機(jī)動(dòng)車修理學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)材料試題

1、+汽車修理基礎(chǔ)知識(shí)汽車的故障是怎樣產(chǎn)生的?汽車是由各總成和零件組成的，隨著行駛里程的增加，這些零部件受到機(jī)械磨損，化學(xué)腐蝕 以及長期承受交變載荷的作用而變形，改變了原有尺寸，幾何形狀，增大了配合間隙，電器元件也 因長時(shí)間工作而老化，橡膠及塑料等非金屬制品會(huì)在腐蝕及高溫的作用下變質(zhì)，彈性下降等，汽車 就產(chǎn)生了故障，故障是多種多樣的，如：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速無力，漏油，漏水，漏電，離合器 打滑，變速器亂檔，轉(zhuǎn)向沉重，制動(dòng)失靈，各種異響等，致使汽車技術(shù)狀況變差，動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性下 降，使用可靠性降低導(dǎo)致各種故障的發(fā)生。汽車發(fā)生故障會(huì)有哪些異常表現(xiàn)?雖然汽車故障多種多樣，但歸納起來有以下幾種:1)2)3)

2、4)5)6)工況異常：發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不良，怠速熄火，功率下降，汽車行駛無力，耗油量增加等。 溫度異常：汽車各總成和電器元件在正常情況下，都有正常的工作溫度范圍，超過這個(gè)范圍就 是過熱現(xiàn)象。耗損異常： 排氣異常： 聲響異常： 氣味異常：燃油，潤滑油，冷卻液，電解液，液壓油等過多的消耗摩擦片過快的磨損等。 汽車尾氣排放的煙色表明故障性質(zhì)和故障范圍。異響的出現(xiàn)是機(jī)件隱患和故障的表現(xiàn)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，燃油不完全，離合器打滑，制動(dòng)拖滯，導(dǎo)線短路，蓄電池過充等,都會(huì)發(fā)出異常的氣味。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油牌號(hào)的含義是什么？怎樣正確合理的選用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油?發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油分汽油機(jī)油和柴油機(jī)油兩大類。機(jī)油的牌號(hào)上注明了

3、機(jī)油的兩項(xiàng)指標(biāo)。一項(xiàng)是油品等級(jí)指標(biāo)，根據(jù)國際公認(rèn)的API (美國石油學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)，將汽油分為 SA，SB，SC,SD，SE，SF等多個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高，機(jī)油的強(qiáng)度越大，質(zhì)品越好。等級(jí)標(biāo)號(hào)前面的字母S就表示機(jī)油(C表示柴油機(jī)油)。兩種機(jī)油不能混用。另一項(xiàng)是粘度指標(biāo)，根據(jù) SEA (美國工程師學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)油按一18C粘度指標(biāo)劃分為SAE5W 10W 15W.20W等牌號(hào)，按99C粘度劃分為 SAE20.30.40等牌號(hào)。前者為冬用機(jī)油，后者為 夏用機(jī)油，表示為 SAE15W-40或 15人/40，這種牌號(hào)的含義是冬夏通用機(jī)油。機(jī)油粘度牌號(hào)的選擇 用是根據(jù)使用溫度決定的。哪些原因會(huì)導(dǎo)致汽車故障和

4、早期發(fā)生? 的磨損：汽車在不良路面行駛時(shí)，會(huì)增大行駛阻力，司機(jī)頻繁的換檔操作，行駛速度頻繁變化 致使各零件承受沖擊載荷較大，磨損增加，汽車技術(shù)狀況迅速變差。造成汽車故障的早期發(fā)生的原因是多方面的，主要的原因有以下幾個(gè)方面:1)2)3)維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)：汽車在運(yùn)行過程中，由于各種因素的影響，其技術(shù)狀況會(huì)逐漸變壞，如不能正 確地維護(hù)保養(yǎng)車輛，會(huì)加劇其技術(shù)狀況變壞的速度，導(dǎo)致汽車動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差，安全 可靠性降低，正確地維護(hù)保養(yǎng)車輛就是為了提高車輛完好率，合理使用車輛，確保行車安全， 降低零部件磨損速度，延長使用壽命。駕駛操作不當(dāng)：駕駛操作對(duì)汽車使用壽命的影響很大，駕駛?cè)藛T的素質(zhì)體現(xiàn)在強(qiáng)烈的責(zé)任心

5、和 駕駛操作技術(shù)的精益求精，駕駛操作過程中，使車輛預(yù)熱升溫。輕踏緩抬，勻速行駛，平穩(wěn)換 檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作狀態(tài)和良好的潤滑條件等。相反，不良的操作會(huì)習(xí)慣會(huì)加速傳動(dòng)系統(tǒng) 的沖擊載荷，野蠻的操作會(huì)導(dǎo)致零部件的直接損壞，使用壽命降低。行駛條件惡劣：汽車在不良的路面上行駛時(shí)，由于不良路面塵土較多，漂浮的塵埃隨著空氣進(jìn) 入氣缸形成磨料，甚至?xí)撊肴加蜐櫥?，進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，加速氣缸，活塞環(huán)，軸瓦等4）維修質(zhì)量差，維修人員較低的素質(zhì)，較差的水平，偽劣的配件質(zhì)量，以及檢測(cè)維修設(shè)備不齊全, 維修管理的不規(guī)范等，都會(huì)造成不良的維修質(zhì)量，導(dǎo)致各總成裝配不合理，調(diào)整過緊過松，螺 絲沒按規(guī)定緊定或鎖止，漏油，

