搞測量的,趕緊學(xué)習(xí)下——談?wù)劼窐驕y量的那些事兒

1、搞測量的，趕 緊學(xué)習(xí)下談?wù)?路橋測量的那些事兒 工程測量事關(guān)重大，而且并不如 許多人所想的，手里操作著個(gè)全站 儀就是工程 測量的全部， 測量人員的水平高低，其 實(shí)更體現(xiàn)在預(yù)見能力和謀劃能力上。下面就 結(jié)合自己的 經(jīng)歷來說 一說 。進(jìn)場后，第一步工作就是 聯(lián)測導(dǎo)線 ，此時(shí)應(yīng)該先問清楚，設(shè)計(jì)院的導(dǎo)線是平面坐 標(biāo)還是高 斯坐標(biāo)。高程的 獲得是用什么方法，是水準(zhǔn) 還是 GPS。第二步工作一般是復(fù)核， 補(bǔ)充征地線。設(shè)計(jì)中往往有改 線發(fā) 生，而中國的國情是， 設(shè)計(jì)院 放的征地 線有時(shí)候是改線之前的， 這在低等級公路，地形復(fù) 雜的公路尤其多 見，而你 進(jìn)場 后，設(shè)計(jì)院一般是不會再來放 線了（雖然這并不符合合

2、同要求，但施工 單位是無能 為力 的）。所以，必 須首先和設(shè)計(jì)院溝通， 問清楚設(shè)計(jì)院放的征地 線是否是最 終征地線，如果 不是，要 問清楚設(shè)計(jì)院哪些路段是改 過的，要設(shè)計(jì)院提供改 線后的征地 線和原來征地 線的 對比圖表。中國鄉(xiāng)村民情復(fù) 雜，因?yàn)檎鞯丶m纏不清， 嚴(yán)重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第 三次征地放 線 就關(guān)系到老百姓的征地 補(bǔ)償情況，哪怕只是區(qū)區(qū)幾百元，一 樣可以叫你開不 了工。沒有 設(shè)計(jì)院的參照 資料，不但 測量人員會對自己的放 樣成果產(chǎn)生懷疑，和老百姓也 解釋不清。第三步工作復(fù) 測地面線。這步工作變化很多。我想 說的是， 雖然一般要求是施工 單位要測 地面線，但是 測量人

3、員最好不要 貿(mào)然動手，因?yàn)橐坏┵Q(mào)然動手，不但意味著辛辛苦苦的大 量工作全部白做，甚至意味著工程量的 損 失，一定要把各種因素 權(quán)衡好再下決定，一旦 動 手，全 線的地面外 業(yè)，原地面復(fù) 測資 料，橫斷面 繪圖，土石方工程數(shù)量表就必不可少，工 作量極大。在工作開展前，我 們要綜 合考 慮這 么幾個(gè)元素：1. 公路等 級 ，工程量大小。2. 業(yè)主的實(shí)力， 業(yè)主的意思。3. 本單位人員配備情況。4. 估算設(shè)計(jì)院地面 線的準(zhǔn)確情況。先看第一個(gè)因素：工程量，如果工程量不大，但是 線路長，地形又復(fù) 雜，那么地面 線測 量 工作量很大，價(jià) 值 卻不大。再看第二個(gè)因素， 業(yè)主實(shí)力，業(yè)主的意思 :業(yè)主如果 實(shí)力

4、不強(qiáng)，那么很可能不 調(diào)整設(shè)計(jì)方量， 換句話說，窮業(yè)主你就別做夢他會 補(bǔ)你錢了。業(yè)主如果對施工單位關(guān)于超出 設(shè)計(jì)多少百分 比才調(diào)整方量的咨 詢含糊其 詞，那么也希望渺茫，因 為這個(gè)百分比他也 許永遠(yuǎn)不會先告 訴 你。其后果就是，你超出的百分比永 遠(yuǎn)達(dá)不到業(yè)主的要求。 別受業(yè)主和監(jiān)理的唬弄，他 們 也許會說的很好聽， 說什么你們只要數(shù)據(jù)屬 實(shí)，方量是可以考 慮的，其實(shí)他們真正的想法 是：拿到 書面的資料備檔，并避免以后的 糾紛，讓施工單位沒話說。哪個(gè) 業(yè)主不貪婪？誰 不會利用自己的 強(qiáng)勢 地位？再看第三個(gè)因素，人 員配備：大型國企可能人 員充足，中小企 業(yè)則人手 嚴(yán)重不足，搞 測量 的人辛苦，所以

