客運(yùn)人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)技規(guī)模塊

1、客運(yùn)人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)技規(guī)模塊21. 中國(guó)鐵路總公 司技術(shù)管理規(guī)程適用 范 圍 是 什 么答 ：中國(guó)鐵路總公 司技術(shù)管理規(guī)程適用于國(guó)家鐵路。（總則）2. 中國(guó)鐵路總 公司技術(shù) 管理規(guī)程 包 括哪 幾 部 份答：本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分。（總 則）3. 中國(guó)鐵路總 公司技術(shù) 管理規(guī)程 中 的普速鐵路部分適用于怎樣的鐵路答 : 普速鐵路部分，適用于200 km/h 以下 的 鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外） 。 （總 則）4. 鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于幾次技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限

2、界檢查，每十年不少于幾次對(duì)其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行。對(duì)駝峰及調(diào)車場(chǎng)線路溜放縱斷面復(fù)測(cè)，每五年不少于幾次答 : 鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每十年不少于一次；對(duì)其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行。對(duì)駝峰及調(diào)車場(chǎng)線路溜放縱斷面復(fù)測(cè)，每五年不少于一次。（第 22 條）5. 鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中,登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于幾次答 : 登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部

3、對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次。 （第 22 條）6. 鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路設(shè)備和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查幾次場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每季度檢查幾次登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于幾次答 : 對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路設(shè)備和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查一次；場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每季度檢查一次。登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次。（第 22 條）7. 鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢

4、查幾次對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于幾次答 : 對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。（第 22 條）8. 鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于幾次對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年什么時(shí)間進(jìn)行一次全面檢查答 : 對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。（第 22 條）9. 鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)什么，使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷答 : 鐵路總公司專

5、業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。（第 22條）10. 什么是軌距答 :軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（第 42 條）11. 直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為多少毫米答 :直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1 435 mm。 （第 42 條）12. 車輛按用途分為哪幾類答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等）。 （第 177 條）13為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于多少mm答：為保證人身安全，除專業(yè)

6、人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000 mm。 （第 205 條）14. 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，一般情況下能否攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)。（第 205 條）15. 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須如何進(jìn)行答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（第 205 條）16. 鐵路線路分為哪些答： 鐵路線路分為正線、站線、段管

7、線、岔線、安全線及避難線。（第 32條）17. 什么是正線答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（第 32 條）18. 什么是站線答： 站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、 牽出線、 貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。（第 32 條）19什么是段管線答： 段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、 工務(wù)、 電務(wù)、 供電等段專用并由其管理的線路。（第 32 條）20. 什么是岔線答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。（第 32 條）21. 什么是安全線答： 安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備32 條）22什么是避難線答：避難線是在長(zhǎng)大下坡道

8、上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。（第 32 條）23. 列車運(yùn)行速度多少km/h 及以上線路全封閉、全立交， 線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志列車運(yùn)行速度120 km/h 及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（第 50 條）24. 列車運(yùn)行速度120 km/h 以下的線路，鐵路道口、人行過道的設(shè)置或拓寬按照哪里有關(guān)規(guī)定辦理答：列車運(yùn)行速度120 km/h 以下的線路，鐵路道口、人行過道的設(shè)置或拓寬按照鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。（第 50 條）25. 鐵路道口、人行過道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守，由哪里決定答：鐵路道口、人行過道的等級(jí)、

9、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。 （第 50 條）26. 站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開，社會(huì)車輛、非工作人員能否通行答： 站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開，禁止社會(huì)車輛、非工作人員通行。 （第 51 條）27. 車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)能否設(shè)平過道答：平過道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。（第 51 條）28. 在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過多少米答： 在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5 m。 （第 51 條）29. 安全線設(shè)置應(yīng)符合哪些規(guī)定答： 安全線設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，

10、均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線 接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^ 6%下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50 m。 （第 55條）30. 旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為多少mm或多少mm高站臺(tái)高度為多少mm貨物站臺(tái)的高度為多少mm答：旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為 300 mm、500 mm,高站臺(tái)高度為1 250 mm。

11、貨物站臺(tái)的高度為9001 100 mm。（第55條）31. 在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不小于多少 mm答： 在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不小于5 800 mm。（第 55條）32. 貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面的1 1004 800 mm范圍，距線路中心線距離可按多少mm 設(shè)計(jì)答：貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面的1 1004 800 mm范圍，距線路中心線距離可按1 850 mm 設(shè)計(jì)。（第55條）33. 行車工作必須堅(jiān)持什么原則答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵路總公

12、司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場(chǎng)的車站， 各車場(chǎng)由該車場(chǎng)的車站值班員統(tǒng)一指揮；車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。（第 277 條）34. 列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按誰(shuí)的指揮進(jìn)行工作答：列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。（第 277