6、漏水，漏電等，不良的維修質(zhì)量使汽車出現(xiàn)了許多故障隱患。5）設(shè)計(jì)制造有缺陷；汽車設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，合理性，材質(zhì)的優(yōu)劣以及制造與裝配的質(zhì)量，都直接影 響著汽車的使用壽命，只有引用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和規(guī)范的管理辦法，采用新技術(shù)新工藝，新設(shè) 備，新材料，才能提高汽車的可靠性，延長汽車使用壽命。汽車故障按照嚴(yán)重程度是怎樣分類的?汽車故障可以按故障性質(zhì)及狀態(tài)分有幾種類型，但多是按照故障的嚴(yán)重程度分為四種，即輕微故障,一般故障，嚴(yán)重故障和惡性故障。輕微故障是指不會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，不需要更換零件，適當(dāng)?shù)臋z測(cè)調(diào)整即可排除的故障，如：電腦檢測(cè)儀的檢測(cè)，踏板行程的調(diào)整，螺絲的緊定，導(dǎo)線插接器連接松動(dòng)等。一般故障是指

7、會(huì)導(dǎo)致汽車停駛或性能下降，但不會(huì)造成主要零件和總成的嚴(yán)重?fù)p壞，短時(shí)間內(nèi)即 可通過更換零件或簡單的工具排除。如：個(gè)別傳感器失效，供油不暢等。嚴(yán)重故障是指汽車主要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，短時(shí)間內(nèi)無法排除，汽車必須停駛，總成需做拆檢修理 的故障。如：發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，軸瓦燒蝕，齒輪打壞等。惡性故障是指可能引起汽車總成的報(bào)廢或引起重大交通事故的故障。如轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)的失靈，連 桿螺栓的斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)飛車等。診斷汽車故障之前需要詢問什么內(nèi)容？有什么意義?判斷汽車故障之前應(yīng)該自由電子用戶詳細(xì)了解車輛的使用情況，故障發(fā)生的現(xiàn)象，故障現(xiàn)象的變化 等，尤其是售后的前臺(tái)接待人員，一定要認(rèn)真的將客戶提供的情況做好記錄，加以分析研究。

8、售后的前臺(tái)接待人員或車間維修人員在詢問時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下內(nèi)容：1）汽車使用年限和行駛里程了解汽車使用的年限和行駛里程可以初步判斷故障的性質(zhì)。新車易出現(xiàn)零部件安裝不牢固，插 接件松動(dòng)或?qū)Ь€焊接不實(shí)等故障也有因用戶不會(huì)使用某些特殊功能開關(guān)而造成的假故障。2）故障發(fā)生的現(xiàn)象，特點(diǎn)詳細(xì)了解故障發(fā)生的過程，對(duì)進(jìn)一步判斷故障性質(zhì)會(huì)有幫助。新車易發(fā)生的故障多是與電路斷路， 零部件突然損壞失效有關(guān)，：逐步發(fā)生的故障多是與來油不暢，零部件逐漸失效有關(guān)：時(shí)有時(shí)無的 故障多是導(dǎo)線連接不良，插接件松動(dòng)，個(gè)別元器件可靠性差等原因。除此之外，還應(yīng)向用戶詢問車 輛發(fā)生故障時(shí)的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，發(fā)生的頻率，發(fā)生的時(shí)間，部

9、位，天氣情況，路面狀況和 聲音描述等。為分析和初步判斷故障找一些依據(jù)。3）保養(yǎng)修理的經(jīng)過了解該汽車發(fā)生故障之前，如果是剛保養(yǎng)修理過，就應(yīng)該詳細(xì)詢問在哪里修理的？動(dòng)過哪幾個(gè)部 位？更換過什么零部件？調(diào)整過哪些可調(diào)部位？應(yīng)重點(diǎn)懷疑是修理技術(shù)不成熟而造成的人為故障 或是更換的偽劣零部件造成的機(jī)械故障。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有幾部分組成？各起到什么作用？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況有什么作用？發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置，電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。信號(hào)輸入裝置是由若干相同或不同功能的傳感器組成，主要作用是采集信號(hào)，然后輸送給電子控制單元。電子控制單元(ECU )的作用是將各種傳感器采集的信號(hào)進(jìn)行分析處理，然后向執(zhí)行

10、器輸出 控制信號(hào)。執(zhí)行器的作用是根據(jù)ECU輸入信號(hào)，來完成控制操作。這三個(gè)部分是汽車電子控制的關(guān)鍵性部件，任何一個(gè)部分出了故障，電子控制就無法達(dá)到最佳的使 用性能。都可能使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)與熄火，怠速過高，運(yùn)轉(zhuǎn)不良，汽車行駛無力， 加速不良，排氣管冒黑煙，排放超標(biāo)，油耗增加等故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在儀表板上是怎樣顯示的?為了更快更準(zhǔn)確地判別發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中都設(shè)有一套故障診斷系 統(tǒng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)一投入運(yùn)轉(zhuǎn)，該系統(tǒng)便進(jìn)入自診斷，為了配合故障的顯示，電控系統(tǒng)在駕駛室儀表 板上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈(CHECK或CHECK ENGINE )以及發(fā)動(dòng)機(jī)的圖樣，

11、 當(dāng)自診斷系統(tǒng)檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障時(shí)，故障警告燈就會(huì)發(fā)亮或者不斷的閃爍，提示駕駛?cè)藛T注意。當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障，ECU的備用功能是怎樣采取失效保護(hù)措施的?當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障，ECU的備用功能就會(huì)按照備用程序控制噴油，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU將按節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)以三種固定的噴油量控制噴油。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸電閉合的時(shí)候，以固定的怠速噴油量控制噴油，當(dāng)?shù)∷俚∷儆|點(diǎn)斷開，節(jié)氣門尚未全開的時(shí)候，以固定的小負(fù)荷噴油量來控制噴油：當(dāng)節(jié)氣門全開 或者接近全開時(shí)，以固定的大負(fù)荷噴油量控制噴油。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器電路斷路或短路：ECU將按照進(jìn)氣溫度為 2

