競爭戰(zhàn)略在我國現(xiàn)代物流企業(yè)管理中的應(yīng)用

1、競爭戰(zhàn)略在我國現(xiàn)代物流企業(yè)管理中的應(yīng)用         基于對我國現(xiàn)代物流企業(yè)的分析，競爭戰(zhàn)略的選擇，結(jié)合我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的實際，我國現(xiàn)代物流企業(yè)的競爭戰(zhàn)略主要有低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、產(chǎn)品差異戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略和國際化戰(zhàn)略。文中主要分析這些競爭戰(zhàn)略在我國現(xiàn)代物流企業(yè)管理的具體運用，以此來指導(dǎo)我國現(xiàn)代物流企業(yè)的實踐。 關(guān)鍵詞：競爭戰(zhàn)略；現(xiàn)代物流；企業(yè)管理 Abstract: Based on Chinas modern logistics enterprises in the analysis of competitive

2、strategy to choose, in light of Chinas modern logistics industry practice, Chinas modern logistics enterprises in the competitive strategy of the major leading low-cost strategy, product differentiation strategy, decentralization strategy and international strategy. In the main text of these competi

3、tive strategy in Chinas modern logistics enterprises in the management of specific applications, in order to guide Chinas modern logistics enterprises in practice. Key words: competitive strategy; now logistics; enterprise management 面對當(dāng)前經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，我國現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)感到任重道遠(yuǎn)，不失時機地抓住機遇，認(rèn)真地制定物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和策略。筆者認(rèn)為，尤其要抓

4、好以下幾個方面的競爭戰(zhàn)略，才能適應(yīng)競爭日益激烈的國際市場。 1低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略在現(xiàn)代物流的具體應(yīng)用主要有合理化戰(zhàn)略、虛擬一體化戰(zhàn)略。 1.1合理化戰(zhàn)略 現(xiàn)代物流的合理化是指根據(jù)現(xiàn)代物流的客觀規(guī)律和特征，組織各個物流部門和物流環(huán)節(jié)根據(jù)不同情況采取措施，以最低的物流成本達(dá)到最佳的物流效果?，F(xiàn)代物流合理化戰(zhàn)略是從顧客的角度出發(fā)，按整個價值流確定供應(yīng)、配送產(chǎn)品中所有必需的步驟和活動，創(chuàng)造無繞道、無等待、無回流的增值的活動流，及時創(chuàng)造由顧客需求拉動的價值，不斷消除浪費、追求完善。也可以按照職能對物流系統(tǒng)中個別物流部門或環(huán)節(jié)的功能進(jìn)行合理、科學(xué)的界定，引導(dǎo)并確定合適的服務(wù)對象和目標(biāo)范圍，在合

5、適的場合和時間充分實現(xiàn)其功能，避免資源的閑置和浪費。比如，根據(jù)物流主體或服務(wù)對象的不同，應(yīng)將各類配送中心的主要功能適當(dāng)細(xì)化，專業(yè)性配送中心與綜合性配送中心、區(qū)域性配送中心與集成性配送中心等應(yīng)及時有效地實行組合，形成開放型、互通型的商業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)格局。 1.2虛擬一體化戰(zhàn)略 現(xiàn)代物流虛擬一體化戰(zhàn)略是采用協(xié)議的形式，加強同行業(yè)和不同行業(yè)之間的合作，包括橫向一體化、縱向一體化和綜合一體化。 （1）橫向一體化物流是通過現(xiàn)代物流中各企業(yè)之間的配合，獲得整體上的規(guī)模經(jīng)濟，從而提高物流效益。 （2）縱向一體化物流是以戰(zhàn)略管理為導(dǎo)向，要求現(xiàn)代物流企業(yè)的管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)同供應(yīng)商以及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)

6、系上?，F(xiàn)代物流企業(yè)超越了現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)界限，將提供產(chǎn)品和運輸?shù)确?wù)的供應(yīng)商以及用戶納入管理范圍，作為管理的一項中心內(nèi)容。 （3）綜合一體化物流是現(xiàn)代物流虛擬一體化的第三種方式，它是橫向一體化和縱向一體化的結(jié)合體?，F(xiàn)代企業(yè)多方位的合作、縱橫交錯的關(guān)系、互相之間滲透使得物流綜合一體化成為一種要求，而現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用則使縱向一體化的規(guī)模效益體現(xiàn)出來。 現(xiàn)代物流企業(yè)之間通過虛擬聯(lián)合，充分發(fā)揮各自企業(yè)的經(jīng)濟實力，從而為企業(yè)降低成本、實現(xiàn)低成本戰(zhàn)略，并最終取得競爭優(yōu)勢。 2產(chǎn)品差異戰(zhàn)略 產(chǎn)品差異戰(zhàn)略是使廠商提供的產(chǎn)品或服務(wù)專業(yè)化，造成某種被全行業(yè)范圍視為獨特事物的戰(zhàn)略?，F(xiàn)代物流企業(yè)所提供的產(chǎn)品是服務(wù)，所以

