田貝至大水坑道路工程橋梁施工安全風(fēng)險評估報(bào)告

1、田貝至大水坑道路工程標(biāo)橋梁施工安全風(fēng)險評估報(bào)告編制單位： 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司評估小組負(fù)責(zé)人：編制日期： 二一二年十二月三十日目錄第一章 評估報(bào)告編制說明 -11.1評估目的 -11.2評估范圍 -11.3評估依據(jù) -1第二章 評估項(xiàng)目情況介紹 -22.1項(xiàng)目簡介 -22.1.1項(xiàng)目監(jiān)管單位簡介 -22.1.2項(xiàng)目基本情況概況 -2第三章 評估過程和評估方法 -43.1評估過程 -43.2評估方法 -63.2.1事故發(fā)生概率的等級 -73.2.2事故發(fā)生后果的等級分成五級 -73.2.3經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) -73.2.4環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) -83.2.5風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn) -83.2.6風(fēng)險接受準(zhǔn)

2、則與采取的風(fēng)險處理措施 -83.2.7施工階段風(fēng)險評估 -9第四章 評估內(nèi)容 -104.1總體風(fēng)險評估 -104.2專項(xiàng)風(fēng)險評估 -114.2.1成立風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組 -114.2.2風(fēng)險評估 -114.2.3風(fēng)險事件的技術(shù)對策 -124.2.4殘余風(fēng)險評估 -18第五章 評估結(jié)論 -20第一章評估報(bào)告編制說明1.1評估目的認(rèn)真貫徹落實(shí)市委市政府的工作部署，把安全評估工作作為當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)安全管理和應(yīng)急管理工作的重中之重，作為貫徹落實(shí)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制和應(yīng)急管理責(zé)任制的重要內(nèi)容，切實(shí)抓緊抓好，確保工作實(shí)效。要科學(xué)分析各類風(fēng)險發(fā)生的可能性和后果，以便有針對性采取應(yīng)對措施

3、，以對其進(jìn)行管理和控制，實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防，達(dá)到消減災(zāi)害、控制風(fēng)險，對風(fēng)險實(shí)施風(fēng)險管理的目的。1.2評估范圍田貝至大水坑道路工程標(biāo)項(xiàng)目（龍觀路K4+080 K4+985.705，觀天路 GT0+000GT1+079.558）范圍內(nèi)觀天路跨線橋、 ZF 左匝道橋、 YFB 右匝道橋、四號人行天橋、五號人行天橋等上部結(jié)構(gòu)的分部分項(xiàng)工程高風(fēng)險施工作業(yè)活動作為評估對象。1.3評估依據(jù)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F60-2009）；、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）；、公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范 （JTG C20-2011）；、建筑地基處理

4、技術(shù)規(guī)范 （JTJ 79-2002）；、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 （GB50086-2001）；、公路施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ07695）；、重大危險源辨識（GB18218-2000）；、企業(yè)職工傷亡事故分類 （GB 6441-86）；、關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知 (交質(zhì)監(jiān)發(fā) 2011217 號)；、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（中華人民共和國交通部【 2011.5】文）；、公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定 ；、項(xiàng)目風(fēng)險管理方針；、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工方面的文件；、項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告 ；、設(shè)計(jì)階段風(fēng)險評估成果；、施工組織設(shè)計(jì)。第二章評估項(xiàng)目情況

5、介紹2.1項(xiàng)目簡介項(xiàng)目監(jiān)管單位簡介建設(shè)單位：深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心；承包單位：中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司；設(shè)計(jì)單位：深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司；勘察單位：深圳市勘察研究院有限公司；監(jiān)理單位：深圳市恒浩建工程項(xiàng)目管理有限公司；安監(jiān)單位 : 深圳市交通工程安全監(jiān)督站。項(xiàng)目基本情況概況本項(xiàng)目全長1.985 公里（其中龍觀路K4+080K4+985.705，觀天路GT0+000GT1+079.558）。龍觀路主線雙向六車道 +兩側(cè)輔道四車道，紅線寬 80 米，道路等級為城市快速路，主線按80Km/h 設(shè)計(jì)，輔道按40Km/h設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土路面。里程樁號： K4+080K4+985

6、.705。觀天路雙向六車道（沒有輔道） ，紅線寬60 米，道路等級為城市普通市政道路，按60Km/h 設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土路面。里程樁號GT0+000GT1+079.558。工程施工范圍為：軟基處理工程、道路工程、橋梁工程（觀天路跨線橋、 ZF 左匝道橋、 YFB 右匝道橋、四號人行天橋、五號人行天橋）、交通工程、給排水工程（給水管道、雨水管道、污水管道）、排洪工程、電氣工程（電力管道、電信管道、路燈照明）、交通監(jiān)控工程、燃?xì)夤こ毯途G化工程。其中橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工存在風(fēng)險源：、觀天路跨線橋： 主梁體采用單箱雙室變截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力后張法連續(xù)箱梁，每聯(lián)作為一個單元進(jìn)行施工，箱梁高度為1.

