車間檢修工作會議匯報

1、創(chuàng)新生產(chǎn)組織、打造安全文化依托自身優(yōu)勢提高車間檢修能力2009 年上半年 xxxx 車間按照路局和段的總體要求， 車 間全體干部職工面對網(wǎng)絡(luò)扣車后遺癥、成本壓縮力度大、新 工藝要求多、 工作時間彈性變化等諸多不利因素， 齊心合力， 克服困難，全面完成了各項工作任務(wù)，取得了較好的成績， 為我段 2009 年貨車檢修工作全面推進(jìn)奠定了堅實的基礎(chǔ)， 半年我們主要做了以下三方面工作。一、創(chuàng)新生產(chǎn)組織、破除管理瓶頸，最大限度的釋放產(chǎn) 能。2009 年初我們針對兩班倒作業(yè)期間暴露出的安全控制 難、人員管理難、生產(chǎn)組織難、成本節(jié)約難、質(zhì)量保證難的 五難現(xiàn)象和檢修形勢突變，網(wǎng)絡(luò)扣車的現(xiàn)實。實施精益生產(chǎn) 管理，

2、實現(xiàn)了資源的有效配置 ，我們在科學(xué)的分析測算各工 序產(chǎn)能、工序間的銜接和設(shè)備能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系列調(diào) 整轉(zhuǎn)變工作，實現(xiàn)了流程再造。 一是實施日出車三十五輛， 滿足生產(chǎn)力需要； 2 月 15 日我們把出勤時間和出車頻率都 重新進(jìn)行了規(guī)定， 要求車間 8 個一線班組 289 名職工早晨 7 點鐘上班、中午半個小時吃飯時間，其余時間不休息。對欠 職工工時的現(xiàn)象我們開展大輪休政策，加班職工每周可以多 休息 1 天。此辦法的實施使兩班制期間支援的齊輪軸、齊廠 修等人員及時返回， 緩解了廠修、 輪檢作業(yè)人員緊張的矛盾， 還得到了廣大的職工的支持和歡迎，并且有效的解決了兩班 制帶來的職工休息休假、設(shè)備養(yǎng)護(hù)

3、維修、安全控制等方面的 問題，實現(xiàn)了消滅無效生產(chǎn)時間，壓減作業(yè)切換時間。 二是 調(diào)整人員配置，提高出車的小時作業(yè)率； 日出車 35 輛辦法 實施后，為保證每一個半小時出車一道（ 5 輛）我們針對個 別崗位勞動強(qiáng)度大的現(xiàn)狀，將幾個關(guān)鍵崗位的配置進(jìn)行了重 新調(diào)整。如把車體班組由原來的五段調(diào)整為八段作業(yè)（五段 在庫內(nèi)作業(yè)，一段庫外專門修大破車，一段打替補(bǔ)，一段人 員參加輪休） ，架落班組外制動由原來 1 個人一段調(diào)整為 2 個人一段，對殘破檢修難度大等車型在規(guī)定時間內(nèi)未完成的 先行遷出后，返入六道六、七道六或八道六進(jìn)行補(bǔ)充檢修， 這些辦法的實施不但緩解了作業(yè)壓力，還增強(qiáng)了生產(chǎn)組織的 靈活性，不完全統(tǒng)

4、計：我們 2008 年下半年 470 名職工，兩 班倒作業(yè)， 日工作 12.5 個小時，平均收工時間為 18：40 分， 而單班作業(yè)日出車 35 輛管理辦法實施后我們 400 名職工、 日工作 8.5 小時，平均收工時間為 16 ：30 分，檢修能力提 高約為 12% 。 三細(xì)化管理模式，減少環(huán)節(jié)增強(qiáng)工作效率； 2009 年初我們在吸取了倒班作業(yè)期間車間結(jié)合部管理不暢 的教訓(xùn)后，提出了精細(xì)管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的管理思路。通過把 原來控制班組與班組之間的協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)變?yōu)樵鰪?qiáng)崗位與崗位之 間的協(xié)調(diào)能力， 把車間原來主管 12 個班組 12 個面變?yōu)楝F(xiàn)在 的純條式管理管 173 個點。原來對問題處理往往都是要

5、等到 交班會再進(jìn)行布置，而現(xiàn)在發(fā)生問題要求車間職能第一時間 下現(xiàn)場與工作者對話并在崗位上把問題解決后再倒推回班 組工長進(jìn)行后續(xù)布置。這樣的辦法實施不但增加了工作效率 還遏制了每次布置任務(wù)時工長為減少工作量欺瞞、找借口推 托的現(xiàn)象，還有效地解決了制約車間生產(chǎn)力提高的扯皮現(xiàn) 象。2009 年上半年齊檢修車間共完成檢修任務(wù)輛，其中入段廠修 輛，段修輛，K2改造 輛 計劃 輛，完成任務(wù)的 100.64 。比去年同期多完成生產(chǎn)任務(wù)輛。二、依托自身優(yōu)勢， 轉(zhuǎn)變陳舊觀念， 向管理要檢修質(zhì)量。 半年來我們從調(diào)整管理權(quán)限、轉(zhuǎn)變管理人員思想入手， 摒棄原來面對問題講客觀、找理由、推脫責(zé)任的弊端。并且 依托車間在段

