垃圾收運(yùn)與管理內(nèi)容和方法(共6頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 第四章 生活垃圾收運(yùn)管理內(nèi)容和方法（1） 垃圾收運(yùn)模式1.生活垃圾的收集方法有多種：（1）根據(jù)收集時(shí)候垃圾的包裝方式分，散裝收集和袋裝收集；（2）根據(jù)收集時(shí)垃圾是否分類，可分為混合收集和分類收集；（3）根據(jù)收集過程中垃圾存儲(chǔ)容器是否隨垃圾一起運(yùn)往中轉(zhuǎn)站或處置場(chǎng)，分為固定容器收集法和移動(dòng)容器收集法；（4）根據(jù)收集垃圾的場(chǎng)所，分上門收集和定點(diǎn)收集；（5）根據(jù)收集的時(shí)間，分為定時(shí)收集和隨時(shí)收集。 城市垃圾收集方法選擇考慮因素：生活垃圾的產(chǎn)生方式、生活垃圾的種類、公共衛(wèi)生設(shè)施和設(shè)備的完善程度、地方條件和建筑性質(zhì)、處理處置方式、生活垃圾管理的目標(biāo)要求生活垃圾收集與運(yùn)輸王羅春，

2、趙愛華化學(xué)工業(yè)出版社2006.4。2. 垃圾收運(yùn)模式的影響因素 垃圾收運(yùn)模式的確定主要受到社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等諸多因素的交互影響，是城市管理中政府需要宏觀決策的一個(gè)戰(zhàn)略問題，主要影響因素如下：（1） 處置設(shè)施選址 垃圾處置設(shè)施，宜選址在人口密度相對(duì)較低的城鄉(xiāng)結(jié)合處或者郊區(qū)。市區(qū)及中心城區(qū)的垃圾要經(jīng)過遠(yuǎn)距離運(yùn)輸至垃圾場(chǎng)，選址要符合整個(gè)城區(qū)的整體規(guī)劃。確定其功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。（2） 垃圾收集密度 垃圾的收集密度是指單位土地面積上垃圾的收運(yùn)質(zhì)量，其密度與該區(qū)域的人口密度有很大的關(guān)系，一般是呈正相關(guān)，對(duì)垃圾收集半徑影響很大。（3） 收運(yùn)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 對(duì)垃圾進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是對(duì)垃圾的正確定位，垃圾的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)是

3、指收運(yùn)單位質(zhì)量垃圾的市場(chǎng)價(jià)格。（4） 環(huán)境影響 垃圾收運(yùn)過程對(duì)環(huán)境影響主要有以下幾個(gè)方面：收集過程的垃圾飛揚(yáng)，污水、臭氣污染；運(yùn)輸過程封閉不良導(dǎo)致垃圾散落、滴漏等對(duì)道路的污染；收集、運(yùn)輸作業(yè)中各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲污染；以及車身遺留的臭氣和視覺污染等。（5） 系統(tǒng)接口 垃圾的收運(yùn)系統(tǒng)需要與垃圾處理系統(tǒng)向銜接，因此垃圾的收運(yùn)形式必須與垃圾的最終處理工藝系統(tǒng)相匹配。所有的作業(yè)裝備、設(shè)施的系統(tǒng)接口應(yīng)相互銜接、匹配。（6） 交通影響 垃圾收運(yùn)對(duì)交通影響主要包括作業(yè)過程對(duì)道路的占用對(duì)車流量的影響，作業(yè)的方式對(duì)交通影響很大。3. 垃圾收運(yùn)模式影響因素的分析 垃圾收運(yùn)模式的影響因素雖然很多，但是發(fā)揮的作用卻不盡

4、相同。為此，可以將影響因素分為兩類，一類為主要因素，一類為次要因素。次要因素的差異只對(duì)收運(yùn)模式產(chǎn)生非系統(tǒng)、非原則性的局部影響，然而主要因素的差異則會(huì)導(dǎo)致收運(yùn)模式系統(tǒng)性、原則性的整體變化。（2） 生活垃圾收集機(jī)具生活垃圾的收集過程是指生活垃圾從居民將廢棄物品扔置于垃圾袋中開始，然后經(jīng)收集工人上門收集后送至垃圾房或者居民自己定時(shí)送至垃圾集中點(diǎn)或者送至垃圾房。此過程涉及到垃圾收集容器的選擇、收集方式確定和垃圾房的性質(zhì)。1. 收集容器垃圾收集容器是盛裝各類生活垃圾的專用器材。各國(guó)使用的垃圾收集容器種類、形狀和材料材質(zhì)雖有區(qū)別，但是普遍使用的都是垃圾袋、垃圾桶和垃圾箱。垃圾袋是一次性廢物收集容器，絕大多

