模塊二：電控?zé)o極變速器課件

1、模塊二：電控?zé)o極變速器 自動變速器的發(fā)展和應(yīng)用 有級式變速器有以下缺點(diǎn)：有級式變速器有以下缺點(diǎn)： a、為適應(yīng)汽車行駛中多變的工況，必須經(jīng)常換擋。、為適應(yīng)汽車行駛中多變的工況，必須經(jīng)常換擋。 b、使車輛的動力性和經(jīng)濟(jì)性能降低。、使車輛的動力性和經(jīng)濟(jì)性能降低。 c、使車輛的通過性能變壞。、使車輛的通過性能變壞。 d、使車輛的行駛平順性和機(jī)件壽命降低。、使車輛的行駛平順性和機(jī)件壽命降低。 1 1、按傳動比變化方式分：、按傳動比變化方式分： A 、有級式、有級式 有級式變速器應(yīng)用最廣泛。它采用齒輪傳動，具有若干個(gè)定值傳動比。按所用輪有級式變速器應(yīng)用最廣泛。它采用齒輪傳動，具有若干個(gè)定值傳動比。按所用輪

2、系型式不同，有軸線固定式變速器系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有35個(gè)前進(jìn)檔和個(gè)前進(jìn)檔和個(gè)倒擋個(gè)倒擋 注：所謂注：所謂變速器擋位數(shù)變速器擋位數(shù)是指其前進(jìn)擋位數(shù)。是指其前進(jìn)擋位數(shù)。自動變速器的發(fā)展和應(yīng)用 電力式電力式無級自動變速無級自動變速器的變速傳動部件為直流串激器的變速傳動部件為直流串激電動機(jī)；電動機(jī)； 動液式動液式無級變速器的傳動部件是液力變矩器。無級變速器的傳動部件是液力變矩器。 機(jī)械式機(jī)械式無級變速器

3、是利用直徑可變的傳動輪來實(shí)現(xiàn)無無級變速器是利用直徑可變的傳動輪來實(shí)現(xiàn)無級變速。級變速。 B、無級式、無級式 無級式變速器的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限無級式變速器的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化。多級變化。 常見的有常見的有電力式、液力式電力式、液力式(動液式動液式)和機(jī)械式和機(jī)械式三種三種:自動變速器的發(fā)展和應(yīng)用無級變速自動變速器工作原理無級變速自動變速器工作原理電子控制無級自動變速電子控制無級自動變速器器ECVT課題一：奧迪轎車01J無極變速器知識點(diǎn)： 無極變速器的工作原理 奧迪轎車01J無級變速器電控系統(tǒng)的組成 技能點(diǎn)： 掌握奧迪轎車01J無級變速器的結(jié)構(gòu)組成任務(wù)引入 本模

4、塊開頭敘述了無級變速器的雛形。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，使兩個(gè)帶輪的有效直徑能連續(xù)不斷地變化并用V帶把兩個(gè)帶輪接起來，這就是一個(gè)能夠生產(chǎn)連續(xù)傳動比的無極變速器任務(wù)分析 采用直徑可變的摩擦式傳動可獲得連續(xù)可變的傳動比與所用的自動變速器一樣，無級變速器可以滿足汽車對變速器的一下基本工作要求： 1、允許發(fā)動機(jī)在車輛停止且變速器處于行車檔的狀態(tài)下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、允許車倆從停止?fàn)顟B(tài)下開始加速起步，尤其是當(dāng)車倆處于坡道。 3、 提供連續(xù)的傳動比，以允許發(fā)動機(jī)在最高的扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。 4、 允許車輛以不同車速巡航，同時(shí)具有優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性。相關(guān)知識： 現(xiàn)在車用無極自動VCT有兩部分結(jié)構(gòu)組成，即起步使用的自動離合器部

