中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞挑戰(zhàn)

1、- 1 -中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和 DHLDHL 的挑戰(zhàn)的挑戰(zhàn)【摘要摘要】進入 21 世紀以來,中國郵政充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,主動參與物流市場競爭,大力發(fā)展獨具特色的郵政物流業(yè)務,著力打造“中郵物流”品牌,逐步成為我國物流市場的一支重要力量。而我國政府歷來重視郵政事業(yè)的發(fā)展,近年來在政策、資金上給予了大力支持,黨和國家領導人多次充分肯定了郵政發(fā)展物流的方向。物流行業(yè)與國民經(jīng)濟的發(fā)展緊密相關。受金融危機影響,國際國內(nèi)經(jīng)濟陷入低迷,我國物流業(yè)也遭受重創(chuàng)。國家高度重視物流業(yè)的發(fā)展,將物流業(yè)列入國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一。面對機遇和挑戰(zhàn),作為國有企業(yè)的中國郵政物流業(yè),要敢于打破傳

2、統(tǒng)的運營模式,要勇于創(chuàng)新,這是中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的必由之路。因此本文將對中國郵政物流業(yè)運營模式創(chuàng)新問題進行研究,以提高其核心競爭力,促進郵政物流業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展,更好地為國民經(jīng)濟服務?！娟P鍵詞關鍵詞】中國郵政，聯(lián)邦快遞，DHL- 2 -目錄目錄引言.- 3 -一、 介紹中國郵政，聯(lián)邦快遞，DHL.- 3 -(一) 中國郵政.- 3 -(二) 聯(lián)邦快遞.- 3 -(三) DHL 快遞 .- 3 -二、 分析郵政，聯(lián)邦，DHL 的現(xiàn)狀.- 4 -(一) 中國郵政物流的現(xiàn)狀.- 4 -(二) 聯(lián)邦快遞的現(xiàn)狀.- 4 -(三) DHL 的現(xiàn)狀.- 5 -1. DHL 中國.- 5 -2. DHL

3、全球.- 5 -3. DHL 快遞.- 5 -4. DHL 貨運.- 5 -三、 用 SWOT 分析法，分析中國郵政的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅。 .- 6 -(一) 優(yōu)勢分析.- 6 -1. 國家信譽支持.- 6 -2. 市場領先地位.- 6 -3. 資本規(guī)模大，實力雄厚 .- 6 -4. 服務網(wǎng)點眾多.- 6 -(二) 劣勢分析.- 6 - 3 -1. 冗員問題.- 6 -2. 眾多網(wǎng)點的管理問題 .- 6 -3. 管理體制不完善，與其他四大國有商業(yè)銀行差距大.- 7 -(三) 機會分析.- 7 -1. 更多的金融服務需求 .- 7 -2. 郵政儲蓄作為改制商業(yè)銀行，擺脫了郵政系統(tǒng).- 7 -

4、3. 外資銀行的先進經(jīng)驗給國有銀行帶來契機.- 7 -(四) 威脅分析.- 7 -1. 行政干預問題.- 7 -2. 帶來的競爭壓力 .- 7 -3. 金融立法不及時、不健全 .- 7 -四、 中國郵政如何迎接競爭對手的挑戰(zhàn).- 8 -(一) 改革經(jīng)營體制，政企分開，各得其所.- 8 -(二) 加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系.- 8 -(三) 調(diào)整價格體系.- 8 -(四) 提高服務質(zhì)量.- 8 -(五) 嘗試新型服務方式.- 9 -五、 結論與謝辭.- 9 -參考文獻：.- 10 - 4 -中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和中國郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和 DHLDHL 的挑戰(zhàn)的挑戰(zhàn)引言引言隨著現(xiàn)

5、代科技的高速發(fā)展、經(jīng)濟全球一體化進程的加快，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重要組成部分的中國郵政，一方面受到了以計算機、通信為代表的信息技術革命沖擊的壓力，傳統(tǒng)郵政業(yè)務急劇下滑；另一方面國際快遞業(yè)老大的加入使得我國郵政先前市場壟斷的局面被打破，市場競爭日益激烈。在這種情況下，我國郵政業(yè)必需尋找新的生存空間，以促進自身的發(fā)展。擁有實物運輸網(wǎng)、郵政金融網(wǎng)和綜合計算機網(wǎng)的中國郵政加入現(xiàn)代物流業(yè)就是順應時代的選擇。一、一、介紹中國郵政，聯(lián)邦快遞，介紹中國郵政，聯(lián)邦快遞，DHLDHL( (一一) )中國郵政中國郵政1995 年 10 月 4 日，原郵電部郵政總局正式注冊為法人資格，即“中國郵電郵政總局”，簡稱“中國郵政”