12、0C的狀態(tài)控制噴油。當(dāng)冷卻液溫度傳感器電路發(fā)生斷路或短路時(shí)，輸出的信號(hào)電壓就會(huì)低于0.3V或者高于4.7V，電腦接收到低于0.3V或高于0.7V的信號(hào)后，自診斷系統(tǒng)就會(huì)判定冷卻液溫度傳感器有短路或斷路故障， 電腦就會(huì)啟用備有功能，按固定溫度值(一般為80C)控制噴油器噴油。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器電路斷路或短路時(shí)，ECU將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量傳感器信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代數(shù)值控制噴油。當(dāng)大氣壓傳感器電路斷路或短路，ECU將按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(101K pa)控制噴油。當(dāng)氧傳感器電路斷路或短路，輸出信號(hào)電壓保持不變或者變化頻率每10s低于8次的時(shí)候，ECU將取反饋控制，并以開環(huán)控制方式控制噴油。當(dāng)曲

13、軸位置傳感器電路斷路過短路。ECU將收不到曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)，無法控制點(diǎn)火正時(shí)和噴油時(shí)刻，因此，無法采取失效保護(hù)措施，發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。燃油系統(tǒng)的壓力過高或過低有什么殺害？主要原因是什么?電動(dòng)燃油泵有故障。汽油濾清器堵塞燃油系統(tǒng)中有汽油泄漏 油壓調(diào)節(jié)器有故障蓄電池電壓過低燃油系統(tǒng)的壓力過低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，汽車行駛無力，主要原因有:1)2)3)4)5)電動(dòng)燃油泵有故障。油壓調(diào)節(jié)器有故障。回油管堵塞?；赜凸軌罕?，變形 燃油蒸氣控制系統(tǒng)的炭罐堵塞燃油系統(tǒng)油壓過高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，排氣冒黑煙。主要原因有：1)2)3)4)5)噴油器常出現(xiàn)什么故障？是什么原因？ 噴油器出現(xiàn)故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或

14、怠速不穩(wěn)，容易熄火，汽車行駛無力，加速不良，油耗增 加，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。主要故障有不噴油，霧化不良，漏油三種噴油器機(jī)械故障的主要原因是：劣質(zhì)汽油中的水分使閥芯銹蝕，卡滯：閥芯殘存膠質(zhì)物粘滯，使 閥口堵塞，閥芯動(dòng)作發(fā)澀，致使噴油器運(yùn)動(dòng)行程變小，不能達(dá)到規(guī)定的開啟速度和升程，從而影 響正常的噴油量，另外，由于噴油器在使用中磨損而關(guān)閉不嚴(yán)或在噴油器壓力油管的連接處密封 不嚴(yán)，汽油泄漏而使噴油器噴射壓力不足或霧化不良。噴油器電路故障的主要原因是：電磁線圈斷路，短路和絕緣不良，噴油器電磁線圈斷路后會(huì)使噴 油中斷，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁線圈短路，點(diǎn)火開關(guān)只要接通，噴油器就開啟，始終向缸內(nèi) 噴油，將

15、使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。ECU的噴油控制功能噴油器控制線路的故障主要是；噴油控制線路插接處連接不良或線路斷路， 有故障等。如何掌握發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的換油周期?發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油在使用一定時(shí)間后，由于外界雜質(zhì)的摻入，以及潤滑油本身所產(chǎn)生的一些化學(xué) 變化，將逐漸失去潤滑性能，所以汽車生產(chǎn)廠家對(duì)各汽車品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期都有較嚴(yán)格的規(guī) 定，要求潤滑油使用期限一到，必須及時(shí)更換，但車輛使用的條件（溫度，負(fù)荷，道路，氣候等） 各不相同，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的換油周期也不能一成不變，若有以下情況時(shí)，可適當(dāng)提前換油期：1） 發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤滑油的品牌，潤滑油本身的質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料的種類等不符合規(guī)定要求。2）在寒冷地區(qū)，燃油容易凝

16、結(jié)混入潤滑油中，故更換潤滑油的周期應(yīng)短一些。3） 經(jīng)常處于全負(fù)荷動(dòng)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入汽缸內(nèi)的潤滑油容易被燒掉，容易產(chǎn)生積炭和污損油質(zhì),故換油周期可短些，如果大負(fù)荷時(shí)金屬磨屑多，則也在考慮縮短換油周期。4）汽車經(jīng)常在沙塵多的道路上行駛，進(jìn)氣系統(tǒng)過濾效果會(huì)下降，灰塵由進(jìn)氣道，進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸內(nèi)，通過間隙進(jìn)入油底殼，此種條件下，要縮短換油周期5）在潮濕地區(qū)，曲軸易凝結(jié)水滴，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，潮濕氣候條件下要縮短換油周期新車和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)，換油周期應(yīng)縮短接近大修的發(fā)動(dòng)機(jī)以及技術(shù)狀況不良的發(fā)動(dòng)機(jī)，換油周期應(yīng)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)的維護(hù)質(zhì)量不佳，如使用了偽劣的機(jī)油泵等，則應(yīng)縮短換油周期總之，由于

17、各種因素的影響，對(duì)潤滑油在使用過程中的品質(zhì)影響是非常大的，定期或適當(dāng)提 前更換周期，是延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高有什么危害？具體原因有哪些?1800-2000 C,冷卻系統(tǒng)如不能使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，氣缸內(nèi)氣體燃燒時(shí)的溫度可高達(dá) 得到充分的冷卻，高溫引發(fā)的危害是很大的， 具體危害有：1）各部機(jī)件受到高溫影響，會(huì)膨脹變形，失去原來的標(biāo)準(zhǔn)配合間隙，引起摩擦阻力的增大，嚴(yán) 重時(shí)導(dǎo)致零件表面粘連，燒蝕，熔化。2）機(jī)油因溫度過高而變稀，失去潤滑效能，加速機(jī)件磨損或直接導(dǎo)致?lián)p壞3）電控元件或?qū)Ь€受高溫影響會(huì)發(fā)熱，引起工作失常，甚至燒毀。4）橡膠制品受到高溫影響會(huì)老化，變質(zhì)，破裂。5）進(jìn)氣系

