交通運輸系統(tǒng)分析答案

1、交通運輸系統(tǒng)分析(1)、單項選擇題(只有一個選項正確，共28道小題)1. ()的應(yīng)用為系統(tǒng)思想提供了豐富的實踐內(nèi)容。(A) 運籌學(xué)(B) 辯證唯物主義(C) 哲學(xué)(D) 系統(tǒng)工程你選擇的答案：D 正確2. 按系統(tǒng)形態(tài)分類，人造系統(tǒng)可以分為()(A) 自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)(B) 實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)(C) 靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)(D) 反饋系統(tǒng)和圭寸閉系統(tǒng) 你選擇的答案：B 正確3. 切克蘭德軟系統(tǒng)方法論的核心是()(A) 實現(xiàn)最優(yōu)化(B) 求得滿意解(C) 調(diào)查比較或?qū)W習(xí)(D) 建立概念模型你選擇的答案：D 正確4. 從事系統(tǒng)分析時，除了用工程和數(shù)學(xué)方法進行科學(xué)預(yù)測和分析外，考慮到資料的不確定性和客觀

2、環(huán)境 的發(fā)展變化，還常常要憑借()進行判斷和優(yōu)選.(A) 系統(tǒng)模型(B) 運籌學(xué)(C) 哲學(xué)理念(D) 價值觀念你選擇的答案：D 正確5.()是進行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ).(A) 建立模型(B) 建立方案(C) 明確目的(D) 收集資料）。（P121）K選擇的答案：D 正確6. 交通運輸樞紐是多種交通運輸方式或多種交通運輸設(shè)備構(gòu)成的(A) 地方(B) 點(C) 結(jié)合部(D) 交叉點你選擇的答案：C 正確7. 為了綜合考慮多個目標的統(tǒng)一評價或者將若干個小目標統(tǒng)一為一個較大的目標，這種工作稱為()(A)多目標評價(B) 多目標分析(C) 目標體系建構(gòu)(D) 目標體系評價K選擇的答案：B 正確8. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3、分析的核心是信息構(gòu)成和程序構(gòu)成()(A) 系統(tǒng)要素集分析(B) 系統(tǒng)相關(guān)性分析(C) 系統(tǒng)階層性分析(D) 系統(tǒng)整體性分析你選擇的答案：A 正確9.(A) 遞階控制(B) 分布控制(C) 分散控制(D) 集中控制你選擇的答案：C 正確10. 在各種運輸方式中，成本較低、承擔(dān)中長途客貨運輸主力任務(wù)的是()(A) 鐵路運輸(B) 公路運輸(C) 航空運輸(D) 水路運輸(E) 管道運輸你選擇的答案：A 正確11. 在各種運輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)門到門直達運輸?shù)氖?)(A) 鐵路運輸(B) 公路運輸(C) 航空運輸(D) 水路運輸(E) 管道運輸你選擇的答案：B 正確12. 水路運輸?shù)闹饕h(huán)境問題表現(xiàn)為

4、()(A) 大氣污染(B) 放射性輻照(C) 交通噪聲(D) 交通振動(E) 交通水體污染K選擇的答案：E 正確13. 貨運量在空間上的分布取決于()(A) 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局(B) 人口分布(C) 消費水平(D) 地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平你選擇的答案：A 正確14. 當需求和供給都增加時，均衡交通量將比原來增加很多，新的均衡運價的變化情況是()(A) 比原來的均衡運價高(B) 比原來的均衡運價低(C) 與原來的均衡運價相等(D) 不確定你選擇的答案：D 正確15. 按地理位置分類，我國的上海、大連屬于()(A) 陸路運輸樞紐(B) 濱海運輸樞紐(C) 通航江河岸邊運輸樞紐(D) 湖泊運輸樞紐你選擇的答案

5、：B 正確16. 按主要交通運輸于戲與站場空間分布形態(tài)分類，我國的蘭州屬于()(A) 終端式樞紐(B) 伸長式樞紐(C) 輻射形樞紐(D) 輻射環(huán)形樞紐爾選擇的答案：B 正確17. 按主要交通運輸于戲與站場空間分布形態(tài)分類，我國的鄭州、徐州屬于()(A) 終端式樞紐(B) 伸長式樞紐(C) 輻射形樞紐(D) 輻射環(huán)形樞紐K選擇的答案：C 正確18. 影響交通運輸布局的因素主要是()(A) 經(jīng)濟條件、自然條件和技術(shù)條件(B) 人口數(shù)量、地域位置和大小(C) 人口數(shù)量、經(jīng)濟收入和習(xí)慣(D) 思想觀念、自然條件和收入你選擇的答案：A 正確19. 交通運輸規(guī)劃的基本任務(wù)是選擇交通運輸系統(tǒng)中各種運輸方式

6、的適用的地區(qū)并進行()(A) 合理規(guī)劃(B) 合理組織和布局(C) 合理配置(D) 合理優(yōu)化你選擇的答案：B 正確20. 系統(tǒng)的組成元素之間相互依存、相互作用又相互制約，稱為系統(tǒng)的()。(P4)(A) 集合性(B) 階層性(C) 目的性(D) 相關(guān)性你選擇的答案：D 正確21. 系統(tǒng)的功能、費用、可靠性、時間、維護的方便性，稱為系統(tǒng)分析的()。(P 29)(A) 范圍(B) 評價方法(C) 評價標準(D) 特征你選擇的答案：C 正確22. 確定區(qū)域交通運輸體系要充分利用區(qū)域的各種運輸資源，發(fā)揮其潛力，形成()。(P183)(A) 設(shè)備運輸能力(B) 綜合運輸能力(C) 線路運輸能力(D) 最大

7、運輸能力你選擇的答案：B 正確23. 系統(tǒng)思想的豐富實踐內(nèi)容來自()。(P2)(A) 系統(tǒng)科學(xué)(B) 運籌學(xué)(C) 系統(tǒng)工程(D) 經(jīng)濟學(xué)K選擇的答案：C 正確24.交通運輸系統(tǒng)的目標之間存在哪些關(guān)系？(）。（P168）(A) 對立目標、獨立目標、互補目標(B) 獨立目標、矛盾目標、相關(guān)目標(C) 矛盾目標、相關(guān)目標、互補目標(D) 互補目標、獨立目標、相關(guān)目標你選擇的答案：A 正確25. 利用事物之間的因果關(guān)系來預(yù)測未來的方法稱為()。(P87)(A) 趨勢外推法(B) 系數(shù)法(C) 因果法(D) 經(jīng)驗判定法你選擇的答案：C 正確)。(P169)26. 在交通運輸過程中，不發(fā)生意外事件，正常

