城軌交通建設(shè)期供電系統(tǒng)送電工作探討

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文城軌交通建設(shè)期供電系統(tǒng)送電工作探討城軌交通建設(shè)期供電系統(tǒng)送電工作探討摘要城市軌道交通建設(shè)期供電系統(tǒng)首次送電工作是工程建設(shè)重 要的里程碑。本文分析了城軌交通供電系統(tǒng)組成， 提出了供電系統(tǒng)送 電的組織架構(gòu)、制度協(xié)議、送電方案、送電計(jì)劃等重要策劃內(nèi)容，并 提出了送電準(zhǔn)備、前提條件、安全措施、送電程序、應(yīng)急搶修、送電 后值守等送電組織工作內(nèi)容，以供軌道交通單位做好供電系統(tǒng)首次送 電工作提供借鑒。關(guān)鍵詞城軌交通 供電系統(tǒng) 送電工作籌劃 送電工作組織中圖分類號(hào)：U223文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1供電系統(tǒng)首次送電概述地鐵供電系統(tǒng)是軌道交通工程重要的組成部分， 為各系統(tǒng)設(shè)備調(diào) 試、運(yùn)

2、行提供了最直接的電力供應(yīng)?！半娡ā笔浅擒壾壍澜煌üこ探?設(shè)中具有里程碑意義的重要環(huán)節(jié)，地鐵新線建設(shè)工程供電系統(tǒng)送電組 織管理工作的好壞，直接關(guān)系到其它系統(tǒng)、車站設(shè)備調(diào)試工作的開展 和開通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于送電工作涉及面大、影響廣、任務(wù)重，供電 系統(tǒng)首次送電工作必須做好送電工作的整體策劃， 并在組織送電過程 中落實(shí)好各項(xiàng)計(jì)劃申報(bào)、安全措施、送電程序等各項(xiàng)工作，以保證地 鐵新線建設(shè)工程階段送電工作安全、順利、有序的進(jìn)行。2供電系統(tǒng)組成目前國內(nèi)城軌交通供電方式主要分為集中供電、分散供電、混合供電三種。本文主要論述集中供電方式的城軌交通工程送電工作。城市軌道交通集中供電系統(tǒng)主要由外部電源、 主變電站、牽

3、引供電系統(tǒng)、 動(dòng)力照明供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)（軌）、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)、接地系統(tǒng)等 部分組成，其典型主接線圖見圖1。圖1城市軌道交通集中供電系統(tǒng)典型接線圖主變電站：從城市電力系統(tǒng)變電站引入兩路 110kV高壓交流電 源，并在主變電站內(nèi)通過主變壓器降壓為軌道交通供電系統(tǒng)使用的33kV交流電，再通過供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)將電能分配到每一個(gè)車站和車輛 段內(nèi)的牽引變電所和降壓變電所。牽引降壓供電系統(tǒng)：對(duì)主變電站引來的兩路33kV交流電通過設(shè)置在車站（或車輛段）變電所內(nèi)的牽引變壓器進(jìn)行降壓整流變?yōu)?1500V 直流電，再通過供電系統(tǒng)1500V母排向各直流開關(guān)柜供電。低壓配電系統(tǒng)：對(duì)將兩路33kV交流電通過動(dòng)力變壓器降壓成

4、 380/220V交流電，向車站和區(qū)間隧道的各種動(dòng)力、照明設(shè)備、交直 流屏供電，保證各種車站設(shè)備的正常運(yùn)行。接觸網(wǎng)（軌）：對(duì)直流開關(guān)柜引來的1500V直流電通過沿線架設(shè) 的接觸網(wǎng)（軌）不間斷地供給運(yùn)行中的電動(dòng)列車，以保證電動(dòng)列車正 常運(yùn)行。3送電工作籌劃3.1送電流程總體策劃依據(jù)軌道交通供電系統(tǒng)組成及工程管理特點(diǎn)， 一般送電流程須先 后進(jìn)行主變電站送電、牽引供電系統(tǒng)送電、接觸網(wǎng)（軌）送電、低壓 設(shè)備送電等4個(gè)重大環(huán)節(jié)，總體送電流程見圖2。部分城軌工程供電 中壓環(huán)網(wǎng)電壓為36KV接觸網(wǎng)（軌）電壓為750V,與圖2稍有不同， 但送電流程基本一致。各環(huán)節(jié)的送電范圍劃分如下：主變電站送電：110KV電