6、本部的優(yōu)勢，聽取段領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)科、安全科等 重要科室的指導(dǎo)意見，積極調(diào)整車間管理模式，實現(xiàn)檢修質(zhì) 量的穩(wěn)步提高。 一是屢順職能、為技術(shù)質(zhì)量管理人員減壓。 在于君偉段長提出希望車間又快又好發(fā)展的要求后，車間專 題對制約檢修質(zhì)量提升的若干問題進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)研，并行成 了調(diào)研報告上報段安全科。在解決措施上我們首先對主管技 術(shù)質(zhì)量副主任的管理職責(zé)分工進(jìn)行了重新調(diào)整，把原來兼管 的教育、設(shè)備及部分置場環(huán)境劃分給安全、經(jīng)營副主任和副 書記來管理。其次是針對技術(shù)職能人員內(nèi)業(yè)工作多，下現(xiàn)場 時間少的現(xiàn)狀，把一部分技術(shù)部門事務(wù)性的工作劃給企管負(fù) 責(zé)，減少他們的辦公室的時間， 嚴(yán)格要求技術(shù)員按規(guī)定 80% 下現(xiàn)場檢查

7、指導(dǎo)。再是我們對班組副工長的職責(zé)職權(quán)進(jìn)行了 重新定位，把副工長的權(quán)限進(jìn)行了細(xì)化，把班組的考核定量 分劈給副工長，要求必須嚴(yán)格完成定量，并且對考核內(nèi)容技 術(shù)副主任審核， 杜絕虛假考核現(xiàn)象。 二是配強(qiáng)關(guān)鍵崗位人員， 提升保障安全能力。 年初以來我們針對路局檢查提出的 35 件管理和質(zhì)量上的問題，在自檢的同時實施了一系列整改補(bǔ) 救措施。對問題多、長久不治的班組工長進(jìn)行了撤換，把責(zé) 任心強(qiáng)、敢管理的劉旭、程崗等同志知提升到工長崗位。把 危及鐵路行車安全最大的外制動崗位作業(yè)人員，從原來的一 人一段調(diào)整為倆人一段作業(yè)。 對前期危害較大的 G60 車型支 管問題，我們還專門配備責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練的優(yōu)秀職工進(jìn)

8、 行專職分解。對探傷、軸承外檢、車鉤裝配等關(guān)鍵崗位，我 們更是優(yōu)先配齊、配強(qiáng)人員，極力保證車輛關(guān)鍵部位的絕對 安全。 三是細(xì)化質(zhì)量管理辦法、用制度提升檢修質(zhì)量。 半年 來我們先后修訂了車間質(zhì)量管理辦法 、技術(shù)職能檢查考 核管理辦法 副工長職責(zé)、職權(quán)管理辦法和月質(zhì)量分 析會召開及問題通報考核制度我們還從解決慣性質(zhì)量問題 入手，規(guī)范了標(biāo)記涂打、嚴(yán)格焊后清渣、復(fù)查 HMIS 錄入等 工作入手，制定了三返三查制度，既：標(biāo)記不清必須返、焊 后不清渣必須返、 HMIS 錄入有一處錯誤， 全車錄入必須返。 現(xiàn)車標(biāo)記工長交驗必須查、 焊后部位下道工序必須查、 HMIS 錄入主管技術(shù)每日必須查。2009 年上半

9、年質(zhì)量問題反饋 123 件、其中外部反饋 件。 2008 年下半年質(zhì)量問題反饋 56 件，其中外部反饋 41 件，同比下降了 15% 。三、學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗、開展安全文化建設(shè)，提升車間核心 能力。08 年以來由于布局調(diào)整、任務(wù)加大、工藝增多、倒班、 單班來回更替等因素使車間管理一度陷入被動局面， 400 于 名干部職工分別來自 8 個部門、 11 個地區(qū)，無關(guān)事務(wù)多、 安全隱患多、違章現(xiàn)象多等問題久治不絕。車間管理人員每 天忙于解決各種各樣的情況，有時還是按住葫蘆浮起瓢，車 間勇于承責(zé)的干部職工也是越來越少。正視這一問題，我們帶著課題利用 08 年末放假期間學(xué) 習(xí)了海爾集團(tuán)、 天津東、 濟(jì)南西等幾

10、個單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗。 并在 09 年初適時的推行了安全文化建設(shè)，我們在立足提升 職工素質(zhì)，提高現(xiàn)場管理水平，引入精益生產(chǎn)理念的前提下 先后確定了車間精神、車間愿景、安全理念以及干部職工行 為規(guī)范；下發(fā)了車間安全文化宣傳卡片；按旬出版了齊檢修 車間“足跡”簡報。篩選了“寧可停工停產(chǎn)、絕不違章冒險” 等 95 條崗位格言；確定了“父母望你遵章守紀(jì)，妻兒盼你 毫發(fā)無傷”等 30 條家屬寄語；征集了“進(jìn)不急，出不躁， 軸承戴好安全帽”等 30 條設(shè)備溫馨提示，在現(xiàn)場的醒目位 置上張貼，使職工時刻感受到安全的提示和親人的期盼，增 強(qiáng)了職工遵章守紀(jì)的自覺性。我們還評選出 12 名車間先進(jìn) 標(biāo)兵，對他們進(jìn)

