船舶與海洋工程用鋼板的檢驗與管理

1、船舶與海洋工程用鋼板的檢驗與管理0引言2011年，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了船舶與海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼，標(biāo)準(zhǔn)代號GB712-2011,代替了原標(biāo)準(zhǔn)船體用結(jié)構(gòu)鋼(GB712-2000),標(biāo)準(zhǔn)是適應(yīng)行業(yè)需求的，這說明建造海洋工程產(chǎn)品是國家發(fā)展的重點(diǎn)項目。造船行業(yè)由于受金融風(fēng)暴的影響，目前形勢還是不容樂觀。公司采取不同的方法，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略布局，大力發(fā)展海工產(chǎn)品，成為中國海工裝備主要建造基地。建造海工產(chǎn)品，無論是從設(shè)計、技術(shù)、檢驗，還是從使用的材料來說，它的各方面要求等同于建造軍工產(chǎn)品。而鋼板作為船舶殼體、重要結(jié)構(gòu)件等的原材料，其質(zhì)量的好壞直接影響到整體質(zhì)量。因此，控制好鋼板的來

2、貨質(zhì)量十分重要，對鋼板出現(xiàn)的厚度低于負(fù)偏差值、麻點(diǎn)等缺陷要嚴(yán)格把關(guān)，減少不合格的鋼板流入到下道工序，影響分段甚至于整船的質(zhì)量。本文通過對鋼板的檢驗內(nèi)容，如何從出現(xiàn)的缺陷中判定其合格性等，提供一些檢驗方法和標(biāo)準(zhǔn)，同時提出了在今后的工作中對鋼板質(zhì)量控制的一些自己的方法。1 鋼板的檢驗要求和內(nèi)容1.1 檢驗要求鋼板入庫后，加工部在預(yù)處理過程中應(yīng)參照SWS化舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2007版對鋼板進(jìn)行表面檢驗，對有麻點(diǎn)、夾雜、壓入氧化皮及分層等缺陷的鋼板予以分類堆放并填寫信息反饋單，通知品質(zhì)保證部進(jìn)行確認(rèn)。對船用鋼板，品質(zhì)保證部需進(jìn)行不定期抽檢，其抽檢率不低于每月生產(chǎn)量的3%，并填寫鋼材質(zhì)量控制檢查表。對海工用

3、鋼板，加工部和品質(zhì)保證部應(yīng)對每塊鋼板進(jìn)行表面質(zhì)量檢驗。1.2 檢驗內(nèi)容1.2.1 鋼板的外觀質(zhì)量檢驗鋼板標(biāo)記檢查：對鋼板進(jìn)行外觀檢查前應(yīng)查看鋼板上的標(biāo)記是否齊全。這些標(biāo)記包括：鋼廠名稱或標(biāo)記，鋼板材質(zhì)、鋼板號和船級社標(biāo)記。并核查鋼板的鋼板號、規(guī)格、材質(zhì)、數(shù)量與材料質(zhì)量證明書等有關(guān)證件、資料是否一致。鋼板厚度和平面度的檢驗。測量鋼板厚度儀器一般采用超聲波測厚儀，對船體結(jié)構(gòu)用普通鋼、高強(qiáng)度鋼厚度的最大負(fù)偏差為0.3mm。鋼板的厚度在距離鋼板邊緣不少于25mm，鋼板的四角及兩個橫邊的中間為必測部位。任何測點(diǎn)測得的鋼板厚度負(fù)偏差均不得超過規(guī)定的偏差數(shù)。鋼板平面度是指鋼板表面突然隆起或凹下，且在零件加工