5、我 勸告大家，無 論企業(yè)大小，只要是方量不能 調(diào)整， 這步工作走個(gè) 過場， 應(yīng)付過去就算了。斷面 圖可以復(fù)印 設(shè)計(jì)院的，稍微改改。原地面 測量結(jié)果從設(shè)計(jì)院圖上量就可以了，然后可以 發(fā)動施工 隊(duì)的人一起弄。至于 監(jiān)理， 當(dāng)路線長地形復(fù)雜時(shí)，我認(rèn)為大部分 監(jiān)理是不會全程旁站的，他要旁站，那就先 帶他去地 形最復(fù)雜的，最難爬的地方，搞一二次估 計(jì)他就在旁邊吹風(fēng)了。當(dāng)然， 監(jiān)理也覺得走走過 程就行了那最好。當(dāng)然， 監(jiān)理那份抽 檢資料你得 給他弄掉。第四個(gè)因素：估算 設(shè)計(jì)院地面 線的準(zhǔn)確情況： 雖然說盡量要避免無 謂的勞動，不過我們還 是要考 慮設(shè)計(jì) 是否會發(fā)生巨大 錯(cuò)誤的。那就是原地面數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。一

6、般來 說，設(shè)計(jì)院在 填方區(qū)的地面 還是較為 準(zhǔn)確的，但是在挖方區(qū)，尤其是等高 線很密，地形很陡的的地形上， 設(shè)計(jì)出錯(cuò)是有的，而且有些 錯(cuò)誤很大。這一點(diǎn)，我們應(yīng)該在放征地 線的時(shí)候來驗(yàn)證，雖然 征地線放的只是兩條 線，但一般來 說，一個(gè)斷面的兩個(gè)口卡住了， 這個(gè)斷面 發(fā)生錯(cuò)誤的可 能就很小了。放征地 線的時(shí)候，我們應(yīng)該 把每個(gè)點(diǎn)的原地面高全部 記下來，回去和 圖紙校 對。本人曾 經(jīng)做過 的兩個(gè)工地，一個(gè)工地方量極大， 業(yè)主也是國家 級的，但是 業(yè)主的要求是 :施 工單位測地面必須全測，不能只報(bào)局部，然后 業(yè)主再下來全程 檢查。這樣一來，業(yè)主的意 思很明 顯，你根本耗不起 這個(gè)時(shí)間，你就 認(rèn)了設(shè)計(jì)

7、 數(shù)量吧。那么我 們就認(rèn)了吧。第二個(gè)工地，方量沒多少， 業(yè)主也窮，可地形復(fù) 雜，和 業(yè)主見面的時(shí)候， 業(yè)主對超出多少 百分比才 補(bǔ)方量含糊其 詞。本人經(jīng)過權(quán)衡，決定放棄復(fù) 測，承認(rèn)設(shè)計(jì)數(shù)量，把 資料補(bǔ)齊就 算完事。一開始 監(jiān)理還奇怪，說從沒見過主動放棄的。相 鄰的合同段 測得正火，信誓旦旦 說設(shè)計(jì)院錯(cuò)誤很大，又 說業(yè)主，設(shè)代就快 認(rèn)可了，但最后的 結(jié)果是：全部否定。外 業(yè)算白 做了，內(nèi) 業(yè)就當(dāng)交差。 這步工作工作量極大，如果操作不得法， 勞民傷財(cái) ，對測量人員士 氣的打 擊是非常大的。第四步工作： 線路復(fù)核，尤其是 結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程復(fù)核， 這一步必 須預(yù)先進(jìn)行，為什么呢？因 為現(xiàn)在的大設(shè)計(jì)院投下標(biāo)

8、以后，往往把 設(shè)計(jì)工作分包，而分包 單位的實(shí)力不敢恭 維。結(jié)構(gòu) 上位置，高程的大片出 錯(cuò)并非沒有，本人就 經(jīng)歷過 。如果你到 結(jié)構(gòu)開工之前才復(fù)核，那么 一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤 ，自己又不敢確定，必然要上 報(bào)，現(xiàn)在設(shè)計(jì)單位工作效率大家也都知道，非 常低，當(dāng)然， 這和業(yè)主的低效率， 業(yè) 主和 計(jì)院溝通不力也有關(guān)系。一旦 結(jié)構(gòu)位置高程大面 積錯(cuò)誤，就只有干等 設(shè)計(jì)去復(fù)核，而施工 單位的工期就 這樣耽誤了，施工 隊(duì)只有干坐在工 地上曬太陽。其 實(shí)，進(jìn)場后測量人員還是有富裕時(shí)間的，應(yīng)該趁此富裕 時(shí)間提前復(fù)核，此 時(shí)尚未開工，即使上 報(bào)，設(shè)計(jì)批復(fù)下來后可能正好 結(jié)構(gòu)開工，也可能超 過結(jié)構(gòu)預(yù)期開工 時(shí) 間還 不多。工