18、統(tǒng)充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降6）發(fā)動(dòng)機(jī)易了生爆震7）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易立即熄火冷卻液不足冷卻液循環(huán)不良。（含節(jié)溫器失效） 冷卻液不符合要求或不同牌號(hào)混用 冷卻風(fēng)扇失效散熱器蓋的自動(dòng)閥門失效造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的具體原因有:1）2）3）4）5）散熱器蓋的自動(dòng)閥門起什么作用，對(duì)水溫過高有什么影響?轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是一個(gè)密封加壓式的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，散熱器蓋對(duì)冷卻系統(tǒng)起著密封加壓的作用，它可將冷卻液沸點(diǎn)溫度提高到120C左右，同時(shí)也防止了冷卻液的蒸發(fā)，它具有自動(dòng)閥門，即空氣閥和蒸氣閥，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度時(shí)，閥門關(guān)閉，將冷卻水與大氣隔開，防止水蒸氣 逸出，使冷卻系內(nèi)壓力稍大于大氣壓力從而可提高

19、冷卻水的沸點(diǎn)，在冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力過高或過低 時(shí)，自動(dòng)閥門則開啟，以使冷卻系與大氣相通。當(dāng)散熱器蓋的自動(dòng)閥門失效，如閥門彈簧變軟，則系統(tǒng)的保壓能力下降，冷卻水會(huì)從散熱器流入 小水箱，致使冷卻系統(tǒng)水量變少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，所以應(yīng)及時(shí)檢查或更換散熱蓋，保證發(fā) 動(dòng)機(jī)良好的冷卻效果。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是什么冷卻液？如何選擇冷卻液?汽車使用的冷卻液是軟水與防凍劑的混合物，一般的冷卻液有酒精一水型，甘油一水型，最常用的冷卻液是乙醇一水型。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰點(diǎn)也不同，例如50%勺水與50%的乙二醇混合而成的冷卻液，其冰點(diǎn)約為-35.5 C,同時(shí)水中加入防凍劑也提高了乙二醇防凍液的沸點(diǎn)，50%勺乙二

20、醇混合成的冷卻液在大氣壓力下的沸點(diǎn)為103 C防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑，冷卻液中。冷卻液中的空氣在水泵的葉輪的攪動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將會(huì)阻礙水套 壁的散熱，而泡沫抑制劑卻能有效的控制泡沫的產(chǎn)生，提高散熱效果。不同牌號(hào)的冷卻液和水，防 凍劑中一般加有著色劑，使冷卻液呈藍(lán)色，黃色和紅色。冷卻液既有防凍作用，又有防銹作用，所以發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用防凍冷卻液。選擇冷卻時(shí)有兩個(gè)原則在 遵守，一是要考慮冷卻液冰點(diǎn)是否適合車輛使用地區(qū)的最低溫度，冷卻液的牌號(hào)一般為其冰點(diǎn)值， 選用時(shí)應(yīng)結(jié)合使用地區(qū)和季節(jié)確定，原則上是加水稀釋液的冰點(diǎn)值應(yīng)低于所在地區(qū)的最低溫度10C左右。不同地區(qū)選購參考值有所區(qū)別，

21、長江以南地區(qū)可全年選用牌號(hào)為了-25號(hào)的防凍液，如長城FD-2，F(xiàn)D-2B, FD-2A, FD-3.冰點(diǎn)-45 Co -40 C。美孚：4升裝，適牌多效防凍液 FD-1: 些地區(qū)還可選用冰點(diǎn)值為了 -15 C的冷卻液；長江以北地區(qū)，東北地區(qū)和西 北地區(qū)應(yīng)選用為-35 50號(hào)的防凍液，如長城牌多效防凍液6升裝）等品牌的冷卻液可 有的適用銅散熱，如奧拓;二是選擇適合發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱器，水套的材質(zhì)。如殼牌，適用于金屬散熱器和金屬焊接管道： 加德士： 4升裝，適合于鋁制和銅制散熱器，鑄鐵及鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)；冰點(diǎn) 用于鑄鐵，鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)；冰點(diǎn) -45 C 此外，還有999車仆（6升裝），BP （4升裝），東洋（

22、6升裝），藍(lán)星（ 以選擇。不同品牌的冷卻液的冰點(diǎn)，沸點(diǎn)均不同，其中的添加劑也不同， 有的適合鋁散熱器，如夏利，桑塔納，注意，不同廠家，不同牌號(hào)的防凍液絕對(duì)不可以混用，以免 造成損失。發(fā)動(dòng)機(jī)異響的本質(zhì)是什么？異響有那幾種類型?發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的正常噪音以外的響聲稱為發(fā)動(dòng)機(jī)異響，異響僅僅是一種物理現(xiàn)象， 其本質(zhì)是反映發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化。如運(yùn)動(dòng)機(jī)件相互配合間隙增大或松動(dòng)，而導(dǎo)致機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生振動(dòng)，相互撞擊而發(fā)出金屬敲擊聲。發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有四種類型：1）機(jī)械異響，主要是運(yùn)動(dòng)機(jī)件配合間隙太大或配合表面有損傷，在運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和震動(dòng)造成的 響聲。2)3)4)燃燒異響。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒，使氣缸

23、內(nèi)的高壓氣體形成壓力波撞擊機(jī)件所產(chǎn)生的響聲 空氣動(dòng)力響聲。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，排氣口，運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇，因氣流擾動(dòng)而產(chǎn)生的響聲 電磁異響。主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)，和某些電磁元件內(nèi)，由于磁場(chǎng)的交替為變化，弓I起機(jī)械 中的某些部件或部分空間容積產(chǎn)生振動(dòng)造成響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些異常響聲?發(fā)動(dòng)機(jī)常見的異響有：活塞敲缸響，活塞銷響，活塞頂碰擊缸蓋響，高壓氣體漏氣響，爆震， 曲軸軸向竄動(dòng)響，氣門彈簧折斷響，氣門腳響，氣門鎖銷脫落響，氣門挺桿響，凸輪軸瓦響，正時(shí) 齒輪響，還有機(jī)體外部零部件連接松動(dòng)發(fā)響，皮帶搖擺碰響，氣缸墊損壞漏氣響等。電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障包括什么現(xiàn)象？有哪些原因?發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障有三種現(xiàn)象：