5、數(shù)為塑料制。垃圾桶或垃圾箱的尺寸必須與收集車的規(guī)格和進(jìn)料口的規(guī)格匹配，這樣才能保證垃圾的有效收運(yùn)。收集容器的類型比較多，按材料的不同可以分為塑料容器、金屬容器和復(fù)合材料容器等。按容積的不同可以分為小型容器、中型容器和大型容器。按密封性能的不同，可以分為開口容器和密封容器。按是否有壓縮裝置，可以分為壓實(shí)式垃圾容器和非壓實(shí)式垃圾容器。按是否可移動(dòng)，可以分為移動(dòng)式容器和固定式容器。2. 垃圾房和收集站垃圾箱房和收集站可以分為圓桶式、集裝箱式和壓縮式。 垃圾箱房和收集站設(shè)置的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（1） 垃圾箱房和收集站的設(shè)置既要方便居民投放垃圾或者清潔工收集垃圾，又要不影響市容景觀，還要有利于垃圾收集車的作業(yè)和

6、垃圾分類作業(yè)。（2） 垃圾箱房的服務(wù)半徑一般不超過70m，是居民自行將垃圾袋裝后投放到垃圾箱房?jī)?nèi)的垃圾桶或箱內(nèi)。垃圾收集站的服務(wù)半徑一般不超過600m，直線距離不超過1000m，一般是清潔工上門收集垃圾。（3） 清潔工上門收集垃圾，居民將垃圾袋裝后投放到指定地點(diǎn)，清潔工將收集的垃圾用人力車運(yùn)至收集站。 垃圾收集站可以是配置有垃圾集裝箱和垃圾壓縮裝置式生活垃圾的收集站。對(duì)于壓縮式垃圾收集站，清潔工送來(lái)的垃圾經(jīng)過垃圾壓縮機(jī)推壓入集裝箱內(nèi)，以提高垃圾箱內(nèi)的容重，提高垃圾運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，同時(shí)集裝箱是密封結(jié)構(gòu)，避免了垃圾在運(yùn)輸過程的飛揚(yáng)散落和污水滴漏，可以保護(hù)環(huán)境。集裝箱按收集方式可分為：傾卸式：帶集裝箱

7、傾倒裝置的機(jī)械式垃圾收集車；懸掛式：帶起重臂的翻斗車，帶起重臂的機(jī)械式垃圾收集車；大型集裝箱：帶裝卸裝置的集裝箱專用車。3. 收集管道多層及高層建筑中排放、收集生活垃圾的垃圾管道包括倒口、管道、垃圾容器、垃圾間。垃圾管道應(yīng)滿足機(jī)械裝車的需求，并且符合以下規(guī)定。（1） 垃圾管道應(yīng)垂直，內(nèi)壁應(yīng)光滑無(wú)死角。（2） 垃圾管道內(nèi)徑應(yīng)該按樓房不同的層數(shù)和居住人數(shù)來(lái)確定：多層建筑管道內(nèi)徑600800mm；高層建筑管道內(nèi)徑8001000mm；超高層的管道內(nèi)徑不低于1200mm。（3） 管道上方出口需要高出屋面1m以上。管道通風(fēng)口要設(shè)置背擋灰帽。（4） 垃圾管道應(yīng)在每層樓房設(shè)置垃圾傾倒口，倒口間應(yīng)能自動(dòng)封閉，并