6、。 2007 年 1 月 29 日，中國郵政集團公司與國家郵政局掛牌成立，中國郵政政企分開。統(tǒng)稱“中國郵政”。2009 年，中國郵政入選中國世界紀錄協(xié)會世界上最大的郵政網(wǎng)絡，創(chuàng)造了多項世界之最、中國之最。國家郵政局同國家民航總局改由交通運輸部領導，國家郵政局成為副部級的郵政行業(yè)監(jiān)管機構。中國郵政集團公司則暫由財政部代表國務院履行出資人義務，中國郵政集團作為全國各地經(jīng)營性郵政局（所）的中央機構，也在國家工商總局注冊 800 億元人民幣，成為國有獨資的副部級重點中央企業(yè)。至此，中國郵政政企分開的大幕拉開，但郵政改革的大潮并未停止。( (二二) )聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（Fe

7、dEx Corp.），是集團快遞運輸業(yè)務的中堅力量聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務和商業(yè)運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達 320 億美元。 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過 235 個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務。聯(lián)邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。- 5 -( (三三) )DHLDHL 快遞快遞中外運敦豪國際航空快遞有限公司（DHL 一 SINOTRANS）中國第一家國

8、際航空快遞公司中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業(yè)的領導者 DHL 與中國對外貿(mào)易運輸集團總公司各注資 50%于 1986 年成立，是中國成立最早、經(jīng)驗最豐富的國際航空快遞公司。 作為德國郵政全球網(wǎng)絡旗下的知名品牌。DHL 的服務網(wǎng)絡覆蓋全球220 多個國家和地區(qū)，在全球擁有 285,000 名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)化服務。二、二、分析郵政，聯(lián)邦，分析郵政，聯(lián)邦，DHLDHL 的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀( (一一) )中國郵政物流的現(xiàn)狀中國郵政物流的現(xiàn)狀按運輸空間的遠近，快遞業(yè)務可分為國際快遞業(yè)務和國內(nèi)快遞業(yè)務，國內(nèi)快遞業(yè)務又分為國內(nèi)異地快遞業(yè)務和同城快遞業(yè)務。中國郵政 EMS (

9、特快專遞)自 1980 年開辦以來，發(fā)展較快。隨著對外開放力度的加大和國際貿(mào)易的增長，EMS 快速步入發(fā)展的黃金時期，幾乎壟斷了國內(nèi)的快遞市場。EMS 的經(jīng)營范圍通達全國 31 個省、自治區(qū)、直轄市、1875 個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢， EMS 將其網(wǎng)絡延伸到全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，甚至廣大的農(nóng)村地區(qū)。四通八達的郵政網(wǎng)絡在快件的投遞上發(fā)揮了十分重要的作用。遍布城鄉(xiāng)的、訓練有素的投遞隊伍，良好的企業(yè)信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業(yè)的普遍信任。 目前，中國郵政 EMS 在全國范圍內(nèi)只占有同城速遞業(yè)務 20%的市場，國際業(yè)務的市場占有率也不到 20%；只有國內(nèi)異地傳遞，中國郵政

10、還擁有 60%的市場份額，占有絕對的優(yōu)勢地位?？傊?，面對國外和民營速遞公司，中國郵政 EMS 已經(jīng)顯示出了諸多的不適應。EMS 面臨的這種壓力使得改革迫在眉睫，中國郵政 EMS 應該及時有效的采取措施，積極地應對挑戰(zhàn)，建立起完善的快遞企業(yè)，推動我國民族快遞業(yè)更好的發(fā)展( (二二) )聯(lián)邦快遞的現(xiàn)狀聯(lián)邦快遞的現(xiàn)狀聯(lián)邦快遞目前在亞太地區(qū)超過 30 個國家和地區(qū)雇傭 7，300 名員工，公司的亞太區(qū)總部設在香港，同時在香港、東京、新加坡均設有區(qū)域性總部。進入 90 年代以后，并購與上市等多種資本方式對物流業(yè)進行了很多影響，也誕生出十大物流集團。其中在快遞業(yè)，基本出現(xiàn)四大巨人壟斷的局面。四大巨人：棕色

