監(jiān)理工程師項(xiàng)目總結(jié)(路橋部分)

1、監(jiān)理工程師項(xiàng)目總結(jié)一、工程地理位置及特征嵩待高速公路15合同段（k117+100k124+422.17）位于東經(jīng)103?23103?25，北緯26?0026?13。路線所經(jīng)地段屬于云貴高原，位于xx省的東北部。1、地形、地質(zhì)本合同段路線地形陡峻且復(fù)雜、溝谷切割深、密度大，屬高中山區(qū)，海拔在22802580米之間，山脈多呈南北向及北東南西走向與構(gòu)造線基本一致，本合同段地勢(shì)南高北低，山嶺間分布著待補(bǔ)盆地，路線區(qū)域主要分布寒武系、石炭系、二迭系等地層，除部分路段被第四系地層覆蓋，大多露出地表。2、地震本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈而活躍，其特點(diǎn)表現(xiàn)為隆起與拗陷，如明顯的地勢(shì)反差及地貌景觀差異。一些地段新生代地層

2、被抬高數(shù)十米，主要盆地、湖泊呈現(xiàn)有規(guī)律的平行鑲嵌排列，都證明最近時(shí)期的構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈。本合同路線位于會(huì)澤縣境內(nèi)，會(huì)澤縣地處小江斷裂帶東支（尋甸-東川-巧家）的東側(cè)，地震活動(dòng)頻繁，1733年以來，共發(fā)生地震60多次，其中有破壞性的13次，本段路線靠斷層較近，受地層影響較大。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖及云南省各地縣地震烈度分區(qū)，將該合同段稱為度區(qū)，沿線構(gòu)造物宜按度進(jìn)行抗震設(shè)防。3、氣候本區(qū)氣候垂直分帶明顯，境內(nèi)屬暖濕性高原季風(fēng)氣候，干濕季明顯，每年夏季（510月）屬雨季，氣候濕熱少風(fēng)，冬春（11月翌年4月）屬干季，多風(fēng)少雨，年平均氣溫12.7?C，最熱月平均氣溫19?C，最冷月平均氣溫4.7?C日，日照

3、時(shí)數(shù)2077.8小時(shí)。年平均降水量821毫米，其中雨季降水量占全年降水量的88.6%，全年無霜期210天。干旱和低溫為主要的氣象災(zāi)害。4、水文路線地處待補(bǔ)盆地南部縱谷地帶與山地之間，巖性以粘性土、砂巖、灰?guī)r為主，所賦存的地下水類型有巖溶水、基巖裂隙水、孔隙水。本合同路線未跨越較大河流，所跨越的河流也均為小河，路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)榻鹕辰怠８焦こ痰乩砦恢脠D二、工程概況1、 概述昆明水富公路嵩明待補(bǔ)段公路是國道主干線二連浩特成都昆明河口（GZ40）公路中的一段，是我省列為"八五"和"九五" 期間改造的六條干線之一。它南接省會(huì)昆明，北接四川，東通貴州，服務(wù)于滇東北

4、廣闊地域。長(zhǎng)期以來，由于其地理位置和交通運(yùn)輸條件的制約，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，基礎(chǔ)較為薄弱，資源開發(fā)尚屬初級(jí)階段，因此修建嵩明待補(bǔ)公路，改善交通狀況，促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開發(fā)旅游資源，從而帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有十分重要的意義。嵩明待補(bǔ)公路15合同段起點(diǎn)k117+100起于李家對(duì)門，于k117+320設(shè)6-30米大橋跨糖坊溝，沿三十里箐左側(cè)山腹展線降坡，過楊家大坪（最大挖深37.84米），于k119+219設(shè)6-29米大橋跨謝家地溝，經(jīng)大梭坡，于k119+812.5設(shè)4-28米大橋跨大溝箐，經(jīng)老箐頭、哨牌村上方，于k121+826過挑斷山埡口（挖深25.39米），經(jīng)大路灣，于k122+376設(shè)5

5、-30米大橋跨小箐。沿北山梁子經(jīng)朱家村右側(cè)、河灣村左側(cè)，降坡至待補(bǔ)壩，于k123702設(shè)316米板橋跨大木河橋，經(jīng)大路邊村右側(cè)，止于k124+422.17，并接在國道213線上，嵩待公路止點(diǎn)=213線k164+700。本合同全長(zhǎng)7.32217公里。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嵩待公路15合同段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（按今后改造成高速路考慮） 計(jì)算行車速度：60km/h。路基寬度12米，行車道寬9米。設(shè)計(jì)荷載：橋涵及人工構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)，掛車-120。 設(shè)計(jì)交通量：遠(yuǎn)景交通量（2022年）為10026輛/晝夜?？拐鹪O(shè)防烈度：本合同段均按度區(qū)設(shè)防。3、主要工程數(shù)量及造價(jià)序號(hào) 工程項(xiàng)目名稱 主要工程

6、數(shù)量 工程造價(jià)（萬元）1 土石方 130萬立方米 26902 橋梁 大橋7座 3485中橋7座小橋1座3 涵洞、通道 22座 6154 排水工程 3萬立方米5 防護(hù)工程 7萬立方米 18806 邊坡防護(hù) 15萬平方米7 攔砂壩 4萬立方米8 底基層、基層 7.1萬平方米 5129 砼收費(fèi)廣場(chǎng) 0.2萬平方米 2010 K120+723k121+148滑坡處治 500米 150011 粗、中粒瀝青砼面層 8.1萬平方米 58512 瀝青砼抗滑層 8.2萬平方米 21013 橋梁伸縮縫 400米 4014 交通工程 7.2公里 13115 綠化工程 6萬平方米 52總則 7.22公里 520總計(jì)

7、122404、開工、交工日期：本合同段工程開工日期：2000年4月6日,交工日期：2003年11月26日三、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員和設(shè)備配置1、 監(jiān)理工程師授權(quán)書（見附件）2、 監(jiān)理單位和被監(jiān)理的承包單位情況監(jiān)理單位：xx省公路工程監(jiān)理咨詢公司，法人代表王康，監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)為公路工程甲級(jí)。監(jiān)理過多項(xiàng)國家、省重點(diǎn)公路工程，具有很強(qiáng)的監(jiān)理實(shí)力和豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)及良好的業(yè)績(jī)。在云南嵩待高速公路施工監(jiān)理中承擔(dān)第八監(jiān)理合同段施工監(jiān)理任務(wù)。被監(jiān)理的承包單位：云南第五公路工程工程處法人代表荀家正。承擔(dān)嵩待高速公路15合同段施工任務(wù)的是該公司第二項(xiàng)目部，項(xiàng)目經(jīng)理莊永和具有項(xiàng)目經(jīng)理資格證。3、 駐地監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及人