8、且便于推開使用、維修和清理管道。（5） 垃圾管道底層必須設(shè)置專門的垃圾間，一般為倒錐形狀，底部開有放料口。并且放料口的門應(yīng)便于打開、關(guān)閉。（3） 生活垃圾運(yùn)輸方式生活垃圾的運(yùn)輸及設(shè)備的型式，與垃圾運(yùn)輸?shù)木嚯x有關(guān)，與城市的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展水平有關(guān)，與城市居民的環(huán)保意識(shí)、對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求有關(guān)。短途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備的最大特征是這些設(shè)備能方便的在居民區(qū)內(nèi)活動(dòng)，適應(yīng)當(dāng)?shù)爻鞘芯用竦纳鐓^(qū)道路條件。因此一般是中、小型設(shè)備，它的裝載量少、轉(zhuǎn)彎半徑小、對(duì)道路承載要求低、操作輕便等都是這種設(shè)備的好處。垃圾收運(yùn)車輛的選擇取決于垃圾成分、垃圾收集方式及城市道路狀況。垃圾收集車的型式如下。（1） 自卸式垃圾車：這是一種裝備有液壓

9、舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱傾斜一定角度，垃圾靠自身的重力自行卸下的專用自卸汽車。自卸式垃圾車的傾斜方向一般是后傾式，也有左、右傾卸的。這種垃圾車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、實(shí)用性強(qiáng)、利用效率高，但是車箱的密封性差，并且大部分是敞開的，所以作業(yè)過程中垃圾飛揚(yáng)散落、污水滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，污染了空氣和道路。因此實(shí)際中可以車箱上加罩蓋。（2） 自裝卸式垃圾車：這種垃圾車是以車輛自身配置的裝置和動(dòng)力，配合集裝垃圾的定型容器自行將垃圾裝入車箱、轉(zhuǎn)運(yùn)和傾卸式的專用汽車。這種垃圾車的類型有前裝式、頂裝式、側(cè)裝式等。 側(cè)裝式垃圾車的進(jìn)料口設(shè)置在垃圾車箱的側(cè)上方，進(jìn)料高度比前裝式垃圾車低。側(cè)裝式垃圾車根據(jù)其提升裝置可以分為門架式、液

10、壓導(dǎo)軌式和機(jī)械手式等。前裝式垃圾車應(yīng)用不是很普遍，它的特點(diǎn)是垃圾進(jìn)料口設(shè)置在垃圾車箱體前面位置的頂部，在每箱的前部?jī)蓚?cè)裝配了一對(duì)由液壓油缸驅(qū)動(dòng)的液壓臂，液壓回轉(zhuǎn)臂卡住并提升垃圾容器越過駕駛室把垃圾傾倒車箱內(nèi)，隨后用推板往后推送壓實(shí)。頂裝式垃圾車進(jìn)料口設(shè)置在車箱頂部的中間位置或后部位置。液壓回轉(zhuǎn)臂配在車箱兩側(cè)。進(jìn)料時(shí)，液壓回轉(zhuǎn)臂把垃圾容器從車尾舉到車箱上方，再倒入垃圾。由于回轉(zhuǎn)臂的擺動(dòng)幅度較大，因此裝料時(shí)可以輕松使車箱內(nèi)垃圾分布均勻。在車箱后壁也裝配了一個(gè)推料板，可以壓實(shí)松散的垃圾，提高車輛的有效載荷。（3） 車箱可卸式垃圾車：這種車是裝備有液壓裝卸機(jī)構(gòu)、能將專用車箱拖吊到車上或傾斜一定角度卸下

11、垃圾，并且能將車箱卸下的專用自卸汽車。這種車主要有 單臂式和雙臂式。車箱可卸式垃圾車特點(diǎn)是，車上配置的車箱可以和車架分離。（4） 壓縮式垃圾車：這種車是裝備有液壓舉升機(jī)構(gòu)和尾部填塞器，能將垃圾自行裝入車箱、轉(zhuǎn)運(yùn)和傾卸的專用自卸汽車。根據(jù)垃圾的填裝位置，可以分為前裝式、側(cè)裝式和后裝式三種類型，其中后裝式密封壓縮收集車使用較多。（5） 擺臂式垃圾車：這種車是裝備有可回轉(zhuǎn)的起重?cái)[臂，車斗或集裝箱懸吊在起重臂上，隨著起重?cái)[臂回轉(zhuǎn)、起落，實(shí)現(xiàn)垃圾自裝自卸的專用自卸汽車。這種車一般配有液壓雙臂起吊裝置，所以又稱為雙臂吊裝式垃圾車。（6） 其他型式的垃圾車：國(guó)外的一些垃圾車如卷?yè)P(yáng)提升式垃圾車、起重吊裝式垃圾