11、巨人聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、DPWN 德國郵政世界網(wǎng)(DHL 的母公司)、TNTPostGroup。這四家運遞企業(yè)年收入加起來超過 1000 億美元，雇傭員工 130 萬人。占據(jù)全球快遞市場 72%的市場份額。面對競爭，聯(lián)邦快遞(FedEx)一方面不斷并購，擴- 6 -大自己的實力和規(guī)模；另一方面為因特網(wǎng)時代重塑自我。 98 年以后，全球物流市場進入大規(guī)模并購時期，很多老規(guī)模的物流公司在并購中消失，而一些新興的物流公司在并購中成為新的十大物流巨人。在按照并購金額排位的十大物流并購案中，聯(lián)邦快遞(FedEx)占據(jù)了三席。 隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，F(xiàn)edEx 主營的文件速遞市場在

12、因特網(wǎng)時代面臨著極大的威脅。速遞文件的電子化轉移速度比美國郵政一類郵件的電子化轉移速度要大得多。而且，由于新的更復雜的軟件使得企業(yè)能夠更好地管理庫存，這將降低對于昂貴的物品速遞的需求。同時，美國郵政的優(yōu)先郵件越來越被市場看好，因為，優(yōu)先郵件的性價比優(yōu)于次日遞業(yè)務。另外，UPS 與惠普公司合資建立的文件交換服務公司，預計到2003 年將分流 23%的航空速遞業(yè)務量。FedEx 同樣面臨著極大的挑戰(zhàn)，因此 FedEx 制定如下戰(zhàn)略： 正如 UPS 侵入 FedEx 的文件速遞領地一樣，F(xiàn)edEx 通過各種方式搶奪了一部分普通包裹市場。1998 年，F(xiàn)edEx 通過收購 Roadway 包裹公司(R

13、PS)進入普通包裹運遞市場，在包裹市場的占有率達到 11%。在過去的 4 年中，F(xiàn)edEx 投資了 5 億美元，使得 RPS 的處理能力翻了一番。另外，F(xiàn)edEx 在信息技術領域也投入了巨額資金。FedEx 對其無線通信網(wǎng)絡進行了更新，使之能夠與 UPS 匹敵，此外還為大小企業(yè)提供因特網(wǎng)商務軟件。( (三三) )DHLDHL 的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀1.DHL 中國DHL 快遞公司自一九八六年進入中國以來，隨著中國的經(jīng)濟迅速增長，創(chuàng)下驕人業(yè)績，公司業(yè)務年平均增長率為百分之四十；分別成立廣州、深圳、東莞、蘇州、上海DHL 公司等 82 家分公司；目前，已在中國建立了最大的合資快遞服務網(wǎng)絡，穩(wěn)居中國航空快遞業(yè)

14、的領導地位！2.DHL 全球自 1969 年創(chuàng)始人以“堅持為客戶節(jié)約財富”為理念在美國成立了公司以來，員工已超過 300,000 人,約 6,500 辦公地點,超過 450 個轉運中心、倉庫和集散站 ,240 個口岸,飛機 420 架,作業(yè)車輛 76,200 部,為全球 220 個國家和地區(qū)提供服務，超過 15 億的每年件量：,所覆蓋的目的地 120,000 個。3.DHL 快遞DHL 快遞是滿足您全球快遞和包裹需求的最佳合作伙伴。我們在全球擁有 4000 多- 7 -個辦事處，且服務網(wǎng)絡覆蓋全球超過 12 萬個目的地。DHL 快遞由前 DHL 環(huán)球速遞和德國郵政歐洲快遞整合而成，提供快遞、包

15、裹和貨運服務。4.DHL 貨運DHL 貨運為歐洲的散貨和整裝貨物提供國際和國內(nèi)的運輸解決方案。我們通過公路、鐵路或聯(lián)運的方式來運輸貨物。DHL 貨運包括整合前 DHL 文件和包裹運輸以外的業(yè)務以及丹沙歐洲陸運業(yè)務。三、三、用用 SWOTSWOT 分析法，分析中國郵政的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅。分析法，分析中國郵政的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅。( (一一) )優(yōu)勢分析優(yōu)勢分析 1.國家信譽支持與其他非國有商業(yè)銀行相比，作為國家主要扶持的商業(yè)銀行之一，郵政儲蓄銀行依靠中國郵政為依托，可以長期獲得低成本資金。這使得其能獲得百姓的信任，具有強大的信用支撐。 2.市場領先地位國有銀行的市場份額是其他商業(yè)銀行所