8、運達目的地，稱為(A) 準時性(B) 便利性(C) 安全性(D) 快速性你選擇的答案：C 正確27. 交通運輸系統(tǒng)是一個()。(P43)(A) 動態(tài)系統(tǒng)(B) 靜態(tài)系統(tǒng)(C) 封閉系統(tǒng)(D) 概念爾選擇的答案：A 正確28. 主要靠人們的經(jīng)驗和綜合分析能力來進行貨運量預(yù)測的方法稱為()。(P87)(A) 趨勢外推法(B) 因果法(C) 經(jīng)驗判定法(D) 系數(shù)法你選擇的答案：C 正確、不定項選擇題(有不定個選項正確，共12道小題)29. 進行系統(tǒng)分析時，需要考慮的環(huán)境因素通常包括()等.不選全或者選錯，不算完成(A) 物理環(huán)境(B) 技術(shù)環(huán)境(C) 經(jīng)營管理的環(huán)境(D) 經(jīng)濟環(huán)境(E) 社會和人

9、際環(huán)境你選擇的答案：ABCDE 正確30. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析包括()不選全或者選錯，不算完成(A) 系統(tǒng)環(huán)境分析(B) 系統(tǒng)相關(guān)性分析(C) 系統(tǒng)階層性分析(D) 系統(tǒng)整體性分析(E) 系統(tǒng)要素集分析你選擇的答案：BCDE 正確31. 交通運輸系統(tǒng)中的運輸方式結(jié)構(gòu)包括()等子系統(tǒng).不選全或者選錯，不算完成(A) 鐵路運輸(B) 公路運輸(C) 航空運輸(D) 水路運輸(E) 管道運輸你選擇的答案：ABCDE 正確32. 從設(shè)備結(jié)構(gòu)分類，交通運輸系統(tǒng)可以分為()等子系統(tǒng).不選全或者選錯，不算完成(A) 控制設(shè)備(B) 移動設(shè)備(C) 固定設(shè)備(D) 維護設(shè)備(E) 運營設(shè)備你選擇的答案：BC 正確3

10、3. 運輸供給由3個主要供給元素組成，包括()不選全或者選錯，不算完成(A) 供給的限制因素(B) 運輸系統(tǒng)的特征(C) 政策機構(gòu)的要求(D) 對運輸環(huán)境的影響(E) 運輸消耗你選擇的答案：BDE 正確34. 運輸系統(tǒng)的特征是指表征運輸系統(tǒng)內(nèi)涵性能的量，包括()等.不選全或者選錯，不算完成(A) 旅行時間(B) 運輸能力(C) 運行區(qū)間(D) 運營費用(E) 運輸效率你選擇的答案：ABCE 正確35. 交通運輸樞紐內(nèi)的協(xié)調(diào)形式包括()不選全或者選錯，不算完成(A) 技術(shù)設(shè)備協(xié)調(diào)(B) 技術(shù)作業(yè)協(xié)調(diào)(C) 信息協(xié)調(diào)(D) 法規(guī)協(xié)調(diào)(E) 經(jīng)濟協(xié)調(diào)你選擇的答案：ABCDE 正確36.區(qū)域經(jīng)濟的特征

11、是().不選全或者選錯，不算完成(A) 整體性(B) 時滯性(C) 邊緣性(D) 開放性(E) 地域性你選擇的答案：ADE正確37.區(qū)域交通運輸系統(tǒng)承擔(dān)的交通流包括().不選全或者選錯，不算完成(A) 區(qū)內(nèi)流(B) 區(qū)際流(C) 資金流(D) 國際流(E) 中轉(zhuǎn)流你選擇的答案：AB DE 正確38.系統(tǒng)分析的核心包括哪些部分？ ()。( P25)不選全或者選錯，不算完成(A) 劃定問題的范圍(B) 設(shè)立目標(C) 建立模型(D) 擬訂替代方案(E) 評價與決策你選擇的答案：BDE正確39.交通運輸系統(tǒng)的功能有()。不選全或者選錯，不算完成(A) 生產(chǎn)功能(B) 綜合運輸功能(C) 旅客運輸功能

12、(D) 國防功能(E) 國民經(jīng)濟循環(huán)功能你選擇的答案：ACDE正確40.交通運輸規(guī)劃主要內(nèi)容包括( BCE )不選全或者選錯，不算完成(A) 交通運輸綜合規(guī)劃(B) 交通運輸發(fā)展規(guī)劃(C) 交通運輸布局規(guī)劃(D) 交通運輸系統(tǒng)項目規(guī)劃(E) 交通運輸系統(tǒng)工程規(guī)劃三、主觀題(共12道小題)41. 開放系統(tǒng)答：系統(tǒng)與外界環(huán)境之間有物質(zhì)、能量、信息交換的系統(tǒng)稱為開放系統(tǒng).42. 請舉岀一個系統(tǒng)的實例，并分析其目的、要素集、關(guān)系、結(jié)構(gòu)和環(huán)境.答：電腦開機系統(tǒng)目的使用電腦要素 要有電還要有電腦關(guān)系開與被開結(jié)構(gòu)復(fù)雜環(huán)境 家里或者網(wǎng)吧或者單位43. 系統(tǒng)的目標集中若岀現(xiàn)相互矛盾的情況，應(yīng)當怎樣處理？請舉例說

13、明.答：分目標之間可能是矛盾的，因此采用某種形式的折衷是必要的，即在矛盾的分目標之間尋求平衡具 體的做法是通過計算每個分目標對總目標的貢獻來確定最佳的妥協(xié).44. 切克蘭德軟系統(tǒng)方法論的步驟是什么？答：(1)系統(tǒng)現(xiàn)狀說明通過調(diào)查分析，對現(xiàn)存的不良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的現(xiàn)狀進行說明.(2) 弄清關(guān)聯(lián)因素初步弄清與現(xiàn)狀有關(guān)的各種因素及其相互關(guān)系.(3) 建立概念模型在不能建立數(shù)學(xué)模型的情況下，用結(jié)構(gòu)模型或語言模型來描述系統(tǒng)的現(xiàn)狀.(4) 改善概念模型隨著分析的不斷深入和學(xué)習(xí)”的加深，進一步用更合適的模型或方法改進上述概念模型.(5) 比較將概念模型與現(xiàn)狀進行比較，找岀符合決策者意圖而且可行的改革途徑或方案.(

