駐馬店IGBT項目經(jīng)營分析報告-（范文模板）

1、CMC·泓域咨詢 /駐馬店IGBT項目經(jīng)營分析報告駐馬店IGBT項目經(jīng)營分析報告xxx集團有限公司報告說明IGBT是現(xiàn)代電力電子器件中的主導型器件，被譽為電力電子行業(yè)里的“CPU”。IGBT是InsulatedGateBipolarTransistor的縮寫，即絕緣柵雙極型晶體管，是國際上公認的電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性的產(chǎn)品。IGBT作為工業(yè)控制及自動化領域的核心元器件，能夠根據(jù)信號指令來調(diào)節(jié)電路中的電壓、電流、頻率、相位等，以實現(xiàn)精準調(diào)控的目的，被稱為現(xiàn)代電力電子行業(yè)里的“CPU”，廣泛應用于電機節(jié)能、軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、家用電器、汽車電子、新能源發(fā)電、新能源汽車

2、等眾多領域。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資37893.65萬元，其中：建設投資30732.17萬元，占項目總投資的81.10%；建設期利息702.43萬元，占項目總投資的1.85%；流動資金6459.05萬元，占項目總投資的17.05%。項目正常運營每年營業(yè)收入79300.00萬元，綜合總成本費用64728.67萬元，凈利潤10663.06萬元，財務內(nèi)部收益率20.73%，財務凈現(xiàn)值7937.35萬元，全部投資回收期5.95年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，

3、是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術(shù)方案；項目設施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務方面是充分可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。IGBT應用于新能源的電壓轉(zhuǎn)換，例如：汽車動力系統(tǒng)、光伏逆變器等，IGBT功率模塊均是逆變器的核心功率器件，在電動車動力系統(tǒng)半導體價值量中占比52%。IGBT透過控制開關控制改變電壓具備耐壓的特性被各類下游市場廣泛使用，此外由于IGBT工

4、藝與設計難度高，海外企業(yè)憑借多年的積累占據(jù)較大的市場份額；國內(nèi)廠商近年來通過積極投入研發(fā)成功在國內(nèi)新能源汽車用IGBT模塊市場中占取到了一定份額，但仍有很大的替代空間。目錄第一章 行業(yè)、市場分析10一、 國內(nèi)IGBT模塊百億級市場空間，占全球40%以上10二、 模塊封裝為核心競爭力之一，適用于各種高電壓場景11第二章 背景及必要性13一、 IGBT結(jié)構(gòu)不斷升級，協(xié)同第三代半導體技術(shù)創(chuàng)新13二、 實行高水平對外開放，打造內(nèi)陸開放高地17三、 新能源汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價值占比達達52%19第三章 項目緒論22一、 項目概述22二、 項目提出的理由23三、 堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，構(gòu)筑高質(zhì)量跨

5、越發(fā)展新優(yōu)勢24四、 項目總投資及資金構(gòu)成26五、 資金籌措方案27六、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標27七、 原輔材料及設備27八、 項目建設進度規(guī)劃28九、 環(huán)境影響28十、 報告編制依據(jù)和原則28十一、 研究范圍30十二、 研究結(jié)論30十三、 主要經(jīng)濟指標一覽表31主要經(jīng)濟指標一覽表31第四章 建設內(nèi)容與產(chǎn)品方案33一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容33二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領33產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表34第五章 建筑技術(shù)分析36一、 項目工程設計總體要求36二、 建設方案38三、 建筑工程建設指標41建筑工程投資一覽表42第六章 法人治理43一、 股東權(quán)利及義務43二、 董事45三、 高級管理人

6、員49四、 監(jiān)事51第七章 運營模式分析53一、 公司經(jīng)營宗旨53二、 公司的目標、主要職責53三、 各部門職責及權(quán)限54四、 財務會計制度57五、 工控領域及電源行業(yè)支撐IGBT穩(wěn)定發(fā)展63六、 國內(nèi)IGBT企業(yè)實現(xiàn)0-1突破，緊抓缺貨朝下國產(chǎn)化機遇65七、 新能源應用驅(qū)動IGBT快速增長66八、 IGBT供貨周期與價格均有增長，供不應求難以緩解69第八章 SWOT分析說明71一、 優(yōu)勢分析（S）71二、 劣勢分析（W）72三、 機會分析（O）73四、 威脅分析（T）73第九章 工藝技術(shù)方案79一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析79二、 項目技術(shù)工藝分析81三、 質(zhì)量管理83四、 設備選型方案84主要設