24、怠速不良，高中速不良，加速不良。怠速不良又包括：怠速熄火，怠速過高，怠速不穩(wěn)三種形式怠速熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中收油門后就熄火，或汽車行駛中，當(dāng)空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，怠速過高是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速超過了正常怠速轉(zhuǎn)速范圍，居高不下。怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā) 抖忽高忽低，轉(zhuǎn)速不均勻。中高速不良是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大油門到中速或高速就要熄火，轉(zhuǎn)速不能提高，汽車行駛 無力。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，原理與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比復(fù)雜的多，運(yùn)轉(zhuǎn)不良的故障原因也許多區(qū)別，主要因素有三個(gè)方面：1） 發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比就是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣與燃油之比，常用A/F表示。理論空燃比 A/F=14.7，常用的空燃比范圍 A/F=1

25、2-8，發(fā)動(dòng)機(jī)和各項(xiàng)性能和可燃混合氣的A/F關(guān)系非常密切，當(dāng) A/F過大時(shí)則汽油含量過少，混合氣過稀，滿足不了發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。當(dāng)A/F過小時(shí)，則汽油含量太多，混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重缺氧，難以燃燒。電控發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了精確的控制空燃比，以滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的要求。當(dāng)電控系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)的任一個(gè)部分出理故障，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。2）符合標(biāo)準(zhǔn)的汽缸壓力隨著汽車行駛里程的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損越來越大，氣缸壓力就會(huì)下降，當(dāng)氣缸壓力小于規(guī)定值的85%寸，汽車的動(dòng)力性就會(huì)明顯下降，燃料消耗就會(huì)明顯增加，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不良 的現(xiàn)象。因此，氣缸壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是判斷發(fā)動(dòng)

26、機(jī)技術(shù)狀況重要依據(jù)。引起氣缸壓力下降的具體原因有：活塞環(huán)不良，活塞環(huán)裝反活塞環(huán)折斷，活塞環(huán)端口間隙過大，活塞環(huán)粘結(jié)失去彈性，活塞與氣缸配合間隙過大，氣缸拉缸，嚴(yán)重偏缸，氣門密封不嚴(yán)，氣門燒蝕 等。3）準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣是靠高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。以動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了溫度已接近自然溫度，所需要的電火花能量較小，但 在啟動(dòng)，怠速，加速，大負(fù)荷等工況時(shí)，都需要較高的火花能量。不僅如此，點(diǎn)火系統(tǒng)還要在最有利的時(shí)刻點(diǎn)火，如點(diǎn)火提前角過大，點(diǎn)火過早，由于混合氣的燃燒是在壓縮過程中進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇上升，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)到較大壓力

27、，給正在上升的活塞很大的阻力，阻止活塞向上運(yùn)動(dòng)，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，不會(huì)引起爆燃，加速機(jī)件損壞。如點(diǎn)火提前角過小，點(diǎn)火過遲，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣邊燃燒，活 塞邊下行，即燃燒過程是在氣缸容積增大的情況下進(jìn)行的，不僅導(dǎo)致燃燒壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下 降，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱，油耗增加。引起點(diǎn)火能量不足和點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)確的原因有：點(diǎn)火線圈，火花塞，分電器，ECU和電控系統(tǒng)的許多傳感器。另外，最佳點(diǎn)火提前角還與所用汽油的抗爆性，混合氣的濃度，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，發(fā) 動(dòng)機(jī)水溫，進(jìn)氣壓力及進(jìn)氣溫度有關(guān)。因此，在排除電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不良故障時(shí)，應(yīng)綜合以上三要素仔 細(xì)檢查。離合器有哪些常見故障？怎樣檢

28、查?離合器常見的故障有：打滑，分離不開，起步發(fā)抖，異響。檢查離合器是否打滑， 可以在汽車起步時(shí)拉緊手制動(dòng)，掛上起步檔，抬起離合器跳板同時(shí)加油,如汽車沒能起步，但發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，又聞到離合器摩擦片的焦臭味，說明有離合器打滑故障。也可 以在汽車行駛中或上坡時(shí)，將油門踏板踩下加速，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力不能完全傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，也可以判斷的離合器打滑故障。檢查離合器是否分離不開時(shí)，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將離合器踏板踏到底，感到掛檔發(fā)響：或強(qiáng)行掛 入某一擋位，但未抬離合器踏板，車輛就前闖或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火?？梢耘卸ㄓ须x合器分離不開故障。檢查離合器是否起步發(fā)抖，可以在汽車起步時(shí)，掛上起步檔，慢抬離

29、合器踏板的同時(shí)緩慢加油，看起步過程中車輛有否震抖，判斷離合器結(jié)合是否平穩(wěn)。離合器的異響要分幾種情況來判斷，如踏板踩到底時(shí)有異響，踏板踩下少許（消除了自由行程 后）有異響，踏板完全抬起時(shí)的異響，踏板踩下或抬起的瞬間有異響等。不同的發(fā)響時(shí)機(jī)代表著不 同的發(fā)響部位，應(yīng)仔細(xì)察聽，必要時(shí)可以找一人在駕駛室踏離合器踏板，使響聲處于最明顯的過程,然后再接近離合器或借助聽診儀器，找出離合器發(fā)響的部位。手動(dòng)變速箱（MT的哪些常見故障？怎樣檢查？MT變速箱常見的故障有掉檔（跳檔），亂檔，換檔困難，異響，漏油等。掉檔故障的現(xiàn)象是：汽車在運(yùn)行中，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。掉擋故障多發(fā)生在汽車中高速行駛 時(shí)負(fù)荷突然變化的