12、車、旋轉(zhuǎn)式壓縮垃圾車等。（4） 生活垃圾收集與運(yùn)輸時(shí)間及路線收集與運(yùn)輸時(shí)間垃圾清運(yùn)階段的操作不僅是指對(duì)各產(chǎn)生源儲(chǔ)存的垃圾集中和集裝，還包括收集清除車輛至終點(diǎn)往返運(yùn)輸過程和在終點(diǎn)的卸料等全過程。因此，這一階段也是收運(yùn)管理系統(tǒng)中最復(fù)雜的，耗資也最大的。清運(yùn)效率和費(fèi)用的高低取決于以下因素：清運(yùn)操作方式收集清運(yùn)車輛數(shù)量、裝載量及機(jī)械化裝卸程度清運(yùn)次數(shù)、時(shí)間及勞動(dòng)人員清運(yùn)路線清運(yùn)操作方法分為移動(dòng)式和固定式兩種。（1） 移動(dòng)容器收集操作方法移動(dòng)容器收集操作方法是指將某集裝點(diǎn)裝滿的垃圾連容器一起運(yùn)往中轉(zhuǎn)站或處置場(chǎng)，卸空后再將空的容器送回原處或下個(gè)集裝點(diǎn)。收集成本的高低，主要取決于收集時(shí)間的長(zhǎng)短，收集的過程可

13、以分為四個(gè)基本用時(shí)，集裝時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、卸車時(shí)間和非收集時(shí)間。集裝時(shí)間每次行程集裝時(shí)間包括容器點(diǎn)之間行駛時(shí)間、滿容器裝車時(shí)間及卸空容器放回原處時(shí)間三部分。用公式表示為 （1）式中 Phcs每次行程集裝時(shí)間，h/次； tpc滿容器裝車時(shí)間，h/次； tuc空容器放回原處時(shí)間，h/次； tdbc容器間行駛時(shí)間，h/次。運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間是指收集車從集裝點(diǎn)行駛至終點(diǎn)所需的時(shí)間，加上離開終點(diǎn)駛回原處或下一個(gè)集裝點(diǎn)的時(shí)間，不包括停在終點(diǎn)的時(shí)間。當(dāng)裝車和卸車時(shí)間相對(duì)恒定時(shí)，則運(yùn)輸時(shí)間取決于運(yùn)輸距離和速度。運(yùn)輸速度與往返距離和最大運(yùn)行速度有關(guān)。運(yùn)輸時(shí)間可用下面近似式表示 （2） 式中 h運(yùn)輸時(shí)間，h/次； a

14、經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，h/次； b經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，h/km； x往返運(yùn)輸距離，km/次。a和b大小取決于運(yùn)輸速度的不同。卸車時(shí)間卸車時(shí)間主要專指垃圾收集車在終點(diǎn)（終點(diǎn)站或處置場(chǎng)）逗留的時(shí)間，包括卸車機(jī)等待的時(shí)間。每一行程卸車時(shí)間用符號(hào)S（h/次）表示。等待卸車時(shí)間的計(jì)算符合排隊(duì)理論。以單通道排隊(duì)為列，運(yùn)輸車平均到達(dá)率為輛/min，運(yùn)輸平均到達(dá)時(shí)間間隔min/輛，運(yùn)輸車的平均卸車率為輛/min，運(yùn)輸車平均時(shí)間為min/輛，則卸料平臺(tái)利用系數(shù)為。中轉(zhuǎn)站或處置場(chǎng)內(nèi)的車輛總數(shù)為正在排隊(duì)的車輛加上正在卸料的車輛數(shù)，中轉(zhuǎn)站或者處置場(chǎng)內(nèi)車輛數(shù) 為0的概率為 （3）中轉(zhuǎn)站或處置場(chǎng)內(nèi)車輛為n的概率為 （4）排隊(duì)車輛的平均數(shù)為 （