4、過程中無法消除的變形。鋼板平面度的檢驗，可用鋼卷尺測量。1.2.2 鋼板的內(nèi)在質(zhì)量檢驗對鋼板的內(nèi)在質(zhì)量檢驗，也就是對鋼板進(jìn)行取樣后分析其化學(xué)成分和力學(xué)性能，它們的結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)船級社規(guī)范或經(jīng)船級社認(rèn)可的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。取樣方法。鋼板的試樣應(yīng)距一邊大約1/4板寬處割取，截取方向應(yīng)為鋼板的縱向，試樣大小一般約為300*300mm若有驗船師的要求，在試樣上的不同區(qū)域敲上船檢鋼印，以備在試驗中船檢進(jìn)行過程監(jiān)督和核對。鋼板試驗結(jié)果的判定。鋼板試驗結(jié)束后,理化試驗室會出具一份理化檢測報告，把檢測項目的試驗數(shù)據(jù)結(jié)果列入報告中，但不作試驗是否合格的結(jié)論判定，因此，品質(zhì)保證部在收到理化檢測報告后，根據(jù)鋼板的

5、材質(zhì)對照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)一一判定，對試驗鋼板給出合格與否的結(jié)果判定。2 鋼板表面缺陷的判定鋼板在加熱、軋制等生產(chǎn)過程中、在運(yùn)輸、堆放、存儲中由于工藝不規(guī)范、管理不嚴(yán)格等原因，導(dǎo)致鋼板預(yù)處理后出現(xiàn)麻點(diǎn)、凹坑、分層等缺陷，影響了正常的生產(chǎn)。品質(zhì)保證部需要對缺陷按照規(guī)范進(jìn)行檢驗和判定，采取合理的修整方法，對不合格的鋼板及時退回鋼廠，既要不影響生產(chǎn)進(jìn)度又要保證鋼板的質(zhì)量。2.1 麻點(diǎn)鋼板在加工部預(yù)處理后，其表面出現(xiàn)大量麻點(diǎn)，形狀不同，有點(diǎn)狀、片狀和連續(xù)等不規(guī)則分布，深度也都有不同。預(yù)處理前麻點(diǎn)呈紅褐色小點(diǎn)，肉眼很難發(fā)現(xiàn)。鋼板的正反面都有深淺不同的麻點(diǎn)，根據(jù)其深度，進(jìn)行打磨和其它修整，打磨后表面應(yīng)光潔。近

6、年來，麻點(diǎn)板的數(shù)量在增加，加工部投入了大量的人力、物力在打磨，同時，我們也會同鋼廠尋找產(chǎn)生的原因，減少麻點(diǎn)板，提高鋼板的質(zhì)量。2.2 凹坑鋼板在生產(chǎn)過程中有異物扎入或在運(yùn)輸過程中有硬物碰撞時，表面出現(xiàn)凹坑，根據(jù)凹坑的深度和面積，進(jìn)行焊補(bǔ)、打磨或其他處理。2.3 分層分層是鋼板斷面出現(xiàn)局部的縫隙，使鋼板斷面形成局部層狀，是鋼材中的一種致命性缺陷，鋼板不得有分層。分層亦稱夾層、離層，是鋼材的內(nèi)部缺陷。鋼錠內(nèi)的氣泡、大塊的非金屬夾雜物、未完全切除的殘余縮孔或發(fā)生折疊，均可能引起鋼材的分層。如果鋼板表面有夾層時，可對缺陷進(jìn)行無損探傷等檢查來判定和解決。2.4 鋼板缺陷面積的計算缺陷面積是指距離缺陷邊緣

7、50mm范圍內(nèi)的影響區(qū)域的面積，孤立點(diǎn)狀缺陷面積一般以近似圓形或長方形面積計算；聚集狀缺陷可按其組成的圖形近似為正方形、長方形、圓形、梯形等面積計算。例如鋼板表面有麻點(diǎn)時，根據(jù)麻點(diǎn)的分布區(qū)域，畫成近似于以上類型的圖形，計算出麻點(diǎn)的缺陷面積，以此來判斷鋼板的修正程度。2.5 鋼板缺陷深度的測量測量缺陷深度的工具使用千分表。測量時，先在缺陷四周平面處把千分表指針校到零位，然后移動千分表至缺陷處，使測量針伸達(dá)缺陷底部的最深部位，此時千分表的讀數(shù)即為凹坑深度值。3 鋼板的管理3.1 對鋼板質(zhì)量證明書的管理凡經(jīng)船級社認(rèn)可的鋼板要有質(zhì)量證明書，以證明其鋼板符合規(guī)范要求。質(zhì)量證明書上要有驗船師的簽名和各船級

