壓縮機能量調節(jié)方法

1、活塞式壓縮機的能量調節(jié)活塞式壓縮機能量調節(jié)原因： 因為工作中的熱負荷是在發(fā)生變化的。當壓縮機的致冷量大于熱負荷時就要卸載掉工作缸，反之就要加載工作缸。當熱負荷在夏天和制冷量相當時，到冬天就要卸掉部分缸。對固定熱源制冷時，開始時溫度高，要全載運行，當溫度下降后，就要卸載運行。所以壓縮機都有能量調節(jié)裝置?；钊綁嚎s機能量調節(jié)方法：壓縮機制冷量的大小與運轉情況有關。當外界條件或被冷卻對象的負荷發(fā)生變化時，為了既保持室(庫 內所需要的低溫，又要實現經濟運行，就必須根據外界條件的變化，調節(jié)壓縮機的產冷量，也應是調節(jié)輸氣量，使其和當時的外界負荷相適應。采用不同的調節(jié)方法，它所獲得的經濟效果是不一樣的。下面

2、介紹目前常用的幾種調節(jié)方法。（1 旁通能量調節(jié) ：采用一個旁通能量調節(jié)閥實現壓縮機的能量調節(jié)，當制冷裝置熱負荷減少，壓縮機吸氣壓力下降至設定值時，旁通能量調節(jié)閥開啟，吸氣壓力越低，閥的開啟度就越大。壓縮機排出的部分熱氣體自動回流到低壓側吸氣管，用于補償因負荷減少的蒸發(fā)器回氣量，以保持壓縮機連續(xù)。行所必需的最低吸氣壓力，使壓縮機的制冷量與蒸發(fā)器的實際負荷相適應，從而達到能量節(jié)的目的。壓縮機電動機調速法：壓縮機制冷能力與其轉速成正比，因此改變轉速能實現能歇 節(jié)。電動機調速方法有改變電動機的極數調速、改變供電電源的頻率調速、改變轉差率的調迸等。冷庫一般采用改變電動機的極數和改變供電電源的頻率的調速方

3、法實現壓縮機能量調節(jié)。（2）改變電動機的極數的壓縮機調速法。壓縮機配套的電動機多為籠型異步電動機，其轉子的極對數能自動地與定子的極對數相對應。改變電動機定子的極對數，可使同步速度改變，從而得到速度的調節(jié)，同時也得到壓縮機的能量調節(jié)。例如兩極和四極電動機，壓縮機能量調節(jié)脯0%、50%、100扒三檔。調速的檔數越多，能量調節(jié)精度越高。用內燃機直接驅動的壓縮狐 采用這種方法比較好，因為內燃機已有變速機構，用變速箱可以在很寬的范圍內調速。1改變電動機的極數的壓縮機調速法。壓縮機配套的電動機多為籠型異步電動機，其轉子的極對數能自動地與定子的極對數相對應。改變電動機定子的極對數，可使同步速度改變，從而得到

4、速度的調節(jié)，同時也得到壓縮機的能量調節(jié)。例如兩極和四極電動機，壓縮機能量調節(jié)脯0%、50%、100扒三檔。調速的檔數越多，能量調節(jié)精度越高。用內燃機直接驅動的壓縮狐 采用這種方法比較好，因為內燃機已有變速機構，用變速箱可以在很寬的范圍內調速。2 變頻調速方法。異步電動機的轉速和輸人電流的頻率成正比，因此調節(jié)頻率可以改魏速。在變頻調速時，為了使功率因數和磁通能夠保持不變，那么當頻率降低時，輸入電壓也應成比例地減小。因此，一般采用變頻器改變電動機的輸人電壓，使轉速平滑改變，實現無級調速。這是一種最方便、最理想的變速能量調節(jié)方式，但初投資較高（3 單臺壓縮機開、停法 這是一種最簡單的單臺壓縮機的能量

5、調節(jié)方法，利用庫房沮度控制器或壓縮機控制臺上的壓力控制器直接控制壓縮機的起動和停車。其調節(jié)值僅0% 100%兩檔。所以，該方法只適用于小型壓縮機或熱負荷變化比較小的冷庫，若負荷變化大，使壓縮機開停頻繁，造成壓縮機短循環(huán)，吸氣壓力波動大，曲軸箱內油沸騰，使壓縮機大量失油，電動機過熱和運動部件易損壞而縮短其使用壽命。因此，采用此調節(jié)方法時，要考慮溫度控制或壓力控制器的接通和斷開之間的差動值。差動值過小造成壓縮機開停椒繁; 差動值過大則起不到調節(jié)作用。（4 開停臺數調節(jié)方法 大、中型冷庫選用數臺容量相同或不同的氨壓縮機，采用停臺數的方法進行調節(jié)。例如，有三臺氨壓縮機具有同樣的開停壓力值，每臺機組都帶

