哈爾濱安博威飛機不合格物料質(zhì)量控制及處理過程研究

1、哈爾濱安博威飛機不合格物料質(zhì)量控制及處理過程研究 10-07-21 09:30:00 作者：付立華;岳英俊編輯：studa20摘要:根據(jù)民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定的要求，對不合格物料處理，在程序有嚴格的規(guī)定。本文通過對哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司（簡稱：哈爾濱安博威）的飛機不合格物料質(zhì)量控制及處理過程的深入研究，詳細闡述了哈爾濱安博威司器材評審委員會，處理不合格物料的程序。 關(guān)鍵詞:器材評審委員會（MRB） 一、適航管理規(guī)章對民用航空器生產(chǎn)過程中的不合格物料控制要求簡介 根據(jù)民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定的對有關(guān)不合格產(chǎn)品處理處理的要求如下： 民用航空產(chǎn)品的制造企業(yè)建立生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)時，

2、應(yīng)當建立由檢驗、設(shè)計和其他技術(shù)部門的代表組成的器材評審委員會及器材評審程序，包括記錄評審委員會決定和處理拒收件的程序；器材評審委員會活動的完整記錄至少保存五年。 民用航空產(chǎn)品的制造企業(yè)的生產(chǎn)檢驗系統(tǒng)應(yīng)當具備至少能夠確定下述要求的手段和方法： a 拒收的器材和零部件應(yīng)當隔離并作上標記，以防被誤裝到制成民用航空產(chǎn)品上； b.不符合設(shè)計資料或規(guī)范而被拒收的器材和零部件，應(yīng)當經(jīng)過器材評審委員會處理。委員會認為尚可使用的上述器材和零部件，如需補加工或者返修，應(yīng)當重新檢驗并作上相應(yīng)的標記；委員會認為不能使用的器材和零部件應(yīng)當打上標記并作處置，以確保不會被誤裝到制成民用航空產(chǎn)品上。 二、哈爾濱安博威的器材評

3、審委員會對不合格物料的處理控制程序 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司（簡稱：哈爾濱安博威）成立于2003年初,是由當時的中航二集團、哈航集團與巴西航空工業(yè)公司共同組建的合資公司，主要生產(chǎn)ERJ-145系列飛機。根據(jù)生產(chǎn)民用航空器的生產(chǎn)過程中，適航當局對生產(chǎn)許可證（PC）管理的有關(guān)要求，建立了其內(nèi)部的不合格物料處理程序。 哈爾濱安博威的內(nèi)部不合格物料處理程序主要包含以下內(nèi)容，一、工作的流程控制；二、不同工作人員責任與授權(quán)說明；三、隔離庫物料控制流程。 （一）工作的流程控制 完善的工作流程，確保對不合格物料，進行標識、存管、隔離、處理和控制，防止非預期使用或交付及返回客戶。工作流程見圖1。 第一步：檢

4、查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的不符合性。 任何員工都可以對產(chǎn)品的符合性提出懷疑，懷疑或發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的不符合性就要匯報，相關(guān)的工程技術(shù)人員確認產(chǎn)品的不符合性。確定不符合性的物料，由檢驗人員收集物料的不符合信息，填寫不一致性報告（NCR），同時檢驗人員對不合格物料進行隔離或貼上隔離標識，防止不合格的物料被使用。 10-07-21 09:30:00 作者：付立華;岳英俊編輯：studa20發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的不符合性的工作，即不合格物料不只是檢驗人員的責任，是全員的責任，而實際的工作過程中，主要是由操作者發(fā)現(xiàn)問題。 第二步：器材評審委員會對不一致性報告（NCR）分析。 器材評審委員會是項目工程師、制造工程師、質(zhì)量工程師、采購員、材

5、料工程師及檢驗代表共同組成的委員會，負責對不合格物料分析、處理。按照檢驗人員匯報的不一致性報告，質(zhì)量工程師首先確定不一致性報告的文實相符性，然后委員會根據(jù)不合格物料的實際狀態(tài)，對物料的不一致性進行技術(shù)分析。通過器材評審委員會的綜合分析，給出不合格物料的處理部署。 對于超出哈爾濱安博威器材評審委員會能處理授權(quán)范圍的不一致性報告，須匯報到巴西EMBRAER公司的器材評審委員會，由巴西EMBRAER的器材評審委員會的專業(yè)項目工程師代表給出具體處理部署，然后由哈爾濱安博威器材評審委員會執(zhí)行。 第三步：器材評審委員處理部署的執(zhí)行。 器材評審委員會給出處理部署后，由制造工程師根據(jù)器材評審委員會給出的結(jié)論編

