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1、ATF引起自動變速器故障分析邊 博( 66440部隊 河北石家莊 050081 )摘 要:自動變速器(AT)的故障以液力換擋控制系統(tǒng)最多,而液壓控制系統(tǒng)故障,究其原因多為自動變速器油(ATF)引起的,所以在檢查自動變速器油質(zhì)時,不能忽視油質(zhì)對變速器故障的影響。文中通過實例分析從油液顏色、氣味和所含雜質(zhì),推斷出自動變速器的故障部位,從而快速排除故障,少走彎路。主題詞:自動變速器油;自動變速器故障;油質(zhì);雜質(zhì);故障實例中圖分類號:U463.212 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:BThe Analysis on Automatic Transmission Fault Caused by ATFBian Bo(Tro
2、op 66,440 of PLA HebeiShijiazhuang 050081)Abstract: The fault in automatic transmission appears most in the control system of gear shifts, but the fault in hydraulic control system is mainly caused by the automatic transmission oil. So when checking automatic transmission oil, the influence of the o
3、il quality to the transmission cannot be ignored. This article is about deducing the fault position of automatic transmission from the analysis of examples of oils color, smell and impurities, thus shooting troubles rapidly, avoiding detours.Key words: ATF;AT fault;Oil quality;impurities;Failure cas
4、e自動變速器的故障以液力換擋控制系統(tǒng)居多,而液壓控制系統(tǒng)故障,究其原因大多與ATF有關(guān),所以在診斷自動變速器故障時,不能忽視液壓油對變速器的影響。1、ATF質(zhì)量檢查自動變速器零部件的損壞或失效主要是由于磨損、疲勞造成的,另外腐蝕及人為因素也能造成自動變速器損壞。損壞的形式有兩種即逐漸磨損和突然損壞,分析其原因都與ATF所含雜質(zhì)有關(guān),雜質(zhì)的成分包括:鋁合金材料的變速器殼體,銅基粉末冶金或合成纖維材料的離合器摩擦片,橡膠材質(zhì)的各種密封圈,黑色金屬的齒輪、軸承、油泵、變矩器等。1.1、雜質(zhì)的種類及成因分析ATF雜質(zhì)的成因有以下幾方面:1)油溫過高。油溫過高能引起兩方面的故障,一是影響ATF的性能,加
5、速油的氧化變質(zhì),形成雜質(zhì)堵塞油路;二是加劇變速器內(nèi)運(yùn)動件的磨損,軸承、單向離合器、齒輪等過早失效。2)油質(zhì)差。ATF是變速器液力傳動的工作介質(zhì),必須具有良好的熱氧化安全性,良好的抗起泡性,良好的抗磨性,較高的粘度指數(shù)和防腐蝕性等,為此在自動變速器油中有多種添加劑,而劣質(zhì)ATF無法保證上述性能,短期內(nèi)易形成油泥、漆膜、沉淀物等雜質(zhì)。3)工作壓力低。工作壓力低容易引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)離合器和制動器打滑,造成局部油溫過高引發(fā)一系列故障。4)油面過低。油面太低油泵會吸入空氣,導(dǎo)致空氣混入ATF中,從而降低液壓控制系統(tǒng)的壓力,使閥體中的液壓元件動作不準(zhǔn)確,離合器、制動器出現(xiàn)打滑,加劇了摩擦片和制動帶的磨損。油液