14、6) 實施實施所提出的改革方案.45. 交通運輸系統(tǒng)的作業(yè)特征是什么？答：(1 )交通運輸系統(tǒng)是一個連續(xù)過程系統(tǒng)；(2)交通運輸系統(tǒng)生產(chǎn)的多環(huán)節(jié)、多功能、超區(qū)域的特點；(3 )交通運輸系統(tǒng)生產(chǎn)具有網(wǎng)絡(luò)性特點；(4)交通運輸系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng).46. 怎樣理解交通運輸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)性？答：交通運輸生產(chǎn)不僅僅是列車、車輛在軌道、道路上移動，而且在交通運輸網(wǎng)(包括鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、 水運網(wǎng)、航空網(wǎng)等)上運動良好的交通運輸系統(tǒng)首先要有合理的布局與結(jié)構(gòu)，要建設(shè)成與內(nèi)部、外部協(xié) 調(diào)的交通運輸網(wǎng)在具有科學(xué)合理的交通運輸網(wǎng)上，通過科學(xué)的運輸組織才能實現(xiàn)國家、社會、廠礦、企 業(yè)以及人們所提岀的運輸任務(wù)，加速貨物和車船

15、的周轉(zhuǎn)，壓縮旅客和貨物的在途時間，加速國民經(jīng)濟的發(fā) 展.47. 旅客發(fā)送人數(shù)是指辦理客運的車站、港口、航空港在一定時期內(nèi)全部始發(fā)的旅客人數(shù).48. 貨物周轉(zhuǎn)量指一定時期內(nèi)全國或一個運輸企業(yè)在貨運工作方面所完成的貨物運輸噸公里.49. 客流密度一條交通線路或一個運輸區(qū)段平均每一公里線路所擔(dān)負的旅客周轉(zhuǎn)量稱為客流密度，其單位為人km/km.50. 客流分布在各個地域之間的旅客交流或在各種交通線路上的流量、流向、旅客構(gòu)成、旅行距離，即為客流分布.51. 固定設(shè)備能力指在采用一定類型的交通運輸工具(如機車、車輛、船舶、汽車、飛機等)和交通運輸組織方法的條件下， 一個交通區(qū)段或一條交通線(包括航道、航線

16、等)在一定時間內(nèi)(如一晝夜或一年)所能通過的列車對數(shù)(或單方向的列數(shù))、船舶、汽車或飛機的數(shù)量52. 移動設(shè)備能力指在一定的固定設(shè)備和運輸組織方法的條件下，由一定類型的機車、車輛、船舶、汽車、飛機等所決定的， 在單位時間內(nèi)能實現(xiàn)的滿載的列車、船舶、汽車、飛機數(shù)和貨物噸救交通運輸系統(tǒng)分析(2)一、單項選擇題(只有一個選項正確，共 19道小題)1. 組成系統(tǒng)的各電子系統(tǒng)按照一定的層次結(jié)構(gòu)分解、排列，這種分解的基本標志是()。(A) 目標(B) 相關(guān)關(guān)系(C) 環(huán)境約束(D) 元素數(shù)目你選擇的答案：A 正確2. 系統(tǒng)的整體性強調(diào)的是系統(tǒng)元素和功能的()(A) 階層分布(B) 協(xié)調(diào)關(guān)系(C) 環(huán)境優(yōu)化

17、(D) 功能目標你選擇的答案：B 正確3. 切克蘭德軟系統(tǒng)方法論的核心是 ()(A) 實現(xiàn)最優(yōu)化(B) 求得滿意解(C) 調(diào)查比較或?qū)W習(xí)(D) 建立概念模型K選擇的答案：D 正確4. 系統(tǒng)分析采用系統(tǒng)方法對所研究的問題提岀各種可行方案或策略，進行定性和定量分析、評價和協(xié)調(diào),以供決策者選擇行動方案，是一種()(A) 管理工程技術(shù)(B) 決策輔助技術(shù)(C) 工程應(yīng)用技術(shù)(D) 分析評價技術(shù)你選擇的答案：B 正確5. C(A) 遞階控制(B) 分布控制(C) 分散控制(D) 集中控制6. 我國內(nèi)河運輸系統(tǒng)采用的控制模式是()(A) 遞階控制(B)分布控制(B) 分散控制(C) 集中控制你選擇的答案：

18、C 正確7. 在各種運輸方式中，投資省、建設(shè)周期短、適合集中流向的油氣運輸?shù)氖?)(A) 鐵路運輸(B) 公路運輸(C) 航空運輸(D) 水路運輸(E)管道運輸你選擇的答案：E 正確正確答案：E解答參考：8. 按地理位置分類，我國的宜賓、重慶屬于()(A) 陸路運輸樞紐(B) 濱海運輸樞紐(C) 通航江河岸邊運輸樞紐(D) 湖泊運輸樞紐你選擇的答案：C 正確正確答案：C解答參考：9. 我國鐵路主要干線、沿海和長江屬于運輸網(wǎng)的()。(P48)(A) 開發(fā)線路(B) 骨干線路(C) 給養(yǎng)線路(D) 腹地線路你選擇的答案：B 正確正確答案：B解答參考：10. 交通運輸規(guī)劃的核心部分是()。(P68)

19、(A) 工程規(guī)劃(B) 發(fā)展規(guī)劃(C) 運輸方式規(guī)劃(D) 布局規(guī)劃你選擇的答案：D 正確正確答案：D解答參考：11. 交通運輸規(guī)劃的基本任務(wù)是選擇交通運輸系統(tǒng)中各種運輸方式的適用的地區(qū)并進行()。(P67)(A) 合理規(guī)劃(B) 合理組織和布局(C) 合理配置(D) 合理優(yōu)化你選擇的答案：B 正確正確答案：B解答參考：12. 區(qū)域交通運輸體系是區(qū)域各種運輸方式的()。(P183)(A) 不同組合(B) 優(yōu)化組合(C) 整體組合(D) 設(shè)備組合你選擇的答案：A 正確解答參考:）。（P125）13. 按主要交通運輸干線與站場空間分布形態(tài)分，我國的蘭州屬于(A) 終端式樞紐(B) 混合樞紐(C)

20、輻射式樞紐(D) 伸長式樞紐你選擇的答案：D 正確正確答案：D解答參考：14. 交通運輸?shù)膹?fù)雜性，很難用單一的指標來進行評價，必須進行多角度，多透視點的評價，建立()(P169)(A) 綜合指標體系(B) 分層指標體系(C) 整體指標體系(D) 統(tǒng)一指標體系你選擇的答案：B 正確正確答案：B解答參考：15. 交通運輸系統(tǒng)是一個()。(P43)(A) 動態(tài)系統(tǒng)(B) 靜態(tài)系統(tǒng)(C) 封閉系統(tǒng)(D) 概念你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考:16. 系統(tǒng)的分目標集必須保證系統(tǒng)的哪種要素的實現(xiàn)。()(P4)(A) 總目標(B) 任務(wù)(C) 整體(D) 運作你選擇的答案：A 正確17. 一定時期