7、備購置一覽表84第十章 環(huán)境保護方案86一、 編制依據(jù)86二、 環(huán)境影響合理性分析86三、 建設期大氣環(huán)境影響分析88四、 建設期水環(huán)境影響分析88五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析89六、 建設期聲環(huán)境影響分析89七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析90八、 清潔生產(chǎn)90九、 環(huán)境管理分析91十、 環(huán)境影響結(jié)論93十一、 環(huán)境影響建議94第十一章 建設進度分析95一、 項目進度安排95項目實施進度計劃一覽表95二、 項目實施保障措施96第十二章 原輔材料及成品分析97一、 項目建設期原輔材料供應情況97二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理97第十三章 投資估算99一、 投資估算的依據(jù)和說明99二、

8、 建設投資估算100建設投資估算表104三、 建設期利息104建設期利息估算表104固定資產(chǎn)投資估算表105四、 流動資金106流動資金估算表107五、 項目總投資108總投資及構(gòu)成一覽表108六、 資金籌措與投資計劃109項目投資計劃與資金籌措一覽表109第十四章 經(jīng)濟效益111一、 經(jīng)濟評價財務測算111營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表111綜合總成本費用估算表112固定資產(chǎn)折舊費估算表113無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表114利潤及利潤分配表115二、 項目盈利能力分析116項目投資現(xiàn)金流量表118三、 償債能力分析119借款還本付息計劃表120第十五章 項目招投標方案122一、 項目招

9、標依據(jù)122二、 項目招標范圍122三、 招標要求123四、 招標組織方式125五、 招標信息發(fā)布129第十六章 項目風險分析130一、 項目風險分析130二、 項目風險對策132第十七章 總結(jié)135第十八章 附表附錄137建設投資估算表137建設期利息估算表137固定資產(chǎn)投資估算表138流動資金估算表139總投資及構(gòu)成一覽表140項目投資計劃與資金籌措一覽表141營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表142綜合總成本費用估算表142固定資產(chǎn)折舊費估算表143無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表144利潤及利潤分配表144項目投資現(xiàn)金流量表145第一章 行業(yè)、市場分析一、 國內(nèi)IGBT模塊百億級市場空間，

10、占全球40%以上根據(jù)英飛凌年報，2019年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，斯達半導2.5%，英飛凌IGBT器件產(chǎn)品市占率32.5%，士蘭微2.2%。2019年斯達半導IGBT模塊營業(yè)收入7.6億元，士蘭微IGBT器件營業(yè)收入約1億元，由此可推算2019年全球IGBT模塊市場規(guī)模約300億元，IGBT器件市場規(guī)模約45億元。根據(jù)ASMC研究顯示，全球IGBT市場規(guī)模預計在2022年達到60億美元，全球IGBT市場規(guī)模在未來幾年時間仍將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的勢頭。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)和頭豹研究院數(shù)據(jù)整理，2014年，我國IGBT行業(yè)市場規(guī)模為79.8億元，預測到2020年，我國IGBT行業(yè)將實現(xiàn)19

11、7.7億元的收入，年復合增長率達16.32%。預計到2023年中國IGBT行業(yè)整體市場規(guī)模有望達到290.8億元，市場前景廣闊。根據(jù)Yole預測，2024年我國行業(yè)IGBT產(chǎn)量預期達到0.78億只，需求量達到1.96億只，仍存在巨大供需缺口。IGBT市場長期被英飛凌、富士電機等海外公司壟斷，英飛凌占據(jù)絕對領先的地位。2019年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，器件產(chǎn)品全球市占率32.5%，IGBT模塊領域國內(nèi)斯達半導是唯一進入前十的企業(yè)，市占率2.5%，IGBT器件領域國內(nèi)士蘭微是唯一進入前十的企業(yè)，市占率2.2%。國內(nèi)產(chǎn)品供需不平衡，“國產(chǎn)替代”將是未來IGBT行業(yè)發(fā)展的主要方向。二、 模

12、塊封裝為核心競爭力之一，適用于各種高電壓場景IGBT根據(jù)使用電壓范圍可分為低壓、中壓和高壓IGBT。按照使用電壓范圍，可以將IGBT分為低壓、中壓和高壓三大類產(chǎn)品，不同電壓范圍對應著不同的應用場景。低壓通常為1200V以下，主要用于低消耗的消費電子和太陽能逆變器領域；中壓通常為1200V2500V，主要用于新能源汽車、風力發(fā)電等領域；高壓通常為2500V以上，主要用于高壓大電流的高鐵、動車、智能電網(wǎng)、工業(yè)電機等領域。IGBT根據(jù)封裝形式可分為IGBT分立器件、IGBT模塊以及IPM。從封裝形式上來看，IGBT可以分為IGBT分立器件、IGBT模塊和IPM三大類產(chǎn)品。IGBT分立器件指一個IGB