11、行了千元重獎，并出書立撰。半年以來車間 通過安全文化建設(shè)的有序推進(jìn)，原本制約車間發(fā)展的多國部 隊人員穩(wěn)定問題，思想難統(tǒng)一隊伍難帶等問題，均得到了有 效解決，職工隊伍的凝聚力和向心力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。目前 車間上下干群一心，心往一處想，勁往一處使，工長積極主 動想事琢磨事，職工自覺參與班組管理，車間各項工作呈現(xiàn) 出欣欣向榮的良好發(fā)展態(tài)勢。車體班組對存放字漏子的小油 庫這一車間多年的老大難處所進(jìn)行了徹底整治，調(diào)車班組自 覺對多年難以根治的調(diào)車場進(jìn)行了規(guī)范清理，粉刷了罐組休 息室，配件班組還主動承擔(dān)了 16 個小企鵝垃圾箱的制作， 臺車、輪軸、架落等班組也積極行動，對儲輪線、休息室樓 下等環(huán)境死角進(jìn)行

12、了清理。這些一線職工的自覺行為充分的 體現(xiàn)了齊檢修人的主人翁精神和集體榮譽(yù)感正在逐步增強(qiáng)， 車間的變化在局領(lǐng)導(dǎo)和段領(lǐng)導(dǎo)的檢查過程中也多次給予表 揚(yáng)。四、2009 年上半年存在的主要問題回顧 2009 年上半年整體工作，雖然，我們在各個方面 工作中取得了一定的成績，但同時也存在許多問題，需要我 們?nèi)ッ鎸Α⑷ソ鉀Q。 2009 年上半年主要存在以下幾方面問題：1 、對頻發(fā)事故不夠重視。 上半年車間發(fā)生一起 G60 支 管折斷設(shè)備故障。2 、勞動安全還存在漏洞。 對薄弱人員包保還不能落到 實處，對安全預(yù)測還不準(zhǔn)確， 2 月 18 車間發(fā)生一起人身輕 傷事故。3、設(shè)備管理還需進(jìn)一步加強(qiáng)。 對設(shè)備保養(yǎng)的認(rèn)

13、識還有 差距，不能一以貫之的常抓不懈，導(dǎo)致設(shè)備管理問題反復(fù)。4 、現(xiàn)場質(zhì)量控制有差距。 一是車間管理人員到現(xiàn)場檢 查工作沒有目的性，檢查無重點，為完成定量而檢查的現(xiàn)象 比較普遍。二是車間干部對職工作業(yè)過程檢查的時候少、發(fā) 現(xiàn)的問題少、提出的要求少。三是對工長、副工長現(xiàn)場檢查 控制考核的少，考核的力度小。5 、部分人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。 一是部分車間管理人員對車 輛檢修的標(biāo)準(zhǔn)掌握不準(zhǔn)， 對鐵道部、 鐵路局下發(fā)的技術(shù)文件、 電報學(xué)習(xí)不認(rèn)真。二是部分工長、工作者對自己所從事的工 作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)說不清，對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握不準(zhǔn)確。五、下步工作打算1 、規(guī)范技術(shù)管理。 車間下半年將把工作重點放在技術(shù) 管理上，要充分發(fā)揮

14、車間技術(shù)職能作用，技術(shù)員每天要有三 分之二以上的時間在現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。車間技術(shù) 員要每周進(jìn)行檢查問題寫實，每月至少著力解決一件安全突出問題，并上報主管主任審核2 、規(guī)范文電管理。 車間要進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)文電的管理 辦法、審批程序及傳達(dá)范圍，保證文電傳達(dá)的時效性。落實 局、段電報，要結(jié)合車間具體的實際情況組織細(xì)化落實，并 對文件電報的落實跟蹤到人。3 、加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制。 按照現(xiàn)車檢修流程及配件檢 修過程，打破工種界限，通過合理分工，解決個別崗位人員 不足的突出矛盾。并根據(jù)實際調(diào)整人員配給，對非專業(yè)崗位 實現(xiàn)動態(tài)管理。4 、提高班組工長的整體素質(zhì)，適應(yīng)當(dāng)前工作需要。車間要積極培養(yǎng)及提高工長自身素質(zhì)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組管 理、基礎(chǔ)工作管理等的培訓(xùn)，適應(yīng)當(dāng)前管理的變化，切實將 班組管理提升。5 、改變置場環(huán)境，實現(xiàn)文明生產(chǎn)。 引進(jìn)先進(jìn)的 5S 現(xiàn)場 管理理念，把置場的整理、整頓