21、內(nèi)，全國或一個運輸企業(yè)在貨運工作方面所完成的貨物運輸噸公里數(shù)稱為()。(P85)(A) 貨物到達噸數(shù)(B) 貨物周轉(zhuǎn)量(C) 貨物運輸量(D) 貨物發(fā)送量你選擇的答案：B 正確正確答案：B 解答參考:18. 供給函數(shù)反映了運輸系統(tǒng)特征與以下哪一選項之間的關(guān)系？ ()。( P96)(A) 系統(tǒng)輸出水平(B) 系統(tǒng)整體功能(C) 系統(tǒng)輸入條件(D) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：19. 系統(tǒng)有著一定的層次結(jié)構(gòu)，并分解為一系列的子系統(tǒng)，這種分解的基本標志是()。(P5)(A) 目標(B) 功能(C) 階層關(guān)系(D) 二元關(guān)系你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：、不定項選

22、擇題(有不定個選項正確，共 5道小題)20. 生產(chǎn)布局又稱().不選全或者選錯，不算完成(A) 生產(chǎn)分布(B) 資源配置(C) 生產(chǎn)配置(D) 生產(chǎn)結(jié)構(gòu)(E) 結(jié)構(gòu)配置你選擇的答案：AC 正確正確答案：A C21.交通運輸需求結(jié)構(gòu)包括()(P74)不選全或者選錯，不算完成(A) 需求的時間分布(B) 需求的空間分布(C) 需求的數(shù)量分布(D) 需求的狀態(tài)分布(E) 需求的客貨運輸結(jié)構(gòu)你選擇的答案：ABE 正確正確答案：A B E解答參考：22. 運輸系統(tǒng)的均衡包括()。(P9899)不選全或者選錯，不算完成(A) 運輸市場均衡(B) 用戶均衡(C) 運輸經(jīng)營者均衡(D) 運輸設(shè)備能力均衡(E)

23、 供需均衡你選擇的答案：ABCE 正確正確答案：A B C E解答參考：23. 系統(tǒng)工程的基本原理有()。(P1718)不選全或者選錯，不算完成(A) 反饋控制(B) 局部優(yōu)化(C) 系統(tǒng)(D) 最優(yōu)化(E) 協(xié)調(diào)你選擇的答案：ADE 正確正確答案：A D E解答參考：24. 交通運輸通道能力協(xié)調(diào)主要是指()不選全或者選錯，不算完成(A) “點”能力協(xié)調(diào)(B) “線”能力協(xié)調(diào)(C) “點”“線”能力協(xié)調(diào)(D) 運輸設(shè)備能力協(xié)調(diào)(E) 運輸方式能力協(xié)調(diào)你選擇的答案：ABC 正確三、主觀題 （共 22道小題 ）25. 系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性 答：適應(yīng)外部環(huán)境變化以獲取生存和發(fā)展能力的性質(zhì)，就是系統(tǒng)的環(huán)境

24、適應(yīng)性26. 動態(tài)系統(tǒng) 答：內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)隨時間的函數(shù)變化而變化的系統(tǒng)稱為動態(tài)系統(tǒng)27. 系統(tǒng)相關(guān)性的分析以幾元關(guān)系為基礎(chǔ)？為什么？答：一般以二元關(guān)系作為相關(guān)性討論的基礎(chǔ)，因為任何多元素都是從二元關(guān)系基礎(chǔ)上發(fā)展的28. 實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)的關(guān)系是怎樣的？ 答：實體系統(tǒng)是概念系統(tǒng)的形態(tài)化，又是實現(xiàn)概念系統(tǒng)要求的運行體概念系統(tǒng)是實體系統(tǒng)的“靈魂”， 實體系統(tǒng)則是概念系統(tǒng)的“軀殼”二者既有聯(lián)系又有區(qū)別，即在一定的條件下，可使實體系統(tǒng)抽象為概 念系統(tǒng)，或者使概念系統(tǒng)具體化為實體系統(tǒng)29. 硬系統(tǒng)和軟系統(tǒng)有什么區(qū)別？ 答：硬系統(tǒng)又稱為良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是指偏重工程系統(tǒng)、機理明顯的物理系統(tǒng)，一般便于觀察，便于用數(shù)

25、學(xué)模 型描述，邊界清晰，目標明確，有較現(xiàn)成的定量方法可以計算出系統(tǒng)的行為和最佳結(jié)果處理這類系統(tǒng)采 用霍爾的系統(tǒng)工程方法（硬系統(tǒng)方法）非常有效而軟系統(tǒng)又稱為不良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是指偏重社會、機理，尚不清楚的生物型的軟系統(tǒng)，較難用數(shù)學(xué)模型描述， 往往只能用半定量、半定性或者只能用定性的方法來處理系統(tǒng)，這類系統(tǒng)難以觀測，邊界模糊，目標不定30. 系統(tǒng)工程學(xué)的主要特征表現(xiàn)在哪些方面？答：1. 系統(tǒng)工程學(xué)是涉及到許多學(xué)科的邊緣科學(xué)2. 系統(tǒng)工程學(xué)在很大程度上依賴于電子計算機3. 系統(tǒng)工程學(xué)的對象主要是大系統(tǒng)4. 系統(tǒng)工程學(xué)與自動化密切相關(guān)31. 怎樣理解交通運輸系統(tǒng)的連續(xù)性？ 答：交通運輸系統(tǒng)是一個連續(xù)性的過

26、程系統(tǒng) 其連續(xù)性表現(xiàn)為運輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運輸生產(chǎn)時間的連續(xù)性 其貨物運輸生產(chǎn)過程包括了集、 裝、 運、 卸、散諸環(huán)節(jié)所組成的生產(chǎn)全過程旅客運輸過程包括進站、上車、運行、到站、出站等過程和環(huán)節(jié)在 完整的運輸過程系統(tǒng)中，任何一個單元出現(xiàn)故障都有直接影響系統(tǒng)功能的實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)生產(chǎn)的連續(xù)性還表現(xiàn)在時間上的連續(xù)；這個系統(tǒng)必須全年、全月、全日地運轉(zhuǎn)，而不能發(fā)生 任何中斷，如果發(fā)生運輸中斷，就破壞了運輸?shù)恼Ｉa(chǎn)為此，研究交通運輸系統(tǒng)，需要緊緊地抓住連 續(xù)性的特點32. 交通運輸學(xué)科包含哪些分支？其主要研究內(nèi)容分別是什么？ 答：目前交通運輸學(xué)科主要有以下 4 大類分支學(xué)科（1）交通運輸法學(xué)：研究進行