9、期就省下來了。第五步工作： 資料格式的確定。測量有各種 資料，最多的就是 報(bào)驗(yàn)資料了，開工后 資料不要埋著 頭一股腦只管做，因 為做 了很可能白做。首先，你的 資料很可能是 應(yīng)用本單位原來的格式。其次，即使是 業(yè)主下 發(fā)的，也可能 錯(cuò)， 所以還是要合同人 員把表格格式核 對一下，業(yè)主的表 錯(cuò)了，但 資料返工他可不會幫你改。第六步工作：全 線 踏勘，重點(diǎn) 觀察涵洞位置，以及涵 長。設(shè)計(jì)院的涵洞位置的 設(shè)計(jì)通常是不準(zhǔn)的，角度偏差， 樁號偏差，高程不準(zhǔn) 時(shí)有發(fā)生，估 計(jì) 他們的涵洞設(shè)計(jì)很多是不到 現(xiàn)場，而是在 圖上定位置的。如果涵洞要開工才放 樣發(fā)現(xiàn)要變 更，那么和 結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程錯(cuò)誤又一樣了，要干等

10、 設(shè)計(jì)去復(fù)核變更，出 變更圖。有時(shí)候，一 段路基的工期往往取決于 這 段路基上的涵洞能否及 時(shí)完工，涵 長 也要提前 驗(yàn)算，尤其是在 有匝道的 時(shí)候，一個(gè)涵洞同 時(shí)穿越主 線和匝道， 還是斜交的， 還是在彎道上的， 這 種情況 涵長最難計(jì)算，設(shè)計(jì)院常錯(cuò)，最好的計(jì)算方法是在CAD里模擬計(jì)算。第七步 施工測量中應(yīng)該預(yù) 先考慮和謀劃的東西。首先，要 規(guī)劃好全 線的水準(zhǔn)點(diǎn)和 導(dǎo)線 點(diǎn)。不要夢想控制點(diǎn)可以從 頭用到尾，因 為隨著填高 挖深，以及控制點(diǎn)的破壞，某些點(diǎn)也 許后面就不能用了，所以一開始就要 觀察地形， 聯(lián)系 斷面 圖在大腦里進(jìn)行空間想象，以決定加密 導(dǎo)線 點(diǎn)的位置， 讓這些導(dǎo)線 點(diǎn)能盡可能的用

11、久 一點(diǎn)。施工單位進(jìn)場后的導(dǎo)線復(fù)測通常和加密 導(dǎo)線點(diǎn)的過程集成為一個(gè)過程，在復(fù) 測之前必須理 解“施工單位導(dǎo)線復(fù)測的含義”。施工單位的導(dǎo)線復(fù)測，是以標(biāo)段為單位的，而且 標(biāo)段內(nèi)一 般是沒有更高 級的已知點(diǎn)的， 這使得復(fù) 測過程和設(shè)計(jì)院測量導(dǎo)線的過程含義不同。施工 單 位只需保 證兩點(diǎn)即可：1. 本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點(diǎn)相對位置的正確性。也就是 說，任意取四點(diǎn)假 設(shè)為兩條已知 邊，兩條 邊之間的點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測滿 足規(guī)范要求。2. 和相鄰標(biāo)段的起始 邊能閉合。只要滿足這兩點(diǎn)，那么在本 標(biāo)段內(nèi)， 導(dǎo)線系統(tǒng)是一個(gè)精密 的整體，從而放出的路 線也是光滑， 順接的。然后又能和相 鄰標(biāo) 段閉合， 這樣， 每個(gè) 標(biāo)段 的精