16、不能比擬的。與外資銀行相比，他們擁有一套適合中國金融市場情況的完善的本幣清算系統(tǒng)和配套服務，并且他們深刻理解中央的金融監(jiān)管條例和規(guī)則，了解國家的宏觀經(jīng)濟政策，了解中國的民族文化和風土人情。同時，經(jīng)過長期的經(jīng)營活動，國有銀行都擁有了為數(shù)眾多的穩(wěn)定客戶資源。尤其是與一些國有大中型企業(yè)已經(jīng)建立了多年的業(yè)務聯(lián)系，與廣大居民也有著共同的文化背景和歷史淵源，較中小銀行和外資銀行相比，更有親和力，具有較強的企業(yè)文化優(yōu)勢，客戶忠誠度相對較高。 3.資本規(guī)模大，實力雄厚郵政儲蓄銀行號稱中國第五大銀行，具有較大的資產(chǎn)規(guī)模和雄厚的資金實力，銀行資產(chǎn)大部都是優(yōu)良資產(chǎn)，沒有壞賬。 4.服務網(wǎng)點眾多郵政儲蓄承擔國家普遍服

17、務的義務，網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)。經(jīng)過一段時期的發(fā)展，其服務網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng)，形成了覆蓋全國的服務網(wǎng)絡，國內(nèi)分銷渠道十分廣泛。眾多的網(wǎng)點為其拓展業(yè)務，加強服務能力奠定了基礎。 (二)劣勢分析劣勢分析 1.冗員問題這是我國國有企業(yè)存在的普遍現(xiàn)象。盡管國有銀行都在精簡，但仍然冗員眾多。人員- 8 -眾多，不可避免在一些崗位上存在著機構重復、人浮于事的現(xiàn)象，極大地增加了商業(yè)銀行的經(jīng)營成本。 2.眾多網(wǎng)點的管理問題國有商業(yè)銀行的基層網(wǎng)點大都按行政區(qū)域設置，帶有濃厚的機關色彩，盡管近幾年借機構改革撤并了一些機構，但這種體制在短期內(nèi)很難改變。此外，大量基層網(wǎng)點的設置沒有考慮不同區(qū)域所處的經(jīng)濟發(fā)展水平與外部環(huán)境的差異，不

18、利于調(diào)動各級網(wǎng)點的積極性，不利于提高全行的經(jīng)濟效益。 3.管理體制不完善，與其他四大國有商業(yè)銀行差距大郵政儲蓄銀行作為 07 年剛改制的國有大型銀行企業(yè)，起步比其他銀行低，步入行業(yè)時間晚。管理體制還不夠完善。( (三三) )機會分析機會分析 1.更多的金融服務需求從整個宏觀經(jīng)濟角度看，加入后，我國的投資環(huán)境進一步改善，國外企業(yè)來華投資的數(shù)量大量增加，必然會產(chǎn)生大量的金融需求，這為中國銀行業(yè)的發(fā)展帶來契機，為其選擇優(yōu)良客戶、建立穩(wěn)定的客戶群體提供了較大的空間。 2.郵政儲蓄作為改制商業(yè)銀行，擺脫了郵政系統(tǒng)郵政儲蓄作為改制后的國有大型銀行企業(yè)，改善了自身的資本結構，增強其競爭能力。 3.外資銀行的

19、先進經(jīng)驗給國有銀行帶來契機入世后，外資銀行帶著國外市場化的經(jīng)營方式、營銷理念和先進技術進入中國，參與中國金融業(yè)的競爭，對國有銀行產(chǎn)生強大的促進作用，推進其市場化改革，加速國有銀行的根本性改造和業(yè)務經(jīng)營重點的轉移。目前，中國銀行業(yè)普遍借鑒外資銀行的經(jīng)驗，改變傳統(tǒng)經(jīng)營管理模式，將業(yè)務發(fā)展的重點從傳統(tǒng)的存貸款轉向加快發(fā)展中間業(yè)務，從而降低經(jīng)營風險，為其拓展市場帶來了機會。 (四)威脅分析威脅分析 1.行政干預問題各級政府對商業(yè)銀行的行政干預仍然難以根除。對于地方政府來說，提高當?shù)氐慕?jīng)濟水平，從銀行取得發(fā)展資金是一條主要途徑。即使收不回國有商業(yè)銀行貸款，也是銀行自己的事情，但銀行所支持的項目和建設已經(jīng)

