國內(nèi)制動液的生產(chǎn)現(xiàn)狀

1、國內(nèi)制動液的生產(chǎn)現(xiàn)狀發(fā)布時(shí)間：2006-05-09 15:26文字選擇： 制動液是機(jī)動車必不可少的配套產(chǎn)品，其質(zhì)量的好壞與機(jī)動車能否安全行駛密切相關(guān)。因此，1998年，國家將制動液納入到了工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理制度的管轄范圍內(nèi)，凡是沒有取得國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局頒發(fā)的制動液生產(chǎn)許可證的企業(yè)，不允許生產(chǎn)制動液產(chǎn)品，商家也不允許銷售無生產(chǎn)許可證的制動液產(chǎn)品。2006年4月30日，有106家廠商取得了生產(chǎn)許可證。    按美國聯(lián)邦公路交通運(yùn)輸管理局 FMVSS N01 1 6 DOT3DOT4DOT5規(guī)格、美國汽車工程師學(xué)會SA E1 7031 7041 705

2、規(guī)格、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0 4925規(guī)格、中國國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB l 2981-2003 HZY3HZY4 HZY5標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，制動液屬于性能要求苛刻的高技術(shù)含量產(chǎn)品。由于國內(nèi)舊有制動液規(guī)格GB l0830制動液使用技術(shù)條件對制動液的質(zhì)量水平和技術(shù)門檻的要求較低，導(dǎo)致大量的私人作坊式小廠一哄而上，依靠簡單調(diào)配，不經(jīng)過任何檢驗(yàn)，不斷變換包裝形式，在市場上銷售合成制動液產(chǎn)品。 據(jù)國家制動液生產(chǎn)許可證辦公室的調(diào)查，中國制動液生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)介于200300家之間，有可能超過世界其他地區(qū)制動液生產(chǎn)企業(yè)的總和。因此，大量仿冒的、劣質(zhì)的、低價(jià)的有證和無證制動液產(chǎn)品充斥市場，使得流通市場上出現(xiàn)了非常混亂的局面

3、。    為了扭轉(zhuǎn)這種局面，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局批準(zhǔn)實(shí)施了由中國石化股份有限公司重慶一坪潤滑油分公司和交通部公路科學(xué)研究所聯(lián)合起草制訂的制動液國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB l 29812003機(jī)動車輛制動液，同時(shí)廢止了原GB l0830機(jī)動車制動液使用技術(shù)條件。 GB l29812003是和國際通行的DOT標(biāo)準(zhǔn)完全接軌的制動液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是國家有關(guān)部門通過制定標(biāo)準(zhǔn)提升制動液產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)公民人身財(cái)產(chǎn)安全的一項(xiàng)重要措施。按該標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的制動液，技術(shù)含量較高，可以滿足我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要。    一國內(nèi)制動液的質(zhì)量狀況&

4、#160;   1.OEM市場制動液質(zhì)量現(xiàn)狀    制動液屬于隨車性很強(qiáng)的產(chǎn)品，汽車在整車出廠時(shí)初裝的制動液產(chǎn)品質(zhì)量對流通市場上制動液的產(chǎn)品質(zhì)量起到導(dǎo)向作用。近年來，國內(nèi)汽車工業(yè)通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平得到快速提升。就汽車制造廠家對制動液質(zhì)量的重視程度而言，國內(nèi)和國外是有較大區(qū)別的。    在國外，由于汽車工業(yè)起步早，發(fā)展快，汽車性能高，出于對行車安全的特別重視，國外汽車制造商普遍非常重視制動液的質(zhì)量，制動液產(chǎn)品的管理等級要高于內(nèi)燃機(jī)油、防凍液

