汽車涂裝前處理過程中的脫脂劑和引進(jìn)的陰極電泳的應(yīng)用

1、汽車涂裝前處理過程中的脫脂劑和引進(jìn)的陰極電泳的應(yīng)用【摘要】本文以涂裝前處理過程中的脫脂劑和引進(jìn)的陰極電泳的應(yīng)用說明引進(jìn)國外產(chǎn)品必須消化、吸收才能使之適應(yīng)國內(nèi)的生產(chǎn)條件?！娟P(guān)鍵詞】涂裝脫脂劑陰極電泳近年來我國通過合資，引進(jìn)技術(shù)，許可證生產(chǎn)等多種方式，引進(jìn)了大量國外的新技術(shù)和新產(chǎn)品。這些先進(jìn)技術(shù)在國外應(yīng)用時效果十分良好，到國內(nèi)使用時常常碰到這樣那樣的問題，效果一般都達(dá)不到國外水平，有些甚至情況很差。筆者認(rèn)為對引進(jìn)的國外先進(jìn)技術(shù)切忌盲目照搬，應(yīng)該有一個消化、吸收和再創(chuàng)造的過程。這樣才能將國外的先進(jìn)技術(shù).與我國的實(shí)際情況相結(jié)合， 創(chuàng)造出適用的新技術(shù)和新產(chǎn)品來， 從而使我國的技術(shù)水平大大地提高一步。筆者

2、想根據(jù)幾年來在桑塔納轎車涂裝材料國產(chǎn)化方面碰到的問題和工作中獲得的體會談一點(diǎn)看法。上海大眾汽車公司汽車一廠油漆車間由德國DUER心司總承包，完全按德國標(biāo)準(zhǔn)建成，生產(chǎn)的桑塔納轎車也是完全按照德國標(biāo)準(zhǔn)制造。車身使用的是德國進(jìn)口鋼板，開始時使用的所有涂裝材料全部是德國原裝進(jìn)口，和德國大眾、奧迪生產(chǎn)線上使用的完全一樣。并且這些供貨公司均派在德國大眾生產(chǎn)線上搞技術(shù)服務(wù)的技術(shù)人員來上海大眾調(diào)試，照理應(yīng)該一切順利，不存在問題，可事實(shí)并非如此，有些材料的應(yīng)用甚至效果很不理想。我們先從脫脂說起，新的油漆線上分別試用過德國CHEMETAL公司的377M脫脂劑，HENKE公司的1558脫脂劑和日本帕卡獺金公司的FC

3、-4328A脫脂劑。 這些材料在國外大型汽車廠使用時效果十分良好，但在上海大眾應(yīng)用時效果甚差，尤其是FC4328A和1558脫脂劑，脫脂水洗后出現(xiàn)大面積掛水現(xiàn)象，外方人員百思不得其解。筆者通過仔細(xì)的研究和觀察發(fā)現(xiàn)，國外的車身用鋼板，從軋鋼廠出廠到上汽車廠生產(chǎn)線的時間通常在一周左右，最長也不超過半個月，車身的沖壓件立即拼到車身上，無貯存時間、因此在這樣的鋼板上僅僅涂了一層很薄的很容易洗脫的低質(zhì)防銹油。我們使用的鋼板，無論進(jìn)口的還是國產(chǎn)的，存放時間至少三個月，甚至有半年以上的。沖壓件因模具更換等原因，存放幾周的很常見。為了防銹和防止海運(yùn)時的海風(fēng)侵蝕，通常都涂有一層較厚的結(jié)合力很牢的優(yōu)質(zhì)防銹油，時間

4、一長這些油己有些凝固，很難去掉，加上桑塔納的四門兩蓋經(jīng)過180。C高溫烘烤，防銹油己半固化，所以非常難以洗脫。因此上述幾種弱堿性的脫脂劑對桑塔納車身的去油效果就可想而知了。另外，國外的轎車生產(chǎn)線一般年產(chǎn)均在15-30萬輛之間，線速度為67米/分。國內(nèi)的生產(chǎn)線一般在3-6萬輛/年， 線速度在1.22.5米/分之間.這樣從主脫脂出來進(jìn)入磷化的時間將有12-25分鐘左右，脫脂后的鋼板這么長時間暴露在濕熱的空氣中，極易產(chǎn)生水銹，嚴(yán)重的出現(xiàn)絲狀銹，磷化后產(chǎn)生一條條的條印.國外一般脫脂后7分鐘內(nèi)就可以進(jìn)入磷化液，自然不用考慮防銹問題了。國內(nèi)生產(chǎn)的脫脂劑有400余種；卻很難有一種符合桑塔納轎車的使用要求。因