20、無法更改，這是政府干預銀行的內(nèi)在動力。 - 9 -2.帶來的競爭壓力目前，包括北京在內(nèi)的個城市，允許外資銀行經(jīng)營人民幣業(yè)務。概括地講，除中國銀行外，其他國有獨資商業(yè)銀行從事外匯業(yè)務時間都比較短，缺乏與國外銀行打交道的經(jīng)驗；員工素質(zhì)不高、高級管理人才不足；通信及結算手段落后。國外金融機構與國有商業(yè)銀行在人才、中間業(yè)務、高端客戶等諸多方面的競爭都在所難免。 3.金融立法不及時、不健全要使業(yè)務的開展有法可依，從法律上給予支持或約束，應當是先立法后展業(yè)。但長期以來，我國的金融法制建設始終處于一種滯后狀態(tài)，經(jīng)常是一種新的業(yè)務已經(jīng)開展，或在某一方面出現(xiàn)了問題后才逐步進行立法約束，或者干脆用行政命令代替法律

21、，法制氣氛比較淡薄。四、四、中國郵政如何迎接競爭對手的挑戰(zhàn)中國郵政如何迎接競爭對手的挑戰(zhàn)(一)改革經(jīng)營體制，政企分開，各得其所改革經(jīng)營體制，政企分開，各得其所 在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業(yè)化管理使 EMS作為公司法人獨立運作，并以此為基礎組建全國性的 EMS 總公司。由于新成立的公司將會按公司模式經(jīng)營，所以 EMS 將更具市場活力，并將以靈活的策略、先進的管理水平來和外資巨頭爭奪市場。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正面向市場進行自主經(jīng)營。(二)加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系 中國郵政企業(yè)當務之急是要盡快

22、培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先要樹立起強烈的品牌意識，做好中國郵政的統(tǒng)一品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。中國郵政集團公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產(chǎn)品品牌必須統(tǒng)一規(guī)劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統(tǒng)一制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略。其次是中國郵政需要集體轉變心態(tài)，實施“全員品牌管理”。員工集體參與品牌意識的確立、品牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。第三，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經(jīng)營、不斷提高服務質(zhì)量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業(yè)的長遠發(fā)展。中國郵政在內(nèi)外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應有的郵政行業(yè)大品牌形象。 (

23、三)調(diào)整價格體系調(diào)整價格體系 在激烈的市場競爭中，當某一領域的市場發(fā)展到一定程度，靈活、巧妙地實施“價格戰(zhàn)”是增強企業(yè)競爭力、提高自身市場占有率的一種有效營銷手段。目前國內(nèi)- 10 -郵政 EMS 價格由國家統(tǒng)一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據(jù)市場進行相應調(diào)整，其資費高于民航快件和中鐵快運快件資費，區(qū)域和同城 EMS 資費更是遠高于其他速遞公司的收費標準。因此，為增強郵政 EMS 在市場上的價格競爭力，從郵政 EMS 的長遠發(fā)展來看，必須改革現(xiàn)行的資費政策。( (四四) )提高服務質(zhì)量提高服務質(zhì)量建議 EMS 擴大服務范圍，狠抓服務質(zhì)量，如：提供門到門服務，精確運送時間表，多種付費方式(預付

24、、到付、第三方付款)等。同時，要加大投資，提高速遞的技術裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質(zhì)量，提高對快件的監(jiān)控管理和查詢能力。 分揀封發(fā)部門要認同速遞專業(yè)的特殊性，確定相對固定的場地、人員負責速遞郵件的處理并根據(jù)業(yè)務部門要求適當?shù)难娱L工作時間，保證當天收寄的速遞郵件當天處理完，能直封的要直封，實行收寄局投遞局的傳遞模式，不能直封的要盡可能地減少經(jīng)轉環(huán)節(jié)。運輸部門在競爭較為激烈的地區(qū)要開設速遞專線郵路和夜間郵路或搭載報刊專線郵路以加快 EMS 郵件的傳遞速度，盡量避免快速網(wǎng)依附于普郵網(wǎng)現(xiàn)象的發(fā)生。 ( (五五) )嘗試新型服務方式嘗試新型服務方式面對郵政腹背受敵的嚴峻形勢，中國提出了投遞體制改革、發(fā)展社區(qū)服務等戰(zhàn)略構想，但如何把設想具體化是郵政面臨的一個難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優(yōu)勢，進入新的利潤領域的一種可能和可行的途徑。郵政連鎖便利店就是由郵政企業(yè)通過投資、收購、控股和特許等方式建立的便利店連鎖系統(tǒng)，它利用郵政良好的信譽