12、密的 導(dǎo)線系統(tǒng)和其他 標(biāo)段精密的 導(dǎo)線系統(tǒng)可以銜接，從而形成一個(gè) 連續(xù)不斷的 導(dǎo)線整 體系統(tǒng)。不要去想 導(dǎo)線的絕對坐標(biāo)如何，因 為沒有已知點(diǎn)，你永 遠(yuǎn)無法證明絕對坐標(biāo)的正 確性。理解了上面的含 義，在進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測和加密時(shí)，就不必把整個(gè) 標(biāo)段的導(dǎo)線作為一條導(dǎo)線來 測。因?yàn)閷?dǎo)線太長，導(dǎo)線點(diǎn)太多的 話，只要中間某些點(diǎn)出現(xiàn)測角的稍微大點(diǎn)的 誤差，就會 使得整條 長導(dǎo)線發(fā) 生扭曲， 變形，從而出 現(xiàn)和設(shè)計(jì)成果之間較大的誤差，而且難以查出錯(cuò) 誤根源何在。所以，不妨把整個(gè) 標(biāo)段看成若干個(gè)小 標(biāo)段，以 67 個(gè)導(dǎo)線點(diǎn) 為一組， 組和 組之間設(shè)一條公共邊，這樣，某點(diǎn)的測角誤差只會影響本 組，不但導(dǎo)線成果精度高，

13、而且 容易查出錯(cuò)誤所在。這樣，外業(yè)測量精度不變，卻不會發(fā)生長導(dǎo)線誤 差過大的情況。水準(zhǔn)點(diǎn)的布 設(shè)原則上是講究規(guī)范，嚴(yán)密的， 對于某些大型國企尤其如此。但是，施工 單位 的人手通常不足，況且本人不喜 歡做無用功。我 們完全可以在 規(guī)范的基 礎(chǔ)上變通。比如， 在路基施工中，中 間的高程要求是極低的，全站 儀粗測就夠 了。再比如，在山區(qū)施工中， 你去將 設(shè)計(jì) 院在高山的點(diǎn)引下來，站數(shù)多得嚇人，而且往往徒 勞 無功，因 為站數(shù)越多，出 錯(cuò)的可能越大。那么，假 設(shè)在一條復(fù) 雜的山區(qū)公路中，如何 進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn) 總體布 設(shè)的規(guī)劃呢？首先，布 設(shè)我肯定是以全站 儀為主的，但要用水準(zhǔn) 儀輔 助，工作以后我基本就沒

14、用 過水準(zhǔn) 儀去進(jìn)行全線聯(lián)測 ，工作量太大了，相比工作量 帶來的那點(diǎn)精度沒太大意 義。然后，將 導(dǎo)線聯(lián)測 和水準(zhǔn) 聯(lián)測合為一體，用全站 儀測 水準(zhǔn)，需要注意的 環(huán)節(jié)是： 水準(zhǔn)氣泡 的精確 調(diào)平，這一點(diǎn)極 為重要，要最大限度的 調(diào)平，最好是 儀器有電子水泡的。儀器的嚴(yán)密踩實(shí)。不但要 鎖死腳架，地面也要 踩實(shí)。第三，儀器的高度精確 測量，最好能把 傾斜導(dǎo)致的誤差計(jì)入，一般取 儀高1。6 米，用勾 股定理算就行了。目 標(biāo)棱鏡高也是如此。棱 鏡高一般量到棱 鏡橫向螺 絲中心。第四， 視線位置和棱 鏡螺絲中心重合，有 時(shí)距離 較遠(yuǎn)的時(shí)候，可能棱 鏡邊 的螺絲中心看不 清，這時(shí)可以叫對方用一只筆點(diǎn)在螺 絲

15、中心，用 視線去切分筆即可。第五， 對向觀測 。一定要 對向觀測。第六，盡量在天氣陰的 時(shí)候。不過在工地上難以保證，我就經(jīng)常出太陽 測，但是因?yàn)榍拔?個(gè)環(huán)節(jié) 把握的好，影響也不是很大。只要把每個(gè) 環(huán)節(jié) 都把牢，最后的成果一般是 讓人滿意的，本人 測過的若干工地，其 結(jié)果和 設(shè)計(jì) 成果幾乎相差無幾。而它的工作量相比水準(zhǔn) 儀測量來說，又何止是十分之一。當(dāng)初始水準(zhǔn)點(diǎn)具 備后，要做的 線路控制了，在公路中，居于控制地位的是 橋，剛開工 時(shí)路 基的高程要求是非常低的。那么， 規(guī)劃方法就是：用全站 儀從導(dǎo)線點(diǎn)打 轉(zhuǎn)點(diǎn)到橋頭 ，此時(shí)， 再用水準(zhǔn) 儀將打下來的 轉(zhuǎn) 點(diǎn) 進(jìn)行細(xì)部加密。 橋和橋之間的路基由 這些

