài)進行預測，提出施工控制建議。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價92.3.2 施工控制根據現場實測拱肋變形、拱腳位移、系梁撓度和吊桿索力等數據，將其與理論計算值進行比較分析后，判斷結構在施工荷載下的安全性，反饋下一工序

20、施工執(zhí)行命令。通過施工控制實時跟蹤分析，可對隨后施工狀態(tài)的線形及變位作出預測，提供施工控制參數，使施工沿著設計規(guī)定的軌道進行。在提供目標與決策依據的同時，保證施工安全和質量，最終使施工成橋狀態(tài)符合設計要求。施工控制內容包括以下幾方面：（1）線形控制拱肋橫向偏位；拱軸線線形；系梁、橋面線形。（2）拱腳位移和臨時索張拉力拱肋吊裝、拱肋混凝土灌注、橫梁和系梁的吊裝和系梁預應力張拉等階段拱腳水平位移控制和臨時索張拉力控制。（3）吊桿力調整由初步設計圖可知，施工過程中需要進行兩次系桿索力張拉和一次索力調整。但由于施工過程中的結構參數與設計有一定偏差時，將對成橋索力有一定的影響。因此，需要對重要的施工階段

21、和成橋后進行索力的測試，必要時需對索力進行調整，保證最終成橋索力滿足設計要求。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價103 施工監(jiān)控要點橋梁在施工過程中，會有很多影響因素，這些影響因素對不同的結構、不同的施工方法，產生的施工誤差也不同。實際施工中必須抓住主要矛盾，只有解決了主要矛盾，才能做到經濟有效。因此，監(jiān)控計算與監(jiān)測手段也是要針對不同情況而分別對待，將有限的資源投入到對主要誤差的控制中。3.1 支架沉降本橋是中承式鋼-砼組合體系拱橋，端橫梁、邊拱肋和拱腳為滿堂支架現澆，而端橫梁、邊拱肋和拱腳的整體澆筑是本工程上部結構施工的起點，其施工質量和外形尺寸準確程度直接影響

22、后續(xù)工程的施工。因此，支架沉降觀測將是非常重要的。該項工作主要由施工單位測試，并及時將測試結果提供給監(jiān)控單位，以便進行數據的復核和分析。3.3 主拱和系梁線形、控制截面應力拱肋線形控制中，首先需要考慮預拱度的設置。其次在拱肋拼裝時，這一階段主要控制拱軸線的成形，應嚴格控制拱肋各點的相對坐標、吊裝階段期間需進行不間斷的測量，控制好吊裝引起的兩端變形和拱軸線線形；橫梁吊裝等過程中，應做好拱肋控制截面的變形和應力監(jiān)測，將其與理論計算值進行對比分析、尋求差異，最終掌握結構在施工過程的變化規(guī)律。因此，在整個施工過程中，監(jiān)控單位應重點監(jiān)控拱軸線線形和控制截面應變、系梁線形和控制截面應變。各主要工況下變形主

23、要由施工單位進行測試，并將測試結果及時提交至監(jiān)控單位；其他測試項目由監(jiān)控單位進行測量。3.2 臨時系桿張拉力和拱腳水平位移根據設計要求，張拉系梁預應力以前，拱腳水平位移應嚴格控制在允許范圍以內。因此，在拱肋吊裝、中橫梁和系梁吊裝等階段對臨時系桿的張拉力應進行嚴格的控制，以保證拱腳位移在允許范圍內。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價11施工過程中，監(jiān)控單位應結合拱腳位移實測值、臨時系桿張拉力值，分析各階段的臨時索張拉力估計值，并與理論計算值進行對比分析，將臨時索張拉力和拱腳水平變位控制在預期值中。拱腳水平位移主要由施工單位進行測試，并將測試結果提交監(jiān)控單位復核。3.

24、4 系梁和橫梁預應力張拉系梁和橫梁預應力鋼束張拉順序和張拉力應嚴格按照設計要求進行，張拉時按張拉力和伸長量進行雙控。預應力張拉前后，監(jiān)控單位應對所有監(jiān)測項目進行測量，并及時反饋測試結果。3.5 吊桿張拉成橋階段，為同時滿足設計要求的吊桿索力、橋面和拱肋線形，在橋面板施工期間需要分兩次進行索力張拉，二期鋪裝施工完成后，需要進行吊桿索力的調整。施工過程中，吊桿索力測試和調整受到如下因素的影響。（1）本橋施工方法采用先拱后梁的方法，吊桿索力受到施工工序的影響；（2）在橋面板施工完成后，需要對各吊桿索力進行調整，受施工張拉設備及施工人員數量的限制，吊桿的張拉不可能同時進行，需要分批張拉；（3）由于大橋