6、制具體的執(zhí)行的生產(chǎn)指令。生產(chǎn)操作者只能根據(jù)生產(chǎn)指令對不合格物料進行補加工，同時由檢驗人員對補加工的產(chǎn)品進行檢查，把檢查的結(jié)果如實匯報在不一致性報告內(nèi)。 第四步：產(chǎn)品不一致性處理的分析。 器材評審委員會對不合格物料的處理結(jié)果進行分析，確定不合格物料經(jīng)過補加工后是否可以接受。如果補加工的結(jié)果不被接受，則需從新分析給出下一步部署；如果補加工的結(jié)果可以被接受，由質(zhì)量工程師負責對物料及報告的下一步處理。 第五步：質(zhì)量工程師分析不一致性報告。 質(zhì)量工程師仔細分析由檢驗人員匯報的結(jié)果不一致性報告，根據(jù)不合格物料處理的流程對不一致性報告進行分類，確定影響飛行的主要性能、重量、互換性等為主要不符合性。對主要不一

7、致性報告的內(nèi)容應(yīng)匯報適航管理當局，并發(fā)出拒收讓步報告由適航管理當局和使用客戶確認。對于其它的不是主要不符合性的報告定義為次要的不符合性。 對所有的不一致性報告，都要分析它對飛機的外觀是否有影響，如果有影響，必須準備信息報告（Informative Report）給客戶，提供所有有關(guān)外觀視覺影響的相關(guān)報告。 在確認完成上述信息后，質(zhì)量工程師要對與不一致性報告有關(guān)的物料給出明確的處理指示，物料隔離管理人員按著指令完成對物料的處理。 第六步：質(zhì)量工程師對糾正預防措施的分析及閉環(huán)不一致性報告。 在完成不一致性報告分析和物料處理后，質(zhì)量工程師需要根據(jù)經(jīng)驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、問題的嚴重性等確定是否要采取糾正措施。

8、確認糾正措施的必要性后，不一致性報告由質(zhì)量工程師閉環(huán)。 （二）不同工作人員責任與授權(quán)說明 根據(jù)建立不合格物料處理程序，明確地定義了不同部門、人員處理不合格物料的不同權(quán)限。 首先, 對于哈爾濱安博威 MRB授權(quán)范圍是：通過補加工可以消除產(chǎn)品不符合性的產(chǎn)品；按照MRB 的程序，授權(quán)使用，發(fā)放，或讓步接受的不合格物料。超出哈爾濱安博威 MRB授權(quán)范圍部分，應(yīng)遞交巴西EMBRAER處理批準。 其次，對于哈爾濱安博威 MRB內(nèi)部人員的授權(quán)是：項目工程師負責對其專業(yè)內(nèi)容給出處理部署意見；制造工程師負責實施工藝的制定、指導；質(zhì)量工程師進行處理過程、不合格物料的質(zhì)量控制，不一致性報告分析控制；材料工程師對物料

9、的性能影響分析；檢驗代表根據(jù)各種生產(chǎn)指令對實施過程進行監(jiān)控，保證文實相符，保障不合格的物料交給隔離控制人員；隔離控制人員保障隔離的物料不能非預期使用。 （三）隔離庫物料控制流程 不合格物料處理程序確保對不符合產(chǎn)品狀態(tài)要求的物料進行標識、存檔、隔離、處理和控制，防止非預期使用或交付及返回客戶。對所有發(fā)現(xiàn)不一致性的物料都粘貼有明顯標識的黃色標簽，聲明產(chǎn)品存在問題，并且要交給隔離庫。所有帶有此標識的物料，必須由隔離控制人員控制、保管，物料移出隔離庫時，必須有質(zhì)量工程師的授權(quán)，其他人員授權(quán)無效。 報廢物料放置在報廢隔離區(qū)域之前,物料的報廢處理必須是毀壞的，防止它被應(yīng)用到航空工業(yè)上，哈爾濱安博威的控制體

10、系目的是證明報廢處理結(jié)論是徹底的執(zhí)行，以確保不會被誤裝到制成民用航空器上。 不合格物料處理流程見圖2。 哈爾濱安博威 MRB通過使用ERP系統(tǒng)的質(zhì)量通知模塊對所有的不合格物料報告進行處理。通過電子文件，記錄所有處理過程及處理部署，通過電子系統(tǒng)簽名，確定授權(quán)人員的權(quán)限，所有質(zhì)量通知（即不一致性報告）的電子文件按照有關(guān)的規(guī)定進行每天，每周，每月的雙備份。確保有效的文件永久保存，滿足器材評審委員會活動的完整記錄，至少保存五年的要求。 三、期望的結(jié)果 哈爾濱安博威生產(chǎn)的飛機是巴西安博威研發(fā)出的ERJ-145, 他的飛機生產(chǎn)質(zhì)量控制體系是按照巴西安博威的質(zhì)量控制體系建立的,哈爾濱安博威的飛機生產(chǎn)許可證(PC)屬于巴西安博威生產(chǎn)許可證的延伸，因此，哈爾濱安博威的質(zhì)量控制體系直接反映了巴西安博威的質(zhì)量控制體系。 通過哈爾濱安博威的器材評審委員會質(zhì)量管理控制程序的具體介紹，希望能對我國飛機制造