塔吊司機操作規(guī)程

1、塔吊司機操作規(guī)程1、超載超限不吊2、指揮信號不明不吊3、重量不明不可估計吊4、光線陰暗不明看不清吊物不吊5、尖銳鋒利無安全防護不吊6、埋在地下的物品不吊7、外拉斜吊不吊8、吊物上站人不吊9、捆綁不牢不吊10、安全裝置失靈不 吊一、吊鉤在使用中應(yīng)注意什么問題？起重機械安全規(guī)程中規(guī)定：吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則應(yīng)經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。起重機械不得使用鑄造吊鉤；吊鉤宜設(shè)有防止吊物意外脫鉤的保險裝置；吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等；吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳含金鋼；鍛鉤一般應(yīng)用GB69988優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件中規(guī)定的20鋼；板鉤一般應(yīng)用

2、GB70088普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件中規(guī)定的Q235，或GBT159194低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼中規(guī)定的16Mn鋼。吊構(gòu)上的缺陷不得補焊。二、為什么要保證塔吊的穩(wěn)定性？對壓桿的強度計算，主要取決于桿件的橫截面，而橫截面相同的兩根桿件，因長短不同，承受的壓力也不同。長桿因軸線發(fā)生彎曲而不能支承失去穩(wěn)定，這種現(xiàn)象，就是桿件的穩(wěn)定問題，桿件不是因折斷破壞，而是因變形失去作用。所以一根桿件的受壓承載能力，要由強度和穩(wěn)定性來決定。塔式起重機的高度與其支承寬度相比，長細比較大，所以對塔吊來講，保證其穩(wěn)定性是一個很重要的問題。三、塔吊操作前有什么要求？（1）應(yīng)認真閱讀塔機說明書，司機必須遵照不同的塔機說明書要求

3、使用。（2）檢查路基是否符合說明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物。避免發(fā)生電纜線被拉斷或塔吊出軌事故。（3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應(yīng)該在作空載試車同時進行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置完好程度而不按規(guī)定作運行試驗。（4）做空載試運行。對施工中塔吊的各種運行動作，都要在使用前，用不同速度進行空車試驗，試車中注意各部件的傳動聲響。四、塔吊操作后有什么要求？工作完畢，起重機開到軌道中間位置停放，吊構(gòu)升到起重臂端部2m3m處，松開回轉(zhuǎn)制動裝置，起重臂與軌道平行，所有控制器扳到零位，切斷電源，夾緊軌鉗。起重臂平行軌道方向時，因底座門架有一定的支承距離，所以穩(wěn)定性好。控制器扳到零位后再切

4、斷電源，可以避免當(dāng)塔吊接通電源時產(chǎn)生的誤動作。軌鉗是保證塔吊停機后穩(wěn)定的可靠措施，特別在大風(fēng)季節(jié)里，塔吊司機離機后不及時夾緊軌鉗，塔吊極易被大風(fēng)吹走，造成傾倒事故。五、吊鉤發(fā)生落地事故的原因有哪些？ 吊鉤發(fā)生落地事故的主要原因有：（1）過卷揚限制器失靈，使吊鉤卷過，拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。（2）重錘式過卷揚限制器的重錘偏斜或鋼絲繩鈕斜，使吊構(gòu)上升時頂不到重錘，不能停電，絞斷鋼絲繩發(fā)生吊鉤落地事故。（3）起重機的鋼絲繩嚴重磨損、腐蝕或斷絲，當(dāng)負荷過大時拉斷鋼絲繩，使吊鉤落地。（4）卷筒保留鋼絲繩過少或壓板緊固不好，鋼絲繩抽出使吊鉤隨鋼絲繩一起落地。六、 什么是塔吊超載？一般地講，就是工作荷載超過

5、起重機本身的額定荷載。塔吊因類型不同，塔身高度不同，起重臂長度不同以及仰角不同，其起重量也不同。以上這些條件都可以從不同塔吊的說明書查到其相應(yīng)的起重量，除了以上的可變條件外，由于施工中不按說明書規(guī)定的使用條件工作，也是造成超載的原因。下面舉例說明。（1）軌道高低差過大如 TQ38噸塔吊規(guī)定軌道的縱向、橫向偏差均為 11000。往往因地耐力達不到要求以及道木鋪設(shè)不合規(guī)定等因素，造成軌頂偏差過大。塔吊技術(shù)要求中，對整機組裝規(guī)定了塔尖中心對地面中心點偏移值不大于35mm（高度35m）。為此規(guī)定了兩條軌道頂部平差 4mm（11000）。當(dāng)坡度超過1/1000時，塔吊的平衡力矩向傾覆點移近，即平衡力矩減

6、小，相反傾覆力矩遠離傾覆點，即傾覆力矩增大，穩(wěn)定系數(shù)減小。坡度偏差越大，傾斜度也越大。使用中雖然塔吊表面上仍按吊重性能作業(yè)，但由于坡度偏差過大而改變了起重機的傾角，加大了回轉(zhuǎn)半徑，造成超載。（2）不按說明書規(guī)定施工塔吊的設(shè)計雖然有一定的安全系數(shù)，但因為組裝條件：施工條件達不到設(shè)計要求，如路基條件、構(gòu)件位置及操作起吊下降時嚴重的慣性力等影響，加上天氣因素，特別是吊物迎風(fēng)面較大時，也產(chǎn)生不利影響等，這些都是設(shè)計中很難準確考慮的。為此，設(shè)計中的安全系數(shù)，除在整機試運轉(zhuǎn)時進行的超載試驗外，實際施工中不準利用。由于塔吊的承載力是由穩(wěn)定性決定的，當(dāng)使用中超越其額定承載力后，其穩(wěn)定性將明顯降低，雖然有時沒有

7、發(fā)生倒塌事故，但在由于陣風(fēng)造成的傾覆力矩加大；或當(dāng)起重臂由平行軌道方向，往垂直軌道方向回轉(zhuǎn)時，門架支承間距減小，穩(wěn)定力矩減小，以及吊物行走時，因軌道不平，造成的荷載慣性力加大等都會使塔吊突然失穩(wěn)而造成倒塌事故。（3）施工中斜拉重物問題往往因構(gòu)件就位不當(dāng)，采取斜拉就位起吊。斜吊不但加大了垂直起升荷載，同時還因產(chǎn)生一水平分力，不但對起重臂桿增大了側(cè)向變形，同時，對塔身也產(chǎn)生一傾覆力矩，易造成失穩(wěn)倒塌。另外，由于施工條件不好和超載使用也可能沒有發(fā)生倒塌事故。如果起重機長期違章作業(yè)，會使機件變形過早損壞，導(dǎo)致起重能力下降，給今后再使用此塔吊帶來事故隱患。七、塔吊軌道接地有何意義？有何要求？塔吊接地，既可作為現(xiàn)場臨時用電工程的TNS接零保護系統(tǒng)的一處重復(fù)接地，又可兼作塔吊本身的防雷接地。為了充分體現(xiàn)塔吊接地的雙重意義，塔吊接地應(yīng)符合下述要求：（1）接地裝置的