25、是高次超靜定結構，分批張拉時，后張拉的吊桿會引起已張拉吊桿內力的變化，使得最終吊桿內力偏離設計值較大，影響主梁及主拱的成橋應力狀態(tài)及主梁線性，甚至造成主梁開裂。因此，在調索前，應準確測量各吊桿索力，為后續(xù)調索提供計算初值。在分批調索過程中，應實時監(jiān)測吊桿索力、測量系梁和拱肋線形，使結構線形和吊桿內力基本同時達到預期值。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價124 結構現場監(jiān)測工作內容 4.1 拱軸線形及主系梁結構變位控制橋梁結構變位測試分為豎直面內的線形及位移復測、橫橋向線形及位移復測兩個部分，通過兩個面內的測量來掌握橋跨結構的空間幾何狀況。橋跨結構撓度及變位的觀測資

26、料是控制成橋線形和主拱安全性的最主要依據。根據以往的經驗并結合設計施工圖施工程序，邊拱肋 4 分點截面高度中點處、鋼砼連接段 2 分點截面高度中點處、主拱肋跨中和兩端及臨時墩處截面高度中點處；每根吊桿下端主系梁上布置高程觀察點。拱肋測點觀察拱肋變形，主系梁測點觀察橋面系變形，拱腳測點觀察相對變位。4.1.1 測點布置及測試方法 （1）拱腳水平位移監(jiān)控（同時測量拱腳處沉降）測點布置：拱座水平位移監(jiān)控測點選在 4 個拱腳上便于觀測且可靠的位置（每個拱腳上 2 個測點，全橋共 8 個測點） 。測試方法：用全站儀測量測點平面坐標變化推算水平變位、沉降。測量頻度：安排在拱肋安裝前后、橫梁縱梁及系桿架設前

27、后、系桿張拉前后、成橋后等各階段。（2）拱肋線形及變形監(jiān)測測點布置：邊拱肋 4 分點截面高度中點處、鋼砼連接段 2 分點截面高度中點處、主拱肋跨中和兩端及臨時墩處截面高度中點處（拱腳位置處和鋼砼連接處測點有重合，僅取 1 個，拱肋測點共計 16 個） 。測試方法：測點處布設全站儀配套的棱鏡基座；用全站儀分別測量測點坐標，計算得出拱軸線形和變位。測量頻度：邊拱肋澆筑后、拱肋吊裝后、臨時系桿張拉前后、各段橫梁縱梁吊裝前后、吊桿張拉完成前后、臨時系桿拆除前后、橋面鋪裝完成前后和成橋后各一次。（3）橋面高程（主系梁）及變形監(jiān)測測點布置上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價13

28、橋面（主系梁）測點是為了監(jiān)測橋面的設計標高，同時也是主系梁施工過程中的撓度觀測點。主拱每根吊桿相應處橋面布置 1 個測點、兩端各布置一個測點，主拱共 30 個測點；邊拱每跨四分點及兩端各布置 1 個點，邊拱共 16 個（測點重合處僅計 1 個） ，全橋共計 46 個測點。測試方法：橋面各測點處高程的變化采用精密水準儀進行測量。測量頻度：系梁高程分別在系梁吊裝后和張拉前后、吊桿張拉前后、橋面鋪裝前后和成橋后各一次。4.1.2 數據觀察處理觀測結果的正確性是完成施工控制目標的先決條件。按照工程測量技術等級要求，對于每一工況的拱肋、橋面節(jié)點撓度（或標高）的測量讀數都要進行詳細的分析，以確保拱肋和橋面

29、在成橋及運營過程中保持良好的線形。橋梁的平面線形控制亦很重要，主要對拱肋橫橋向側移、橋梁中線跟蹤監(jiān)測，使成橋梁體平面線形與設計盡可能保持一致。主要釆用精密水準儀和全站儀量測。為盡量減少大氣溫度的影響，觀測工作安排在早上十點以前進行4.2 應力監(jiān)測主跨結構應力監(jiān)測是施工控制的另一項重要監(jiān)測內容，通過該項應力監(jiān)測可 即時掌握主梁受力狀況，及時判定拱肋應力是否超限，從而可判斷主橋結構安全狀況。該項觀測在每一施工階段都要進行，并貫穿整個施工過程。4.2.1 測試儀器的選擇根據對多種應力測試儀器性能的比較，考慮到要適合較長時間觀察并能保證 足夠的精度，故選用質量高的外貼式鋼筋應變計和埋入式混凝土應變計與