5、等其他車用化學(xué)制品。低于DOT3規(guī)格的制動液在國外是嚴(yán)禁生產(chǎn)和銷售的，普遍使用的是 DOT4級別的制動液產(chǎn)品。    由于國內(nèi)汽車工業(yè)起步晚，受醇型制動液和技術(shù)門檻要求不高的G B10830規(guī)格的影響，加上不少汽車制造商對制動液本身的技術(shù)內(nèi)涵和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不清楚或不重視，導(dǎo)致目前尚有較多的汽車在整車出廠時(shí)初裝的制動液質(zhì)量僅符合GB l 0830 JG3標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到DOT3標(biāo)準(zhǔn)的要求，這種現(xiàn)象在微型車和輕型載貨汽車制造廠商中較為普遍。GB l 0830 JG3只有8項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)，而GB l 2981 HZY3檢驗(yàn)指標(biāo)增加到14項(xiàng)。目前 GB l2981-2003

6、標(biāo)準(zhǔn)是中國制動液行業(yè)唯一合法有效的強(qiáng)制執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)。按GB l2981-2003標(biāo)準(zhǔn)判定，那些采用GBl0830標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的初裝制動液本身就是不合格產(chǎn)品。使用這些產(chǎn)品會給消費(fèi)者帶來嚴(yán)重的安全隱患。    目前，在中國眾多品牌的制動液產(chǎn)品中，能夠得到國外著名的汽車制造商裝車認(rèn)證，并在實(shí)際裝車中采用的，只有中國石化潤滑油公司生產(chǎn)的長城牌制動液。該產(chǎn)品獲得了美國克萊斯勒汽車公司和法國雪鐵龍汽車公司的認(rèn)可。    2.流動市場制動液質(zhì)量狀況    在國內(nèi)流通市場上，制動液的質(zhì)量水平比

7、OEM市場更為低下，大量低價(jià)劣質(zhì)制動液充斥市場。中國石化潤滑油公司等有關(guān)單位在進(jìn)行G B 12981-2003標(biāo)準(zhǔn)宣貫時(shí)，對流通市場上的制動液進(jìn)行了實(shí)際取樣，并做了檢測報(bào)告。結(jié)果顯示：國內(nèi)流通市場上的制動液質(zhì)量合格率不足15。在這些不合格產(chǎn)品中，70以上屬于粗制濫造的劣質(zhì)產(chǎn)品。    造成這種狀況的原因主要有三點(diǎn)：    (1).國內(nèi)制動液起步檔次低。消費(fèi)者安全意識不強(qiáng)，特別是制動液的主要消費(fèi)群體是中低檔車，這些車主對制動液質(zhì)量的重要性認(rèn)識不足，沒有充分認(rèn)識到劣質(zhì)制動液對行車安全的危害。其實(shí)，汽車制動系統(tǒng)常見的諸多

8、問題，如：剎車疲軟、剎車發(fā)硬、剎車油泄漏、剎車系統(tǒng)銹蝕腐蝕等與車主長期使用不合格劣質(zhì)制動液有直接關(guān)系。劣質(zhì)制動液制造商正是迎合了消費(fèi)者單純追求價(jià)格便宜的消費(fèi)心理，在市場上大肆銷售劣質(zhì)產(chǎn)品。    (2).從事劣質(zhì)制動液生產(chǎn)投入低，產(chǎn)出快。只要用劣質(zhì)化工原料進(jìn)行調(diào)和，產(chǎn)品外包裝印制精美一點(diǎn)，就可生產(chǎn)所謂的“DOT3DOT4高級制動液”。    (3).是政府執(zhí)法機(jī)構(gòu)監(jiān)管不到位。從媒體公布的信息來看，制動液產(chǎn)品在各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和工商部門的監(jiān)管抽查中的合格率不高。事實(shí)上，這些部門的委托檢驗(yàn)項(xiàng)目仍然較少，如果檢驗(yàn)項(xiàng)目