27、運輸活動法律調(diào)整的科學(xué)（2）交通運輸經(jīng)濟學(xué)：研究交通運輸部門中經(jīng)濟關(guān)系與經(jīng)濟活動規(guī)律的科學(xué)（3）交通運輸工程學(xué)：研究交通運輸系統(tǒng)工程建設(shè)問題（4）交通運輸學(xué)：主要包括交通運輸技術(shù)設(shè)備和交通運輸管理學(xué)33. 貨物周轉(zhuǎn)量 指一定時期內(nèi)全國或一個運輸企業(yè)在貨運工作方面所完成的貨物運輸噸公里34. 貨物平均運程答案：即貨物的平均運輸距離，表示平均每噸貨物運送多少公里35. 經(jīng)驗判定法的預(yù)測原理是什么？其適用性如何？ 答：經(jīng)驗判定法主要靠人們的經(jīng)驗和綜合分析能力來進行預(yù)測 利用這類方法進行近期預(yù)測還是較可靠的， 有一定的可信度，但如進行中長期預(yù)測，由于環(huán)境條件的變化，專靠經(jīng)驗推倒就不完全符合實際而需采用

28、 其他類的預(yù)測方法36. 預(yù)測中的定量和定性分析有什么關(guān)系？答：預(yù)測的定量分析和定性分析是密不可分的沒有定性分析就不可能對定量分析給予科學(xué)解釋；而定量 分析有助于證明發(fā)展趨勢的數(shù)量指標37. 交通運輸供給與一般產(chǎn)品和服務(wù)的供給有什么不同？答：（1）在交通運輸系統(tǒng)中，供給者并不十分明確，因而不便于清楚地研究供給者行為（2）在交通運輸中，供給的一些非貨幣特征相對于運營者收取的價格來說也是非常重要的（3）很多確定交通運輸供給的特征是使用者而不是供給者行為導(dǎo)致的結(jié)果38. 運輸短缺在宏觀控制中的有什么作用？答：（1）短缺作為供給約束，制約經(jīng)濟的增長；（2）短缺作為非價格信號影響著運輸?shù)耐度?；?）運輸

29、短缺作為一個局部信號，會引起運輸需求在不同交通運輸方式中實現(xiàn)替代或轉(zhuǎn)移39. 為什么說優(yōu)先建設(shè)綜合交通運輸通道是建設(shè)和改建整個交通網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)策略？（1）建設(shè)一個高效率的綜合交通運輸通道，聯(lián)系各大經(jīng)濟區(qū)和進出口岸，是執(zhí)行開放搞活方針，加速經(jīng)濟 發(fā)展所必不可少的基礎(chǔ)條件之一（2）綜合交通運輸通道系統(tǒng)的建設(shè)符合經(jīng)濟原則 交通運輸通道系統(tǒng)集中了高密度流量， 在交通運輸建設(shè) 資金緊張條件下，優(yōu)先把通道系統(tǒng)修建好，使一大部分運量處于高速度，高效率的交通運輸狀況，對緩解 我國交通的落后狀況意義重大，符合投資少效益高的經(jīng)濟原則（3）高效率的交通運輸通道系統(tǒng)對改善國土綜合利用，完善產(chǎn)業(yè)布局，加速梯度開發(fā)，打破封

30、閉型經(jīng)濟， 減少流動資金和原材料積壓，提高生產(chǎn)效率都有重大意義（4）綜合交通運輸通道的修建，是強化我國綜合交通運輸網(wǎng)的基礎(chǔ)，它將顯著提高鐵、水、公、航、管多 種交通方式的綜合效率，可以廣泛采用聯(lián)運、推廣集裝箱等各種有效的措施，使綜合交通運輸管理有一個 大突破，獲得管理方面的效益（5）修建國際陸路交通運輸通道對縮短歐亞非的運輸距離，加強國際交流，加速我國內(nèi)地開發(fā)，具有重要 的戰(zhàn)略價值40. 請論述交通運輸通道與綜合運網(wǎng)的關(guān)系（1）交通運輸通道與交通運輸網(wǎng)在形式上的區(qū)別是；交通運輸通道是聯(lián)結(jié)交通流、客貨流的密集帶，呈線 型結(jié)構(gòu)，一般為雙向運輸；交通運輸網(wǎng)是聯(lián)結(jié)交通流產(chǎn)生地與目的地的交通運輸線路與樞

31、紐結(jié)合部的點線 集合，呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)（2）交通運輸通道與交通運輸網(wǎng)也有許多相通之處：交通運輸網(wǎng)按其空間范圍可分為國家交通運輸網(wǎng)和地區(qū)交通運輸網(wǎng)，通道也有如此的層次劃分，全國范圍的區(qū)際通道和地區(qū)性的區(qū)內(nèi)通道兩者均可根據(jù)各地 區(qū)的自然地理條件和交通運輸需要，由兩種或幾種交通運輸方式組成（3）交通運輸通道與交通運輸網(wǎng)的關(guān)系密切： 交通運輸通道構(gòu)成交通運輸網(wǎng)的骨架， 聯(lián)結(jié)交通網(wǎng)的主要樞 紐集散點，通過與網(wǎng)的聯(lián)系，形成強大的交通流，亦即通過線網(wǎng)來聚散通道的客貨流交通運輸通道與交 通運輸網(wǎng)互為條件，相互促進，以達成整個交通運輸系統(tǒng)的高效交通運輸通道的最高層次便是多功能多種交通運輸方式的綜合性立體通道系統(tǒng)41.

32、 舉例說明，研究交通運輸系統(tǒng) “點”、“線”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)時，應(yīng)當注意哪些問題？（1）必須將“點” 系統(tǒng)的能力和 “線” 系統(tǒng)的能力進行綜合平衡， 使二者保持一定的比例關(guān)系， 互相適應(yīng)， 同步發(fā)展（2）應(yīng)以通道系統(tǒng)對通道的要求運量為目標，認真分析客、貨流的規(guī)律，摸清“點”、“線”上各項設(shè)備 的現(xiàn)有能力，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定出改造協(xié)調(diào)措施，使二者滿足通道運量的要求（3）“點”、“線”系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)，關(guān)鍵在樞紐、結(jié)合部的能力與區(qū)間能力的協(xié)調(diào)應(yīng)使“點”系統(tǒng)的 能力稍稍大于區(qū)間的能力，以保證區(qū)間暢通無阻，并適應(yīng)區(qū)間能力大幅度增長的要求（可自行舉例說明）42. 交通運輸布局 又稱交通運輸配置，它是指鐵路、