8、社的蓋章原件，還應(yīng)有鋼板的爐號、鋼板號、規(guī)格、材質(zhì)、化學(xué)成分和力學(xué)性能的出廠數(shù)據(jù)等。鋼板上的鋼板號、材質(zhì)、船級社等應(yīng)與質(zhì)量證明書上的完全相同。3.2 鋼板的轉(zhuǎn)級為提高生產(chǎn)效率、減少鋼板的庫存量及生產(chǎn)中的實(shí)際需要，生產(chǎn)管理部和設(shè)計所會把后續(xù)船舶的鋼板代用到在建船舶中，或在生產(chǎn)中有鋼板報廢，需要同材質(zhì)、同規(guī)格的新鋼板代用，但這些情況下使用的鋼板船級社不一定是原船只的船級社，這樣需要對代用鋼板到該船的船級社去轉(zhuǎn)級，否則驗船師有權(quán)拒絕使用不同船級社的鋼板。對于鋼板的轉(zhuǎn)級，各家船級社會有不同的要求，提供質(zhì)量證明書原件、抽取鋼板做理化試驗、支付一定的轉(zhuǎn)級費(fèi)等等，根據(jù)驗船師提出的要求，做好鋼板的轉(zhuǎn)級工作，確

9、保生產(chǎn)按期進(jìn)行。3.3有關(guān)鋼板資料的整理對鋼板進(jìn)行不定期的抽檢后，由品保部填寫鋼材質(zhì)量控制檢查表，一份由配套部保存，另一份由品保部保存，此表應(yīng)按日期有序的整理在一個文件夾里，以備隨時查看。因工作需要填寫的內(nèi)部業(yè)務(wù)聯(lián)系單、廢返通知單、鋼板代用規(guī)格書等，都要用文件夾分類保存。對于以上資料和理化試驗報告以及質(zhì)量證明書的保存，都應(yīng)按船有序、完整的保管好，在每年的質(zhì)量管理體系認(rèn)證中，鋼板作為原材料的審核，是必審項目之一，因此，對于鋼板的管理，其繁雜的工作也是很重要的。4 為進(jìn)一步提高鋼板質(zhì)量采取的質(zhì)量控制措施為減少有缺陷的鋼板使用到生產(chǎn)中，同時也為海工產(chǎn)品提供高質(zhì)量的鋼板，我們應(yīng)該從源頭抓起，生產(chǎn)、檢驗

10、、管理，層層提高業(yè)務(wù)水平和工作效率，形成一套規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、有效的質(zhì)量控制措施，在原有的基礎(chǔ)上，還可以從以下幾個方面提升：鋼廠要提高員工的業(yè)務(wù)水平和對工作的責(zé)任心。在出鋼軋制時，氧化鐵皮會粘在鋼坯、鋼板上要及時清除，否則易形成表面麻點(diǎn)。鋼板在吊運(yùn)、運(yùn)輸過程中，要謹(jǐn)慎小心，靠近地面時再放下鋼板，高處放下會造成鋼板碰撞沖擊，鋼板表面不要有雜物，否則在堆放后擠壓會有缺陷產(chǎn)生。要加強(qiáng)對鋼板的堆放、存儲和使用。鋼板間堆放要留有空隙，可以在鋼板上放置木條，最底下的鋼板也要放木條，不要直接壓在地面上，擠壓后容易產(chǎn)生缺陷，這樣也可在雨天后，鋼板間的雨水順道而出，能保持干燥，減少鋼板的腐蝕。先到貨的鋼板先使用，避免鋼板存放時間過長而產(chǎn)生腐蝕等。各部門都要重視和加強(qiáng)鋼板的管理工作。無論是鋼板在生產(chǎn)過程中、在SEM統(tǒng)中的管理、在使用質(zhì)量及相關(guān)資料的整理，還是對余料鋼板的再利用，都是我們不可小覷的，一流的管理能帶來效益的提升。5 結(jié)束語建造船舶與海洋