5、力電纜、110KV GIS、110KV/33KV變壓 器、33KV高壓開關(guān)柜、動(dòng)力變壓器、電抗器、交直流電源裝置、33KV電纜及33KV饋出電纜至地鐵牽引及降壓變電所進(jìn)線電纜頭。牽引降壓供電系統(tǒng)送電：33KV電纜、33KV高壓開關(guān)柜、整流機(jī) 組、直流1500V開關(guān)柜、1500V直流電力電纜、動(dòng)力變壓器、400V開 關(guān)柜、所內(nèi)用電系統(tǒng)等供電設(shè)備。接觸網(wǎng)（軌）送電：由1500V直流開關(guān)柜直接向接觸（網(wǎng)）軌送 電。車站低壓配電系統(tǒng)送電：由400V低壓開關(guān)柜向各系統(tǒng)用電設(shè)備 送電。圖2城市軌道交通供電系統(tǒng)總體送電流程圖3.2成立送電組織機(jī)構(gòu)成立送電工作組織機(jī)構(gòu)是送電準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。軌道交通供電系統(tǒng)

6、首次送電時(shí)仍處于工程建設(shè)期，此階段送電工作相關(guān)責(zé)任單位 包括業(yè)主單位（含建設(shè)、運(yùn)營單位）、施工單位、監(jiān)理單位、供電設(shè) 備供貨商、其他系統(tǒng)設(shè)備供貨商。結(jié)合送電范圍、程序在組織機(jī)構(gòu)上 可成立送電工作組，下設(shè)若干送電小組，如送電區(qū)域與既有運(yùn)營線路 有接口應(yīng)成立運(yùn)營送電小組（詳見圖 3）。圖3送電工作組織機(jī)構(gòu)圖3.3制定相關(guān)制度、協(xié)議送電工作相關(guān)工作制度、協(xié)議主要包括以下 3項(xiàng)：（1）送電管理辦法送電管理辦法是指導(dǎo)送電工作有序開展的綱領(lǐng)性文件，明確確 了各層級(jí)送電組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、送電技術(shù)管理、送電安全管理、用電 費(fèi)用等關(guān)鍵內(nèi)容，是其他送電管理規(guī)章制度、送電實(shí)施方案的編制依 據(jù)。此辦法需由送電工作組牽頭

7、組織編制。（2）“臨管”階段電力調(diào)度管理辦法“臨管”階段是指供電系統(tǒng)首次送電后至移交運(yùn)營前的時(shí)期，是軌道交通供電系統(tǒng)由建設(shè)轉(zhuǎn)入運(yùn)營的過渡期。 供電系統(tǒng)設(shè)備受電后的 電力調(diào)度管理、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行管理、施工安全管理等均需由“臨管” 階段電力調(diào)度管理辦法進(jìn)行規(guī)范，此辦法由主變點(diǎn)站送電工作小組、 送電工作組共同編制。（3）簽訂相關(guān)協(xié)議主變電站送電前，城軌單位應(yīng)與當(dāng)?shù)毓╇娋趾炗喺{(diào)度協(xié)議和用電 協(xié)議，明確調(diào)度管理接口、職責(zé)及用電費(fèi)用等事宜，如部分供電系統(tǒng) 設(shè)備（如主變電站）先行移交運(yùn)營單位管理，運(yùn)營單位與承包商還需 就電力調(diào)度接口簽訂調(diào)度協(xié)議，如涉及與各施工單位用電費(fèi)用結(jié)算還 需簽訂電費(fèi)協(xié)議。3.4發(fā)布送電

8、方案送電方案是送電相關(guān)工作的具體實(shí)施方案， 整個(gè)送電過程將嚴(yán)格 按照送電方案進(jìn)行操作，方案內(nèi)容需明確送電范圍、前提條件、人員 安排、送電程序、安全措施、送電操作卡等關(guān)鍵內(nèi)容。各送電小組須 提前編制送電方案，交付送電工作組審核后發(fā)布實(shí)施。4送電工作組織4.1確認(rèn)受電前提條件送電區(qū)域必須具備相應(yīng)前提條件才能送電， 送電前送電工作組應(yīng) 組織相應(yīng)送電小組進(jìn)行送電前檢查。檢查重點(diǎn)內(nèi)容至少包括：（1）送電前，所有安裝，調(diào)試工作均已完成并通過預(yù)驗(yàn)、初驗(yàn)， 且整改項(xiàng)目已完成，引進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試驗(yàn)收?qǐng)?bào)告已簽發(fā)，確認(rèn)高壓 耐壓試驗(yàn)不應(yīng)超過三個(gè)月，否則，應(yīng)重試。（2）所內(nèi)和電纜通道清潔、無雜物，孔洞封堵完成，電纜夾