9、更全面一些，實(shí)際合格率會更低。    二不合格制動液產(chǎn)品類型分析    從專業(yè)角度分析，不合格的制動液產(chǎn)品歸結(jié)起來主要有以下3種類型。消費(fèi)者在購買時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎。    1.濫造型    組成特征：用丁醇、乙醇等廉價(jià)醇類化工原料直接灌裝，不含添加劑，水含量較大；較為惡劣的做法是將醇類物加入大量水，并用色素勾兌。    質(zhì)量特征：干沸點(diǎn)、濕沸點(diǎn)均較低，冬季低溫下變稠，嚴(yán)重腐蝕皮碗和剎車分泵。 &

10、#160;  市場銷售特征：絕大多數(shù)沒有生產(chǎn)許可證，屬于無證非法生產(chǎn)，廠址、聯(lián)系電話含虛假信息。    主要危害：    高溫性能極差，很容易發(fā)生氣阻，導(dǎo)致剎車疲軟，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致剎車失靈。    使皮碗收縮，并引起剎車油泄漏。    使剎車系統(tǒng)金屬部件發(fā)生銹蝕，制動液迅速變臟，影響剎車系統(tǒng)正常工作。    冬季低溫時(shí)剎車發(fā)硬、遲緩。    

11、;危害指數(shù)：    2.粗制型    組成特征：主要由二乙二醇或乙二醇直接罐裝，不含添加劑，水含量超過1。    質(zhì)量特征：這類產(chǎn)品具有較高的干沸點(diǎn)，干沸點(diǎn)普遍超過200。廠家利用了消費(fèi)者喜歡選擇高沸點(diǎn)制動液的心理，使消費(fèi)者上當(dāng)受騙。事實(shí)上，此類產(chǎn)品有個(gè)致命缺陷，就是吸收水分后沸點(diǎn)大幅度下降，因此，這類產(chǎn)品的濕沸點(diǎn)較低。此外，收縮皮碗、腐蝕金屬、冬季變稠等現(xiàn)象依然嚴(yán)重。    市場銷售特征：部分有生產(chǎn)許可證的三流企業(yè)和無生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)

12、企業(yè)均在向市場大量銷售此類產(chǎn)品，并大肆炒作產(chǎn)品的高沸點(diǎn)以誤導(dǎo)消費(fèi)者。    主要危害：    由于剎車系統(tǒng)吸收水分不可避免，加上該類產(chǎn)品具有較低的濕沸點(diǎn)，氣阻現(xiàn)象依然容易發(fā)生。    同樣會引起剎車系統(tǒng)漏油、剎車分泵銹蝕。    冬季氣溫較低時(shí)，制動時(shí)亦出現(xiàn)剎車沉重和延滯現(xiàn)象。    危害指數(shù)：    3.偷梁換柱型   

13、60;組成特征：產(chǎn)品構(gòu)成含醇和多乙二醇醚，不含潤滑劑，輕質(zhì)易蒸發(fā)餾分含量多。    質(zhì)量特征：產(chǎn)品基本達(dá)到GB1 0830 JG3的質(zhì)量水平，主要問題是蒸發(fā)量大，蒸發(fā)量質(zhì)量指標(biāo)嚴(yán)重不合格。此外，潤滑性差，制動液85 000次模擬行程試驗(yàn)不合格。    市場銷售特征：主要是一些有生產(chǎn)許可證并且在市場上有一定影響的制動液生產(chǎn)廠家所為。作假手法是“高標(biāo)低靠”產(chǎn)品標(biāo)注符合GB129812003 HZY3和DOT3規(guī)格。實(shí)際生產(chǎn)卻按淘汰的低標(biāo)準(zhǔn)G B10830執(zhí)行，欺騙消費(fèi)者。以降低產(chǎn)品質(zhì)量來換取較低的生產(chǎn)成本。    主要危害：    在緊急制動和頻繁制動時(shí)，由于局部溫度上升較快，制動液組分中未清除的少量輕餾分容易迅速蒸發(fā)產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致制動疲軟，剎車距離增大。    此類制動液組分過分考慮成本因素，沒有添加價(jià)格相對較高的潤滑性成分，因此制動皮碗和制動泵的磨損量較合格的DOT3制動液大得多。&#