13、條）35. 在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由誰(shuí)直接指揮但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由誰(shuí)指揮答： 在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。（第 277 條）36. 全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，是如何規(guī)定的答：全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。 （第 228 條）37. 鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí)，應(yīng)接入什么網(wǎng)答： 鐵路地面固定設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)鐘，當(dāng)具備條件時(shí)，應(yīng)接入鐵路時(shí)間同步網(wǎng)。（第 228 條）38. 鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與哪里的時(shí)鐘校對(duì)答

14、： 鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。（第 228 條）39. 列車運(yùn)行方向是怎樣規(guī)定的答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。（第 229 條）40. 列車車次的編定是怎樣規(guī)定的答：列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。（第 229 條）41. 列車按運(yùn)輸性質(zhì)是如何分類的答：列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類如下：（ 1）旅客列車（動(dòng)車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；（ 2）特快貨物班列

15、；（ 3）軍用列車；（ 4）貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；（ 5）路用列車。（第 233 條）42. 列車運(yùn)行等級(jí)順序是怎樣的答：列車運(yùn)行等級(jí)順序如下：（ 1）動(dòng)車組列車；（ 2）特快旅客列車；（ 3）特快貨物班列；（ 4）快速旅客列車；（ 5）普通旅客列車；（ 6）軍用列車；（ 7）貨物列車；（ 8）路用列車。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。（第 233 條）43. 哪些人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮答：有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。（

16、第 230 條）44. 指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由誰(shuí)發(fā)布答：指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽取有關(guān)人員意見。（第 231 條）45. 旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)誰(shuí)準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。 （第 234 條）46

17、. 車輛乘務(wù)員、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)哪些危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車答： 車輛乘務(wù)員、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車：（ 1）車輛燃軸或重要部件損壞；（ 2）列車發(fā)生火災(zāi)；（ 3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；（ 4）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。（第 337 條）47. 使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，應(yīng)注意什么答： 使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看制動(dòng)主管

18、壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100 kPa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。動(dòng)車組列車遇上述情況時(shí)，隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組等列車乘務(wù)人員應(yīng)立即報(bào)告司機(jī)采取停車措施；來(lái)不及報(bào)告時(shí)，應(yīng)使用客室緊急制動(dòng)裝置停車。列車乘務(wù)人員應(yīng)將使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）的情況報(bào)告司機(jī)。（第337 條）48. 特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)怎樣做答： 特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)， 應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門，采取安全和防護(hù)措施，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。 （第 52 條）49. 行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，能否飲酒答

19、：行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。（第 245 條）50. 行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)有什么規(guī)定答：行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。（第 244 條）51. 鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)如何處理答： 鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。（第407條）52. 在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機(jī)動(dòng)車通過的人行過道應(yīng)設(shè)置什么答：在鐵路線路允許行人、自行車通過，禁止機(jī)動(dòng)車通過的

20、人行過道應(yīng)設(shè)置人行過道路障樁。（第458 條）53. 旅客列車?？康母哒九_(tái)邊緣距線路中心線的距離為多少mm 安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣多少mm答：旅客列車停靠的高站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1 750 mm,安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1 000 mm。 （第157 條）54. 非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離是如何規(guī)定的答：非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：列車通過速度不大于120 km/h時(shí)，1000 mm；列車通過速度120 km/h以上至160 km/h時(shí)，1 500 mm；列車通過速度160 km/h以上至200 km/h時(shí)，2 000 mm。也可在距站臺(tái)邊緣 1 200 mm（困難條件下1 000 m

21、m）處設(shè)置防護(hù)設(shè)施。（第157條）55. 車站按技術(shù)作業(yè)是怎樣分類的答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。（第 235 條）56. 車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)是怎樣分類的答：按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。 （第 235 條）57. 哪些站可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)答： 編組站、 區(qū)段站和較大的中間站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)。 （第 235 條）58. 給水設(shè)備及建（構(gòu)）筑物，應(yīng)包括哪些答：給水設(shè)備及建（構(gòu)）筑物，應(yīng)包括水源、輸水、揚(yáng)水、凈水、消毒、配水、管網(wǎng)、水源衛(wèi)生防護(hù)、水源安全保護(hù)、節(jié)水等設(shè)備。（第 210 條）59. 為保證供水質(zhì)量，

22、應(yīng)按需要配備哪些設(shè)備答： 為保證供水質(zhì)量，應(yīng)按需要配備制水在線連續(xù)監(jiān)控、水質(zhì)檢驗(yàn)和管網(wǎng)檢漏等設(shè)備。（第 210 條）60. 客運(yùn)站房的設(shè)施設(shè)備是如何規(guī)定的答：客運(yùn)站房，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買車票、辦理行李包裹、候車、問詢、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證和制證設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢?cè)O(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢?cè)O(shè)備、垃圾存放設(shè)備、消防設(shè)備等，根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施、污物處理、自動(dòng)售檢票和取票設(shè)備等。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。車