15、5）每輛運(yùn)輸車排隊(duì)平均時(shí)間是 （6）非收集時(shí)間非收集時(shí)間是指在收集操作全過程中非生產(chǎn)性活動(dòng)所花費(fèi)的時(shí)間。常用符號(hào)（%）表示非收集時(shí)間占總收集時(shí)間百分?jǐn)?shù)。因此一次收集清運(yùn)操作行程所需時(shí)間（Thcs）可用下式表示 （7）也可以用下式表示 （8）（2） 固定容器收集操作方法 固定式容器收集操作法是指用垃圾車到各個(gè)容器集裝點(diǎn)裝載垃圾，容器倒空后固定在原地不動(dòng)，車輛裝滿后運(yùn)往中轉(zhuǎn)站或處置場(chǎng)。固定容器收集法的一次行程中，裝車時(shí)間是關(guān)鍵因素。因?yàn)檠b車有機(jī)械操作和人工操作之分，故計(jì)算方法不同。1.機(jī)械裝車每一收集行程時(shí)間用式（9）表示 （9）式中 Tscs同定容器收集法每一行程時(shí)間，h/次； Pscs每次行程

16、集裝時(shí)間，h/次；集裝時(shí)間為 （10）式中 ct每次行程倒空的容器個(gè)數(shù)，個(gè)/次； tuc卸空一個(gè)容器的平均時(shí)間，h/個(gè)； Np每一次行程經(jīng)歷的集裝點(diǎn)數(shù)； tdbc每一行程各集裝點(diǎn)之間平均行駛時(shí)間。如果集裝點(diǎn)平均行駛時(shí)間未知，也可以用（2）進(jìn)行估算，但以集裝點(diǎn)間距離代替往返運(yùn)輸距離x（km/次）。每一行程能倒空的容器數(shù)直接與收集車容積與壓縮比以及容器體積有關(guān)，關(guān)系式如下 （11）式中 V收集車容積，m3/次； r收集車壓縮比。每周需要的行程次數(shù)可用（12）求出 （12）式中 Nw每周行程次數(shù)，次/周；由此每周需要的收集時(shí)間為 （13）式中 Dw每周收集時(shí)間，d/周； twNw值進(jìn)到大整數(shù)值。 2

17、.人工裝車使用人工裝車，每天進(jìn)行的收集行程數(shù)為已知或保持不變。在這種情況下日工作時(shí)間為 （14）每一行程能夠收集垃圾的集裝點(diǎn)可以由式（15）估算 （15）式中 n收集工人數(shù)，人； tp每個(gè)集裝點(diǎn)需要的集裝時(shí)間，（人·min）/點(diǎn)。每次行程的集裝點(diǎn)數(shù)確定后，即可用式（16）估算收集車的合適車型尺寸 （16）式中 Vp每一集裝點(diǎn)收集的垃圾平均量，m3/次。每周的行程數(shù)，即收集次數(shù) （17）式中 Tp集中點(diǎn)總數(shù)，點(diǎn)； F每周容器收集頻率，次/周。（5） 生活垃圾收集過程中的衛(wèi)生問題據(jù)資料分析，各國(guó)的生活垃圾中，植物性和動(dòng)物性殘?jiān)亢芨?，在停放于垃圾容器時(shí)，這些成分腐敗發(fā)酵。這類廢物成分既有食物，也有發(fā)酵物質(zhì)。生活垃圾含有細(xì)菌，并且能傳播到人、家禽和食物上，嚴(yán)重危害人類健康。根據(jù)垃圾收運(yùn)調(diào)查，在垃圾中覓食的動(dòng)物主要是昆蟲、老鼠、黑家鼠、狗和貓等。昆蟲多數(shù)是蒼蠅類，而生活垃圾中含有許多適于其孵化的基質(zhì)，因而適于其繁殖并且數(shù)量很大。新鮮垃圾中有很多蛆，在垃圾容器或直接接觸垃圾的環(huán)境內(nèi)有許多蛹。如果在垃圾收運(yùn)過程中不妥善處理，勢(shì)必造成有害動(dòng)物滋生 ，嚴(yán)重污染城市環(huán)境危害人群。因此在垃圾收集過程中，使垃圾桶經(jīng)常處于密閉狀態(tài)，使