9、層 不積水。（3）送、受電相關(guān)區(qū)域通信聯(lián)絡(luò)暢通，固定電話、對(duì)講機(jī)配置 到位，并已有完備的聯(lián)系電話表。（4）承包商送電通知已發(fā)至相關(guān)車站、系統(tǒng)，且已在車站、區(qū) 間醒目處張貼送電通告。（5）所有將正式送電的設(shè)備已與臨時(shí)施工用電分開，有明顯的 斷開點(diǎn)、且已做好安全防護(hù)措施，送電時(shí)，所有的設(shè)備和電纜均有明 顯的帶電標(biāo)志牌。4.2落實(shí)送電安全措施安全措施的落實(shí)對(duì)于送電工作的開展至關(guān)重要， 所有參與送電工 作單位均有落實(shí)安全措施的責(zé)任，送電過程相關(guān)安全措施應(yīng)包括以下 內(nèi)容：（1）送電前，由承包商發(fā)通知給相關(guān)施工單位，一經(jīng)送電即作 為有電設(shè)備，進(jìn)入送電區(qū)域內(nèi)作業(yè)，須按規(guī)定辦理許可作業(yè)手續(xù)。（3）參加送電的人

10、員必須嚴(yán)格遵守供電系統(tǒng)安全規(guī)定，嚴(yán)禁非 操作人員操作或違章操作。參加送電的各單位對(duì)本單位的設(shè)備、人身 安全負(fù)責(zé)，明確職責(zé)，落實(shí)到人。（4）與送電相關(guān)的所外設(shè)備（電纜等）附近 2米內(nèi)禁止人員走 動(dòng)、站立及觸摸。接觸網(wǎng)送電時(shí)，除工作人員外，嚴(yán)禁任何人在送電 區(qū)域內(nèi)網(wǎng)下走動(dòng)，各車站施工人員嚴(yán)禁在接觸導(dǎo)線附近高舉長大物件 或觸撞接觸網(wǎng)設(shè)備。接觸網(wǎng)停電后需組織驗(yàn)電確認(rèn)無電才能離開。（5）驗(yàn)電人員必須穿絕緣靴，戴絕緣手套，其中一名負(fù)責(zé)驗(yàn)電， 另一名監(jiān)護(hù)，按調(diào)度命令執(zhí)行驗(yàn)電操作。（6）受電前設(shè)備開關(guān)位置處于安全位置。4.3執(zhí)行送電程序送電程序應(yīng)嚴(yán)格按照送電方案中提前制定的操作卡執(zhí)行， 每個(gè)操 作步驟必須執(zhí)行

11、一人操作、一人監(jiān)視制度；每個(gè)送電步驟實(shí)施后須觀 察設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)行情況，確認(rèn)正常后方可進(jìn)行下一步的操作。每個(gè)送 電步驟均包括若操作步驟，以某城軌單位牽引降壓所 33KV饋線柜向 動(dòng)力變壓器送電為例，其送電操作步驟如下：（1）合1041A隔開刀閘；（2）合104A開關(guān)，1#動(dòng)力變第一次受電（觀察 5分鐘）；（3）分104A開關(guān)；（4）合104A開關(guān)，1#動(dòng)力變第二次受電（觀察運(yùn)行是否正常）；（5）模擬動(dòng)力變繞組溫度保護(hù)跳開104開關(guān)；（6）合104A開關(guān)，1#動(dòng)力變第三次受電（觀察運(yùn)行是否正常）。4.4安排受電后的檢查、值班送電后，送電小組成員應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)備巡視、檢查，原 則上每2小時(shí)巡視

12、一次，如變壓器、電纜、開關(guān)柜等。（主）變電所 送電試運(yùn)行24小時(shí)視為送電成功，后續(xù)由值班人員連續(xù)不間斷在所 內(nèi)值守。接觸網(wǎng)（軌）送電后，即時(shí)組織人員到達(dá)對(duì)應(yīng)供電臂進(jìn)行驗(yàn) 電，帶電24小時(shí)后視為送電成功并申請(qǐng)停電，停電過程驗(yàn)電確認(rèn)無 電后方可離場(chǎng)。低壓用電設(shè)備受電后須，由用電專業(yè)供貨商、承包商 確認(rèn)受電正常并交付使用。5結(jié)語城市軌道交通供電系統(tǒng)首次送電工作成功并投入試運(yùn)行，標(biāo)志著地鐵工程進(jìn)入了電通后的區(qū)間列車及機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段，對(duì)新線工程的按期順利開通啟動(dòng)決定性的作用。目前國內(nèi)地鐵行業(yè)正處于新 線建設(shè)的咼潮，尤其許多城市正在建設(shè)第一條線路， 供電系統(tǒng)首次送 電籌劃應(yīng)結(jié)合新線工程工期總策劃進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，并。本文所