5、為，桑塔納車身使用的脫脂劑，不僅要求脫脂能力強(qiáng)，而且堿性要弱，鈦鹽加入其中其活性不能被破壞，與三元體系的低鋅磷化液能很好地匹配，對鋼板基體無侵蝕作用，并能防止水銹的形成。在試用了三家外國公司產(chǎn)品均不理想后，研制一種堿度低、脫脂能力強(qiáng)、水洗效果好、防銹性能佳的脫脂劑，成了桑塔納轎車預(yù)處理材料國產(chǎn)化的一項(xiàng)重要任務(wù)。經(jīng)過較長一段時間的努力， 在廣泛吸收了國內(nèi)外一大批同類產(chǎn)品， 特別是英國BREN隹司產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)之后，我們研制成功了SVW88兌脂齊I。該脫脂劑通過了上海大眾按德國大眾標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可，獲準(zhǔn)在上海大眾的生產(chǎn)線上正式使用，取得良好效果，其脫脂、水洗、防銹能力均優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。去油能力是一種脫脂劑

6、性能最主要的指標(biāo)，也是用戶最關(guān)心的問題之一。本文采用十分簡捷而又可靠的水膜破裂法和整車磷化效果觀察法來評定去油效果，同時觀察脫脂后的銹蝕情況，結(jié)果匯總?cè)绫韑所示。表1去油效果觀察脫脂劑名稱掛水性觀察銹蝕情況整車磷化效果SVW888水膜連續(xù)，無破裂，去油效果好無銹蝕磷化膜均勻一致FC-4328A四門二蓋水膜有破裂，內(nèi)腔掛水珠無銹蝕磷化膜發(fā)花，有明顯油跡印1558水膜有破裂，內(nèi)、外腔均掛水珠無銹蝕磷化膜發(fā)花，有油跡影條337M水膜連續(xù)，無破裂，去油效果好四門二蓋無銹蝕，前后葉子板有水銹條印前后葉子板上有一絲絲水銹條影四種脫脂劑在上海大眾油漆車間大規(guī)模生產(chǎn)性試驗(yàn)的結(jié)果表明，SVW888兌脂劑無論在去

7、油、防銹和磷化后的效果，均優(yōu)于其他幾種脫脂劑。這個例子說明：只有認(rèn)真消化和吸收了國外先進(jìn)技術(shù)中的精華，并對我國生產(chǎn)實(shí)際中的問題與國外情況的差異有了深刻的了解之后，才能創(chuàng)造出適合我國實(shí)際情況的先進(jìn)技術(shù)。磷化液的應(yīng)用過程同樣也能說明這個問題。進(jìn)口原裝的HENKE2500磷化液在上海大眾試用時，德國HENKE公司派其在奧迪汽車公司使用相同產(chǎn)品的現(xiàn)場技術(shù)人員來調(diào)試的.在全部按德國參數(shù)配好槽液后，處理出來的車身整車發(fā)花，并有大量黑色條印和斑塊.情況相當(dāng)差，反復(fù)檢查槽液，各項(xiàng)參數(shù)均在規(guī)定范圍之內(nèi)，檢查設(shè)備也一切正常。德方人員百思不得其解，怎么也想不出解決的辦法。筆者曾建議德方技術(shù)人員修改工藝參數(shù)，但他們認(rèn)

8、為工藝規(guī)定不得隨便更改，因?yàn)檫@些參數(shù)都是德國長期運(yùn)行后選擇出來的最佳區(qū)間，但是如不迅速解決問題就得停產(chǎn)。征得中方領(lǐng)導(dǎo)的同意，對有關(guān)參數(shù)做了調(diào)整：將游離酸從0.80.9點(diǎn)升到1.31.4;將促進(jìn)劑從67點(diǎn)降低到3.54.0點(diǎn)左右。情況立刻好轉(zhuǎn)，整車質(zhì)量符合要求。原因何在？這是因?yàn)閲鴥?nèi)鋼板存放時間長，鋼板表面己經(jīng)鈍化和氧化，其表面活性和國外新鮮鋼板差異很大。有些鋼板表面已有一層薄薄的氧化層。為了去掉這些氧化物，消耗的游離酸自然顯著增加。和國外的生產(chǎn)線相比次我們的生產(chǎn)線短，產(chǎn)量低，線速度慢、槽子小，槽液循環(huán)也較差，所以促進(jìn)劑、游離酸和總酸的控制點(diǎn)數(shù)和國外生產(chǎn)線的差異也較大，化學(xué)反應(yīng)的速度、強(qiáng)度必然有

9、差別，各種參數(shù)自然也就不完全相同了。不了解這種情況，生搬硬套國外的經(jīng)驗(yàn)，自然無法達(dá)到理想的效果在陰極電泳、中涂、面漆等涂裝材料國產(chǎn)化的過程中也有不少相似之處。北京紅獅公司引進(jìn)了STOLLLACKW的G1083陰極電泳漆制造技術(shù)。要使這種漆在我國成功地運(yùn)用就必須做大量的工作，比如：生產(chǎn)陰極電泳漆的原料有30余種，要使這些原料大部分國產(chǎn)化，其難度是相當(dāng)大的，因?yàn)閲a(chǎn)的化工原料其技術(shù)參數(shù)和雜質(zhì)含量與進(jìn)口原料相比，可能有較大的差異。如果生產(chǎn)時僅僅采取嚴(yán)格按國外配方規(guī)定的數(shù)量準(zhǔn)確加入的話，所達(dá)到的效果卻可能不一致，因?yàn)榭赡芗尤氲挠行С煞治催_(dá)到指定量，而雜質(zhì)量卻大大超過了，尤其是有害雜質(zhì)的加入會產(chǎn)生非常有