8、員配備嵩待公路第八監(jiān)理組受云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司委派承擔(dān)嵩待高速公路15合同段的施工監(jiān)理任務(wù)，于2000年3月進(jìn)駐工地，2000年4月正式開展施工監(jiān)理工作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理服務(wù)期45個(gè)月，于2003年12月退出工地。嵩待公路第八監(jiān)理組設(shè)組長(zhǎng)1人、付組長(zhǎng)（兼結(jié)構(gòu)工程師）1人、試驗(yàn)專業(yè)工程師1人、計(jì)量專業(yè)工程師1人、道路專業(yè)工程師3人、結(jié)構(gòu)專業(yè)工程師4人。其中監(jiān)理工程師持證人數(shù)6人（含監(jiān)理工程師培訓(xùn)證）。監(jiān)理組組織結(jié)構(gòu)形式如下：在施工監(jiān)理過程中，隨著工程進(jìn)度的進(jìn)展情況，現(xiàn)場(chǎng)駐地監(jiān)理人員進(jìn)行了一些調(diào)整，前提是滿足施工的正常開展，監(jiān)理工作的順利進(jìn)行。其中駐地監(jiān)理組長(zhǎng)、試驗(yàn)、計(jì)量、結(jié)構(gòu)專業(yè)工程師主要人員沒有

9、進(jìn)行更換。保證了監(jiān)理工作的連續(xù)性和監(jiān)理力度，從而保證了施工工程的質(zhì)量，具體調(diào)整情況如下：2000年48月在崗監(jiān)理人員7人， 2000年92002年12月在崗監(jiān)理人員11人，2003年1月12月在崗監(jiān)理人員4人?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員在崗情況、任務(wù)及分工情況見：附表一"嵩待公路八監(jiān)理組在崗監(jiān)理人員統(tǒng)計(jì)表"，附表二"嵩待高速公路第八監(jiān)理組人員分工情況表" ，附表三" 嵩待公路八監(jiān)理組路面工程、綠化工程、交通工程監(jiān)理人員統(tǒng)計(jì)表"。4、 試驗(yàn)室儀器、人員配備及功能劃分情況根據(jù)合同條件及征得嵩待總指揮部的同意，監(jiān)理組不再設(shè)立試驗(yàn)室，而是與云南第五公路工程

10、有限責(zé)任公司第二項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室（具備云南省建設(shè)廳認(rèn)定的壹級(jí)資質(zhì)）共同使用。任何標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、原材料試驗(yàn)及工藝控制試驗(yàn)均為雙方共同完成。四、監(jiān)理內(nèi)部管理嵩待高速公路為三級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)：總監(jiān)（總監(jiān)辦）-總監(jiān)代表處-監(jiān)理組。我監(jiān)理組為第八合同段監(jiān)理組，負(fù)責(zé)嵩待高速公路第15施工合同段的施工監(jiān)理，經(jīng)云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司授權(quán)實(shí)施施工監(jiān)理任務(wù)。在實(shí)施監(jiān)理過程中，依據(jù)本過程特點(diǎn)及我組監(jiān)理人員情況，制定了監(jiān)理人員組織結(jié)構(gòu)如圖：以監(jiān)理組長(zhǎng)為核心，參照"云南省公路工程施工監(jiān)理手冊(cè)"、"駐地監(jiān)理工程師辦公室職責(zé)"、"駐地監(jiān)理工程師職責(zé)"、"駐地專

11、業(yè)監(jiān)理工程師職責(zé)"、"駕駛員崗位職責(zé)"、"文秘及炊事員崗位職責(zé)"、"監(jiān)理組安全生產(chǎn)管理辦法"、"監(jiān)理組會(huì)議制度"、"工地例會(huì)制度"及"工地考勤制度"結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的任務(wù)及分工把監(jiān)理工作做到責(zé)任到人，充分發(fā)揮各監(jiān)理工程師的積極性和主動(dòng)性。在日常監(jiān)理活動(dòng)中，監(jiān)理組基本上每旬開一次監(jiān)理組工作會(huì)議，就上旬的監(jiān)理工作進(jìn)行總結(jié)，找出監(jiān)理工作中帶共性的問題進(jìn)行討論，制定下步監(jiān)理工作的重點(diǎn)及工作安排，統(tǒng)一監(jiān)理力度及方式方法，及時(shí)通報(bào)上級(jí)有關(guān)部門對(duì)本工程的相關(guān)通知、文件、要求，并給每位

12、監(jiān)理工程師復(fù)印相關(guān)通知、文件、要求，照此執(zhí)行。就施工進(jìn)度情況、質(zhì)量情況、存在問題的普遍性及時(shí)召開工地會(huì)議，制定措施、完善辦法、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，將存在的質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 其次，在本工程三大控制中我組還制定了如下方法進(jìn)行監(jiān)理。（一） 、投資控制的辦法1、 審核承包人提交的支付計(jì)量、單價(jià)費(fèi)用、月進(jìn)度付款申請(qǐng)，簽發(fā)付款憑證；2、 處理設(shè)計(jì)變更，提出處理意見報(bào)業(yè)主審批；3、 按工程進(jìn)展情況，進(jìn)行經(jīng)常性的工程費(fèi)用分析，必要時(shí)提出投資計(jì)劃調(diào)整、修改及采取措施的處理意見上報(bào)業(yè)主；4、 按時(shí)編制每月工程財(cái)務(wù)支付報(bào)表及相關(guān)報(bào)表。（二）、進(jìn)度控制的辦法1、做好工程計(jì)量日志，詳細(xì)記錄工程進(jìn)度、質(zhì)量、設(shè)計(jì)變更，工地洽

13、商以及有關(guān)施工工程必須記錄的問題；2、督促承包人投入足夠的力量采取適當(dāng)?shù)拇胧?，保證目標(biāo)進(jìn)度的完成。當(dāng)出現(xiàn)施工進(jìn)度會(huì)導(dǎo)致合同工期嚴(yán)重延誤時(shí)，及時(shí)向業(yè)主提出詳細(xì)報(bào)告；3、監(jiān)督承包人對(duì)易受氣候影響的工程應(yīng)安排適宜的時(shí)間，并采取有效措施；4、定期向業(yè)主提交記錄工作報(bào)告，分析進(jìn)度滯后原因及質(zhì)量控制情況；5、 采取加快進(jìn)度措施而增加施工費(fèi)用應(yīng)由承包人自負(fù)。（三）、質(zhì)量控制方法監(jiān)理人員對(duì)施工全過程進(jìn)行檢查、監(jiān)督和管理，制止影響工程質(zhì)量的各種因素，使承包人提交使用的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、使用要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。建立完整的質(zhì)量監(jiān)控組織體系，必要時(shí)下發(fā)監(jiān)理工程師通知及指令，以保證對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。

14、 質(zhì)量控制按以下程序進(jìn)行：?jiǎn)雾?xiàng)工程開工報(bào)告；工程自檢報(bào)告；工序查驗(yàn)認(rèn)可；中間交工報(bào)告；中間交工證書；中間計(jì)量證書。任何一個(gè)環(huán)節(jié)不能滿足要求時(shí)，不得進(jìn)入下道環(huán)節(jié)。加強(qiáng)旁站監(jiān)理，監(jiān)督承包人的各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工工藝是否滿足要求。旁站監(jiān)督由各專業(yè)監(jiān)理工程師及其助理人員擔(dān)任。實(shí)現(xiàn)全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。監(jiān)理按不低于20%的頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。鑒定承包人的試驗(yàn)結(jié)果是否有效。必要時(shí)還要求承包人增加抽樣頻率。通過制定崗位職責(zé)，操作程序，管理辦法，結(jié)合監(jiān)理組會(huì)議、工地會(huì)議、監(jiān)理工作得到順利進(jìn)行，存在問題在監(jiān)理過程中得到解決，使所監(jiān)理的工程質(zhì)量按上級(jí)部門要求得到保證。45個(gè)月的監(jiān)理服務(wù)區(qū)間沒有出