7、，它的產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略就是服務(wù)差異戰(zhàn)略，其具體包括：品牌戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略。 1品牌戰(zhàn)略 現(xiàn)代物流企業(yè)所提供的服務(wù)同其他企業(yè)一樣，消費者總是在對各企業(yè)商品、服務(wù)以及信息的掌握做出一番評價、比較后再做出決定，選擇那些對其影響最深刻、最適合自身的產(chǎn)品或服務(wù)。 （1）現(xiàn)代物流企業(yè)首先要增強品牌意識，樹立品牌的戰(zhàn)略觀。現(xiàn)代物流企業(yè)要想在未來的競爭中獲勝，一是要靠科技，二是要靠品牌，兩者缺一不可。未來的現(xiàn)代物流競爭就是品牌的競爭，而品牌的競爭又是服務(wù)、營銷、技術(shù)等方面的綜合競爭。對我國現(xiàn)代物流企業(yè)來說，這無疑是一種新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流企業(yè)樹立品牌戰(zhàn)略觀，就是要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者能高瞻遠(yuǎn)矚、統(tǒng)籌兼顧，用戰(zhàn)略的眼光和戰(zhàn)略

8、目標(biāo)，使企業(yè)形成一種完整的品牌意識。 （2）現(xiàn)代物流企業(yè)在技術(shù)、管理上創(chuàng)新，爭創(chuàng)品牌。沒有一流的技術(shù)和管理，就決不會有一流的品牌企業(yè)，而一流的技術(shù)與管理來源于一流的人才。受傳統(tǒng)體制的影響，我國現(xiàn)代物流企業(yè)人員的待遇比不上國外的物流企業(yè)，從而造成人員的大量流失。人才的缺乏給現(xiàn)代物流企業(yè)在技術(shù)和管理上的創(chuàng)新帶來了困難。現(xiàn)在很多現(xiàn)代物流企業(yè)認(rèn)識到了人才、技術(shù)的重要性，紛紛采取“以人為本，科技領(lǐng)先”的策略，對企業(yè)的服務(wù)、營銷、技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)在技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，爭創(chuàng)品牌。 （3）注意品牌的加強和提升。品牌是一種名字、標(biāo)志、符號、設(shè)計的組合，品牌形成后要注意品牌的加強和提升。品牌自身也會老化和過

9、時?，F(xiàn)代物流企業(yè)要想使自己的品牌能在消費者心中長久地占有一席之地、被人們銘記在心，就必須不斷地向消費者宣傳品牌形象。發(fā)展品牌不但包括加強和維護品牌，還應(yīng)該提升品牌。品牌的提升即改善在大眾心中的形象，從而在更深層次上發(fā)掘品牌的意義。提升品牌可以通過給品牌重新定位、重新賦予品牌生命來實現(xiàn)。 2服務(wù)戰(zhàn)略 服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的產(chǎn)品，所以服務(wù)戰(zhàn)略應(yīng)是其根本戰(zhàn)略?，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)略要做好以下幾點： （1）應(yīng)在研究物流需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)本身的能力狀況，明確物流服務(wù)的基本目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略。在分析物流服務(wù)成本與效益的基礎(chǔ)上，確定滿意的物流服務(wù)水平，實現(xiàn)服務(wù)優(yōu)勢與服務(wù)成本的平衡，實現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

10、。 （2）實現(xiàn)服務(wù)的延伸。服務(wù)的延伸本質(zhì)上就是物流功能的整合?，F(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)的延伸包括：沿著企業(yè)市場營銷供應(yīng)鏈，為企業(yè)產(chǎn)品銷售提供物流服務(wù)；沿著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營供應(yīng)鏈，為企業(yè)物料供應(yīng)提供物流服務(wù)；同時向供應(yīng)鏈的兩個方向延伸，為企業(yè)物料管理和實物分配等所有物流需求提供全面服務(wù)。服務(wù)的延伸使企業(yè)增加了“在線服務(wù)”和“信息共享”的功能，從而使企業(yè)的物流功能從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向信息集合，用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢整合現(xiàn)有的物流資源，不斷提升現(xiàn)代物流的服務(wù)水平。  （3）規(guī)范服務(wù)。現(xiàn)代物流服務(wù)必須建立相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，設(shè)計服務(wù)程序，在服務(wù)要求、過程、方式等方面實現(xiàn)規(guī)范化，以提高物流服務(wù)質(zhì)量。同時，還要運用現(xiàn)代化先進(jìn)的