16、 轉(zhuǎn) 點(diǎn)控制。此 時(shí)，轉(zhuǎn) 點(diǎn)已在工地 現(xiàn)場，水準(zhǔn) 儀加密工作量很小。 這個(gè)方法的原理和 導(dǎo)線復(fù)測是一樣的，不要擔(dān) 心轉(zhuǎn)點(diǎn)的絕對高程，關(guān)鍵是：標(biāo)段內(nèi)部的轉(zhuǎn)點(diǎn)之間能銜接，整個(gè)導(dǎo)線系統(tǒng)的高程和相 鄰標(biāo) 段能 銜接。由于轉(zhuǎn)點(diǎn)都是用全站 儀從導(dǎo)線點(diǎn)打下來的，只要做好我 說的六個(gè) 環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的高程 銜 接不成 問題，尤其是從一個(gè) 導(dǎo)線點(diǎn)打下來的兩個(gè) 轉(zhuǎn)點(diǎn)。而且， 轉(zhuǎn)點(diǎn)之間還 可以用水準(zhǔn) 儀來 驗(yàn)證，驗(yàn)證的工作量也并不大。而且，隨著工程的 進(jìn)展，可以隨 時(shí)用全站 儀從導(dǎo)線點(diǎn)打轉(zhuǎn) 點(diǎn)下來 補(bǔ) 充。這個(gè)方法用一句 話概括就是，用全站 儀完成總體規(guī)劃布設(shè)，用水準(zhǔn) 儀進(jìn)行輔助性的細(xì)部加 密驗(yàn)證。以上談的是施工測

17、量前的控制點(diǎn) 規(guī)劃方法，以下是施工 測量中應(yīng)該預(yù)先考慮和預(yù)見的問題 施工測量中應(yīng)該預(yù) 先考慮注意的問題，已橋梁為例：越小的橋測量越容易錯(cuò)，尤其是單跨擴(kuò)大基礎(chǔ)U型橋臺的小橋。這類小橋多半是斜彎的， 由此情況又更加復(fù) 雜了，所以，以下的例子就是以斜彎小 橋?yàn)?例。首先，在 測量之前就要 對橋梁的總體工序在 腦子里有個(gè)數(shù)。第一步，斜彎小 橋一般是平行布置的， （當(dāng)然 測量前還是要搞清楚到底是平行布置 還是扇 形布置），所以要搞清楚， 橋臺橫向方向到底是以 橋梁哪個(gè)位置的路 線切線為基準(zhǔn)的。第二步，做 擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)可以暫時(shí)不考慮各種復(fù) 雜因素，但是從 擴(kuò)大基礎(chǔ)上面的臺身開始， 就要仔 細(xì)預(yù) 先 謀劃了。

18、首先，要提前 計(jì)算好臺帽的左右 長度，在斜彎情況下，臺帽左右 長度是不等的。而不同 橋 臺的臺帽左右 長也不是 對稱的。最好，最直 觀的計(jì)算方法也 許還 是在 cad 里，但是，最好 用常規(guī)計(jì)算方法復(fù)核，常 規(guī)的計(jì)算方法一般一次不能完成，需要 試算若干次。 這還 不算完， 當(dāng)橋梁左右分幅 時(shí)，臺帽偏 長的一側(cè)按計(jì)算結(jié)果，但臺帽偏短的一 側(cè)還得取正常 結(jié)果，因 為左右梁板的數(shù)量是一 樣多的，且梁板不是 變寬的，必 須保證能放下梁板。其次，要提前把臺帽的投影放在基 礎(chǔ)頂 面上。 為什么呢？因 為橋臺的臺帽是有橫坡的，尤 其是左右幅同坡的情況，左右 邊點(diǎn)的高程基本要差 4050厘米，假 設(shè)臺身按照 統(tǒng)一坡率 1：6 做，那么左右 邊點(diǎn)做到最上面的 時(shí)候，會 導(dǎo)致高的一 邊跨徑偏大，而矮的一 邊跨徑 偏小，差異大概有 8， 9 厘米。即使將臺帽位置 調(diào)整過來，也會照成一 側(cè)臺帽懸出臺身 過 多，而另一 側(cè)卻又縮進(jìn)過 多，極為難看。所以，必 須將臺帽投影放在基 礎(chǔ)頂面，用臺帽的 位置來控制臺身坡率， 這樣 ，中左右三點(diǎn)的臺身坡率不一致，但是能保 證臺帽位置的正確。第三步，做臺身 時(shí)，前墻位置定好了， 還要考慮側(cè)墻，當(dāng)半徑 較小時(shí)， 側(cè)墻的