30、瞬間；的時(shí)發(fā)生在汽車顛簸時(shí)，因此，檢查汽車是否有掉擋故障，應(yīng)該在汽車行 駛到中高速時(shí)，用突然松油門或急加速的方法，也可以行駛凸凹不平的道路上，看汽車顛簸時(shí)否掉 擋。亂擋故障的現(xiàn)象有四種，一是變速桿不能掛入所需擋位；二是掛擋時(shí)企圖掛入兩個(gè)擋；三是任何一 個(gè)擋都掛不上；四是勉強(qiáng)掛入某擋位后卻很難退出。檢查是否有亂擋故障時(shí)，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在保證離合器沒有分離不開的故障時(shí)，將 離合器踏板踩到底，嘗試著掛入每一個(gè)擋。變速器異響主要有齒輪的嚙合聲，軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等，檢查時(shí)，要根據(jù)異響的音調(diào)和異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī) 來判斷。如掛上某擋，就出現(xiàn)一種斷續(xù)，沉重的齒輪沖擊聲，退出該擋位，響聲即消失，則判斷為

31、該擋位齒輪的個(gè)別牙齒折斷：如停車時(shí)踩下離合器踏板響聲消失，抬起離合器踏板即出現(xiàn)連續(xù)沉重 的齒輪咬合聲，則判斷為長嚙合齒輪響；如在各擋位都有連續(xù)，清晰的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，則判斷是軸承缺油 或已經(jīng)損壞。變速器異響故障的主要原因有哪些?1)2)3)4)齒輪油不足，變質(zhì)，或油水中有和雜質(zhì)。 齒輪配合間隙過大。軸承軸向或徑響間隙過大或軸承燒蝕損壞。 齒輪個(gè)別牙齒斷裂，脫層，缺損。5)6)7)軸彎曲變形殼體變形或裂紋各部緊固螺絲松動(dòng)或各軸軸向定位失準(zhǔn)自動(dòng)變速器（AT）常見故障的哪些？故障現(xiàn)象是什么?汽車自動(dòng)變速器（AT）使用中，隨著技術(shù)狀況的下降，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，不同車型所裝備的 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)上有所不同，但

32、故障現(xiàn)象基本類同，主要有以下幾種：1）汽車不能正常行駛無論操縱手柄位于前進(jìn)擋或倒擋，汽車都不能行駛或是汽車能行駛一小段路程，熱車狀態(tài)下汽車不 能行駛。踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，但車速不能很快提高。2）自動(dòng)變擋時(shí)沖擊過大汽車起步由停車擋或空擋掛入前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，或行駛中升擋的瞬間，汽車明顯，闖動(dòng)。3）不能升擋或升擋遲鈍汽車行駛中，不能升擋或升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值。4）無超速擋汽車已升高至超速擋工作范圍，但自動(dòng)變速器不能升至超速擋。D位時(shí)不能起步，在 S位。L位（或2位,5）無前進(jìn)擋 汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋進(jìn)不能行駛。或操縱手柄在 1位）是可以起步。6）無倒擋操縱手柄置于前進(jìn)擋時(shí)，汽車能

33、正常行駛，置于R擋時(shí)，不能倒車或需要很大的油門才可以驅(qū)動(dòng)車輛。7）脫擋汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí)，自動(dòng)變速器出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖 ，擊。8）頻繁自動(dòng)換擋行駛中，油門踏板不動(dòng)的情況下，變速器自動(dòng)出現(xiàn)降擋，并有沖擊。9）掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火手柄由P位或N位換入R, D, S, L位時(shí)，或在用前進(jìn)擋，倒檔行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。10）無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)低擋前進(jìn)或下坡行駛時(shí)，松開油門，不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。11）不能強(qiáng)制降擋三擋或超速擋行駛時(shí)，突然將油門踩到底，不能立即降擋。12）油溫高油溫太高，導(dǎo)致變速器油更換不久就變質(zhì)。13）異響行駛中，變速器內(nèi)有異響，有時(shí)停車掛N擋后異響消失。怎樣

34、掌握自動(dòng)變速器油的更換期？怎樣更換？自動(dòng)變速器經(jīng)過長時(shí)間的使用，變速器必須按期進(jìn)行清洗與換油。各汽車廠家對(duì)自動(dòng)變速器油的更換期規(guī)定各不一樣，少則 1萬公里更換，多則 10萬公里更換，一般為 2-4萬公里更換。具體換油 期可參照各廠家的規(guī)定。清洗與換油時(shí)可使用自動(dòng)變速器換油清洗機(jī)，如ATF1000等型號(hào)的換油清洗機(jī)，20分鐘即可完成變速箱的清洗并重新加注新油，且接近100%勺更換，方便快捷?，F(xiàn)代轎車轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？有哪些常見故障?汽車行駛時(shí)，方向盤是否操縱靈敏和輕便，直接影響著汽車的行駛安全和駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。要求 轉(zhuǎn)向系能以較小的方向盤轉(zhuǎn)角，獲得較大的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)；而且還能使駕駛員用較小

35、的操縱力穩(wěn)定的 操縱汽車轉(zhuǎn)向行駛。為此，現(xiàn)代轎車的轉(zhuǎn)向系有些采用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)（4WS,也有采用了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有的高級(jí)轎車裝備了速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SSPS等。為使轉(zhuǎn)向輕便，更多的采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力方式主要有液壓式，電動(dòng)式和液壓電動(dòng)式用助力方式。液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系就是在手動(dòng)轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上增加一套液壓助力裝置，包括轉(zhuǎn)向油罐，轉(zhuǎn)向油泵， 轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制閥中滑閥，使轉(zhuǎn)響動(dòng)力缸接通轉(zhuǎn)向油泵， 液壓油在油泵的壓力作用下推動(dòng)動(dòng)力缸的活塞移動(dòng)，給駕駛員加于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩助力。電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助轉(zhuǎn)向，一般由轉(zhuǎn)矩傳感器

