瀝青混凝土路面施工方案設(shè)計29736

1、實用嘉峪關(guān)市棚戶區(qū)五一路提升改造工程瀝青路面施工方案編制單位：編制人： 審批人：審批日期：工程概況工程概況1. 工程名稱：嘉峪關(guān)市棚戶區(qū)五一路提升改造工程 （第 標段）2. 建設(shè)地點：嘉峪關(guān)市3. 建設(shè)單位：嘉峪關(guān)市建設(shè)局4. 設(shè)計單位：中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司5. 監(jiān)理單位：嘉峪關(guān)市建設(shè)工程監(jiān)理有限責任公司道路工程施工方案道路施工工序：測量清表拆除土石方路基路面工程道路施工難點為新舊道路連接處的處理， 本工程道路施工以此為重點，由于 道路連接處不易夯實，回填不易達到設(shè)計要求的密實度， 為此，與連接處計劃回 填天然級配砂石。能確保回填質(zhì)量，保證道路的整體質(zhì)量。土石方工程1、清表拆除工

2、程本項目拆除工程包括原有瀝青砼路面的拆除、原路面基層的拆除、原混凝土 的拆除。拆除工程采用機械拆除結(jié)合人工清理的方式進行，用裝載機和切割機結(jié)合人 工清除路基范圍內(nèi)原地表處的舊有結(jié)構(gòu)， 然后用平地機整平場地，測量人員同時 核對寬度。最后用壓路機碾壓、灑水直到密實度達到要求后報請監(jiān)理工程師驗收。2、土方開挖工程本工程土方開挖主要為道路土方開挖。路基土方開挖采用機械進行。（1）、路基開挖采用挖掘機橫挖法，以機動車道、非機動車道和人行道整個 橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。（2）、挖除的廢料堆放在經(jīng)過行政審批推料點。(4) 、挖方路基施工標咼，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。(5)

3、 、路基開挖后，用平地機整平，壓路機碾壓后按土方路基檢測項目進行 質(zhì)量檢驗。路基工程1、測量放線根據(jù)主路路線中樁、設(shè)計圖、路基填方施工工藝和規(guī)范規(guī)定， 定出道路占地 線、路堤坡腳、護坡道等具體位置。在距路中一定安全距離處設(shè)置控制樁，其間 隔為150m，樁上用紅漆標設(shè)置明顯標示。2、特殊路基處理本合同道路多為舊路渣土需清除。 根據(jù)設(shè)計要求，機動車道、非機動車道及 人行道路基均需處理。因此為增加地基承載力，增強路基穩(wěn)定性，使普通土壤集 結(jié)成為穩(wěn)定、堅實的整體路基結(jié)構(gòu)。3、填筑路基填筑按照非機動車道及人行道橫斷面全寬并按設(shè)計道路平行線逐層向 上填筑。原地面不平時，由最低處分層填筑。每填一層進行壓實度

4、檢查，合格后再填筑下一層。每層填土鋪設(shè)的寬度超出 每層路堤的設(shè)計寬度2040cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓 實度。對于填方作業(yè)段的接茬處，未在同一時間填筑的，則先填地段按1:1的坡 度分層留臺階，臺階寬度大于 50cm若兩個地段同時填筑，則分層相互交迭銜 接，其搭接長度不小于2m填方分層平行攤鋪，分層最大松鋪厚度土不超過25cm 砂礫不超過30cm4、路基壓實首先確定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技術(shù)指標。在路基填筑前 從回填料中收取具有代表性的土樣進行擊實試驗以確定以上指標。現(xiàn)場每層填方壓實度采用灌砂法(砂礫)檢測，合格后方可進行下一層填筑，路基壓實度具體 規(guī)定見設(shè)計圖紙

5、。機械碾壓前對填料的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，合格后方可進行 碾壓，碾壓機械采用振動壓路機和輪胎壓路機， 碾壓時第一遍靜壓，速度先慢后 快，最大速度不宜超過4km/h，先弱振后強振。直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè) ，縱向往 返式進行。橫向接頭 時振動 壓路機一般 重迭 0.4-0.5m ;對三輪壓路機一般重迭后輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段縱向重迭1.0-1.5m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。5、施工注意事項(1) 、路基碾壓過程中減少對周圍居民的影響， 盡量避免夜間施工。途經(jīng)居 民區(qū)的道路部分在每晚上22:00前必須停工，夜間照明燈開啟，指派專人輪流值 班，看守施工