11、技術(shù)，從服務(wù)設(shè)備、服務(wù)工具和人員方面實現(xiàn)現(xiàn)代化，提高物流服務(wù)效率。          3集中化戰(zhàn)略 集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個有限的領(lǐng)域，這主要是基于不同的領(lǐng)域在物流需求上會有所不同，如IT企業(yè)更多采用空運和零擔(dān)快運，而快速消費品更多采用公路或鐵路運輸。每一個企業(yè)的資源都是有限的，任何企業(yè)都不可能在所有領(lǐng)域都取得成功?，F(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢所在及所處的外部環(huán)境，確定一個或幾個重點領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。在物流行業(yè)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，BAX Global, EXEL等公司在高科

12、技產(chǎn)品物流方面比較強，而馬士基物流（Maerski Logistics）和美集物流（APLL）則集中于出口物流，國內(nèi)的中遠(yuǎn)物流則集中在家電、汽車及項目物流等方面。集中化戰(zhàn)略也告訴我們，在國內(nèi)企業(yè)對現(xiàn)代物流普遍認(rèn)可以前，現(xiàn)代物流企業(yè)必須集中于那些較為現(xiàn)實的市場。應(yīng)該強調(diào)的是，這種集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中，更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運作資質(zhì)的取得等方面都要集中，否則，簡單的集中只會造成市場機遇的錯過和資源的浪費。 1確定現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍、服務(wù)對象 （1）依據(jù)企業(yè)自己的歷史。每一個現(xiàn)代物流企業(yè)都有在一定的服務(wù)范圍、服務(wù)對象實現(xiàn)自己目標(biāo)、方針和取得成就的歷

13、史，現(xiàn)代物流企業(yè)在選擇自己的服務(wù)范圍、服務(wù)對象時必須考慮企業(yè)歷史形成的特征。 （2）依據(jù)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境。現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境形成了現(xiàn)代物流的主要機會和威脅，這在確定現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)范圍、服務(wù)對象時不能不加以考慮。 （3）依據(jù)企業(yè)的資源?，F(xiàn)代物流企業(yè)的資源是現(xiàn)代物流企業(yè)實現(xiàn)自己的經(jīng)營目標(biāo)的必需條件，同時它限制了企業(yè)其他經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。 （4）依據(jù)企業(yè)的管理能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)服務(wù)范圍、服務(wù)對象的選擇和確定應(yīng)當(dāng)建立在現(xiàn)代物流企業(yè)的管理能力的基礎(chǔ)上，管理基礎(chǔ)好、管理能力強，現(xiàn)代物流企業(yè)就能在較廣的范圍內(nèi)進(jìn)行選擇；企業(yè)管理基礎(chǔ)差、管理能力弱，現(xiàn)代物流企業(yè)的選擇范圍也就比較窄。 2確定服務(wù)范圍、服務(wù)對

14、象時應(yīng)當(dāng)注意的問題 現(xiàn)代物流的經(jīng)營應(yīng)該被看成是一個滿足物流需要的過程，而不是一個運輸、包裝、倉儲的過程。現(xiàn)代物流企業(yè)確定自己的服務(wù)范圍時，要激發(fā)員工的工作熱情，使他們覺得自己是在為社會、為國家的物流需要做貢獻(xiàn)。從顧客和市場的角度出發(fā)確定現(xiàn)代物流的服務(wù)范圍和服務(wù)對象主要考慮：一是我們企業(yè)正在干什么，其目的是明確企業(yè)從事的業(yè)務(wù)。二是我們企業(yè)應(yīng)該干什么，其目的是對市場、顧客進(jìn)行準(zhǔn)確的劃分，清楚市場的前途所在，進(jìn)行正確的服務(wù)范圍、服務(wù)對象的選擇。正確地分析企業(yè)本身的優(yōu)勢，然后確定最能發(fā)揮企業(yè)本身優(yōu)勢的服務(wù)范圍、對象。 4國際化戰(zhàn)略  隨著21世紀(jì)的到來，一場以經(jīng)濟全球化、產(chǎn)品知識化、消費個性化、信息網(wǎng)絡(luò)化為特征的新的市場角逐已經(jīng)拉開了帷幕，中國企業(yè)面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)，現(xiàn)代物流業(yè)同樣也面臨著走向國際市場。現(xiàn)代物流企業(yè)的國際化戰(zhàn)略的實現(xiàn)，首先是信息化的實現(xiàn)，其次是網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)。 （1）現(xiàn)代消費者的需求日益趨向個性化和多樣化，現(xiàn)代物流企業(yè)為了實現(xiàn)小批量、多品種、快速反應(yīng)的服務(wù)，必須建立集成化的管理系統(tǒng)，以壓縮流程時間，提高需求預(yù)測程度，并協(xié)調(diào)個體企業(yè)之間的關(guān)系，促進(jìn)信息共享。 （2）信