36、，電控單元（微處理器） 電動(dòng)機(jī)，減速器，機(jī)械轉(zhuǎn)向器和蓄電池組成。 轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤的力矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向， 將這些信號(hào)輸送到電控單元，電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車輛速度等數(shù)據(jù)向電支 機(jī)控制器發(fā)出信號(hào)指令，使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小用方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩以產(chǎn)生助力。無論是何種形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)助力裝置出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員仍能通過原有的手動(dòng)轉(zhuǎn)向系操縱 汽車安全行駛，只是表現(xiàn)也來的是轉(zhuǎn)向沉重。轉(zhuǎn)向系的常見故障有：1）轉(zhuǎn)向不靈敏 汽車在正常行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，方向需要轉(zhuǎn)過較大的角度才能控制汽車的行駛方向。2）轉(zhuǎn)向沉重 汽車行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。3）行駛跑偏 汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪

37、自動(dòng)感到沉重費(fèi)力。20公里以4）方向搖擺不穩(wěn) 汽車行駛中，方向搖擺不穩(wěn)分低速搖擺高速搖擺。低速搖擺是汽車起步后，低車速行駛（ 下）時(shí)，就感到前輪搖擺。高速搖擺是汽車高速行駛時(shí)，方向盤抖動(dòng)，前輪搖擺，影響操縱。5）轉(zhuǎn)向后不能自動(dòng)回正 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左右轉(zhuǎn)彎的最大轉(zhuǎn)角明顯不均，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半 徑小。6）轉(zhuǎn)向時(shí)噪音 每當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)發(fā)出噪音7）轉(zhuǎn)向時(shí)噪音 每當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)發(fā)出噪音。什么原因會(huì)引起轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)出現(xiàn)故障?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有兩個(gè)方面，即轉(zhuǎn)向部分，助力部分。而轉(zhuǎn)向部分故障有轉(zhuǎn)向機(jī)或是轉(zhuǎn)向 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。助力部分又分液壓部分或是電子

38、控制部分（有電控裝備的），檢查故障時(shí)一定要先分清故障來自哪一部分?？s小了懷疑的范圍，再有目的地進(jìn)一步診斷，直到判斷出故障的具體部分。轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的常見原因有：齒條與齒扇的間隙不當(dāng)。轉(zhuǎn)向蝸桿與滾輪間的間隙不當(dāng)，轉(zhuǎn)向蝸桿與滾道槽和循環(huán)鋼球的磨損過大。轉(zhuǎn)向橫直拉桿兩端的球頭銷與銷座或轉(zhuǎn)向主銷與襯套間隙不當(dāng)。1）2）3）4）5)6)7)轉(zhuǎn)向節(jié)上下球頭銷與銷座或轉(zhuǎn)向主銷與襯套間隙不當(dāng)。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)的萬向節(jié)松曠。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的常見原因有:1)2)3)4)5)6)7)8)9)轉(zhuǎn)向機(jī)殼，轉(zhuǎn)向節(jié)臂或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)各部固定不良。系統(tǒng)缺油或混入大量空氣 油罐濾網(wǎng)堵塞或油道堵塞。助力器內(nèi)溢油閥和安全閥

39、機(jī)件磨損 滑閥與滑壁間隙過大可關(guān)閉不嚴(yán)助力泵損壞失效或助力泵傳動(dòng)部分損壞。 系統(tǒng)各管路接頭，襯墊處密封不良 系統(tǒng)內(nèi)部密封元件損壞，液壓油內(nèi)部了生內(nèi)漏 電控單元，轉(zhuǎn)矩傳感器，損壞失效。電動(dòng)機(jī)及控制器失效 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，除了上述主要原因以外，還有輪胎磨損不一致，輪胎氣壓不一致，前輪定位 失常，車架車橋變形等其它系統(tǒng)的原因。診斷故障時(shí)要全面考慮，認(rèn)真分析，逐一排除，才能最終 找到故障所在。什么是轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量？不合要求有什么危害？怎樣檢查?也叫轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙或轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)之前可以轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍。 行程。轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大時(shí)，將使車輛的轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲緩，即轉(zhuǎn)向盤

40、轉(zhuǎn)過了很大的轉(zhuǎn)角，前輪卻只轉(zhuǎn) 過了很小的擺角，這給駕駛?cè)藛T操縱轉(zhuǎn)向帶來了困難，尤其是在汽車高速行駛時(shí)，即轉(zhuǎn)向靈敏，容 易發(fā)生交通事故。轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過小時(shí)，路面的障礙物對(duì)前輪的沖擊直接作用到方向盤上， 使駕駛?cè)藛T感覺“打手”，格外不舒服。而且，由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了很小的角度，轉(zhuǎn)向輪卻轉(zhuǎn)過較大的 轉(zhuǎn)角，同樣不利安全。在檢查轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在平坦的路面上，并使轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置(擺正)， 將方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)檢測(cè)儀裝于方向盤上，向左，右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，憑經(jīng)驗(yàn)感覺兩端有阻力時(shí)為止， 此時(shí)轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，測(cè)量出轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角，應(yīng)符合各車型的規(guī)定。如轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢

41、查故障原因來自轉(zhuǎn)向機(jī)還是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。此時(shí)可 由一人在駕駛定左右搬運(yùn)轉(zhuǎn)向盤，另一人觀察轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的松曠程度，如是轉(zhuǎn)向機(jī)的主，從動(dòng)件的配合間隙過大或過小，可加以調(diào)整；否則要重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如：各球頭銷是否磨 損松曠，各轉(zhuǎn)向臂的固定情況等。至吐匕外，懸架裝置和其它行駛系的磨損等因素也會(huì)影響轉(zhuǎn)向盤的 自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。什么原因會(huì)引起制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障?1)2)3)4)5)6)液壓部分故障：液壓油不足，太臟，變質(zhì)；液壓管路斷裂或接頭松動(dòng)，液壓系統(tǒng)中有空氣。 調(diào)整方面：制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤間隙不當(dāng)。助力系統(tǒng)故障：真空助力裝置失效 制動(dòng)總泵和分泵故障：橡膠碗，橡膠圈老化，