6、現(xiàn)場設(shè)施和機械。(2) 、按監(jiān)理工程師指定的部位放線進行壓實作業(yè)。(3) 、碾壓前實測含水量，如含水量過高，則應(yīng)晾曬達到要求時再進行碾壓。 如表層土質(zhì)干燥，出現(xiàn)揚塵，應(yīng)進行灑水碾壓。碾壓時，注意嚴格控制土基含水 量，使得土基含水量不超出最佳含水量 2%確保路基內(nèi)、外構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)安全， 不遭破壞。(4) 、壓實施工按規(guī)定走向和排列模式進行。基于碾壓地面形成波浪的峰谷 狀態(tài)，以單雙兩遍為一碾壓單元，及時調(diào)整行駛路線，實現(xiàn)波峰與波谷呈交替狀 碾壓，以做到碾壓均勻。壓路機在壓實作業(yè)時，保持10km/h-12km/h的行走速度。(5) 、在施工過程中，作業(yè)區(qū)域的兩端和必要的地方實行交通管制，安排人 員看

7、守，安放警示標志，禁止閑雜人員和其它車輛或施工機械進入作業(yè)區(qū)。(6) 、如果土基表面出現(xiàn)較明顯的凹凸， 致使壓路機顛簸嚴重，以致不能保 持規(guī)定的行走速度時，應(yīng)馬上停機，刮平土基表面，然后再繼續(xù)施工。(7) 、咼程檢測時，按邊樁恢復(fù)定點，尋找石灰標志，以確保咼程檢測每次 是同一點位。路面工程1、路面基層施工水泥穩(wěn)定砂礫混合料拌和方法采用機拌法施工，由自卸汽車運至施工現(xiàn)場?；鶎拥匿佒捎萌斯づ浜蠙C械進行，主要使用攤鋪機攤料、整平、振動壓路 機碾壓成活。高程采用水準議控制。(1) 水泥穩(wěn)定砂礫層鋪筑施工工藝鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫基層施工前按要求做好試驗段，并總結(jié)出鋪筑系數(shù)和碾壓 機具組合和遍數(shù)。、準備工作

8、：材料準備：在水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中，在拌和站取有代表性的樣品進行實 驗。材料的使用許可。報經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方準投入使用。機械準備：參加基層的機械設(shè)備確保處于完好狀態(tài)， 備份施工機械，輔助機 械與施工密切配合，做到隨叫隨到。人員準備：在鋪筑之前，我經(jīng)理部將召開技術(shù)交底會，由總工負責召集工程 技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)控部、和施工班組。在會上明確各工作崗位的責任和技術(shù)要求， 做到分工明確、各司其職、井然有序?，F(xiàn)場施工人員2名，施工班組20人，安全員1名。施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15m-20m設(shè)樁，平曲線段每10m- 15m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)10m高程控制樁并在木樁上標出縱斷設(shè)計高程

9、 位結(jié)構(gòu)層施工置。備料與運輸：集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。現(xiàn)場由遠及近卸料。 根據(jù)相應(yīng)路段料層的寬度、厚度、以及干容重計算單位面積干集料數(shù)量，并根據(jù) 料場集料含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料堆放距離。(2) 水泥穩(wěn)定砂礫層養(yǎng)護路面基層的養(yǎng)護，特別是早期養(yǎng)護是保證結(jié)構(gòu)強度，保持表面平整不松散， 無坑洞的關(guān)鍵。應(yīng)做好下列工作：設(shè)置禁行標志牌，養(yǎng)護期間禁止車輛通行， 特別是載重車輛。覆蓋好土工布，高溫施工時應(yīng)雙層土工布搭接覆蓋。 灑水 保濕，始終保持土工布的濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通， 灑水車通 過時堅持慢速行車，不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將車速控制在30km/

10、h 以下，同時不得急剎車、調(diào)頭，且禁止重型車輛通行。養(yǎng)生期：施工溫度20C 時不少于7天，20 E以下不小于10天。2、路面面層施工(1) 、材料瀝青規(guī)格必須滿足設(shè)計要求，用量為1.0kg/m2,吸油所用石屑須清潔、干燥、 無風化、無雜質(zhì)，有足夠的強度和耐磨性，嚴禁使用瓜子片。(2) 、施工準備：準備施工機具；用合適的工具將基層表面的所有雜物及 浮料掃出路基外，將基層表面的浮層吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于瀝青與 基層的粘結(jié)。(3) 、施工瀝青下封層采用層鋪法單層表處施工，封層瀝青用瀝青灑布車進行作業(yè)，先進 行試灑，確定灑布車的行進速度，閥門開度和單位瀝青用量，用瀝青灑布車按 1.05kg

11、/m2用量沿路基縱向勻速噴灑瀝青，由內(nèi)向外，一個車道寬接著一個車道寬噴 灑。3. 瀝青砼面層1、材料瀝青標號為AC-130。其各項指標應(yīng)符合瀝青路面施工及驗收規(guī)范，粗 細集料粒徑應(yīng)符合設(shè)計要求。2、瀝青砼的配合比試驗根據(jù)施工規(guī)范及業(yè)主監(jiān)理工程師有關(guān)文件資料初步擬定配合比，用擬定配合比作相關(guān)各項實驗，并考慮到瀝青混凝土的溫度穩(wěn)定性、耐久性、抗滑穩(wěn)定性、 抗疲勞穩(wěn)定性及工作度(亦稱施工和易性)等問題。綜合考慮，并進行適當調(diào)整， 以使瀝青混凝土能滿足設(shè)計要求，且便于施工。3、攤鋪瀝青混合料前路面底層的準備工作。(1) 測量放線：為了保證路面平整度和路面縱橫斷高程， 應(yīng)在路面底層(基層 表面)上測設(shè)5