13、T單管和一個反向并聯(lián)二極管組成的器件；IGBT模組指將多個（兩個及以上）IGBT芯片和二極管芯片以絕緣方式組裝到DBC基板上，并進行模塊化封裝；IPM則指將功率器件（主要為IGBT）和驅(qū)動電路、過壓和過流保護電流、溫度監(jiān)視和超溫保護電路等外圍電路集成再一起生產(chǎn)的一種組合型器件。IGBT。模塊的封裝工藝主要分為焊接式和壓接式。IGBT在工作過程中或產(chǎn)生一定的損耗，當每個IGBT芯片在工作過程中產(chǎn)生的損耗只集中在1平方厘米左右的面積向外傳播時，這樣的高熱流密度對器件的安全有效工作而言則成為一個巨大的挑戰(zhàn)，所以，IGBT需要依靠一定的封裝形式以便進行散熱，從而保證產(chǎn)品可靠性。IGBT模塊的封裝工藝主

14、要分為焊接式與壓接式。高壓IGBT模塊一般以標準焊接式封裝為主，中低壓IGBT模塊則多采用壓接式封裝工藝。壓接式IGBT結(jié)構(gòu)與焊接式IGBT結(jié)構(gòu)差別較大，且壓接式IGBT封裝結(jié)構(gòu)還可細分為凸臺式和彈簧式，彈簧式壓接型封裝結(jié)構(gòu)的專利由ABB公司持有，東芝、Westcode、Dynex等公司則采用凸臺式封裝結(jié)構(gòu)。第二章 背景及必要性一、 IGBT結(jié)構(gòu)不斷升級，協(xié)同第三代半導體技術(shù)創(chuàng)新IGBT是一個電路開關，透過開關控制改變電壓。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，InsulatedGateBipolarTransistor）是一個三端器件，也是重要的分立器件分支，屬于分立器件中的全控型器件，可以同時控制

15、開通與關斷，具有自關斷的特征，即是一個非通即斷的開關。IGBT擁有柵極G（Gate）、集電極C（Collector）和發(fā)射極E（Emitter），其開通和關斷由柵極和發(fā)射極間的電壓UGE決定；在IGBT的柵極和發(fā)射極之間加上驅(qū)動正電壓，PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態(tài)而使得晶體管導通。IGBT結(jié)合了TMOSFET與與TBJT的優(yōu)勢。IGBT結(jié)合了MOSFET與BJT的優(yōu)點，既有MOSFET的開關速度快，輸入阻抗高、控制功率小、驅(qū)動電路簡單、開關損耗小的優(yōu)點，又有BJT導通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點，此外為了提升IGBT耐壓，減小拖尾電流，結(jié)構(gòu)相對復雜。IGBT被各類下游市場廣泛使

16、用，是電力電子領域較為理想的開關器件。IGBT工藝與設計難度高，產(chǎn)品生命周期長。IGBT芯片結(jié)構(gòu)分為正面（Emitterside）和背面（Collectoerside）。從80年代初到現(xiàn)在，IGBT正面技術(shù)從平面柵（Planar）迭代至溝槽柵(Trench)，并演變?yōu)槲喜郏∕icroPatternTrench）；背面技術(shù)從穿通型（PT,PunchThrough）迭代至非穿通型（NPT,NonPunchThrough），再演變?yōu)閳鼋刂剐停‵S,FieldStop）。技術(shù)的迭代對改善IGBT的開關性能和提升通態(tài)降壓等性能上具有較大幫助，但是實現(xiàn)這些技術(shù)對于工藝有著相當高的要求，尤其是薄片工藝（8

17、英寸以上的硅片當減薄至100200um后極易破碎）以及背面工藝（因正面金屬熔點的限制，所以背面退火激活的難度大），這也是導致IGBT迭代速度較慢。此外，IGBT產(chǎn)品具有生命周期長的特點，以英飛凌IGBT產(chǎn)品為例，該產(chǎn)品已迭代至第七代，但其發(fā)布于2000年代初的第三代IGBT芯片技術(shù)在3300V、4500V、6500V等高壓應用領域依舊占據(jù)主導地位，其發(fā)布于2007年的第四代IGBT則依舊為目前使用最廣泛的IGBT芯片技術(shù)，其IGBT4產(chǎn)品的收入增長趨勢甚至持續(xù)到了第15年。高密度、高可靠性、更好的集成散熱功能是IGBT未來發(fā)展趨勢。英飛凌作為全球IGBT龍頭企業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)已成為本土廠商的對標。