30、配套的 頻率接收儀作為應力觀測儀器。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價144.2.2 拱肋的應力監(jiān)測測點布置：本次施工監(jiān)控對象為主拱的 2 片拱肋和邊拱的 4 片拱肋，根據施工工序，主拱的應力測試測點布置在跨中截面，鋼拱肋節(jié)段 A 拼接處，鋼拱肋 B/C節(jié)段拼接處及 B/C 節(jié)段跨中斷面，拱肋兩端、鋼砼連接段布置在兩端和中間截面，共計 9 個控制斷面，每個截面布置 6 個測點（上下各 2 個測點，側面 2 個點） ，共計 54 個測點；邊拱肋布置在拱腳和 L/2 截面，4 片拱肋 16 個控制斷面，每個截面布置 4 個測點，共計 64 個測點，全橋共計 118 個

31、測點。測試方法：主拱肋布設表貼式鋼弦應變計量測；邊拱肋布設埋入式混凝土應變計量測。測量頻度：邊拱肋澆筑后、邊拱鋼梁架設前后、邊拱橫梁張拉前后、主拱肋架設前后、臨時系桿張拉及拆除前后、各段預制的橫梁及系梁吊裝前后、橋面板澆筑和預應力張拉前后、系桿索力調整前后、橋面鋪裝完成前后和成橋后各一次。4.2.3 混凝土主系梁、橫梁應力及邊跨鋼梁應力監(jiān)測 測點布置：系梁應力的測試選取跨中斷面，每個系梁選取一個斷面，每隔斷面布置 4 個測點；中橫梁選取跨中處的中橫梁跨中截面，每隔截面布置 2個測點；邊跨鋼梁選取支點截面、L/4 截面和跨中截面，每個截面布置 2 個測點，共計 20 個測點。測試方法：系梁和橫梁

32、布設埋入式混凝土應變計量測；鋼梁布設表貼式鋼弦應變計。測量頻度：邊跨鋼梁架設前后、橫梁和系梁吊裝前后、系梁預應力張拉前后、中跨鋼梁架設前后、吊桿張拉前后、橋面鋪裝后和成橋后各一次。4.3 吊桿力監(jiān)測吊桿索力測試中，為準確測試吊桿在各階段的內力，對本橋所有吊桿安裝錨索計，以獲得其內力值。測點布置：全橋所有吊桿共計 26 根。測試方法：根據動力學振動原理，釆用測試吊桿振動頻率方法，推算吊桿張拉力，同時結合現場標定關系給出修正系數。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價15測量頻度：橋面板施工和預應力張拉后、吊桿張拉前后和成橋后，其中吊桿張拉期間跟蹤測試。正確選擇索力觀測時

33、機可以消除溫度、風力對斜拉索索力的影響。為消除溫度變化、風等因素的影響，索力測試工作宜在受環(huán)境影響小的時段（如：日出前）完成，同時避開雨天、大風天，橋面振動干擾等。4.4 臨時水平系桿索力監(jiān)測測點布置：全橋所有臨時水平系桿共計 2 根。測試方法：根據千斤頂油壓讀數獲取臨時索張拉力。測量頻度：臨時系桿張拉后、各預制段橫梁及系梁吊裝前后、永久系桿第一次張拉前后。各階段臨時索力張拉值根據理論計算值進行張拉后，還應根據現場拱腳水平位移監(jiān)測的數據進行適當調整，確保拱腳水平位移在允許范圍之內。各階段臨時索索力張拉值由監(jiān)控單位提供給施工單位，施工單位負責臨時索索力的控制。4.5 全橋溫度測試對于大跨度橋梁的

34、施工，其溫度影響不容忽視。因此，本橋施工過程主要測試不均勻溫度和均勻溫度，以較小其對結構應變測試和變形測試結果的影響。（1）不均勻溫度不均勻的溫度，在測試應變時，每個應變計均自帶了溫度測試功能，同時結合溫度計進行測量。通過分析不同工況下的溫度變化情況，在修正實測應變值后可減小溫度對測試結果的影響（2）均勻溫度影響環(huán)境溫度的變化，不僅對結構應變測試結果有影響，對施工過程中結構變形影響也較大。因此，在重要工況下需選擇具有代表性的時間段進行 24 小時不間斷的測量。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價164.6 測點及試驗儀器設備匯總表 4.1測點匯總及儀器列表監(jiān)測項目監(jiān)