6、有卸載裝置，均具有三級能量，采用壓力控制器控制。當第一臺氨壓縮機全負荷投大運行后，吸氣壓力不能降低，則第二臺氨壓縮機逐級上載; 當第二臺氨壓縮機全負荷投入運行后，吸氣壓力還能降低，則第三臺氨壓縮機逐級上載，直到壓力降至給定值為止。卸載程序與上載程序相同但方向相反。本方法的上載程序、卸載程序與定值逐級卸載法相同，只不過是對一個蒸發(fā)系統(tǒng)的多臺壓縮機進行能量調節(jié)。這種方法仍受氣缸數量的限制，但是對壓縮機臺數較多、熱負荷較大的冷庫較為適宜，因為壓力控制上下限的幅差小，故控制較為穩(wěn)定，各臺壓縮機運行順序改變及任意一臺壓縮機退出運行郡較為簡便。（5 定值逐級卸載法 單臺活塞式氨壓縮機的能量調節(jié)常采用根據吸

7、氣壓力或蒸發(fā)溫定值逐級卸載法。這是一種比較經濟的能量調節(jié)方法。國產活塞式氨壓縮機上均帶有氣缸卸 記機構，都可采用氣缸逐級卸載法進行能量調節(jié)。但是，定值逐級卸載法受到氣缸數量的限制，其能量的變化呈階梯式。通常，一臺四缸單投氨壓縮機只有0、1/2(50%、1(100%兩級能量可調節(jié); 一臺六缸氨壓縮機只有0、1/3做階、23(66%、1(100%三級能量可調節(jié); 一臺八缸雙級氨壓縮機只有0、1/4、1/2(50%、3/4(75%、1(100%四級能量可調節(jié)。防爆冷庫當壓縮機在低負荷工況下運轉時，定值逐級卸載法是不經濟的，因為卸載氣缸仍在空轉仍然要消耗功率，負荷變化大的冷庫宜選用多臺壓縮機進行能量調

8、節(jié)。（6 定點延時分級步迸的程序調節(jié)方法 大型冷庫申氨壓縮機的能量調節(jié)，采用運行臺效和氣缸卸載相結合的定點延時分級步進的程序調節(jié)能量的方法。這也是最常見的一種調節(jié)能量的方法。定點延時分級步迸調節(jié)方法是一種位式調節(jié)加延時的方法，在相同開停壓力控制值范圍 扒壓縮機能量逐級延時上載或卸載?；钊街评鋲嚎s機的安全保護安全保護原因：壓縮機運行時，可能出現一些異常的情況，如：排氣壓力過高，吸氣壓力太低，油壓不足，電動機過熱，過量液體進入氣缸等。出現異常情況時，若沒有保護措施，壓縮機將會損壞。對壓縮機采取的保護措施可分為四類：防止液擊；壓力保護；內置電動機的保護；溫度保護。安全保護方法：一、 防止液擊當進入

9、氣缸的液體太多，來不及從排氣閥排出時，氣缸內將出現液擊，液擊時產生的很高的壓力使氣缸、活塞、連桿.等零件損壞，因此需采取一系列保護措施。1. 假蓋將氣閥組件用一彈簧緊壓在氣缸端部，形成假蓋。缸內壓力過高時，將排氣閥頂起，液體泄出，缸內壓力迅速降低。2. 油加熱器曲軸箱的潤滑油溶有制冷劑，環(huán)境溫度低時溶入量增加。壓縮機起動時，曲軸箱內壓力突然降低，大量制冷劑氣化，潤滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸，引起液擊。用油加熱器在起動前對潤滑油加熱，降低溶在潤滑油中的制冷劑量是避免液擊的有效措施。3、氣液分離器所示的氣液分離器又稱儲液器。來自蒸發(fā)器的氣液混合物在氣液分離器內分離，氣體從出口管的上部進入，從下部流出