5、分和無極變速器。任務(wù)實(shí)施一、奧迪轎車01J無極變速器的構(gòu)造飛輪減震裝置飛輪減震裝置變速器控制單元變速器控制單元液壓控制單元液壓控制單元輔助減速齒輪輔助減速齒輪倒檔離合器倒檔離合器前進(jìn)檔離合器前進(jìn)檔離合器行星齒輪行星齒輪主、副鏈輪裝置主、副鏈輪裝置6、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)二、無級變速器的工作原理1、發(fā)動機(jī)的動力傳遞經(jīng)過飛輪減震裝置變速器的輸出軸行星齒輪輔助減速齒輪主動鏈輪(帶輪)前進(jìn)擋離合器主減速器輸出軸。其中關(guān)鍵的部分是主、從動帶輪的結(jié)構(gòu),主、從動帶輪都是有兩個(gè)盤組成的,分為可動盤和靜盤。2、帶輪直徑的變化時(shí)可改變可動盤上的液壓缸中油壓的大小來實(shí)現(xiàn)的。變速器控制單元根據(jù)駕駛員的操作意圖(檔位、車速、

6、節(jié)氣門開度等各個(gè)傳感器的信號)來對變速器液壓控制單元發(fā)出指令,使之改變主、從動輪可動盤的液壓油缸中的油壓的大小,從而實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。無級變速器帶輪傳動示意圖214所示。三、奧迪轎車01J無級變速器控制電路 01J變速器的電子控制部分主要由開關(guān)、電磁閥、傳感器、繼電器以及Multitronic控制單元組成。三、奧迪轎車01J無級變速器控制電路G182作用作用G195作用作用VSPV作用作用N88作用作用N215作用作用N216作用作用 無級變速器的轎車如何起步？在起步機(jī)構(gòu)上，與前面的變速器的區(qū)別何在？ 答案：無級變速器用起步離合器實(shí)現(xiàn)起步；機(jī)構(gòu)上，用起步離合器代替了液力變矩器和離合器。 變

7、速箱控制單元根據(jù) 多少個(gè)參數(shù)計(jì)算壓力調(diào)節(jié)閥（N215）控制電流值，而改變離合器控制閥的位置，改變離合器的結(jié)合壓力？具體是啦些參數(shù)？ 答案：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、發(fā)動機(jī)扭矩、制動力、變速箱油溫。 判斷變速器的起步情況有啦兩個(gè)傳感器的信號控制的？ 答案：輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和輸出轉(zhuǎn)速傳感器G1951.離合器控制無級變速器的轎車起步過程？ 離合器控制閥控制離合器的壓力 ，調(diào)節(jié)C傳動的扭矩的大小。離合器的壓力控制流程？注意：如換擋位置位于注意：如換擋位置位于N和和P時(shí)，手動換擋閥切斷時(shí)，手動換擋閥切斷供油，前進(jìn)擋離合器和倒檔離合器的油路都和油供油，前進(jìn)擋離合器和倒檔離合器的油路都和油底殼相通。底殼相通。2.離合器安全切斷控制3.離合器冷卻控制？ 變速器的工作執(zhí)行元件都是由液壓元件來實(shí)現(xiàn)的。5.自診斷及失效保護(hù)u 控制單元記錄故障功能；u 控制系統(tǒng)有影響變速器工作的故障時(shí)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能，此時(shí)變速器會鎖定在一個(gè)固定的傳動比上，直至故障被排除4.01J無級變速器換擋控制機(jī)構(gòu)四、01J變速器的閥體變速器的閥體主要有：手動換擋閥、變速器的閥體主要有：手動換擋閥、9個(gè)液壓閥、個(gè)液壓閥、3個(gè)電磁閥組成個(gè)電磁閥組成。鋼帶和鏈輪傳動的無級變速比較 鋼帶優(yōu)點(diǎn)：變速無沖擊、不用變化嚙合齒輪、外形尺寸小 鋼帶缺點(diǎn)：傳動容易打滑，以便只能用于小功率四輪汽車，大功率汽車還不能使用。 鏈輪優(yōu)點(diǎn)：