10、害的結(jié)果。這些問題一部分靠生產(chǎn)單位解決，一部分靠使用單位通過調(diào)整工作液的參數(shù)加以解決。比如，國產(chǎn)漆的雜質(zhì)酸含量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口漆，因此其槽液的PH值就要調(diào)整得較低，MEQ值就比較高，否則就會出問題。比如國內(nèi)某廠使用該漆時PH值選在工藝規(guī)定的5.8左右，結(jié)果發(fā)生電泳漆局部凝聚，超濾堵塞等現(xiàn)象，使生產(chǎn)發(fā)生困難。筆者建議他們將陽調(diào)整到5.4左右，問題即迎刃而解。經(jīng)過較長時間的摸索，我們對STOLLLAC覷定的工藝參數(shù)做了較大的調(diào)整，詳見表2。表2陰極電泳工藝參數(shù)比較項(xiàng)目STALLOC繳定婪求實(shí)際運(yùn)行情況顏基比0.50-0.550.45-0.48MEQ55-6Om.mpl/100g65-75m.mpl/

11、100gpH值5.70.25.50.2電導(dǎo)1700300ss/cm1100士（1s/cm沉積電壓270360V260320V在新車間調(diào)試和生產(chǎn)初期STOLLLAC心司曾先后六次派技術(shù)人員來解決問題,結(jié)果均不十分理想，因?yàn)樗麄兛偸乔Х桨儆媽?shù)調(diào)整到他們規(guī)定的范圍內(nèi)。通過很長一段時間，我們認(rèn)識到不能守著那個框框不變，大膽地逐步做了一些調(diào)整，目前的效果很好，整車電泳質(zhì)量完全達(dá)到德國大眾標(biāo)準(zhǔn)。上海造漆廠從BASF公司引進(jìn)了十九種中涂和面漆的制造技術(shù)。 經(jīng)過了五年的努力才取得了上海大眾的十三項(xiàng)認(rèn)可書。為此，上海造漆廠和BASF公司及上海大眾密切合作， 耗費(fèi)了巨大的精力， 做了大量的工作才使這些產(chǎn)品在上

12、海大眾應(yīng)用成功。這與原來以為有了引進(jìn)的配方、制造工藝和主要原料進(jìn)口，就很容易生產(chǎn)出符合上海大眾要求的產(chǎn)品的想法相差甚遠(yuǎn)。綜上所述，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)可以迅速將我國的技術(shù)水平提高到國際先進(jìn)水平，但要真正獲得成功， 還必須在消化、 吸收和再創(chuàng)造方面狠下功夫， 真正創(chuàng)造出對我國“適用的技術(shù)”來才行。為此，首先必須吃透外國技術(shù)的先進(jìn)性，它們比國內(nèi)同類技術(shù)或產(chǎn)品強(qiáng)在哪里，其技術(shù)關(guān)鍵和訣竅在哪里，要盡可能地對其先進(jìn)部分進(jìn)行充分的消化和吸收，以提高自己的技術(shù)水平。其次，必須吃透國內(nèi)的情況，國內(nèi)的許多情況和國外差距很大，就涂料生產(chǎn)而言，許多基礎(chǔ)化工原料的質(zhì)量和國外差距就較大。還要吃透車身的情況，每一條生產(chǎn)線的情

13、況都不盡相同，往往某一個細(xì)節(jié)的不同會影響到全局的結(jié)果。雖然找出這些影響全局的因素后發(fā)現(xiàn)可能是一個簡單的問題，而在不清楚的時候要找到它絕非一件容易的事，不下一番苦功是不行的。最后，在深刻認(rèn)識了國內(nèi)外差異的基礎(chǔ)上，并找出了問題的關(guān)鍵所在之后，想辦法切實(shí)解決這些問題，進(jìn)行再創(chuàng)造。即將國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)的實(shí)際情況相結(jié)合，創(chuàng)造出適合我國國情新技術(shù)、新產(chǎn)品。也只有這種技術(shù)和產(chǎn)品才具有強(qiáng)大的生命力，才能將我國的涂料和涂裝水平提高到國際先進(jìn)水平。事實(shí)上，在引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品方面各行各業(yè)都存在一個適應(yīng)中國情況的過程，哪怕是購買一件外國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也是如此。比如，日本的電視機(jī)質(zhì)量之好世界公認(rèn)，國內(nèi)有日本原裝電視機(jī)的人家也很多，可是如果我們直接將一個在日本使用得很好的電視機(jī)帶回中國，插上電源，發(fā)現(xiàn)圖象、聲音全無。即使我們將其制