水泥混凝土路面項目施工方案組織

1、.混凝路面水泥土施工方案編制依據(jù)1、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F3020032、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-20043、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076/1-954、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況路面全長7.334公里，路面寬6米。路面橫坡1.5 %， 20cm水泥混凝土路面。水泥混凝土路面共44793.01譏 三、施工準(zhǔn)備1、人員與施工組織針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備 選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗協(xié)調(diào)能力強， 善打硬仗的優(yōu)秀施工隊伍，并 配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項目部計劃安排充足的人員和 機械設(shè)備，

2、投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下:3、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(1) 、水泥：水泥的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并且 每一批水泥都應(yīng)有質(zhì)保書。并且按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求 的頻率進行自檢。(2) 、砂：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，細(xì)度模量在 2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%,有機含量(比色法)不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色。(3) 、碎石：質(zhì)地堅硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑 不應(yīng)超過31.5mm。石料的等級強度大于n級，壓碎值符合規(guī)范規(guī)定, 針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量(沖洗法)不大于1%。(4) 、根據(jù)施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、

3、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的, 應(yīng)另選或采取補救措施。(5) 、混合料配合比檢驗和調(diào)整A、工作性的檢驗和調(diào)整，按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作 性，必須時還應(yīng)通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水 灰比不變適當(dāng)增加水泥用量。每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗。直 至符合要求為止。B、強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用 量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規(guī)定 齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用 提高水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配 等配制混合料

4、，通過比較，從中選擇經(jīng)濟合理的方案。D、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào) 整其實際用量。四、水泥混凝土路面施工方案(一)、施工放樣(1) 、在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫, 錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。(二八路面基層處理(1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪,同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫

5、和縮縫上下對齊。(2) 、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進行密封防水。(3) 、基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進行處理。(4) )對部分地段的基層需要進行大面積填補時， 應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。(三八安裝模板(1) 、模板必須具有足夠的強度和剛度，(模板的高度與砼路面等厚)對于變形的模板須糾正后在進行使用。(2) 、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證 攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進、沖擊和振動是不發(fā)生移位。(3) 、平曲線路段采用短模板。(4) )內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不

6、得高于模板， 以利振動梁能通過。(5) 、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。(四八混凝土的拌和和運輸 (1)、拌和A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺強制式攪 拌機拌和。B、對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的 過程中，要隨時抽檢。C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并 根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌 后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進行拌和。E、攪拌機裝料順序：宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料 后，邊攪拌邊加水。F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為9

7、0s.G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪 的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。(2) 、運輸A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂,灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度,不應(yīng)超過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。C、混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時 間。D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運輸時，自卸車要用防雨布遮 蓋，并增加保溫措施。E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或 基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。(五八混凝土澆

8、筑 (1)模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn) 固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板 接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔 離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐 穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全 面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2) 、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3

9、) 、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平 板振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不 再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉 桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補 找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動梁振實A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強度和質(zhì) 量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(4± 1)mm表面砂漿厚 度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中

10、心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面 翻漿均勻平整。(5) 、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往 返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距 離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采 用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業(yè)后，應(yīng)進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺 邊、掉角。(6) 抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強度達到的40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深 4mm，間距為1525mm,隨機排列。(六)、接縫施工 (1)、縱縫縱

11、縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放 孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為 70cm,間距為90cm。中 間涂10cm瀝青。(2)、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳 倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面 板厚的1/4-1/5。(3) 、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補強鋼筋支 架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬20m m，傳力桿一半以上長度表面應(yīng) 涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面 板寬

12、度。(七)、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進行養(yǎng)護。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28天。B、混凝土面板在養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。(八八混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路其他公路彎拉強度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查3板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平 整 度(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計算、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每

13、200m測2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大于1.1 ;特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小 于0.5且不大于1.0 ;特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每 200m抽縱、橫縫各2條，每 條2點26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每 200m 4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0.150.25水準(zhǔn)儀：每20

14、0m測4斷面1混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應(yīng)與混凝土 縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、質(zhì)量安全環(huán)保措施 1、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進的施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進行詳細(xì)的技術(shù)交底，在施工中進行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進行記錄和總結(jié)。項目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗室、測量組三部門直接進行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后,方可

15、進行下一道工序的施工。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗，工程質(zhì)量總體評定,深入現(xiàn)場:路面混凝路拱、橫指導(dǎo)作業(yè)施工隊質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項目包括 土的攤鋪厚度、振搗的密實程度以及路面的平整度、寬度、 坡檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗室：確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試驗, 完工后有準(zhǔn)確完善的實驗數(shù)據(jù)。具體的工作項目包括：原材料的取樣 檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進行檢查，重點工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能， 專業(yè)性很強的工種,操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的

16、實踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2、安全保證措施在加強安全員安全教育，提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同時, 擬采用以下的措施:安全員對混凝土運輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動 系統(tǒng)的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。混凝土運輸車和作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān) 督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護、保

17、養(yǎng)，使其在使用的過程中 保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電。3、環(huán)境保證措施 混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風(fēng)的天氣。 采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對 施工現(xiàn)場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。不 在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。 采取措施或改進施工方法，使 施工噪音、振動達到施工場界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 施工作業(yè)時，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家 頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設(shè)備維修,以避免或減定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制, 少噪音。4、冬季施工保證措施