33、公路、水運、航空和管道等五種現(xiàn)代化運輸方式的線路（包括鐵路線、 公路線、水運航道和航線、航空線及管道等）、站（包括河港、海港、航空港等）的土木建筑物及相關(guān)技 術(shù)設(shè)備和交通運輸工具組成的交通運輸網(wǎng)的地域分布 .43. 為什么說交通運輸系統(tǒng)是一個社會經(jīng)濟大系統(tǒng)？（P4042）交通運輸系統(tǒng)具備社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的特征：交通運輸系統(tǒng)的功能復(fù)雜；交通運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜；交通運輸系統(tǒng)的信息復(fù)雜；交通運輸系統(tǒng)采用 大系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào)的理論與方法；計算機管理是交通運輸管理的重要手段；交通運輸系統(tǒng)具有龐大的職 工隊伍。所以說，交通運輸系統(tǒng)是一個社會經(jīng)濟大系統(tǒng)。44. 簡述運輸需求與運輸供給的關(guān)系？ (P79)運

34、輸需求決定了運輸供給的發(fā)展方向、規(guī)模和水平；而運輸需求的滿足受到運輸供給的限制，這種限制來 自于運輸企業(yè)的運能、運價以及需求本身的時間和空間因素。45. 在路網(wǎng)建設(shè)中，為什么要優(yōu)先考慮通道建設(shè)？(1) 建設(shè)一個高效率的綜合運輸通道，聯(lián)系各大經(jīng)濟區(qū)，是加速經(jīng)濟發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)條件之一；(2) 綜合交通運輸通道建設(shè)符合經(jīng)濟原則；(3) 高效率的交通運輸通道對改善國土利用，完善產(chǎn)業(yè)布局，提高生產(chǎn)效率具有重大意義；(4) 綜合交通運輸通道建設(shè)將顯著提高綜合運輸效率，使綜合運輸管理有一個大突破，獲得管理方面 的效益；(5) 建設(shè)國際陸路交通運輸通道對于加強國際交流，加速內(nèi)地開發(fā)，具有重要的戰(zhàn)略價值。4

35、6. 試分析交通運輸樞紐內(nèi)的主要協(xié)調(diào)關(guān)系(P134136)主要包括：交通運輸樞紐內(nèi)干線運輸間的協(xié)調(diào)，主要是指不同運輸方式干線間的協(xié)調(diào)，以鐵路與海運協(xié)調(diào)為主， 分析設(shè)備能力匹配、作業(yè)過程連續(xù)、作業(yè)時間協(xié)調(diào)、有良好的組織保障等基本條件的滿足，在日常作業(yè)計劃 中實現(xiàn)；干線運輸與工業(yè)運輸間的協(xié)調(diào)，主要考慮銜接點的選擇、作業(yè)時間的銜接、運輸組織的配合等；干線運輸與城市運輸間的相互協(xié)調(diào)，主要考慮干線客運站點與站前廣場、城市干道的能力匹配，以城市運輸為干線運輸提供旅客集散服務(wù)為目標。交通運輸系統(tǒng)分析(3)1. 系統(tǒng)思想的核心是()(A) 系統(tǒng)哲學(xué)(B) 系統(tǒng)分析(C) 建立最優(yōu)化系統(tǒng)(D) 使用最優(yōu)化方法你

36、選擇的答案：C 正確2. 系統(tǒng)工程是按照系統(tǒng)開發(fā)的程序和方法研究和建造最優(yōu)化系統(tǒng)的一門綜合性的()(A) 管理工程技術(shù)(B) 實際應(yīng)用學(xué)科(C) 哲學(xué)方法論(D) 管理科學(xué)你選擇的答案：A 正確正確答案：A 解答參考:3. 一個企業(yè)抽調(diào)部分職工進行技術(shù)培訓(xùn)， 不但需要花費教育經(jīng)費， 而且由于減少生產(chǎn)人員而在生產(chǎn)上暫時 受到了損失，但是職工素質(zhì)提高后，將會產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，從系統(tǒng)分析的觀點看，這種做法符合()的準則.(A) 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合(B) 當前利益與長遠利益相結(jié)合(C) 局部效益和整體效益相結(jié)合(D) 定量分析與定性分析相結(jié)合你選擇的答案：B 正確正確答案：B解答參考：4.()

37、是建立系統(tǒng)的根據(jù)，也是研究系統(tǒng)的出發(fā)點(A) 系統(tǒng)模型(B) 系統(tǒng)環(huán)境(C) 系統(tǒng)目的(D) 系統(tǒng)方案你選擇的答案：C 正確正確答案：C解答參考：5. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的核心是信息構(gòu)成和程序構(gòu)成()(A) 系統(tǒng)要素集分析(B) 系統(tǒng)相關(guān)性分析(C) 系統(tǒng)階層性分析(D) 系統(tǒng)整體性分析你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：6. 我國鐵路運輸系統(tǒng)采用的控制模式是()(A) 遞階控制(B) 分布控制(C) 分散控制(D) 集中控制你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：7. 我國海運港口系統(tǒng)采用的控制模式是()(A) 遞階控制(B) 分布控制(C) 分散控制(D)集中控制你選擇的答案：B 正

38、確正確答案：B解答參考:8. 管道運輸?shù)闹饕h(huán)境問題表現(xiàn)為()(A) 大氣污染(B) 放射性輻照(C) 交通噪聲(D) 交通振動(E) 交通水體污染你選擇的答案：E 正確正確答案：E解答參考：9. 運輸系統(tǒng)綜合運輸能力是系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備合理匹配、有機結(jié)合，通過科學(xué)組織所能夠承載的()(A) 移動設(shè)備能力(B) 固定設(shè)備能力(C) 最大客貨輸送能力(D) 最大客貨通過能力你選擇的答案：B 正確 正確答案：B 解答參考：10. 按承擔(dān)的客、貨運輸業(yè)務(wù)分類，我國的鄭州屬于()(A) 中轉(zhuǎn)樞紐(B) 地方性樞紐(C) 區(qū)際樞紐(D) 混合樞紐你選擇的答案：A 正確正確答案：A 解答參考:11. 按承擔(dān)的

39、客、貨運輸業(yè)務(wù)分類，我國的蘭州、成都屬于()(A) 中轉(zhuǎn)樞紐(B) 地方性樞紐(C) 區(qū)際樞紐(D)混合樞紐你選擇的答案：D 正確正確答案：D解答參考:12. 按主要交通運輸于戲與站場空間分布形態(tài)分類，我國的烏魯木齊、青島屬于()(A) 終端式樞紐(B) 伸長式樞紐(C) 輻射形樞紐(D) 輻射環(huán)形樞紐你選擇的答案：A 正確正確答案：A 解答參考:13. 就載運量而言，以下列哪種運輸方式最大？()( P61)(A) 鐵路(B) 河運(C) 海運(D) 公路你選擇的答案：C 正確正確答案：C解答參考：14. 我國鐵路運輸系統(tǒng)采用的控制模式是()。(P41)(A) 遞階控制(B) 協(xié)調(diào)控制(C)