12、mx 5m方格網(wǎng)，并按虛厚在主側(cè)石上彈出路邊虛鋪高程， 保證路邊 平整度和順暢的縱坡，防止積水。(2) 在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)將道牙和平石安裝完畢。同時將路邊松動的和 不平整的底層整平壓實。(3) 路面上的雨水口、檢查井等應(yīng)事先升降好，符合路面標高，井周仔細夯 實。如路面基層是松散性材料，檢查井和雨水口周邊難以夯實。(4) 在路面冷接茬處或與檢查井、雨水口銜接處，鋪油前應(yīng)涂涮一層涮邊瀝 青粘層油。4、SBS改性瀝青混合料的拌和SBS改性瀝青的粘度較高，宜采用合適的試驗方法確定改性瀝青混合料路面 的施工溫度。通常比普通瀝青混合料施工溫度提高 10-20 C。正常情況下，參照 JTG F40-20

13、04公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范表 522-3進行溫度控制。混合 料出廠溫度應(yīng)控制在180C 190C。具體還應(yīng)根據(jù)當時施工規(guī)場實測的氣溫、地 溫、風速等情況，綜合確定改性瀝青、集料加熱溫度及混合料的出廠溫度，這個 溫度是一個確定值，它的偏差應(yīng)控制在設(shè)定溫度土 3 C內(nèi)。5、SBS改性瀝青混合料的運輸(1) 瀝青混合料的運輸應(yīng)考慮拌和能力、運距、道路情況、車輛噸位等因 素，合理確定車輛類型及數(shù)量，應(yīng)盡量使用大噸位自卸翻斗車。(2) 運輸車輛的車廂應(yīng)嚴密干凈，車廂底部平整，涂刷隔離劑并防止隔離 劑積聚。每次卸料后，安排專人檢查，車廂內(nèi)必須保證卸料干凈，防止剩余的料 硬結(jié)。(3) 裝車時，應(yīng)盡量縮小混

14、合料的出口與車廂的距離，按前、后、中三次 裝滿，每裝一次移動一個位置，以減小離析。(4) 混合料運輸應(yīng)過程中，一般采用雙蓬布中間夾棉毯覆蓋運料車頂部的方式，攤鋪過程中，不掀開覆蓋，以減少溫度損失。當1015C低溫施工時，需要在運料車車廂兩側(cè)采取保溫措施。(5) 混合料到達現(xiàn)場等候攤鋪機時，現(xiàn)場施工人員應(yīng)檢查每車混合料的溫 度并簽收運料單，并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。一般觀 察油多發(fā)亮成團，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查 不合格。一般情況下到場溫度不低于 165C。(6) 運料車在卸料時，將車倒至距離攤鋪機前 20-30cm處停車，嚴禁撞擊 攤鋪機，掛

15、空擋輕帶剎車靠攤鋪機推動前進， 等待指揮人員指揮卸料，卸完料后 迅速駛離。5、機械攤鋪(1) 混合料卸車后，應(yīng)迅速攤鋪，做到按順序隨到隨鋪隨平，保證虛鋪厚度，松實一致，級配均勻。虛鋪厚度按設(shè)計厚度乘壓實系數(shù)1.25-1.50 (瀝青混凝土)。(2) 機械攤不到的邊角，用人工攤鋪。人工攤鋪要采用扣鍬法，做到鍬鍬 重疊，不準揚鍬，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮平一下，以使厚度均勻一致。采用手扒車攤鋪時，應(yīng)用熱鍬攤平，料堆底部應(yīng)用熱鍬翻松，以使整體虛鋪層虛實一 致，保證路面平整。&碾壓(1) 當瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時，即可碾壓，一般用 6-8T雙輪碾 壓至無輪跡時，再用10-12T輪胎壓路機碾壓密實，并消除輪跡。(2) 碾壓溫度：SBS改性瀝青混凝土開始碾壓溫度不低于 150C，但不超過 170 °C。要求其表面均勻一致，無離析條帶和離析塊，具有高標準的平整度、規(guī)定的松鋪厚度和要求的初始壓實度。(3) 碾壓先從路邊開始向路中心錯半軸碾壓，速度以每分鐘25-30m為宜。(4) 彎道及八字路口處碾輪不要拐死彎，避免將混合料壅起。(5) 用二臺以上壓路機同時碾壓時，應(yīng)配合好，使路面各處碾壓遍數(shù)均勻 一致。(6) 碾輪應(yīng)保持清潔，可往碾輪上噴刷植物油，噴刷時要