15、現(xiàn)任何工程質(zhì)量事故、安全事故，亦沒有發(fā)生與監(jiān)理職業(yè)道德相違背的不相稱的監(jiān)理行為，監(jiān)理行為規(guī)范、有序。合同、文件、通知、要求等得到有效落實(shí)。在監(jiān)理服務(wù)期間多次受到總指、分指的表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，監(jiān)理工作得到業(yè)主肯定。嵩待公路八監(jiān)理組在崗監(jiān)理人員統(tǒng)計(jì)表合同號(hào)：嵩待公路八合同監(jiān)理組 監(jiān)理單位名稱：xx省公路工程監(jiān)理咨詢公司 附表一序號(hào)姓名性別年齡畢業(yè)院校所學(xué)專業(yè) 專業(yè)技術(shù)職 稱 從事本專 業(yè)年 限 目前從事專 業(yè)持證情況 在職或聘 用備注1 xxx 男 42 東北林學(xué)院 道橋 高工 19 結(jié)構(gòu) JGZ0106190號(hào) 在職 駐地高監(jiān)2 xxx 男 37 白城林校 道橋 工程師 18 結(jié)構(gòu) JGZ020871

16、0號(hào) 在職3 xxx 女 38 四川林校 道橋 工程師 18 合同、結(jié)構(gòu) JGZ0210213號(hào) 在職4 xxx 女 28 長(zhǎng)沙交通學(xué)院 公路與橋梁 助工 8 試驗(yàn)、結(jié)構(gòu) GLJ0594號(hào) 在職5 xxx 男 63 東北林學(xué)院 采運(yùn) 工程師 33 道路 聘用6 xxx 男 60 東北林學(xué)院 道路 工程師 31 道路 聘用7 xxx 男 63 東北林學(xué)院 水運(yùn) 高工 35 結(jié)構(gòu) 聘用8 xxx 男 24 河海大學(xué) 建筑工程 助工 2 結(jié)構(gòu) 在職 9 xxx 男 27 西南林學(xué)院 道橋 助工 3 結(jié)構(gòu) 在職10 xxx 男 64 云南省林校 道橋 工程師 34 道路 培證字第（96）7503號(hào) 聘

17、用11 xxx 男 32 云南交通學(xué)校 道橋 助工 9 道路 培證字第（99）13560號(hào) 在職嵩待高速公路第八監(jiān)理組人員分工情況表施工單位：云南第x公路工程有限責(zé)任公司序號(hào) 姓名 性別 職務(wù) 職稱 分工情況1 xxx 男 組長(zhǎng) 高 工 負(fù)責(zé)本組全組工作2 xxx 男 副組長(zhǎng) 工程師 負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)抓本組工作3 xxx 女 橋梁兼計(jì)量專業(yè)工程師 工程師 負(fù)責(zé)k123702.5 316 、k123445 113、k123376 527.5橋及計(jì)量4 xxx 女 試驗(yàn)兼橋梁專業(yè)工程師 助 工 負(fù)責(zé)k117320 629、k118108 229.6、k119219 629橋及全線試驗(yàn)5 xxx 男 道

18、路專業(yè)工程師 工程師 負(fù)責(zé)k123000k124422.17路基工程 6 xxx 男 道路專業(yè)工程師 工程師 負(fù)責(zé)k117+100k119+000路基工程7 xxx 男 橋梁專業(yè)工程師 高 工 負(fù)責(zé)k119+812.5 428.8、k120+234 230、k120+613 429.3橋8 xxx 男 橋梁專業(yè)工程師 助 工 負(fù)責(zé)、k120+418 329、k120+880 129.6、k121+228 429橋9 xxx 男 道路專業(yè)工程師 助 工 負(fù)責(zé)K119+000k121+000路基工程及測(cè)量10 xxx 男 橋梁專業(yè)工程師 工程師 負(fù)責(zé)k119+475 328.9、k119+666.

19、5 428.8、k119+999 128.811 xxx 男 道路專業(yè)工程師 助 工 負(fù)責(zé)k121+000k123+000路基工程12 xxx 女 文秘 負(fù)責(zé)文件、通知、圖紙收發(fā)及文件打印兼財(cái)務(wù)工作13 xxx 男 駕駛員 負(fù)責(zé)車輛駕駛、管養(yǎng)、后勤管理工作14 xxx 女 炊事員 負(fù)責(zé)炊事、環(huán)境衛(wèi)生工作監(jiān)理單位：云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司 十五合同段（k117100k124422.17嵩待公路八監(jiān)理組路面、綠化、交通工程監(jiān)理人員統(tǒng)計(jì)表合同號(hào)：嵩待公路八合同監(jiān)理組 監(jiān)理單位名稱：xx省公路工程監(jiān)理咨詢公司 附表四序號(hào)姓名性別年齡畢業(yè)院校所學(xué)專業(yè) 專業(yè)技術(shù)職 稱 從事本專 業(yè)年 限 目前從事專 業(yè)

20、持證情況 在職或聘 用1 xxx 男 42 東北林學(xué)院 道橋 高工 19 道路 交通部監(jiān)理證 JGZ0106190號(hào) 在職2 xxx 女 39 四川林校 道橋 工程師 18 合同、道路 交通部監(jiān)理證JGZ0210213號(hào) 在職3 xxx 女 28 長(zhǎng)沙交通學(xué)院 公路與橋梁 助工 8 試驗(yàn)、道路 交通廳監(jiān)理證GLJ0594號(hào) 在職4 xxx 男 27 西南林學(xué)院 道橋 助工 3 道路 在職五、工程質(zhì)量監(jiān)理工程質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，公路工程質(zhì)量監(jiān)理是根據(jù)合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件對(duì)工程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)工序進(jìn)行嚴(yán)格的、系統(tǒng)的和全面的監(jiān)理，以保證工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的要求，它是一個(gè)施工全過程的監(jiān)

21、理，貫穿于整個(gè)合同執(zhí)行過程的始終，它是整個(gè)工程監(jiān)理工作的核心。在實(shí)施15合同段施工監(jiān)理過程中，按照合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格對(duì)本合同段內(nèi)所有工程項(xiàng)目從原材料、結(jié)構(gòu)安裝工程的質(zhì)量以及施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面性監(jiān)理，始終將抓好工程質(zhì)量視為我組的根本任務(wù)，正確處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，嚴(yán)格按相應(yīng)質(zhì)量控制程序進(jìn)行，對(duì)各項(xiàng)施工工序、施工方法及施工工藝一貫堅(jiān)持以現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視、旁站相結(jié)合重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并認(rèn)真追蹤、落實(shí)處理意見，堅(jiān)持上道工序不合格決不允許進(jìn)入下道工序的施工，實(shí)現(xiàn)全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理，嚴(yán)把施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。為加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高全員的質(zhì)量意識(shí)，使