40、分散控制(D) 分布控制你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：）。（P109）15. 區(qū)際通道是指聯(lián)系各經(jīng)濟區(qū)之間的各種運輸方式的(A) 綜合體(B) 工具(C) 道路(D) 設(shè)備你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：16. 系統(tǒng)的目的性是指系統(tǒng)具有人們所明確賦予的預(yù)期的()(A) 期望(B) 目標(C) 目的(D) 指標你選擇的答案：B 正確正確答案：B解答參考：17. 一定時間內(nèi)，車站、碼頭、港口、航空港以及相關(guān)的運輸企業(yè)所承運發(fā)送的全部貨物噸數(shù)稱為()(P8 5)(A) 貨物周轉(zhuǎn)量(B) 貨物發(fā)送量(C) 貨物運輸量(D) 貨物中轉(zhuǎn)量你選擇的答案：B 正確正確答案：B解答參考

41、：18. 鐵路運輸系統(tǒng)的能力必須適應(yīng)各時期運量的變化，處于變動和發(fā)展之中，系統(tǒng)狀態(tài)的穩(wěn)定性只有在相 對平衡中求得，在研究能力協(xié)調(diào)時，應(yīng)掌握系統(tǒng)內(nèi)各要素間的()。(P194)(A) 動態(tài)關(guān)系(B) 靜態(tài)關(guān)系(C) 連接關(guān)系(D) 相互關(guān)系你選擇的答案：A 正確正確答案：A 解答參考:19. 系統(tǒng)工程的任務(wù)是旨在提高系統(tǒng)的功能，特別是提高系統(tǒng)哪方面的效率？ ()。( P8)(A) 輸入(B) 輸出(C) 處理和轉(zhuǎn)換(D) 反饋你選擇的答案：C 正確正確答案：C解答參考：20.區(qū)域社會經(jīng)濟系統(tǒng)是一個()。(P176)(A) 開放系統(tǒng)(B) 自然系統(tǒng)(C) 封閉系統(tǒng)(D) 靜態(tài)系統(tǒng)K選擇的答案：A 正

42、確正確答案：A解答參考：21.貨物運輸需求結(jié)構(gòu)用什么來表示？ ()。( P74)(A) 貨運量(B) 貨物流向(C) 貨物品種(D) 貨物運距你選擇的答案：C 正確正確答案：C解答參考：22. 影響交通運輸布局的因素主要是()。(P62)(A) 經(jīng)濟條件、自然條件和技術(shù)條件(B) 人口數(shù)量、地域位置和大小(C) 人口數(shù)量、經(jīng)濟收入和習(xí)慣(D) 思想觀念、自然條件和收入你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：23. 高峰區(qū)段的客流與平均區(qū)段的客流之比，稱為何種不均衡系數(shù)？ ()( P90)(A) 時間(B) 季節(jié)(C) 方向(D) 路線你選擇的答案：D 正確正確答案：D解答參考：24. 利用

43、過去的資料預(yù)測未來狀態(tài)的預(yù)測方法稱為()。(P87)(A) 因果法(B) 系數(shù)法(C) 趨勢外推法(D) 投入產(chǎn)出分析法你選擇的答案：C 正確正確答案：C 解答參考:）。（P125）25. 按主要交通運輸干線與站場空間分布形態(tài)分，我國的蘭州屬于(A) 終端式樞紐(B) 混合樞紐(C) 輻射式樞紐(D) 伸長式樞紐你選擇的答案：D 正確正確答案：D 解答參考:26. 運輸供給是由三個主要供給元素決定的，它們是()。(P79)(A) 運輸系統(tǒng)的特征，對運輸系統(tǒng)的影響、運輸消耗(B) 運輸系統(tǒng)的大小、運輸系統(tǒng)的性質(zhì)，運輸收入(C) 運輸系統(tǒng)的特征、運輸系統(tǒng)的性質(zhì)，運輸收入(D) 運輸系統(tǒng)的大小，對運

44、輸環(huán)境的影響，運輸消耗你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：）。（P109）27. 區(qū)際通道是指聯(lián)系各經(jīng)濟區(qū)之間的各種運輸方式的(A) 綜合體(B) 工具(C) 道路(D) 設(shè)備你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考:28.交通運輸系統(tǒng)的目標之間存在哪些關(guān)系？(）。（P168）(A) 對立目標、獨立目標、互補目標(B) 獨立目標、矛盾目標、相關(guān)目標(C) 矛盾目標、相關(guān)目標、互補目標(D) 互補目標、獨立目標、相關(guān)目標你選擇的答案：A 正確正確答案：A解答參考：、不定項選擇題(有不定個選項正確，共 9道小題)29. 最優(yōu)化原理是指最優(yōu)決策與系統(tǒng)過去的歷史”無關(guān)(這稱為系統(tǒng)的無記憶性或

45、馬爾科夫性)，它僅取決于()不選全或者選錯，不算完成(A) 系統(tǒng)的要素集合(B) 系統(tǒng)當前的狀態(tài)(C) 將采取的策略(D) 系統(tǒng)的發(fā)展趨勢你選擇的答案：BC 正確30. 系統(tǒng)工程的方法指的是處理復(fù)雜系統(tǒng)問題常用的一些具體方法， 包括()不選全或者選錯，不算完成(A) 系統(tǒng)分析方法(B) 系統(tǒng)評價方法(C) 系統(tǒng)仿真方法(D) 系統(tǒng)預(yù)測方法(E) 系統(tǒng)決策方法你選擇的答案：ABCDE 正確正確答案：A B C D E解答參考：31. 系統(tǒng)工程中處理復(fù)雜系統(tǒng)問題的基本觀點包括()不選全或者選錯，不算完成(A) 整體觀點(B) 綜合觀點(C) 層次觀點(D) 價值觀點(E) 發(fā)展觀點你選擇的答案：A

46、BCDE 正確 正確答案：A B C D E解答參考:32. 霍爾的系統(tǒng)工程方法論包含的維度有()不選全或者選錯，不算完成(A) 工作維(B) 時間維(C) 專業(yè)維(D) 邏輯維(E) 方向維你選擇的答案：BCD 正確正確答案：B C D解答參考：33. 霍爾管理矩陣的應(yīng)用，結(jié)合了()，明確了各項具體工作在全局中的地位和作用，從而使資源得到合 理安排.不選全或者選錯，不算完成(A) 工作維(B) 時間維(C) 專業(yè)維(D) 邏輯維(E) 方向維你選擇的答案：CD 正確正確答案：C D解答參考：34. 各級綜合運輸網(wǎng)的差別主要表現(xiàn)在()不選全或者選錯，不算完成(A) 包含運輸方式的多少(B) 運