18、截至2021年，英飛凌產(chǎn)品已迭代至第七代。其中，第五代與第六代均屬于第四代的優(yōu)化版（第五代屬于大功率版第四代，第六代屬于高頻版第四代）。IGBT器件需要承受高電壓和大電流，對于穩(wěn)定性、可靠性要求較高。未來，IGBT會朝著更小尺寸、更大晶圓、更薄厚度發(fā)展，并通過成本、功率密度、結(jié)溫、可靠性等方面的提升來實現(xiàn)整個芯片結(jié)束的進步。此外，IGBT模塊的未來趨勢也將朝著更高的熱導率材料、更厚的覆銅層、更好的集成散熱功能和更高的可靠性發(fā)展。第三代半導體物理特性相較于iSi在工作頻率、抗高溫和抗高壓具備較強的優(yōu)勢。半導體材料領域至今經(jīng)歷了多個發(fā)展階段，相較而言，第三代半導體在工作頻率、抗高溫和抗高壓等方面更

19、具優(yōu)勢。第一代半導體材料主要包括硅（Si）和鍺（Ge），于20世紀40年代開始登上舞臺，目前主要應用于大規(guī)模集成電路中。但硅材料的禁帶寬度窄、電子遷移率低，且屬于間接帶隙結(jié)構(gòu)，在光電子器件和高頻高功率器件的應用上存在較大瓶頸，因此其性能已難以滿足高功率和高頻器件的需求。新材料推進新產(chǎn)品發(fā)展，高壓高頻領域適用SiC。碳化硅在絕緣破壞電場界強度為硅的10倍，因此SiC可以以低電阻、薄膜厚的漂移層實現(xiàn)高耐壓，意味著相同的耐壓產(chǎn)品SiC的面積會比Si還要小，比如900VSiC-MOSFET的面積是Si-MOSFET的1/35。因此，硅基的SJ-MOSFET只有900V左右的產(chǎn)品，SiC可以做到1700

20、V以上且低導通電阻。Si為了改善高耐壓化所帶來的導通電阻增大主要采用IGBT結(jié)構(gòu)，但由于其存在開關損耗大產(chǎn)生發(fā)熱、高頻驅(qū)動受到限制等問題，所以需借由改變材料提升產(chǎn)品性能。SiC在MOSFET的結(jié)構(gòu)就可實現(xiàn)高耐壓，因此可同時實現(xiàn)高耐壓、低導通電阻、高速，即使在1200V或更高的擊穿電壓下也可以制造高速MOSFET結(jié)構(gòu)。SiCMTOSFET具備一定優(yōu)勢，但成本較高。就器件類型而言，SiCMOSFET與SiMOSFET相似。但是，SiC是一種寬帶隙（WBG）材料，其特性允許這些器件在與IGBT相同的高功率水平下運行，同時仍然能夠以高頻率進行開關。這些特性可轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)優(yōu)勢，包括更高的功率密度、更高的效

21、率和更低的熱耗散。然而，受制于制造成本和產(chǎn)品良率影響，SiC產(chǎn)品價格較高。由于Si越是高耐壓的組件、每單位面積的導通電阻變高(以耐壓的約22.5倍增加)，因此600V以上的電壓則主要使用IGBT。但是IGBT是藉由注入少數(shù)載子之正孔于漂移層內(nèi)，比MOSFET可降低導通電阻，另一方面由于少數(shù)載子的累積，斷開時產(chǎn)生尾電流、造成開關的損耗。SiC由于漂移層的電阻比Si組件低，不須使用傳導度調(diào)變，可用高速組件構(gòu)造之MOSFET以兼顧高耐壓與低電阻，可實現(xiàn)開關損耗的大幅削減與冷卻器的小型化。SiC在制造和應用方面又面臨很高的技術(shù)要求，因此SiCMosfet價格較SiIGBT高。根據(jù)功率器件的特性，不同功

22、率器件的應用領域各有不同。雖然IGBT結(jié)合了MOSFET與BJT的優(yōu)勢，但三者根據(jù)各自的器件性能優(yōu)勢，都有適合的應用領域。BJT更強調(diào)工作功率，MOSFET更強調(diào)工作頻率，IGBT則是工作功率與頻率兼具。BJT因其成本優(yōu)勢，常被用于低功率低頻率應用市場，MOSFET適用于中功率高頻率應用市場，IGBT適用于高功率中頻率應用市場。高功率密度的IGBT在性能、可靠性等方面將繼續(xù)發(fā)展，因此在較長一段時間內(nèi)仍會是汽車電動化的主流器件。SiC組件具有高壓、高頻和高效率的優(yōu)勢，在縮小體積的同時提高了效率，相關產(chǎn)品則主要用于高壓高頻領域。部分IGBT廠商已開始布局SiC產(chǎn)業(yè)。SiC具有較大發(fā)展?jié)摿?，已吸引?/p>