22、工程質(zhì)量管理規(guī)范化、程序化，確保工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)，在工程質(zhì)量監(jiān)理控制方面采取如下措施：（一） 、質(zhì)量監(jiān)理的組織保證體系質(zhì)量監(jiān)理的組織體系是對(duì)所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制的有力保障，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際工程規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度建立了質(zhì)量監(jiān)理組織體系，保證了工程的施工質(zhì)量。（二） 、質(zhì)量監(jiān)理程序?yàn)楸ＷC本標(biāo)段所有工程質(zhì)量實(shí)行有效控制，使質(zhì)量監(jiān)理工作科學(xué)化、公正化和程序化，編制如下質(zhì)量監(jiān)理程序：（三）、認(rèn)真審查承包人的質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系是質(zhì)量管理的核心，保證工程質(zhì)量是承包人為合同的執(zhí)行應(yīng)盡的義務(wù)，同時(shí)承包人內(nèi)部以自檢為主的質(zhì)量保證體系的建立并能有效的運(yùn)轉(zhuǎn)是質(zhì)量監(jiān)理程序執(zhí)行的基礎(chǔ)。針對(duì)施工單位制定的

23、質(zhì)量保證體系和措施就其質(zhì)量負(fù)責(zé)人從其學(xué)歷、資歷、技術(shù)職稱、工作業(yè)績(jī)進(jìn)行了解，施工方的自檢職責(zé)、試驗(yàn)室規(guī)模、設(shè)備、人員配置方面作了認(rèn)真審查，其質(zhì)量保證體系能滿足工程質(zhì)量管理的要求。（四） 、工程質(zhì)量控制措施為確保工程質(zhì)量，一切監(jiān)理行為均以抓好工程質(zhì)量為核心，在我組多次例會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量的重要性，并常以工程質(zhì)量事故案例作教育宣傳。在質(zhì)量控制方面按規(guī)范操作、規(guī)范質(zhì)量行為、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患，使其消滅在萌芽狀態(tài)，使工程質(zhì)量得到有效控制，達(dá)到了預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)?，F(xiàn)就施工現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量控制所采取的措施作如下介紹：1、路基工程（1）、路基填方壓實(shí)度質(zhì)量控制在路基填方施工前，對(duì)施工單位

24、所進(jìn)行的施工放樣內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核以保證線路和路基的幾何尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格把關(guān)控制。在填筑過程中，我監(jiān)理組嚴(yán)格要求施工方采用插桿掛線、分層鋪筑 ，嚴(yán)格控制好松鋪厚度、平整度及填料含水量，進(jìn)行分層碾壓，確保碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度。在此過程中，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)旁站、檢查，對(duì)檢查不合格的絕不允許進(jìn)入下層的鋪筑。施工中凡不合格的填料一律要求清理出場(chǎng)外，對(duì)所采用砂礫石作填料的因其含水量較低，要求灑水加壓，并提醒施工單位技術(shù)人員要求用此種填料時(shí)應(yīng)在初壓后灑水待數(shù)小時(shí)后再進(jìn)行正常碾壓，確保路基的填筑質(zhì)量。（2）、構(gòu)筑物的質(zhì)量控制在構(gòu)筑物的質(zhì)量控制工程中，監(jiān)理工程師對(duì)其施工放樣內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核

25、，確保放樣的準(zhǔn)確性。同時(shí)并注意重點(diǎn)檢查基坑開挖后的地基承載力及基礎(chǔ)的埋置深度，凡對(duì)地基承載力不足部分監(jiān)理均會(huì)同技術(shù)人員一同檢查，最后采取相應(yīng)措施妥善處理，對(duì)基礎(chǔ)埋置深度不足部分，監(jiān)理均要求作加深處理，確保其埋置深度，保證其穩(wěn)定性。在砌體支砌施工中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理從石料的規(guī)格、砂漿拌制以及施工工藝、施工質(zhì)量上均進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。砌體支砌過程中一律杜絕采用灌漿法，要求嚴(yán)格按座漿擠漿發(fā)進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不合格的工程，一律要求返工重做，屢禁不止的作罰款或停工處理，使砌體施工的工程質(zhì)量得到保證。（3）、挖方路基及邊坡防護(hù)挖方路基的施工中，監(jiān)理工程師主要復(fù)核挖方邊坡線的施工放樣位置，復(fù)核準(zhǔn)確后方可開挖，以確保邊坡開挖后

26、的坡比符合設(shè)計(jì)要求，在開挖施工中，要求施工單位根據(jù)路塹的不同類型，采用不同的開挖方式，對(duì)開挖后的邊坡要求進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，對(duì)防護(hù)工程的幾何尺寸及施工質(zhì)量監(jiān)理也作為重點(diǎn)檢查對(duì)象，以保證邊坡的穩(wěn)定性，對(duì)挖方路基部分若出現(xiàn)軟基等現(xiàn)象，監(jiān)理經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)察看后要求施工單位采取有效措施進(jìn)行了處理。（4）、滑坡體整治工程質(zhì)量控制在k120+723k121+148左側(cè)滑坡體整治工程的監(jiān)理中，監(jiān)理組針對(duì)其預(yù)應(yīng)力錨索、框架梁及抗滑樁控制性工程進(jìn)行重點(diǎn)控制。 預(yù)應(yīng)力錨索監(jiān)理施工中，監(jiān)理對(duì)錨索鉆孔的孔徑、孔深、間距、傾角、高程進(jìn)行嚴(yán)格控制，并對(duì)錨索的防腐處理及下料長(zhǎng)度作認(rèn)真檢查，凡檢驗(yàn)不合格的絕不允許用于施工。對(duì)壓漿及張拉作現(xiàn)

27、場(chǎng)旁站監(jiān)理。 框架梁監(jiān)理監(jiān)理過程中，重點(diǎn)控制框架梁的平面位置、模板安裝、混凝土澆筑質(zhì)量及混凝土產(chǎn)品的幾何斷面尺寸和外觀質(zhì)量。 抗滑樁監(jiān)理主要復(fù)核了施工放樣平面位置，對(duì)成孔孔徑、深度、鋼筋制作安裝逐一檢查，砼的澆筑過程作全過程旁站監(jiān)理。（5）、"三背"回填施工質(zhì)量控制對(duì)"三背"回填施工質(zhì)量控制嚴(yán)格按指揮部云嵩指（2000）016號(hào)關(guān)于嵩待高速公路路基工程施工的技術(shù)措施及要求的通知中的要求進(jìn)行，填料一律要求施工方必須采用透水性好的硬質(zhì)填料，含石率不低于70。施工中必須要求插桿掛線分層填筑，分層厚度不得超過15cm，對(duì)碾壓不到的地方必須采用小型機(jī)具夯實(shí)，且要求

28、對(duì)擋墻背的回填必須設(shè)置反慮層確保"三背"回填施工質(zhì)量。（6）、路基排水設(shè)施的質(zhì)量控制在路基排水設(shè)施的施工質(zhì)量控制中，著重對(duì)各類排水設(shè)施的幾何尺寸、砌筑材料、排水是否通暢、防滲漏效果等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合要求的立即令施工單位進(jìn)行返工重做。在施工中發(fā)現(xiàn)有不完善的部分及時(shí)要求補(bǔ)充完善，使得全線溝渠、管道、橋涵組成了一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，保證了路基的穩(wěn)定性。2、橋梁工程15合同段橋梁工程是該標(biāo)段進(jìn)度控制和質(zhì)量控制的重點(diǎn)工程，同時(shí)也是我組重點(diǎn)監(jiān)理的對(duì)象。在橋梁工程施工前，我組對(duì)施工單位所提供的放樣資料進(jìn)行了認(rèn)真復(fù)核，并到工地現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其施工放樣進(jìn)行復(fù)測(cè)，在確定位置準(zhǔn)確無誤時(shí)才允許