35、測部位測點數使用儀器采集設備拱腳水平位移8全站儀/拱軸線形34全站儀/位移監(jiān)測橋面高程46精密水準儀/主拱肋應力54外貼式鋼筋應變計邊拱肋應力64埋入式混凝土應變計系梁橫梁應力10外貼式鋼筋應變計應力監(jiān)測邊跨鋼梁應力20外貼式鋼筋應變計應變測試綜合讀數儀索力監(jiān)測吊桿索力28加速度傳感器動態(tài)信號采集系統(tǒng)INV3020外觀缺陷檢測全橋/數碼相機/上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價175 現場施工監(jiān)控組織方法5.1 組織形式成立大橋施工監(jiān)控技術協(xié)調小組，組織一個由業(yè)主、監(jiān)控組、設計、監(jiān)理和施工等單位參加的大橋施工監(jiān)控技術協(xié)調小組，負責重要問題的討論、決策及協(xié)調各單位工作

36、。監(jiān)控組分階段提交控制截面的實際狀態(tài)，以便對計算進行校核。在施工監(jiān)測過程中，如發(fā)現異常情況，及時與設計單位商討分析問題并提出對策。根據施工進度和方案所預定的測試部位，施工單位應及時通知監(jiān)控組進場組 織埋設傳感器，施工人員要注意保護測試傳感器和導線，如施工不慎損壞應及時通知監(jiān)控人員。在施工監(jiān)控實施過程中，施工單位要指定專人負責與監(jiān)控組的有關協(xié)調工作，并在現場提供必要的配合。5.2 相關協(xié)作單位（1）建設單位（領導組）主要對項目進行領導與管理，組織有關技術方案討論及評審。 （2）監(jiān)控單位（監(jiān)控組）主要對項目進行室內理論分析、主要控制參數測定及現場跟蹤監(jiān)測與控制實 施，及時反饋大橋施工控制信息、拱肋

37、線形，吊桿張拉等，按時提交階段監(jiān)控報告，完成有關資料整理工作及監(jiān)控報告。（3） 施工單位（配合）向監(jiān)控單位按時提供大橋結構施工控制網參數、施工組織設計及變更資料、 大橋施工各階段控制點坐標測量資料大橋施工各階段控制點坐標測量資料、支架預壓試驗資料、室內試驗用主要建筑材料等，配合監(jiān)測與控制工作并付諸實施，協(xié)助安裝傳感器等原件并保護。 （4）設計單位（配合）提供主拱肋及橋面主要結點恒載變位設計值、應力設計理論值、臨時索張拉值，以及設計變更信息；根據施工需要及時確認監(jiān)控單位反饋的各施工階段相關參數，以進行下一道工序施工。（5）監(jiān)理單位（協(xié)調）上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案

38、及報價18對監(jiān)控單位的理論分析及現場跟蹤控制成果進行分析，作為制訂質量和進度 控制方案的依據之一。督促施工單位執(zhí)行施工控制指令，協(xié)調監(jiān)測單位與施工單位工作聯(lián)系。 5.3 施工控制相關流程控制單位在各施工階段前，提交控制指令表，由監(jiān)理單位簽發(fā)交施工單位執(zhí)行；各施工階段完成后，施工單位將控制需要的相關數據反饋給監(jiān)理單位，監(jiān)理單位簽認后交控制單位，以便決定下一施工工序的控制指令。在遇到重大技術問題時，由業(yè)主組織施工控制領導小組商討解決辦法。施工控制工作流程見下圖。5.4 信息傳遞體系在施工控制的日常工作中，信息傳遞的時效性、準確性、可靠性和通暢性是保證施工控制工作順利進行的基本前提?，F場數據交換采用

39、固定格式，統(tǒng)一編號，并由各方認可。監(jiān)控單位的監(jiān)控指令發(fā)送到監(jiān)理單位，由監(jiān)理單位發(fā)送至其他參建單位并監(jiān)督執(zhí)行。每 23 個階段（視具體情況） ，監(jiān)控單位提交階段報告。上海中測行工程檢測咨詢有限公司 南港路金匯港橋施工監(jiān)控方案及報價195.5 對協(xié)作單位的要求及施工建議（1）要求施工單位在施工過程中保護好監(jiān)測用的各種測量標志、傳感器及導線，并落實到專門責任人和具體保護措施。如果因為導線等的損壞無法測量引起的所有責任將由損壞方負責；（2）結構進行測試期間，根據測試項目的需要，應按監(jiān)控單位要求清除結構臨時荷載，且不得進行施工；（3）在監(jiān)測項目中，高程、坐標測量由施工單位負責，其余監(jiān)測項目的內容在監(jiān)測項目中，高程、坐標測量由施工單位負責，其余監(jiān)測項目的內容由監(jiān)控單位負責實施，測量時間應按監(jiān)控單位要求進行。每次按照有關測量要求完由監(jiān)控單位負責實