42、變形；活塞與缸臂磨損過大。制動(dòng)器故障：摩擦片磨損嚴(yán)重；制動(dòng)盤磨損過薄或表面有油污；制動(dòng)盤翹曲變形；蹄片表面燒 結(jié)，松動(dòng)等。電控部分：電子控制系統(tǒng)的傳感器失效，ECU有故障，各線束插頭連接不良，線路斷路各短路。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液應(yīng)該何時(shí)更換？怎樣更換？各汽車廠家對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液的更換期規(guī)定各不一樣，有些廠家沒有作出明確規(guī)定，原則上通過經(jīng)驗(yàn)方法觀察制動(dòng)液是否變質(zhì)，是否有水分或雜質(zhì)侵入。也有的是隨制動(dòng)片（4000公里）一同更換。并以兩年或50000公里為換油周期。更換時(shí)可采用制動(dòng)液抽排專用用具，如VAS5234,就是更換制動(dòng)液的專用用具，用具本身存有一定量的制動(dòng)液，加以 2bar的壓力施加給制動(dòng)系統(tǒng)

43、上，只需分別拆開四個(gè)車輪的放氣螺栓，即可對(duì)制 動(dòng)系統(tǒng)更換制動(dòng)液。輪胎的規(guī)格型號(hào)代表什么含義?子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度級(jí)限符號(hào)。如規(guī)格是195/65R15的輪胎，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是 195mm斜線之后的65表示高度比，R代表單詞RADI-AL，表示子午線輪 胎，15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計(jì)算。有些輪胎還注有速度極限符號(hào)，分別是P （表示速度極限是150km/h）Q（表示速度極限是160km/h）R（表示速度極限是 170km/h）S（表示速度極限是 180km/h）T（表示速度極限是 190km/h）U（表 示速度極限是200km/h）H（表示速度極限是 210km/

44、h）V（表示速度極限是 240km/h）Z（表示速度極限是 240km/h）如何診斷汽車車輪的動(dòng)平衡?汽車車輪的動(dòng)平衡由車輪偏心度，車輪靜平衡三個(gè)方面進(jìn)行診斷。車輪偏心度：在平坦的道路上，車輪輪緣各占滾動(dòng)半徑一半才能保證車輪作原滾動(dòng)，汽車平穩(wěn)行駛。實(shí)際上路面是無法絕對(duì)平坦的，如果再加上車輪偏心，汽車行駛中就會(huì)出現(xiàn)振抖。因此車輪的偏心 度，一般應(yīng)控制在 3mn以內(nèi)。車輪靜平衡：車輪即使不偏心，當(dāng)質(zhì)量分布相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)中心不均勻，車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)候，不平衡質(zhì)量 產(chǎn)生離心力，也會(huì)引起車輪振抖。車輪靜平衡的檢查需要在專用的臺(tái)架上進(jìn)行，因?yàn)檩嗇炤S承存在 著磨損阻力，微小的不平衡量很難發(fā)現(xiàn)。車輪動(dòng)平衡：即使是靜平衡

45、的車輪，也可能是動(dòng)不平衡的，因此，車輪平衡狀態(tài)的檢查，大多數(shù)采 用專用的動(dòng)平衡機(jī)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。什么叫車輪的動(dòng)不平衡？它有哪些危害？主要原因是什么?車輪先是相對(duì)于車輪縱向中心面不對(duì)稱的現(xiàn)象，叫車輪的動(dòng)不平衡。動(dòng)不平衡嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成車輪的跳動(dòng)和偏擺。尤其在凹凸不平的路面上或汽車高速行使時(shí)，汽車顛簸 或方向搖擺得更加嚴(yán)重，不僅加速零部件磨損甚至直接損壞，也不利于汽車的安全行駛。動(dòng)不平衡的主要原因是：輪胎質(zhì)量不合要求；翻新輪胎，補(bǔ)胎，胎面磨損不均等輪胎裝于車上；輪 輞，制動(dòng)轂變形可加工質(zhì)量不佳；充氣嘴安裝不合要求等。什么情況下需要做輪定位檢測(cè)?1）2）3）4）5）6）7）8）新車行駛3000公里

46、，舊車行駛10000公里或六個(gè)月后。（參考各廠家規(guī)定） 各種狀況的輪胎非正常磨損行駛跑偏，車身漂浮不定。轉(zhuǎn)向后方向盤不能自動(dòng)回正或回正能力差。轉(zhuǎn)向后方向盤不能自動(dòng)回正或回正能力差。更換轉(zhuǎn)向，懸掛等有關(guān)配件后更換輪胎后，發(fā)生碰撞事故，經(jīng)過維修后四輪定位儀有幾種類型？做四輪定位有什么好處?增加汽車行駛安全舒適性直線行駛時(shí)，方向盤可以輕松操縱，并防止跑偏。 轉(zhuǎn)向后，方向盤自動(dòng)回正減少油料消耗，減少底盤零部件磨損解決輪胎吃偏磨或吃胎現(xiàn)象 維持汽車直線行駛，增加駕駛控制感目前四輪定位儀的種類的拉線式，無線測(cè)量有線傳輸式，全無線式和有線無線兩用式 做四輪定位有以下好處；1)2)3)4)5)6)空調(diào)系統(tǒng)有哪些常見故障?汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接頭管路多，使用環(huán)境惡劣，是經(jīng)常出現(xiàn)故障的一個(gè)系統(tǒng)，常出現(xiàn) 的故障現(xiàn)象有：完全不制冷，冷氣量不足，冷氣量時(shí)有時(shí)無，沒有熱風(fēng)，噪聲大?？照{(diào)不制冷的故障應(yīng)該做哪些檢查？汽車的空調(diào)不制冷了，無非是制冷回路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)