29、進(jìn)行施工（1）、橋臺(tái)施工中，重點(diǎn)進(jìn)行基坑檢驗(yàn)、砂石材料、砂漿及混凝土配合比和施工工藝等環(huán)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。橋臺(tái)基坑開挖后嚴(yán)密注意基底土質(zhì)情況，采集承載力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)承載力不足、地質(zhì)較復(fù)雜的地基立即進(jìn)行實(shí)地探測(cè)、勘查并聽取有關(guān)方面的意見，確定有效可行的方案，上報(bào)分指，經(jīng)批準(zhǔn)后再作實(shí)施，做到及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)質(zhì)量隱患，使其消滅在萌芽狀態(tài)。（2）、樁基施工中，樁孔開挖后發(fā)現(xiàn)部分挖孔內(nèi)積水較多，及時(shí)發(fā)監(jiān)理通知要求橋梁分隊(duì)對(duì)以開工橋梁樁孔積水情況進(jìn)行全面的調(diào)查，測(cè)出滲水量，針對(duì)滲水量超出規(guī)定6mm/min的要求一律改為按有水樁施工。在挖孔或清孔完成后，監(jiān)理工程師對(duì)成孔的孔深、孔徑、孔位等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)檢

30、查，合格后方允許將檢查合格的鋼筋籠放入孔內(nèi)進(jìn)行正確定位。在樁基混凝土施工中堅(jiān)持全過程旁站監(jiān)理，采取有效措施，使質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。（3）、墩柱施工中，監(jiān)理工程師重點(diǎn)抓住鋼筋加工、安裝的檢驗(yàn)，對(duì)模板一律要求采用具有一定施工剛度的鋼模板，模板拼縫必須嚴(yán)密，支撐穩(wěn)固?；炷潦┕み^程中隨時(shí)注意檢查混凝土保護(hù)層厚及模板的支撐情況，發(fā)現(xiàn)偏移，及時(shí)調(diào)整，確保墩柱豎直度。（4）、梁體預(yù)制是橋梁工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)，施工中監(jiān)理了工型梁鋼筋骨架的加工、安裝間距及坐標(biāo)、模板安裝及工型梁各細(xì)部尺寸。其次就是對(duì)工型梁的混凝土澆筑過程，張拉及壓漿全過程進(jìn)行旁站監(jiān)理，嚴(yán)格控制混凝土配合比，相關(guān)原材料的質(zhì)量以及混凝土的振搗

31、，張拉中嚴(yán)格按"雙控"進(jìn)行，滿足設(shè)計(jì)目的，壓漿中必須確保壓漿通暢、密實(shí)。（5）、在梁體安裝過程中，隨時(shí)提醒施工人員注意采取有效的安全措施，發(fā)現(xiàn)有安全隱患立即要求停止施工，待查明原因，做好安全防范工作后方可繼續(xù)安裝。對(duì)橋面底板的安裝，監(jiān)理工程師做到了每跨必檢，對(duì)不合格的如搭接長(zhǎng)度不足、缺角掉邊的現(xiàn)場(chǎng)督促進(jìn)行更換，對(duì)安裝標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制。（6）、對(duì)橋面板施工中鋼筋加工、安裝進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)上、下層厚度進(jìn)行掛線檢查，過大或不足時(shí)堅(jiān)決要求作支撐、加固調(diào)整，保證橋面板的厚度及平整度。3、路面工程路面工程施工中，拌和場(chǎng)和鋪筑現(xiàn)場(chǎng)都有專業(yè)的監(jiān)理工程師，對(duì)常見病多發(fā)病嚴(yán)格控制。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的

32、實(shí)際問題主動(dòng)和技術(shù)人員一起分析原因，研究對(duì)策，采取措施，防患于未然。（1） 、級(jí)配層、水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制級(jí)配層施工中，拌和場(chǎng)監(jiān)理主要控制好級(jí)配料的級(jí)配指標(biāo)，灑水悶料時(shí)間以及施工中的含水量。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，主要控制級(jí)配料的松鋪厚度及碾壓遍數(shù)、碾壓成型后的標(biāo)高、厚度、壓實(shí)度和平整度。如遇上級(jí)配料運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)水分散失較嚴(yán)重，監(jiān)理工程師立即通知技術(shù)員要求現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)灑水，充分拌和均勻，含水量符合要求后又進(jìn)行碾壓。水穩(wěn)層施工中嚴(yán)格要求按所批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行指導(dǎo)施工。拌和場(chǎng)監(jiān)理工程師主要控制水穩(wěn)料的級(jí)配指標(biāo)、水泥劑量，并結(jié)合無側(cè)限抗壓指標(biāo)進(jìn)行控制，確保水穩(wěn)料在拌和場(chǎng)的質(zhì)量。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)主要控制水穩(wěn)料的松鋪厚度、壓路機(jī)的碾壓時(shí)間

33、及碾壓成型后的厚度、標(biāo)高、密實(shí)度和平整度。同時(shí)也加強(qiáng)養(yǎng)生階段的監(jiān)理工作，要求鋪筑完畢后進(jìn)行薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。（2） 、瀝青砼面層的質(zhì)量控制瀝青砼面層施工中拌和場(chǎng)監(jiān)理工程師主要控制瀝青混合料的拌和時(shí)間及出廠溫度，結(jié)合每天的馬歇爾試驗(yàn)、抽提及篩分試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)瀝青混合料的礦料級(jí)配和瀝青用量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保瀝青混合料出廠質(zhì)量；攤鋪現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師主要控制透層油及粘層油的灑布量，瀝青混合料的攤鋪溫度、松鋪厚度、碾壓溫度及碾壓遍數(shù)，同時(shí)對(duì)碾壓成型后的瀝青面層的標(biāo)高、平整度進(jìn)行了重點(diǎn)控制確保瀝青路面的施工質(zhì)量。針對(duì)本標(biāo)段k120+230k122+940段抗滑層施工中，由于當(dāng)?shù)貧夂驙顩r較差、氣溫

34、較低，而施工方拌和樓產(chǎn)量低，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)接頭多等問題，我監(jiān)理組對(duì)此情況以書面報(bào)告形式上報(bào)指揮部及總監(jiān)代表，經(jīng)各方商量決定處理方案后，施工單位對(duì)此缺陷作了妥善的處理和補(bǔ)救。4、綠化工程因15合同段上邊坡石質(zhì)較多，下邊坡基本上是砂礫土填方邊坡，為保證綠化的施工質(zhì)量，監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，要求綠化單位在施工操作工序上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)查，對(duì)上邊坡加大橫溝的開挖密度和深度。在配料上加以調(diào)整，調(diào)整草籽的配比、肥料的配比、粘合劑的配比，同時(shí)要求加大紙漿用量，并配合使用一定的保水劑。對(duì)下邊坡采用更換15cm厚表層土后再進(jìn)行綠化施工，在施工過程中，監(jiān)理對(duì)換表土、施基肥、播種、澆水、追肥、養(yǎng)護(hù)的過程均作了現(xiàn)場(chǎng)檢查，經(jīng)過以上