23、家功率器件廠商進行布局。英飛凌于2018年收購德國廠商Siltectra，彌補自身晶體切割工藝，又于2018年12月與Cree簽署長期協(xié)議，保證自身光伏逆變器和新能源汽車領域的產(chǎn)品供應，旗下CoolSiC系列產(chǎn)品已走入量產(chǎn)。2019年，意法半導體與Cree簽署價值2.5億美元的長單協(xié)議，且收購了瑞典SiC晶圓廠商NorstelAB，以滿足汽車和工業(yè)客戶對MOSFET與二極管的需求。2021年，意法半導體宣布造出8英寸SiC晶圓。此外，斯達半導、華潤微、等本土廠商也已在SiC領域布局。二、 實行高水平對外開放，打造內(nèi)陸開放高地積極融入“一帶一路”建設，加快構(gòu)建高水平開放型經(jīng)濟新體制，實現(xiàn)更大范圍

24、、更寬領域、更深層次對外開放。打造高質(zhì)量對外開放平臺。放大國家戰(zhàn)略平臺疊加聯(lián)動效應，完善開放載體功能，加強制度創(chuàng)新和政策集成，加快形成更具競爭力的多層次開放平臺優(yōu)勢。持續(xù)辦好中國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)投資貿(mào)易洽談會，加快推動中國（駐馬店）國際農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園建設，做大做強開放招商平臺。充分發(fā)揮海關開放平臺優(yōu)勢，加快保稅物流中心（B型）申建進程，積極建設農(nóng)業(yè)跨境電商綜合試驗區(qū)，提高貿(mào)易便利化水平。推進中國（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)駐馬店聯(lián)動片區(qū)申建工作。推動與天津、青島、連云港、上海、寧波舟山港等沿海港口口岸的戰(zhàn)略聯(lián)合，加快口岸基礎設施建設。拓展開放合作空間。主動融入“一帶一路”、河南“四路協(xié)同”開放格局，積

25、極對接鄭州航空港、新鄭機場、明港機場等，推進海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公路物流港無縫對接，搭建海陸空立體化交通、物流體系。推進“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”，引導傳統(tǒng)外貿(mào)和制造企業(yè)“上線觸網(wǎng)”，開展跨境電子商務，實現(xiàn)電子商務平臺與國內(nèi)外市場互聯(lián)互通。推動更多企業(yè)加快創(chuàng)建自主品牌，擴大產(chǎn)品影響力。深入推進跨區(qū)域協(xié)作，繼續(xù)加強周邊合作，全面深化同京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域合作，主動開展與有關國家和地區(qū)合作，形成合作交流新格局。強力推進開放招商。堅持把開放招商作為關鍵一招，創(chuàng)新市場化、專業(yè)化、精細化招商引資機制，辦好中國農(nóng)加工投洽會等重大招商活動，圍繞主導產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，突出招大引強、招新引優(yōu)、招專引精，

26、積極承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，爭取中央企業(yè)和國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)在駐馬店市設立區(qū)域總部和功能性機構(gòu)。加快“政策招商”向“產(chǎn)業(yè)招商”轉(zhuǎn)變，開展產(chǎn)業(yè)鏈精準招商，實現(xiàn)企業(yè)集群式引進、產(chǎn)業(yè)鏈接式轉(zhuǎn)移，培育壯大產(chǎn)業(yè)集群。加強招商隊伍建設，優(yōu)化招商服務，提升專業(yè)招商能力。強化要素保障，確保招引項目早落地、早見效。三、 新能源汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價值占比達達52%新能源汽車核心三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）。1）電池是新能源汽車的能量來源，替換傳統(tǒng)燃油汽車的油箱；動力電池系統(tǒng)主要由電芯、電池管理系統(tǒng)等組成。2）電機負責將電能轉(zhuǎn)換為機械能，包含定子、轉(zhuǎn)子等；3）電控如同汽車的大腦，用來控制電機的啟動、暫停、轉(zhuǎn)速、

27、扭矩等各項“動作”。三電系統(tǒng)需要大量的半導體產(chǎn)品包括功率半導體、模擬芯片、控制芯片等；隨著電動汽車的發(fā)展與普及，汽車半導體迎來快速發(fā)展期。電力系統(tǒng)主要分為四大類：DC/DC轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、逆變器、車載充電器。逆變器是汽車的關鍵部件，主要用到的半導體芯片為為IGBT。逆變器類似于燃油車的發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS，決定著駕駛行為。無論電機是同步、異步還是無刷直流電機，逆變器始終以類似的方式運行，其設計應最大限度地減少開關損耗并最大限度地提高熱效率。IGBT是電動汽車逆變器的核心電子器件，重要性類似電腦里的CPU。DC-DC。轉(zhuǎn)換器供電給汽車低壓電子系統(tǒng)。DC/DC變換器是新能源汽車必須