47、輸線路的覆蓋面(C) 設(shè)施設(shè)備的能力協(xié)調(diào)(D) 技術(shù)裝備水平的高低(E) 綜合運輸能力的大小你選擇的答案：DE 正確正確答案：D E解答參考：35. 交通公害主要包括()不選全或者選錯，不算完成(A) 大氣污染(B) 放射性輻照(C) 交通噪聲(D) 交通振動(E) 交通水體污染你選擇的答案：ACDE 正確正確答案：A C D E解答參考：36.評價指標必須具備的必要條件有().不選全或者選錯，不算完成(A) 可查性(B) 可比性(C) 敏感性(D) 分析性(E) 定量性你選擇的答案：ABE 正確正確答案：A B E解答參考：37.交通運輸布局的任務(wù)和目的是()地為國民經(jīng)濟發(fā)展提供運輸服務(wù)不選

48、全或者選錯,不算完成(A)均衡(B)準確(C)連續(xù)(D)經(jīng)濟(E)快速你選擇的答案：BDE 正確正確答案：B D E解答參考：三、主觀題(共22道小題)38. 系統(tǒng)答：系統(tǒng)是由若干個可以相互區(qū)別、相互聯(lián)系而又相互作用的要素所組成，在一定的階層結(jié)構(gòu)形式中分布,在給定的環(huán)境約束下，為達到整體的目的的而存在的有機集合體.39. 系統(tǒng)的相關(guān)性答：系統(tǒng)的組成元素是相互依存， 相互作用又相互制約的， 系統(tǒng)的相關(guān)性是系統(tǒng)元素之間全部關(guān)系的總和40. 系統(tǒng)工程經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段？各有什么特點？答： 1. 萌芽階段（ 19401957 年） 這一階段的特點是：進行個別研究和簡單應(yīng)用，實踐成果為理論體系的形成奠定

49、了基礎(chǔ)2. 發(fā)展階段（ 19571965 年） 這一階段的特點是：自覺應(yīng)用，理論與方法得到進一步發(fā)展3. 基本成熟和發(fā)展階段（ 1965 年至今） 這一階段的主要特點是：理論逐步完善，應(yīng)用范圍不斷擴大，并在各個社會實踐領(lǐng)域得到普及41. 系統(tǒng)工程的程序體系包括那兩個方面的內(nèi)容？ 答：系統(tǒng)程序包括二個方面的程序，一是系統(tǒng)開發(fā)程序，即解決給定系統(tǒng)問題的步驟，如系統(tǒng)開發(fā)、工程 規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、試驗和運行等管樣的從系統(tǒng)設(shè)想到具體實現(xiàn)的全部過程；二是價值開發(fā)程序，它要求 獲得最大效益，以此為目的的程序就是價值開發(fā)程序開發(fā)系統(tǒng)要求全過程中貫徹系統(tǒng)思想，使每個程序 環(huán)節(jié)體現(xiàn)出系統(tǒng)性的要求，同時注意潛在價值

50、的開發(fā)和潛在危害的發(fā)現(xiàn)與分析，以及開發(fā)對策、多途徑的 價值開發(fā)及評價，技術(shù)成果的移植和創(chuàng)新等42. 系統(tǒng)工程的特點是什么？答：（ 1）“一個系統(tǒng)，兩個最優(yōu)” “一個系統(tǒng)”是指以系統(tǒng)為研究對象，要求綜合性、全面地考慮問題“二個最優(yōu)”是指系統(tǒng)的目標是總 體效果最優(yōu)，同時實現(xiàn)這些目標的具體的方法或途徑也要求達到最優(yōu)（2）以“軟”為主 系統(tǒng)工程是以“軟”技術(shù)為主的工程技術(shù)，它是一大類新的工程技術(shù)的總稱（3）綜合性強 一方面是應(yīng)用知識和技術(shù)的綜合性，另一方面是開展系統(tǒng)工程項目，要由各有關(guān)專業(yè)和各方面的專家參加 協(xié)同工作（4）咨詢性 系統(tǒng)工程人員一般來參與決策，他們主要是給決策人員提供和分析評價備選的方案

51、43. 為什么要進行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析？ 答：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的目的就是要找出系統(tǒng)構(gòu)成上這幾個表征方面的規(guī)律， 即系統(tǒng)應(yīng)具備的合理結(jié)構(gòu)規(guī)律 這 就是說，要保證系統(tǒng)在對應(yīng)于系統(tǒng)總目標和環(huán)境因素約束集的條件下，在系統(tǒng)組成集、這些要素之間的相 互關(guān)系以及要素集和相互關(guān)系集在階層分布上的最優(yōu)結(jié)合并能給出最優(yōu)結(jié)合效果的前提下，能夠得到最優(yōu) 系統(tǒng)輸出的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)就是我們所說的系統(tǒng)合理結(jié)構(gòu)簡言之，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析是尋求系統(tǒng)合理結(jié) 構(gòu)的分析方法44. 系統(tǒng)分析的準則有哪些？為什么在進行系統(tǒng)分析時要采用這些準則？答： （ 1）外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 一個系統(tǒng)不僅受到內(nèi)部因素的影響，而且還受到外部條件的約束，所以進行

52、系統(tǒng)分析時必須把系統(tǒng)要素與 內(nèi)、外部條件和環(huán)境有機地結(jié)合起來（2）當前利益與長遠利益相結(jié)合 因為系統(tǒng)大部分是動態(tài)的，它隨著時間以及外界條件而變化所以，選擇一個最優(yōu)方案時，不僅要從當前 的利益出發(fā)， 而且還要考慮到將來的利益 如果采用的方案對目前和將來都有利， 那當然是最理想的方案 往 往有的系統(tǒng)方案從當前看不利而從長遠看是有利的，從系統(tǒng)分析的觀點看這種方案是合理的而對那種一 時有利，長遠不利的方案，即使是過渡的，也最好不選用（3）局部效益與整體效益相結(jié)合一個系統(tǒng)往往由許多子系統(tǒng)組成， 子系統(tǒng)又由更低層的子系統(tǒng)組成 大多數(shù)情況下， 有些子系統(tǒng)是經(jīng)濟的， 但從總體大系統(tǒng)看是不經(jīng)濟的，這顯然是不可取的有的從個別子系統(tǒng)看是不好的，但從全局看則是有利 的，那這種方案還是可取的在系統(tǒng)分析中，對系統(tǒng)的要求是整體效益最優(yōu)化，而不是局部或子系統(tǒng)的優(yōu) 化，局部利益要服從總體利益（4）定量分析與定性分析相結(jié)合 用系統(tǒng)科學(xué)的理論與方法分析問題時，對于一些如政治、政策、法律等因素?zé)o法用數(shù)量指標進行分析時， 只能用“好與壞”、“可以不可以”做主觀判斷的叫定性分析系