35、調(diào)整施工后，保證了草籽的發(fā)芽率，達(dá)到了預(yù)期的成活率和覆蓋率，對(duì)局部綠化不完善的段落，通知施工單位在選擇適宜季節(jié)及氣候作補(bǔ)充完善。5、交通工程（1）、刺鐵絲立柱安裝工程，重點(diǎn)檢查了施工放樣的平、縱位置及其立柱施工中的柱孔基底清理、幾何尺寸、坑底混凝土的質(zhì)量。檢查合格后將立柱放入并檢查立柱的垂直度。立柱的埋設(shè)施工，要求必須分段進(jìn)行埋設(shè)兩端，然后拉線埋設(shè)中間立柱。施工中，主要檢查立柱縱向線型，柱頂?shù)钠秸?，與公路線型相協(xié)調(diào)。刺鐵絲的安裝主要檢查平整度及與立柱鐵鉤處固定的牢固程度。（2）、波型梁護(hù)欄工程，監(jiān)理工程師嚴(yán)格控制其平面位置、線型、基礎(chǔ)尺寸（含入土深度），頂面高程、柱間距離、立柱垂直度，重點(diǎn)對(duì)波

36、形梁拼裝方向、螺栓的擰緊時(shí)間，及時(shí)對(duì)各種端頭的錨固質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)所用材料未進(jìn)行鍍鋅處理的要求更換。（3）、標(biāo)志牌的施工安裝，監(jiān)理工程師嚴(yán)格對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙要求檢查交通標(biāo)志構(gòu)造物的定位和設(shè)置，對(duì)施工進(jìn)場(chǎng)的柱、板聯(lián)結(jié)件及反光標(biāo)志膜等材料進(jìn)行逐一檢查，檢查不合格的材料不準(zhǔn)用于施工中，確保所用材料內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。（4）、標(biāo)線的施工，重點(diǎn)復(fù)核施工放樣的準(zhǔn)確性，符合設(shè)計(jì)圖所示位置才允許進(jìn)行施工，同時(shí)對(duì)路面清掃、材料加墊、標(biāo)線、撒布玻璃珠等進(jìn)行旁站監(jiān)理，施工中，必須保證標(biāo)線平直、平順（指定曲線出外）及標(biāo)線邊緣的整齊。對(duì)標(biāo)線界處的任何標(biāo)線材料，監(jiān)理及時(shí)通知要清除。總之，我監(jiān)理組在8合同段監(jiān)理范圍內(nèi)整個(gè)項(xiàng)目的

37、監(jiān)理過程中，始終將工程質(zhì)量控制作為根本任務(wù)，人員到位、分工明確，各類監(jiān)理人員均具有較強(qiáng)的責(zé)任心和業(yè)務(wù)能力。在監(jiān)理組嚴(yán)格監(jiān)督，施工單位積極配合和努力工作下， 15合同段整個(gè)工程質(zhì)量均達(dá)到了嵩待高速公路質(zhì)量目標(biāo)要求。（五）、 工程施工中的照片記錄六、施工試驗(yàn)監(jiān)理第八監(jiān)理組試驗(yàn)人員配備，是根據(jù)合同要求，本著精簡(jiǎn)高效的原則，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及工程技術(shù)復(fù)雜程度、施工難度、現(xiàn)場(chǎng)條件等因素綜合考慮選配一名試驗(yàn)專業(yè)工程師負(fù)責(zé)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)及原材料試驗(yàn)。其他駐地監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)。根據(jù)合同條件及征得嵩待高速公路總指揮部的批準(zhǔn)允許，我駐地辦不再設(shè)立中心實(shí)驗(yàn)室，而是與云南第五公路工程有限責(zé)任公司第

38、二項(xiàng)目部共同使用試驗(yàn)室，但對(duì)工程的原材料試驗(yàn)及配合比試驗(yàn)、工藝控制試驗(yàn)均由雙方試驗(yàn)人員按規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程要求共同完成。二零零零年四月進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)審查，公路五處對(duì)所承擔(dān)的十五合同段設(shè)立的項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室具備省建設(shè)廳頒發(fā)的壹級(jí)資質(zhì)，試驗(yàn)室主任及其實(shí)驗(yàn)人員均為持證上崗，全部實(shí)驗(yàn)儀器都經(jīng)過云南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局校核標(biāo)定。在自始至終的監(jiān)理工作中，我們能夠清楚的認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)工作；是搞好公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵基礎(chǔ)工作之一；是檢驗(yàn)原材料是否合格、設(shè)計(jì)是否合理、工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的最重要的手段；施工前的相關(guān)試驗(yàn)是指導(dǎo)和控制施工全過程的依據(jù)；施工中的任何環(huán)節(jié)、每道工序無一不依靠試驗(yàn)檢測(cè)來進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。(一)

39、、用可靠的科學(xué)數(shù)據(jù)控制施工質(zhì)量我們根據(jù)規(guī)范及JTJ071-99公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和交通部各試驗(yàn)規(guī)程及指揮部制定的施工檢驗(yàn)和試驗(yàn)表格結(jié)合嵩待公路的實(shí)際情況，特制定了原材料試驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的必做項(xiàng)目，工地檢測(cè)的必做項(xiàng)目，原材料試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的審批權(quán)限。并根據(jù)多年來的常見病，多發(fā)病針對(duì)性地提出了一些具體要求，在執(zhí)行中必須保證試驗(yàn)檢測(cè)頻率，保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性及準(zhǔn)確性，以確保公路建設(shè)的施工質(zhì)量。下列為必做項(xiàng)目：1、原材料試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的必做項(xiàng)目：（1） 、路基部分試驗(yàn)項(xiàng)目：a 土粒相對(duì)密度b 土的液、塑限試驗(yàn)c 土的顆粒分析d 土的擊實(shí)試驗(yàn)e 含水量試驗(yàn)f 承載比試驗(yàn)（CBR）（2） 、路面部

40、分試驗(yàn)項(xiàng)目：a 碎石篩分析試驗(yàn)b 表觀密度（視比重）試驗(yàn)c 碎石容重（堆積密度）試驗(yàn)d 碎石壓碎值試驗(yàn)e 石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)f 碎石針、片狀含量試驗(yàn)g 砂、石屑篩分析試驗(yàn)h 砂、石屑視比重試驗(yàn)i 石料磨光值試驗(yàn)j 碎石的含泥量試驗(yàn)k 瀝青三大指標(biāo)試驗(yàn)l 瀝青與碎石粘結(jié)力試驗(yàn)m 瀝青閃、燃點(diǎn)試驗(yàn)n 瀝青相對(duì)密度試驗(yàn)o 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)p 透層瀝青的粘度試驗(yàn)q 瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)r 水泥穩(wěn)定層混合料的擊實(shí)試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)s 水泥膠砂強(qiáng)度、初終凝時(shí)間試驗(yàn)t 碎石磨耗率試驗(yàn)（3） 、構(gòu)造物試驗(yàn)項(xiàng)目：a 石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)b 碎石的篩分析試驗(yàn)、視比重試驗(yàn)、容重試驗(yàn)、壓碎值試驗(yàn)、含泥量試驗(yàn)、針、片狀含