28、配置的功能，類似燃油汽車中配置的低電壓發(fā)電機總成，其功能是給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。在新能源汽車中會配置一個DC/DC變換器作為能量傳遞部件，從車載動力電池取電，提高能源的利用率，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓電子系統(tǒng)供電。BMS電池管理系統(tǒng)是電動汽車中電池組的大腦。BMS可根據(jù)起動能力對充電狀態(tài)、健康狀態(tài)和功能狀態(tài)進行快速、可靠的監(jiān)測，以提供必要的信息。因此，BMS能夠最大限度地降低因為電池意外失效而導致的汽車故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實現(xiàn)二氧化碳減排功能。OBC車載充電器主要功能是為電池充電。OBC的核

29、心功能是整流電源輸入，并將其轉(zhuǎn)換為適合電池的充電電壓可能是400V或越來越多的800V。一個典型的OBC由多個級聯(lián)級組成，包括功率因數(shù)校正（PFC）、DC/DC轉(zhuǎn)換器、次級整流、輔助電源、控制及驅(qū)動電路。OBC具有多種功率等級，功率等級越高，充電時間就越短。最流行的OBC功率等級是3.3kW、6.6kW、11kW和22kW。新能源汽車動力系統(tǒng)中，器逆變器IGBT價值量比占比52%。在電動傳統(tǒng)系統(tǒng)中，主逆變器負責控制電動機，是汽車中的一個關鍵元器件，決定了駕駛行為和車輛的能源效率。并且，主逆變器還用于捕獲再生制動釋放的能量并將此能量回饋給電池，所以，車輛的最大行程與主逆變器的效率直接相關。第三章

30、 項目緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：駐馬店IGBT項目2、承辦單位名稱：xxx集團有限公司3、項目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項目建設地點：xx園區(qū)5、項目聯(lián)系人：湯xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領軍、技術(shù)領先、產(chǎn)品領跑的發(fā)展目標。 公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。公司堅持誠信為本、鑄就品牌

31、，優(yōu)質(zhì)服務、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質(zhì)的需求。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約87.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建

32、設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xxx個IGBT/年。二、 項目提出的理由新能源碳中和趨勢推動IGBT供不應求，價格與拉貨周期均為上漲態(tài)勢IGBT除了新能源汽車也常被用于光伏、風電、工控、家電、軌交等領域；受益于碳中和趨勢推動，IGBT迎來廣闊的成長空間。IGBT目前生產(chǎn)大多以8英寸晶圓為主，需求增速大幅高于供給增速，因此8英寸晶圓需求一直保持高位。供需缺口使得IGBT產(chǎn)品貨期持續(xù)拉長，截至2021年Q3仍未出現(xiàn)緩解的現(xiàn)象；英飛凌與Microsemi部分IGBT產(chǎn)品的交貨周期已延長至50周，且相關產(chǎn)品價格也表現(xiàn)出上漲的趨勢。三、 堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，構(gòu)筑高質(zhì)量跨

33、越發(fā)展新優(yōu)勢堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設全局中的核心地位，大力實施科教興市、人才強市、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建全區(qū)域、全產(chǎn)業(yè)、全環(huán)節(jié)創(chuàng)新鏈條，以科技創(chuàng)新催生新發(fā)展動能，加快形成以創(chuàng)新為引領和支撐的發(fā)展模式。（一）加快集聚高端創(chuàng)新資源實施科技強市行動，建設與產(chǎn)業(yè)布局相適應的科技創(chuàng)新平臺，提高創(chuàng)新鏈整體效能。積極爭取國家、省重大創(chuàng)新平臺和重大科技基礎設施在駐馬店布局，加大創(chuàng)新平臺載體建設力度，強化對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)支撐。加快建設技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家實驗室、院士工作站、中原學者工作站、博士后流動站、科技企業(yè)孵化器等。廣泛開展創(chuàng)新資源共享、科技聯(lián)合攻關、科技成果協(xié)同轉(zhuǎn)化等合作，吸引知名企業(yè)、高

34、等院校、科研院所在駐馬店設立研發(fā)機構(gòu)。（二）提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力實施創(chuàng)新型企業(yè)培育工程，完善鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新政策，促進各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、科技領軍企業(yè)引領支撐作用，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，加強共性技術(shù)平臺建設，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。發(fā)揮“產(chǎn)教融合發(fā)展戰(zhàn)略國際論壇”名片效應，推進產(chǎn)學研用深度融合，打造科技、教育、產(chǎn)業(yè)、金融緊密融合的創(chuàng)新體系。加大對科技企業(yè)的上市引導和培育，使之成為引領科技創(chuàng)新的主力軍；以高端裝備制造、生物醫(yī)藥、食品加工、電子信息等領域為重點，加快培育高成長性科技中小企業(yè)。建立“微成長、小升高