23、站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄。辦理行李包裹業(yè)務(wù)的車站應(yīng)設(shè)行包通道，站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)滿足行包裝卸作業(yè)需要。大、 中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場(chǎng)，站臺(tái)應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。（第 156 條）61. 車輛須裝有哪兩種制動(dòng)機(jī)答：車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。（第 181 條）62. 最高運(yùn)行速度多少km/h 及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電空制動(dòng)答： 最高運(yùn)行速度160 km/h 及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電空制動(dòng)機(jī)。（第 181 條）63. 客車內(nèi)適否應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表答： 客車內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并施封。（第 181 條）64. 貨車應(yīng)裝有空重車

24、自動(dòng)調(diào)整裝置,軸重多少噸及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置答：貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置,軸重23 t 及以上的貨車應(yīng)裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置。（第 181 條）65. 列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)是如何規(guī)定的答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（第 265 條）66. 動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)什么調(diào)車人員負(fù)責(zé)什么答：動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)

25、與摘解、軟管摘結(jié)。動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。（第 265 條）67. 列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰(shuí)負(fù)責(zé)是如何規(guī)定的答： 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。（第 266 條）68. 列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)是如何規(guī)定的答：列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無(wú)列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車輛乘務(wù)員的列車,

26、由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。（第 266 條）69. 列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由誰(shuí)負(fù)責(zé)是怎樣規(guī)定的答：列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（第 266 條）70. 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由什么人員負(fù)責(zé)答： 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。（第 266 條）71. 旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)由誰(shuí)負(fù)責(zé)是如何規(guī)定的答：旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的

27、摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)， 密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。 裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時(shí)，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢人員時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（第 266 條）72. 列車機(jī)車與動(dòng)車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由誰(shuí)負(fù)責(zé)答： 列車機(jī)車與動(dòng)車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。（第 266 條）73. 兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由誰(shuí)負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)答：兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)

28、引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。（第267 條）74. 動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用什么模式與被控動(dòng)車組連接答： 動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。（第 267 條）75. 動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)多少 米以上方可停車答： 解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)5 m 以上方可停車。 （第 267 條）76. 列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)哪些規(guī)定放置響墩防護(hù)答：列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：（ 1）已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300 m

29、 處防護(hù)；（ 2） 一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3 通知書 1 的列車除外）， 應(yīng)于停車后， 立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)；（ 3）對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)；（ 4）列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于 300 m 處防護(hù)。防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外） 。 （第 368 條）77. 發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛應(yīng)如何處理答： 在有列檢作業(yè)的車站，發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因條件限制不能

30、修理時(shí)， 應(yīng)由列車中摘下修理。在其他車站發(fā)現(xiàn)列車中有技術(shù)不良的車輛，因特殊情況不能摘下時(shí)，如能確保行車安全，經(jīng)車輛調(diào)度員同意，可回送到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。（第 271 條）78. 列車運(yùn)行途中遇空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度有何規(guī)定答：動(dòng)車組列車運(yùn)行途中遇空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過160 km/h（CRH2 CRH380A/ALS為120 km/h）,其他旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過120 km/h 。采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15 號(hào)過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過140 km/h。 （第 271 條）79. 哪些機(jī)車車輛禁止編入列車答：下列機(jī)車車輛禁

31、止編入列車：（ 1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；（ 2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（ 3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；（ 4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的；（ 5）平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（ 6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外） ；（ 7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（ 8）企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢

32、查確認(rèn)的；（ 9）缺少車門的（檢修回送車除外）；（ 10） 超過定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。（第 249 條）80. 列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的哪些因素進(jìn)行編組答：列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。（第 247 條）81. 列車重量應(yīng)根據(jù)什么來(lái)確定編組超重列車時(shí)應(yīng)注意什么答： 列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、 區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。（第 247 條）82. 列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)

33、各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留多少m 的附加制動(dòng)距離確定答：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30 m 的附加制動(dòng)距離確定。（第 247 條）83. 超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由哪里規(guī)定答：超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。（第 247 條）84. 動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第幾位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車答： 動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。（第 247 條）85. 行李車、 郵政車、 發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起什么作用答： 行李車、 郵政車、 發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分

34、別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起隔離作用。（第 247 條）86. 在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有什么裝置時(shí)，旅客列車可不掛隔離車答： 在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。 （第 247 條）87. 如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可否無(wú)隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行答：如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。（第 247 條）88. 局管內(nèi)旅客列車經(jīng)誰(shuí)批準(zhǔn)，可不隔離答：局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。（第 247 條）89. 什么是列車動(dòng)車組列車是怎樣的列車答： 列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。（第 331 條）9

35、0. 動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得多少mm答：動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75 mm。 （第 264條）91. 旅客列車、回送客車底允許編掛貨車嗎答：旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車。（第 251 條）92. 旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖嗎動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉嗎答： 旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。（第 251 條）93. 鐵路信號(hào)分為哪幾類答：鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。（第409 條）94. 視覺信號(hào)的基本顏色及含義是怎樣規(guī)定的答：視覺信號(hào)的基本顏色及含義是：紅色停車；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。（第 409 條）95. 聽覺信號(hào)指的是什么答：聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。（第409 條）96. 列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守手信號(hào)的顯示，