41、量試驗(yàn)、吸水率試驗(yàn)c 砂的篩分析試驗(yàn)、比重試驗(yàn)、容重試驗(yàn)、含泥量試驗(yàn)d 機(jī)制砂及山砂的堅(jiān)固性試驗(yàn)e 砂漿配合比試驗(yàn)f 混凝土配合比試驗(yàn)g 鉆孔灌注樁水下混凝土初、終凝時(shí)間h 鋼筋（鋼鉸線）的抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、延伸率試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)i 混凝土用水泥安定性及膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)2、工地試驗(yàn)檢測(cè)必做項(xiàng)目（1） 、路基填方a、 壓實(shí)度b、 平整度c、 松鋪厚度d、 寬度e、 壓實(shí)厚度f、 填方邊坡坡比g、 彎沉值（2） 、路基挖方a、 030cm的壓實(shí)度b、 平整度c、 寬度d、 挖方邊坡坡比e、 彎沉值（3） 、路面底基層（級(jí)配碎石）a、 集料比例及配合比b、 級(jí)配碎石拌和的均勻性、攤鋪有無離析現(xiàn)象c、 壓實(shí)度d

42、、 彎沉值（4） 、路面基層（水泥穩(wěn)定碎石）a、 混合料的集配b、 拌和的均勻性、攤鋪有無離析現(xiàn)象c、 水泥劑量d、 粗、細(xì)集料的含水量e、 壓實(shí)度f、 七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度g、 彎沉值（5） 、路面面層a、 瀝青混合料的出廠溫度、攤鋪溫度、始?jí)簻囟?、終壓溫度的溫度測(cè)定及控制 b、 對(duì)原材料及瀝青混合料的抽樣送檢c、 瀝青含量d、 集料集配及含水量e、 壓實(shí)度f、 瀝青路面芯樣馬歇爾試驗(yàn)g、 彎沉值（6） 、構(gòu)造物a、 砂漿、混凝土強(qiáng)度b、 砂漿稠度、混凝土坍落度c、 原材料抽樣送檢（二）、路基填方、路面底基層、基層、面層試驗(yàn)段的監(jiān)理為使施工科學(xué)、有序的進(jìn)行，試驗(yàn)段的監(jiān)理非常重要。在試驗(yàn)段中，施

43、工方所用的材料、配合比、拌和方式、攤鋪壓實(shí)設(shè)備和施工工藝都是在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督全過程后實(shí)事求是的做好記錄，并整理好文字資料，報(bào)試驗(yàn)專業(yè)工程師批準(zhǔn)。通過對(duì)試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)收集，經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)后來的大規(guī)模、大面積鋪筑在松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面起到了有效的指導(dǎo)控制作用，從最后的成果看試驗(yàn)路段工作滿足施工要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能夠指導(dǎo)正式施工，并收到了良好的質(zhì)量效果，保證了施工質(zhì)量。（三）、在整個(gè)施工過程中試驗(yàn)監(jiān)理程序如下：1、用于整個(gè)工程試驗(yàn)的全部試驗(yàn)儀器必須由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局進(jìn)行校核標(biāo)定。2、完成技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的由"工程師"進(jìn)行的試驗(yàn)，如混凝土、砂漿試件的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

44、、路面底基層、基層混合料的集料級(jí)配及配合比試驗(yàn)等3、監(jiān)督承包商的室內(nèi)試驗(yàn)，使其操作符合試驗(yàn)規(guī)程的要求。檢查試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。4、對(duì)承包商所做的控制指標(biāo)試驗(yàn)進(jìn)行復(fù)核性試驗(yàn)，這類試驗(yàn)如各類土、各類穩(wěn)定土及穩(wěn)定性集料的最大干容重、強(qiáng)度及配合比、混凝土及瀝青混合料的配合比等5、與承包商共同對(duì)擬試驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，以保證所取試驗(yàn)具有代表性。6、隨時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)材料。會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量有疑問的項(xiàng)目進(jìn)行抽樣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)責(zé)令承包商進(jìn)行試驗(yàn)并進(jìn)行監(jiān)督，以確保用于工程的材料符合工程質(zhì)量要求。7、對(duì)"成品"或"半成品"的質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督，確保工程質(zhì)量達(dá)到

45、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求。8、監(jiān)理試驗(yàn)人員監(jiān)督承包商應(yīng)使用他自己的儀器、設(shè)備進(jìn)行合同所規(guī)定的試驗(yàn)，以證明其提供的材料、施工工藝、工程質(zhì)量是合格的，達(dá)到合同要求的標(biāo)準(zhǔn)并使工程師滿意。9、承包商必須在進(jìn)行取樣和試驗(yàn)之前的合理時(shí)間內(nèi)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理試驗(yàn)人員，試驗(yàn)結(jié)果無監(jiān)理工程師簽字視為無效。10、承包商必須在每一單項(xiàng)工程開工之前的規(guī)定時(shí)間內(nèi)將原材料試驗(yàn)的結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為開工應(yīng)具備的重要條件之一，在試驗(yàn)結(jié)果被批準(zhǔn)之前不得開工。圍繞以上工作程序，我監(jiān)理組向施工單位發(fā)出關(guān)于指導(dǎo)施工確保工程質(zhì)量的通知單 40份，工作指令18 份，通過這些措施，使我們的監(jiān)理工作落實(shí)到實(shí)處，為確保整個(gè)合同段的施工質(zhì)量，奠定了堅(jiān)實(shí)

46、的基礎(chǔ)。（四）、監(jiān)理平行抽樣試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料試驗(yàn)驗(yàn)證：1、路基土樣全套28個(gè)（包括比重、顆粒分析、液塑限、擊實(shí)）驗(yàn)證頻率100 %；2、路基土樣CBR驗(yàn)證 28 個(gè)，驗(yàn)證頻率100 %；3、混凝土配合比29個(gè)，驗(yàn)證頻率100%；4、水下混凝土初、終凝時(shí)間10個(gè)，驗(yàn)證頻率25；5、砂漿配合比9個(gè)，驗(yàn)證頻率100 %；6、級(jí)配碎石底基層配合比2個(gè)，驗(yàn)證頻率100 %；7、底基層擊實(shí)試驗(yàn)2個(gè)，驗(yàn)證頻率100 %；8、水泥穩(wěn)定土基層配合比2個(gè)，驗(yàn)證頻率100 %；9、水泥穩(wěn)定料的延長(zhǎng)時(shí)間60個(gè)，驗(yàn)證頻率100 %；10、粗、細(xì)集料試驗(yàn)72個(gè)，驗(yàn)證頻率25%；11、碎石壓碎值試驗(yàn)29個(gè)，驗(yàn)證頻率23