35、、高變強”創(chuàng)新型企業(yè)梯次培育機制，培育一批“小巨人”企業(yè)，壯大“專精特新”企業(yè)群體規(guī)模，打造具有核心競爭力的創(chuàng)新型企業(yè)集群。（三）激發(fā)人才創(chuàng)新活力堅持尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造，全方位培養(yǎng)、引進、用好人才，打造人才集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地。深化“智匯駐馬店”人才工程，引進培育一批產(chǎn)業(yè)領軍人才和創(chuàng)新團隊。實施“駐馬店優(yōu)秀企業(yè)家”培育工程，發(fā)揮企業(yè)家在技術(shù)創(chuàng)新中的重要作用。深入推進全民技能振興工程，加強創(chuàng)新型、應用型、技能型人才培養(yǎng)。實施知識更新工程、技能提升行動，壯大高技能人才隊伍，推動產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革，打造“天中工匠”。實施鄉(xiāng)村人才振興計劃，健全農(nóng)民教育培訓體系，深化科技特派員、千名專

36、家?guī)颓Т寤顒?，引導和支持各類人才返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。強化創(chuàng)新平臺載體作用，推動人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、信息鏈深度融合。健全以創(chuàng)新能力、質(zhì)量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系。完善柔性引才機制和高層次國內(nèi)外人才特殊支持政策，健全人才激勵機制，打造一流拴心留人的服務環(huán)境和人才生態(tài)環(huán)境，集聚各類優(yōu)秀人才。（四）完善科技創(chuàng)新體制機制深化科技體制改革，加快科技管理職能轉(zhuǎn)變，推進重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。改進科技項目組織管理方式，實行重點項目攻關“揭榜掛帥”等制度。完善科技評價機制，優(yōu)化科技獎勵項目。加快科研院所改革，擴大科研自主權(quán)。建立科技創(chuàng)新財政投入穩(wěn)定增長機制，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，

37、帶動全社會研發(fā)投入大幅提升，加大對基礎前沿研究支持。完善金融支持創(chuàng)新體系，促進新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；瘧?。加強知識產(chǎn)權(quán)保護、應用和服務體系建設，提高科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化成效。對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)實行包容審慎監(jiān)管，促進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新。加強科技對外合作。弘揚科學精神和工匠精神，加強科普工作，提升全民科學素質(zhì)，營造崇尚創(chuàng)新的濃厚氛圍。四、 項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資37893.65萬元，其中：建設投資30732.17萬元，占項目總投資的81.10%；建設期利息702.43萬元，占項目總投資的1.85%；流動資金6459.05萬元，占項目總投

38、資的17.05%。五、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資37893.65萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）23558.54萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額14335.11萬元。六、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：79300.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：64728.67萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：10663.06萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：20.73%。5、全部投資回收期（Pt）：5.95年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：2924

39、5.59萬元（產(chǎn)值）。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設備主要設備包括xx、xx、xxx等。八、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。九、 環(huán)境影響本項目工藝清潔，將生產(chǎn)工藝與污染治理措施有機的結(jié)合在一起，污染物排放量較少，且實施污染物排放全過程控制?！叭龔U”處理措施完善，工程實施后廢水、廢氣、噪聲達標排放，污染物得到妥善處理，對周圍的生態(tài)環(huán)境無不良影響。十、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、

40、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄。（二）編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進適用、操作運行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發(fā)點，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環(huán)境保護、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規(guī)定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)

41、發(fā)展有機結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設模式進行規(guī)劃建設，要統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟救益為中心，加強項目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節(jié)省項目建設投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經(jīng)濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。十一、 研究范圍依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展

42、政策和有關部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領域的科學性、合理性和可行性進行研究論證。研究、分析和預測國內(nèi)外市場供需情況與建設規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟指標，對項目能否實施做出一個比較科學的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。3、項目實施進度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。十二、 研究結(jié)論由上可見，無論是從產(chǎn)品還是市場來看，本項目設備較先進，其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤率高、市場銷售良好、盈利能力強，

43、具有良好的社會效益及一定的抗風險能力，因而項目是可行的。十三、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積58000.00約87.00畝1.1總建筑面積114613.711.2基底面積32480.001.3投資強度萬元/畝334.122總投資萬元37893.652.1建設投資萬元30732.172.1.1工程費用萬元25683.172.1.2其他費用萬元4214.442.1.3預備費萬元834.562.2建設期利息萬元702.432.3流動資金萬元6459.053資金籌措萬元37893.653.1自籌資金萬元23558.543.2銀行貸款萬元14335.114營業(yè)收入萬