6、不足也會導(dǎo)致ATF品質(zhì)降低,過多空氣混入油液中,加速了ATF的氧化,易產(chǎn)生油泥等沉淀物。ATF還有冷卻功能,油量不足,部件得不到充分的冷卻和潤滑,會因過熱而產(chǎn)生故障。5)油面過高。油面過高行星齒輪和其他旋轉(zhuǎn)部件下部浸在油液中,攪拌油液產(chǎn)生氣泡。如果氣泡進(jìn)入液壓控制系統(tǒng),會導(dǎo)致與油面過低同樣的故障。另外油面過高施加于離合器和制動器的液壓將不能釋放或釋放速度過慢,導(dǎo)致離合器、制動器堵塞,影響執(zhí)行元件的平順分離和換擋穩(wěn)定性。6)產(chǎn)品性能差。有些自動變速器出現(xiàn)單向離合器失效、軸承燒損、齒輪掉齒等故障,主要是ATF質(zhì)量差造成的。7)人為因素。在自動變速器維修時,裝配不當(dāng),造成離合器或制動器間隙過小,軸承
7、調(diào)整墊片漏裝,零部件清洗不干凈等,都容易在油液中形成雜質(zhì)。1.2、分析油質(zhì)確定故障成因ATF是自動變速器液力傳動的工作介質(zhì),變速器發(fā)生故障,傳動油一般發(fā)生相應(yīng)的變化,如果對油質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)研究,可根據(jù)ATF變質(zhì)情況,推斷出自動變速器的機(jī)械故障。檢查油質(zhì)時要啟動發(fā)動機(jī)使自動變速器達(dá)到正常溫度,將選檔手柄從P位移至L位,然后從L位移到P位,這樣反復(fù)幾次,使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸和閥組都充滿油,再拔出自動變速器油尺測油位高低,并檢查油品氣味。檢查油中是否有雜質(zhì),可用透明塑料吸管從注油口吸5ml左右底部油液,把油滴到白紙上,觀察油的顏色。也可用手指抹少許油液搓捻,感覺是否有雜質(zhì)。ATF品質(zhì)變化有幾種情況:1
8、)油液清潔,顏色是透明的鮮紅色,油質(zhì)正常。2)油液變成暗紅色,有輕微燒焦氣味。原因是:油液使用時間過長,應(yīng)該更換;離合器或制動器存在輕微打滑現(xiàn)象,摩擦片磨損下來的磨料使油液變成暗紅色;制動帶調(diào)整過緊,加劇磨損并有輕微燒焦氣味。應(yīng)注意的是Dexron-型傳動油在加入短期內(nèi)也會變?yōu)榘导t色,這是正常的。3)油液呈黑色,有嚴(yán)重焦糊味,說明油液中含有燒蝕的摩擦材料。原因主要是:離合器、制動器的摩擦片和制動帶嚴(yán)重磨損,會造成自動變速器嚴(yán)重打滑。4)油液極易變質(zhì)或從加油口冒氣,主要是油溫過高引起的。引起油溫過高的原因:液力變矩器打滑;液力換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)離合器、執(zhí)行器打滑;散熱器堵塞;循環(huán)油管堵塞;變速器傳動機(jī)
9、構(gòu)裝配間隙過小,引起機(jī)件過熱使油溫過高。5)油尺上粘附膠質(zhì)油膏。主要原因是油溫長時間過高,形成膠質(zhì)油膏。另外,如果自動變速器油質(zhì)量太差,短時間變質(zhì)也會產(chǎn)生膠質(zhì)油膏。6)油液從注油口溢出。形成原因為:油液加注太多;變速器透氣孔堵塞;這樣會引起自動變速器打滑或油液滲漏。7)油中有泡沫。由于油位過高或過低都會使空氣混入油液形成泡沫,其后果可導(dǎo)致自動變速器打滑。8)油液呈淺粉紅色或乳白色,可能是油冷卻器的冷卻液滲漏進(jìn)入,冷卻液和油液混合在變速器中循環(huán)工作,很快形成含泡沫的乳狀液體,極易引起自動變速器打滑、不升擋、沖擊大等現(xiàn)象,嚴(yán)重時汽車不能行駛。9)油液中有金屬雜質(zhì)。由自動變速器內(nèi)的金屬件磨損造成的,
10、比如齒輪、軸承、離合器和制動器等。10)油中有橡膠或尼龍碎塊。是離合器活塞或蓄能器密封圈破損后進(jìn)入油底殼的。11)油中有摩擦片的剝落物。摩擦片質(zhì)量差或新摩擦片在油中浸泡時間短,造成離合器和制動器摩擦片成塊剝落。12)油中有纖維物。裝配自動變速器時使用易掉毛的纖維物擦拭零件,纖維脫落混入油液,容易造成油道和濾網(wǎng)堵塞,嚴(yán)重的造成液壓閥動作卡滯汽車不能行駛。13)油底殼中油泥過多。油泥過多與離合器、制動器打滑,油溫過高有關(guān)。長期低油位或油質(zhì)差也會使油泥增多。14)油液的氣味。合格的ATF有類似新機(jī)油的氣味,若有燒焦的味道可能是離合器、制動器打滑使變速器過熱,若有清漆味則說明油液氧化變質(zhì)。2、ATF引