10、。分離出來的液體積存于分離器底部，其中的液體制冷劑受熱氣化進入出口管上部，不能氣化的潤滑油從回流孔流入出口管再進入壓縮機。二 、壓力保護1. 吸、排氣壓力的控制壓縮機運行時，因系統(tǒng)的原因或壓縮機本身的原因，可能出現排氣壓力過高或吸氣壓力過低的情況，為此需控制吸、排氣壓力。常見的控制器未高、低壓壓力控制器，它由高壓控制部分和低壓控制部分組成。當排氣壓力超過給定值時，高壓控制部分動作，切斷壓縮機電源，使其停機；吸氣壓力低于給定值時，低壓控制部分動作，切斷壓縮機電源使其停機。壓縮機停機；還會同時發(fā)出聲光報警訊號。2. 安全閥為防止制冷劑泄漏至大氣，采取閉式安全閥。閥盤的上側承受排氣壓力，下側承受到吸

11、氣壓力和彈簧的彈力。排氣壓力過高時，閥盤向下運動，打開閥座下部的側向孔，高壓氣體經此側孔及閥體上的側向孔流入吸氣腔。排氣壓力低于規(guī)定值時，閥盤在吸氣壓力和彈簧的彈力作用下向上，關閉排氣管。安全閥的開啟壓力用螺栓調節(jié)。3. 安全膜在吸排氣腔之間安裝安全膜片。吸排氣壓力差超過規(guī)定值時，膜片破裂，排氣壓力降低。濾網用于捕捉破碎膜片，以保護壓縮機。4. 潤滑油壓差控制器潤滑油壓差系統(tǒng)油泵出口處油壓與曲軸箱內油壓之差。為保護壓縮機運動部件的良好潤滑，并保證有些壓縮機輸氣量控制機構（如：液壓拉桿控制機構）的正常動作，必須控制器上的低壓入口和高壓出口接通。當液壓泵出入口之間的壓力差過高或過低時，控制器動作，

12、切斷壓縮機電源，電動機停止轉動。三 、內置電動機的保護1. 過熱設計良好并在規(guī)定條件下運轉的電動機，內部溫度不會超過允許值，但電動機在過高或過低的電壓下運轉，或在高溫環(huán)境下運轉時，電動機內部溫度超過允許值，在頻繁起動時，更會因起動電流過大使溫度過高。為了電動機不過熱，除了正確使用，注意維修外，還可安裝過熱繼電器。過熱繼電器可裝在繞組內部，稱為內置溫度繼電器，或裝在電動機外部，稱為外置溫度-電流繼電器。電動機內部溫度超過規(guī)定值時，內置溫度繼電器的雙金屬片因變形而使觸點跳開，電動機停止運轉。電動機內的溫度降到規(guī)定值以下時，觸點復位，電路重新接通。外置溫度電流繼電器兩個端子之間串聯(lián)碟形雙金屬片和發(fā)熱

13、器。電動機內電流過大時，發(fā)熱器對雙金屬片的加熱使它處于圖中虛線位置，觸點跳開，電動機停止轉動。外置溫度電流繼電器保護電動機，使它不會因電流過大而過熱。但在有些場合，電動機的過熱不是起因于電流過大，而是起因于流經電動機的低溫氣體不夠，例如：因制冷系統(tǒng)受堵制冷劑循環(huán)量很小，電動機冷卻極差導致內部過熱，內置溫度繼電器在此時起保護電動機的作用。2. 缺相三相電動機缺相將導致電動機無法起動或過載。為保護電動機免遭缺相之損害，采用過載繼電器），它由機械運動部分和電磁開關部分組成。機械運動部分有四個端子，兩個在上、兩個在下。上、下端子間裝有發(fā)熱器3。缺相時，其它相的繞組超載電流過發(fā)熱器，雙金屬圓盤受熱變形，

14、推動壓板，進而使電磁開關上的過負荷繼電器接點跳開，激磁線圈中無電流，磁性接觸器不再閉合，電動機停止轉動。過載繼電器也用于正常的三相電動機，在電流過大時保護電動機。3. 相間不平衡相間不平衡電壓導致三相不平衡電流。在電流最大的相中，溫升增加的比例約為電壓不平衡比例平方的兩倍。例如：3的電壓不平衡產生約18的溫升。保護電動機不出現相間不平衡的措施與缺相時采取的措施相同。四、溫度保護此處所說的溫度是指排氣溫度和殼體溫度。1. 排氣溫度排氣溫度過高導致制冷劑分解，絕緣材料的老化，潤滑油結碳，氣閥損壞，還會使毛細管和干燥過濾器堵塞。保護方法主要是用溫控器感應排氣溫度，溫控器應安放靠近排氣口處，排氣溫度過高時，溫控器動作，切斷電路。若排氣溫度過高由熱氣旁通引起，則不應采用停機的方法，應采用噴液冷卻。2. 機殼溫度機殼溫度會影響壓縮機的壽命