47、%；12、粗集料磨耗試驗(yàn)21個(gè)，驗(yàn)證頻率25%；13、石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)17個(gè)，驗(yàn)證頻率23 %；14、水泥安定性、粗終凝時(shí)間、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)54個(gè)，驗(yàn)證頻率61%；15、鋼筋、鋼絞線力學(xué)試驗(yàn)60組，驗(yàn)證頻率40 %；16、AK13A型瀝青混合料生產(chǎn)配合比1個(gè)，驗(yàn)證頻率 100 %；17、AK13A型瀝青混合料目標(biāo)配合比1個(gè)，驗(yàn)證頻率 100 %；以上標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料試驗(yàn)綜合驗(yàn)證頻率為 72%。工地試驗(yàn)抽樣：1、水泥的膠砂強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間三大指標(biāo)54組，抽樣頻率61%；2、鋼筋、鋼絞線60組，抽樣頻率40%；3、砂、石料全套指標(biāo)72組，抽樣頻率25%；4、路基壓實(shí)度7345點(diǎn)，抽樣頻率24%

48、；5、路面基層壓實(shí)度65點(diǎn)，抽樣頻率20%；6、路面底基層壓實(shí)度73點(diǎn)，抽樣頻率26%；7、混凝土抗壓強(qiáng)度1746組，抽樣頻率39%；8、砂漿抗壓強(qiáng)度2666組，抽樣頻率36 %；9、水泥穩(wěn)定土基層鉆芯取樣76點(diǎn)，抽樣頻率100%；10、瀝青路面面層鉆芯取樣 183點(diǎn)，抽樣頻率100 %；11、路面基層、底基層篩分2組，抽樣頻率25%；12、路面基層水泥劑量110組，抽樣頻率42%；13、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度85組，抽樣頻率24%；14、"三背"回填工藝控制壓實(shí)度3605點(diǎn)，抽樣頻率24。以上工地抽樣試驗(yàn)綜合抽樣頻率為44 %，符合監(jiān)理抽樣頻率要求。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、原材料試驗(yàn)及各類工地

49、試驗(yàn)分類抽檢詳表 "嵩待高速公路第八監(jiān)理組監(jiān)理平行試驗(yàn)抽檢統(tǒng)計(jì)表"。（附后）七、合同與計(jì)劃管理1、進(jìn)度控制本標(biāo)段工程進(jìn)度與全線一樣，沒有按最先的合同工期完成，這主要是由于地質(zhì)情況復(fù)雜，氣候條件惡劣造成的。因此總工期計(jì)劃進(jìn)行了總體調(diào)整。監(jiān)理組進(jìn)場(chǎng)后，首先要求施工單位提交階段性的進(jìn)度計(jì)劃，如年度計(jì)劃，六月目標(biāo)，季度計(jì)劃等。在此基礎(chǔ)上，隨著工程的開工，又與施工單位一起制定修改各分項(xiàng)工程計(jì)劃，針對(duì)土建15標(biāo)，關(guān)鍵的工程是15座橋梁工程和起點(diǎn)處的控制爆破工程。抓住這兩個(gè)控制點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的關(guān)鍵問題，必要時(shí)下發(fā)監(jiān)理通知，要求施工單位采取措施，調(diào)整計(jì)劃。如開工前期，因便道不通影響橋

50、梁樁基工程，監(jiān)理組下發(fā)了"盡快打通便道"的通知。在施工高峰期，監(jiān)理積極配合施工單位做好計(jì)量支付工作，使工程順利進(jìn)行得以資金保證。在施工中期，橋梁已成為進(jìn)度滯后的關(guān)鍵，監(jiān)理組與施工單位一起研究制定措施，采取不同的作業(yè)方法，按倒計(jì)時(shí)排出計(jì)劃，督促實(shí)施，最終橋梁工程基本沒有拖總體工期。監(jiān)理組每月定時(shí)向總監(jiān)代表及分指提交一份監(jiān)理月報(bào)，并對(duì)進(jìn)度情況進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，同時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師已采取的措施及效果。2、變更工程控制不論任何形式的變更發(fā)生時(shí)都嚴(yán)格按合同的有關(guān)規(guī)定辦理。只要有變更發(fā)生，首先就要有指揮部、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等四方認(rèn)可的"變更設(shè)計(jì)處理卡"，根據(jù)"

51、處理意見"中的初步方案才能實(shí)施，同時(shí)催促施工（設(shè)計(jì)）單位盡快提供變更設(shè)計(jì)圖。監(jiān)理組首先由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理認(rèn)真核實(shí)實(shí)際工程數(shù)量，對(duì)照原有設(shè)計(jì)的相關(guān)圖紙，計(jì)算變更增減工程數(shù)量。再由計(jì)量工程師根據(jù)工程量清單核對(duì)合同單價(jià)；最后由監(jiān)理組長(zhǎng)審核上報(bào)。本監(jiān)理組還建立了變更的上報(bào)登記制度，變更批復(fù)臺(tái)帳、變更計(jì)量臺(tái)帳。憑著每一位工程師良好的職業(yè)道德，監(jiān)理組內(nèi)部對(duì)變更的嚴(yán)格管理，層層審核把關(guān)。本標(biāo)段內(nèi)發(fā)生的兩百多份變更中很少出現(xiàn)因上報(bào)的變更數(shù)量與實(shí)際不符、或者原則性的計(jì)算錯(cuò)誤，而返回重做的。對(duì)于一般變更（監(jiān)理組權(quán)限內(nèi)的），無論是施工單位提出的，還是監(jiān)理要求的，都必須現(xiàn)場(chǎng)填寫"處理卡"，同時(shí)上

52、報(bào)指揮部及設(shè)計(jì)代表，得到簽認(rèn)，可以實(shí)施。對(duì)于重要的變更，都通過設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、施工四方代表現(xiàn)場(chǎng)確定變更方案，填寫并簽認(rèn)"處理卡"，后由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理核實(shí)工程數(shù)量。重大的變更，除了有四方單位有權(quán)代表現(xiàn)場(chǎng)確定方案，簽認(rèn)處理卡后，還要有設(shè)計(jì)單位出的"變更方案圖"才能督促施工單位實(shí)施。在整個(gè)工程的施工過程中，監(jiān)理組不僅對(duì)變更增加嚴(yán)格控制；而且對(duì)原設(shè)計(jì)在實(shí)地上，沒有必要實(shí)施的工程項(xiàng)目，認(rèn)真的進(jìn)行清理、核對(duì)；即時(shí)取消和減少相關(guān)工程數(shù)量。在保證工程質(zhì)量的前提下，有效的控制工程投資。如附表1中所列，對(duì)照原設(shè)計(jì)約有40份變更為核減臺(tái)帳工程數(shù)量變更，扣減金額達(dá)596萬元。這樣，在整個(gè)變更工程過程中，有力的維護(hù)了"公平、公正"的原則，得到業(yè)主及各方的一致認(rèn)可。3、工程分包本標(biāo)段沒有進(jìn)行工程分包，僅是勞務(wù)分包給施工隊(duì)。監(jiān)理組是通過項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督管理。監(jiān)理只對(duì)項(xiàng)目部下達(dá)各種指令、要求，通過技術(shù)員傳達(dá)給各施工隊(duì)；同時(shí)要求項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)要對(duì)具體的施工隊(duì)進(jìn)行交底、指導(dǎo)、檢查；并幫助解決實(shí)際困難，監(jiān)理工程師采取經(jīng)常不定期的旁站、巡視、抽檢的方法了解工程情況，有問題就直接找項(xiàng)目部的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，要求他們對(duì)所管理的具體施工項(xiàng)目的工序質(zhì)量作自檢，合格后報(bào)檢，對(duì)質(zhì)量達(dá)不到要求