完整word版,A320題庫(kù)-氣源

1、1.氣源系統(tǒng)提供高壓空氣用于：（C ）A .空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，機(jī)翼防冰B. 水箱增壓，液壓油箱增壓C. 以上都對(duì)（C ）將輸出的壓力調(diào)節(jié)至45 ± 5 psi2.高壓和中間壓力導(dǎo)管交匯處下游的一引氣活門(mén)起關(guān)斷和壓力調(diào)節(jié)的作用，關(guān) 于引氣活門(mén)，以下說(shuō)法哪種正確？A.B. 由相關(guān)的引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)進(jìn)行電動(dòng)控制和氣動(dòng)作動(dòng)C. 以上都對(duì)3. 有一個(gè)安裝在中間引氣口下游的中間壓力單向活門(mén)，其作用是:A. 調(diào)節(jié)引氣壓力和溫度關(guān)閉以阻止空氣從高壓級(jí)反流至中間級(jí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速，中間級(jí)壓力和溫度不足時(shí)，將空氣從高壓級(jí)引出B.C.4. 引氣活門(mén)在氣動(dòng)方式，以下哪種情況下會(huì)完全關(guān)閉?若上游壓力小于8 psi

2、若有回流A.B.C. 以上都對(duì)5. 引氣活門(mén)在氣電動(dòng)方式，以下哪種情況下會(huì)完全關(guān)閉？A. 當(dāng)引氣按鈕電門(mén)關(guān)斷，或當(dāng)按壓發(fā)動(dòng)機(jī)防火按鈕時(shí)B. 當(dāng)引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)在出現(xiàn)過(guò)熱，超壓，漏氣或者起動(dòng)活門(mén)打開(kāi)，APU引氣開(kāi)等情況時(shí)C. 以上都對(duì)6.如果壓力調(diào)節(jié)失效，超壓活門(mén)什么時(shí)候關(guān)閉?在壓力大于56 psi時(shí)在壓力大于68 psi時(shí)C. 在壓力大于85 psi時(shí)A.B.當(dāng)上游壓力低時(shí) 當(dāng)上游壓力過(guò)大時(shí)7.高壓引氣活門(mén)何時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉？（ C ）A.B.C. 以上都對(duì)根據(jù)風(fēng)扇空氣活門(mén)的位置調(diào)節(jié)輸出壓力 在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)保持足夠的空氣壓力 根據(jù)用戶(hù)的狀態(tài)調(diào)節(jié)輸出氣體的溫度8.飛機(jī)的引氣系統(tǒng)中IP/HP （中間級(jí)

3、壓力/高壓級(jí)壓力）電門(mén)的作用是什么? （B ）A.B.C.9.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和APUX作，且APU引氣活門(mén)選擇在ON位時(shí)正確的陳述為：（C ）A.B.C.APU引氣活門(mén)開(kāi)APU引氣活門(mén)關(guān)APU引氣活門(mén)開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)關(guān),交輸引氣活門(mén)關(guān),交輸引氣活門(mén)開(kāi),交輸引氣活門(mén)開(kāi),(A )發(fā)動(dòng)機(jī)1和/或發(fā)動(dòng)機(jī)2引氣系統(tǒng)，APU加載壓氣機(jī)，高壓地面連接 發(fā)動(dòng)機(jī)1和/或發(fā)動(dòng)機(jī)2引氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)1和/或發(fā)動(dòng)機(jī)2引氣系統(tǒng)或APU加載壓氣機(jī)10.高壓空氣由誰(shuí)提供:A.B.C.11.A.B.C.飛行中如果引氣溫度太低，不能：(C )起動(dòng)APU起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰起動(dòng)機(jī)翼防冰12.當(dāng)壓力和溫度不足以

4、供應(yīng)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門(mén)時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況?A.中壓活門(mén)關(guān)B.高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)關(guān)C.高壓活門(mén)開(kāi)，中壓級(jí)保持同樣形態(tài)13.溫度調(diào)節(jié)是通過(guò)預(yù)冷器實(shí)現(xiàn)的，它將溫度調(diào)節(jié)限制在:A. 85 CB. 150 CC. 200 C14.來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣：A.B. 僅用空調(diào)部分的空氣冷卻C. 用環(huán)境空氣冷卻(A )是利用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇段的冷空氣引氣，通過(guò)空氣熱交換器冷卻的15.人工開(kāi)車(chē)時(shí)若電源中斷，必須關(guān)主電門(mén)中斷起動(dòng)，執(zhí)行冷轉(zhuǎn)時(shí)間為:A . 20SB. 30SC. 40S16.使用外部氣源開(kāi)車(chē)時(shí)，最低推薦起動(dòng)機(jī)供氣壓力為:A . 20PSIB. 25PSIC. 30PSI17.以下說(shuō)法哪種正確？( C )A.

5、 不能通過(guò)駕駛艙引氣面板控制高壓活門(mén)的位置B.B. 如果上游氣壓低，高壓活門(mén)將通過(guò)氣源關(guān)閉如果引氣活門(mén)開(kāi)，高壓活門(mén)將自動(dòng)打開(kāi)18. 一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力異常，如果交輸引氣活門(mén)打開(kāi)2分鐘內(nèi)剩余的引氣系統(tǒng) 預(yù)冷器出口溫度超過(guò)240度,將受影響的PACK組件關(guān)斷,剩下的組件自動(dòng)傳輸:(A)A.高流量B.中流量C.低流量19.(A )A.B.C.當(dāng)一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣失效，飛行員使用機(jī)翼防冰時(shí)，由于預(yù)冷器性能,必須:關(guān)斷一套組件起動(dòng)APU下降到10000英尺以下20.交輸引氣活門(mén)由兩個(gè)電馬達(dá)控制：一個(gè)是自動(dòng)模式，另一個(gè)是人工模式，在 自動(dòng)模式，以下說(shuō)法哪種正確？（ C ）A. 當(dāng)使用APU引氣時(shí)交輸引氣活門(mén)打

6、開(kāi)B. 當(dāng)探測(cè)到漏氣時(shí)（除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間）活門(mén)關(guān)閉C. 以上都對(duì)21.漏氣探測(cè)系統(tǒng)，探測(cè)哪里的過(guò)熱情況?A. 熱空氣導(dǎo)管附近B. 整個(gè)空調(diào)管路C. 組件出口（C ）相關(guān)的引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，空調(diào)面板上，相應(yīng)的失效燈亮 交叉引氣活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)例外）以上都對(duì)22.機(jī)翼漏氣將導(dǎo)致:A.B.C.23.A.B. 探測(cè)C.關(guān)于漏氣探測(cè)，以下說(shuō)法哪種正確？ 漏氣探測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間不起作用 在BMC1（引氣監(jiān)控計(jì)算機(jī)）失效的情況下，BMC2能確保它的大翼滲漏的以上都對(duì)24.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，如果中壓級(jí)的引氣的壓力和溫度太低，就會(huì)改為高壓級(jí)提 供引氣維持壓力在：（C ）A. 30B. 32C. 36± 4PSI± 4PSI± 4PSI25. HOT AIR（熱空氣）按鈕開(kāi)關(guān)位于OFF關(guān)）位:A. 活門(mén)調(diào)節(jié)熱氣壓力B. 活門(mén)打