柴油發(fā)動機常見故障診斷與排除

1、一) 發(fā)動機排氣管冒黑煙 這是由于柴油未完全燃燒而產(chǎn)生的黑色炭?；煸趶U氣中引起的。1、故障原因發(fā)動機負荷過大。噴油器霧化不良，噴油壓力過低或有嚴重漏油現(xiàn)象。供油提前角太小致使供油過晚。4)空氣濾清器堵塞，進氣量少，氧氣供應(yīng)不足。5)噴油泵供油太多。2、排除方法1)減輕負荷，不使拖拉機長時間超負荷工作。調(diào)整和更換噴油器。按規(guī)定調(diào)整供油提前角。對進氣系統(tǒng)和濾清器進行保養(yǎng)，更換濾芯。5)調(diào)整噴油壓力。二) 發(fā)動機排氣管冒藍煙 這是由于燃燒室內(nèi)進入了過量的機油而引起，俗稱燒機油。1、故障原因油底殼中機油過多。油環(huán)磨損嚴重，開口間隙過大，油環(huán)裝反或有積炭膠結(jié)在槽內(nèi)。活塞環(huán)開口未交錯開。缸套與活塞間隙過大

2、。5)空氣濾清器(濕式)底殼油面過高。6)氣門桿和導(dǎo)管配合間隙大。2、排除方法排放出油底殼中多余的機油，使油面保持合適的高度。清洗或更換油環(huán)，重新安裝活塞環(huán)。更換活塞和缸套。倒出空氣濾清器底殼中多余的機油。5)更換新件。三) 發(fā)動機排氣管冒白煙這也是一種常見的現(xiàn)象， 氣溫較低時，剛啟動的發(fā)動機轉(zhuǎn)速低易排放白煙 (主 要是水汽)，當轉(zhuǎn)速正常時會逐漸消除， 此種情況不屬故障。 另外，是由于冷卻水 道及密封部件的損壞， 造成冷卻水竄入燃油供給系 (或油底殼)，然后到達燃燒室， 同廢氣一起排出，即形成白色煙霧。1、故障原因1) 氣缸蓋螺母松動， 氣缸墊損壞以及氣缸蓋、 氣缸套、 氣缸體出現(xiàn)裂紋或阻水圈

3、失效等，使冷水竄入氣缸。2)柴油中含水。3)供油提前角過大。氣門間隙過小。噴油器、噴油泵偶件磨損嚴重。2、排除方法1)重新按規(guī)定擰緊缸蓋螺母，更換已損壞部件。2)更換合格柴油。3)調(diào)整供油提前角。4)調(diào)整氣門間隙。對噴油泵、噴油器偶件進行研磨、選配或更換。四) 發(fā)動機響聲異常發(fā)動機出現(xiàn)異常響聲，是由于不正常爆發(fā)而產(chǎn)生的敲擊聲或不正常的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的撞擊聲。1)1、故障原因噴油時間過早或過晚。 噴油時間過早， 發(fā)動機工作粗暴引起敲缸； 噴油時間過晚，出現(xiàn)過后燃燒會引起排氣管放炮聲。噴油器滴油，響聲無一定規(guī)律。有時出現(xiàn)敲擊聲有時則出現(xiàn)放炮聲。氣門間隙太大或太小?；钊h(huán)側(cè)向間隙過大。5)連桿銅套間隙過

4、大。6）軸瓦間隙過大。7）活塞與缸套間隙過大。8）平衡軸軸承松動。9）齒輪嚙合間隙過大。10）其它偶發(fā)原因。2、排除方法1）增減噴油泵墊片，調(diào)整供油時間。2）清洗研磨或更換新件。3）由于上述 4 至 10 原因引起的故障，應(yīng)按照其相應(yīng)部位檢查調(diào)整配合間隙，進行修復(fù)或更換新件。五）發(fā)動機冬季起困難的診斷與修復(fù)1、故障原因發(fā)動機的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低 溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：（1） 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力 增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。2）蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低。3）由于起動轉(zhuǎn)速降