11、起自動變速器故障實例自動變速器常見故障有:自動變速器打滑;換擋時沖擊較大;升檔過遲;不能自動升檔;自動變速器異響和汽車不能行駛等。對于變速器油路故障,常用的診斷方法是先檢查ATF,通過實例分析如下。2.1、ATF型號用錯引發(fā)的故障一輛上海別克轎車動力下降,且有換擋沖擊現(xiàn)象。試車檢驗,換擋沖擊比較明顯,低速時動力下降不明顯,高速時有打滑現(xiàn)象。試車后自動傳動油已達(dá)正常油溫(80-90),怠速狀態(tài)下檢查發(fā)現(xiàn)油位過高,顏色變淺并有泡沫。自動變速器對油位高度要求很嚴(yán),油位過高受傳動件攪動產(chǎn)生氣泡,氣泡隨油液進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)使壓力降低造成變速器打滑。初步判斷油位過高引起,釋放過量油液到規(guī)定油位,再次試車打
12、滑現(xiàn)象消失,但仍存在換擋沖擊。經(jīng)詢問該車5天前新?lián)QATF,隨后出現(xiàn)換擋沖擊,顯然故障與ATF有關(guān)。該車應(yīng)使用GM Dexron-型ATF,車主換的卻是Ford Type F型。ATF的型號不同,摩擦系數(shù)也不同,如果Dexron-型錯用 F型,將造成換擋沖擊;而F型錯用Dexron-型,將造成離合器、制動器打滑。所以ATF一定要按規(guī)定型號更換,既不能錯用,也不能混用。2.2、ATF中混入冷卻液造成的故障一輛桑塔納俊杰轎車行駛無力且起步困難,就車檢查,發(fā)動機(jī)工作正常,掛檔起步汽車無前行趨勢,加大油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min時,轎車勉強(qiáng)起步。車主介紹,該車行駛不
13、到1000KM是新車,由此斷定是自動變速器故障。桑塔納俊杰轎車裝用01N型自動變速器,按由簡到繁的原則,先檢查變速器液壓系統(tǒng),對油質(zhì)、油位進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)ATF呈渾濁的乳白色且油位偏高,這是油液中混入冷卻液的顯著特征。拆檢變速器油散熱器發(fā)現(xiàn)內(nèi)部損壞,造成冷卻液混入自動變速器油中,更換散熱器進(jìn)行循環(huán)換油,故障排除。2.3、ATF清洗不徹底造成的故障一輛豐田皇冠3.0轎車的車速只能達(dá)到55km/h,自動變速器高檔嚴(yán)重打滑。檢查自動變速器油,油位正常,顏色呈黑色,有嚴(yán)重焦糊味。拆下變速器油底殼,發(fā)現(xiàn)許多黑色粒狀雜質(zhì),初步判斷為離合器、制動器燒蝕形成的雜質(zhì)。分解變速器,發(fā)現(xiàn)高檔離合器摩擦片變黑磨損嚴(yán)重,離合器壓片燒蝕變藍(lán)。更換高檔離合器,復(fù)裝各件,按規(guī)定加注ATF至正確油位,試車正常。幾天后,發(fā)現(xiàn)該車動力下降明顯,檢查油液為棕色,油位正常,拆下變速器油底殼,發(fā)現(xiàn)仍有粒狀雜質(zhì),分解其他離合器、制動器均正常。分析原因是上次維修時沒有清洗變速器油散熱器和閥組,也未進(jìn)行循環(huán)換油,液力變矩器和散熱器中的殘液經(jīng)油泵循環(huán)后污染了新加的油液。拆解剩余各件并徹底清洗,復(fù)裝后用換油機(jī)循環(huán)換油,故障排除。如果沒有專用換油機(jī),要采用二次換油方法進(jìn)行人工循環(huán)換油。3、結(jié)論對于裝用自動變速器的汽車,如果發(fā)現(xiàn)ATF出現(xiàn)變色、有焦糊味或油位不正常,同時行駛中轉(zhuǎn)速偏高、車速下降明顯或爬坡無力,表明自
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