44、元79300.00正常運營年份5總成本費用萬元64728.67""6利潤總額萬元14217.42""7凈利潤萬元10663.06""8所得稅萬元3554.36""9增值稅萬元2949.25""10稅金及附加萬元353.91""11納稅總額萬元6857.52""12工業(yè)增加值萬元23184.14""13盈虧平衡點萬元29245.59產(chǎn)值14回收期年5.9515內(nèi)部收益率20.73%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元7937.35所得稅后第四章 建

45、設內(nèi)容與產(chǎn)品方案電力電子技術(shù)是以電子（弱電）為手段去控制電力（強電）的技術(shù)，使電網(wǎng)的工頻電能最終轉(zhuǎn)換成不同性質(zhì)、不同用途的電能，以適應不同用電裝臵的不同需求。電力電子技術(shù)以電子學、電力學和控制論相互交叉結(jié)合為基礎，研究電能的變換和利用，廣泛應用于高壓直流輸電、電力機車牽引、交直流轉(zhuǎn)換、電加熱、電解等各種領域中。一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積58000.00（折合約87.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積114613.71。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx個IGBT，預計年營業(yè)收入79300.00萬元。二、

46、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1IGBT個2IGBT個3IGBT個4.個5.個6.個合計xxx79300.00新為能源車的快速發(fā)展為IITGBT帶來廣闊的增量市場。新能源車的加速能力、最高時速、能源效率主要

47、看車規(guī)級功率器件的性能。硅基IGBT作為主導型功率器件，在新能源車中應用于電動控制系統(tǒng)、車載空調(diào)系統(tǒng)、充電樁逆變器三個子系統(tǒng)中，約占整車成本的7%-10%，是除電池以外成本第二高的元件，也是決定整車能源效率的關鍵器件。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年6月新能源車產(chǎn)銷分別為24.8萬輛、25.6萬輛，環(huán)比+14.3%、+17.7%，同比增長1.3倍和1.4倍，2021年1-6月，新能源車產(chǎn)銷分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2.0倍，新能源車的快速發(fā)展為IGBT帶來廣闊的市場空間。第五章 建筑技術(shù)分析一、 項目工程設計總體要求（一）建筑工程采用的設計標準1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑抗

48、震設計規(guī)范3、建筑抗震設防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范7、建筑地面設計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設備安

49、裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設計。滿足當?shù)匾?guī)劃部門的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標準。（三）主要車間建筑設計在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實用、經(jīng)濟”條件下注意美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。認真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟”方針。因地制宜，精心設計，力求作到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約建設資金和勞動力，同時，采用節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。（四）本項目采用的結(jié)構(gòu)設計標準1、建筑抗震設計規(guī)范2、構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范5、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范6、砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范7、建筑地基處

50、理技術(shù)規(guī)范8、設置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程9、鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規(guī)程（五）結(jié)構(gòu)選型1、該項目擬選項目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行建筑抗震設計規(guī)范的規(guī)定，本項目按當?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度抗震設防。2、根據(jù)項目建設的自身特點及項目建設地規(guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨立基礎。3、建筑結(jié)構(gòu)的設計使用年限為50年，安全等級為二級。二、 建設方案（一）建筑結(jié)構(gòu)及基礎設計本期工程項目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構(gòu)基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。基礎工程設計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構(gòu)）

51、筑物采用天然地基，荷載較大的建（構(gòu)）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結(jié)構(gòu)，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結(jié)構(gòu)，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及

52、有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面

53、設計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設計1、內(nèi)墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關規(guī)定，滿足設備區(qū)內(nèi)相關生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，

54、根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構(gòu)件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)，實測接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積114613.71，其

55、中：生產(chǎn)工程73778.32，倉儲工程25958.02，行政辦公及生活服務設施11473.47，公共工程3403.90。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程19163.2073778.329083.071.11#生產(chǎn)車間5748.9622133.502724.921.22#生產(chǎn)車間4790.8018444.582270.771.33#生產(chǎn)車間4599.1717706.802179.941.44#生產(chǎn)車間4024.2715493.451907.442倉儲工程8769.6025958.022721.182.11#倉庫2630.887787.41816.352.22#倉庫2192.406489.51680.292.33#倉庫2104.706229.92653.082.44#倉庫1841.625451.18571.453辦公生活配套1974.7811473.471671.553.1行政辦公樓1283.617457.761086.513.2宿舍及食堂691.