5、低， 壓縮空氣滲漏增多， 氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴重時甚至不能 燃燒。（4）低溫下的柴油粘度增大， 使噴射速度降低， 加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速 形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。2、排除方法（1）要有足夠的起動轉(zhuǎn)速。 起動轉(zhuǎn)速高， 缸內(nèi)的氣體滲漏量少， 壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉(zhuǎn)速在 100r/min 以上。2）氣缸的密封性要好。 這可進一步減少漏氣量， 保證壓縮終了時氣體有

6、足3）夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的80%。4）要求發(fā)動機相對于運轉(zhuǎn)機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術(shù)狀況正常。起動油量符合規(guī)定，噴射質(zhì)量良好，且噴油提前角要符合要求。使用符合要求的燃料。六）發(fā)動機起動時，曲軸不能轉(zhuǎn)動的機械故障診斷與修復(fù)1、故障原因發(fā)動機起動時，在起動系統(tǒng)完好的情況下，若變速器置于空檔位置，按起動開關(guān)，起動機有響聲而曲軸不能轉(zhuǎn)動，則屬于機械故障。引起發(fā)動機曲軸不能轉(zhuǎn) 動的原因及診斷與修復(fù)方法如下所述。1）起動機與飛輪齒嚙合不良。 齒圈與起動機齒輪在起動發(fā)動機時會發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三

7、個以上損壞或磨損嚴重，起動 機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。2）粘缸。發(fā)動機溫度過高時停車熄火， 熱量難以散出， 高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動。（3）曲軸抱死。 由于潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦， 以致最終抱 死曲軸而無法起動。4）噴油泵柱塞卡死。2、診斷與修復(fù)方法（1）若飛輪有連續(xù)三個以上牙齒損壞， 且與起動機齒正好相對， 就會導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個角度，再按起動按 鈕便可順利起動。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復(fù)。（2）齒圈松動時可從飛輪殼起動機安裝口處確認。 若齒圈松動， 則須更換新 件。在安裝時，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而

8、后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即 可緊固于飛輪上。3）齒圈牙齒單邊磨損嚴重時， 可將齒圈壓下， 前后端面翻轉(zhuǎn)后，再裝在飛輪上使用。4）經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動時飛輪不轉(zhuǎn)動，則應(yīng)視為發(fā)動機內(nèi)部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應(yīng)進一步觀察?？上炔殡x合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動機內(nèi)部有無異物等故障。（七）發(fā)動機起動時可以轉(zhuǎn)動，但不能起動（排氣管中無煙）的診斷與處理。1、故障原因起動發(fā)動機時，排氣管無煙排出，也無爆發(fā)聲，一般屬柴油沒有進缸。油箱中無油。燃油濾清器、油水分離器堵塞。3）低壓油路不供油。4）噴油泵不泵油。（5）油路中有空氣。如活塞6）配氣相位失準。 氣門的打開時

9、刻與活塞在氣缸中的行程不協(xié)調(diào)。在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中 沒有燃燒氣體，無法起動。7）型噴油泵電磁閥壞，處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油不能進入高壓腔。2、診斷與處理方法原則：先外后內(nèi)，先易后難1）察看噴油泵熄火拉線是否回位。2）油箱內(nèi)是否有油，油箱開關(guān)是否打開。3）噴油泵操縱拉桿和驅(qū)動連接盤的緊固螺栓是否脫落。擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。檢查油管是否漏氣或堵塞。檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞。8）起動機帶發(fā)動機轉(zhuǎn)動，檢查輸油泵是否泵油。拆松噴油器進油管接頭， 油門加到底， 按下起動機開關(guān)， 檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調(diào)節(jié)拉桿卡在停油位置（即齒條發(fā)卡）；若是A_ 泵，應(yīng)取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是 p_型泵等，則需采取相應(yīng)措施處理。9