7、52.7m，寬度為13.25m（翼板 2.00m+主梁 9.25m+翼板 2.00m），起點(diǎn)樁號為K4+411.50，終點(diǎn)樁號為 K4+966.00，橋梁軸線上全長554.5 米，分左右兩幅，每幅共分六聯(lián)（共十九跨），各聯(lián)橋設(shè)計(jì)線上跨徑布置為：左幅：26.95+27.5+27.5（ 第 一 聯(lián) ） +27.5+27.5+27.5（ 第 二 聯(lián) ） +27.5+36.0+27.5 （ 第 三 聯(lián) ）+27.5+27.5+27.5（第四聯(lián)）+27.5+27.5+27.5（第五聯(lián)）+30.0+45.0+35.0+22.95（第六聯(lián)）；右幅：右兩幅，每幅共分六聯(lián)（共十九跨），各聯(lián)橋設(shè)計(jì)線上跨徑布置為：

8、 左幅：26.95+27.5+27.5（第一聯(lián)） +27.5+27.5+27.5（第二聯(lián)）+27.5+36.0+27.5（第三聯(lián)） +27.5+27.5+27.5（第四聯(lián)） +27.5+27.5+27.5（第五聯(lián)） +36.0+45.0+30.0+21.95（第六聯(lián)），箱梁現(xiàn)澆高度為6m8m。、ZF 左匝道橋：主梁體采用單箱雙室變截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力后張法連續(xù)箱梁，每聯(lián)作為一個單元進(jìn)行施工，箱梁高度為1.72.7m，寬度為12.25m（翼板 2.00m+主梁 8.25m+翼板 2.00m），起點(diǎn)樁號為 ZF4+819.045，終點(diǎn)樁號為 ZF4+958.903，橋梁軸線上全長140 米，共分一聯(lián)（共

9、四跨），各聯(lián)橋設(shè)計(jì)線上跨徑布置為：30+50+35+25=140m（四跨一聯(lián)），箱梁現(xiàn)澆高度為 6m8m。、YFB 右匝道橋：主梁體采用單箱雙室變截面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力后張法連續(xù)箱梁，每聯(lián)作為一個單元進(jìn)行施工，箱梁高度為1.72.7m，寬度為12.25m（翼板 2.00m+主梁 8.25m+翼板 2.00m），起點(diǎn)樁號為 YFB0+850.554，終點(diǎn)樁號為 YFB0+972.296，橋梁軸線上全長119.9 米，共分一聯(lián)（共四跨），各聯(lián)橋設(shè)計(jì)線上跨徑布置為：29.45+45.0+27.0+18.45=119.9m（四跨一聯(lián)） ，箱梁現(xiàn)澆高度為6m8m。、四號人行天橋： 主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆砼

10、單箱單室箱梁，全長為 77.7m，跨度布置為1.65m(懸臂 )+18.0m+36.0m+20.4m+1.65m(懸臂)，主橋兩端均設(shè)一部人、 自行車混合梯道和一部人行梯道。 橋?qū)挾葹?5.3m（ 0.15m 踢腳 +5m 人行道 +0.15m 踢腳），梁高 1.6m，主橋橋梁面及梯道均不設(shè)頂棚，位于龍觀路 K4+300 處。箱梁現(xiàn)澆高度 6m。、五號人行天橋： 主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆砼單箱單室箱梁，全長為 53.6m，跨度布置為1.65m(懸臂 )+25.15m+25.15 +1.65m(懸臂 )，主橋兩端均設(shè)一部人、自行車混合梯道和一部人行梯道。橋?qū)挾葹?.3m（ 0.15m 踢腳

11、+5m 人行道 +0.15m 踢腳），梁高 1.2m，主橋橋梁面及梯道均不設(shè)頂棚，位于觀天路 GT0+640 處。箱梁現(xiàn)澆高度 6m。第三章評估過程和評估方法3.1評估過程根據(jù)關(guān)于進(jìn)一步貫徹落實(shí)橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作的通知（深交安監(jiān) 201242 號）要求及公路橋梁、隧道安全評估指南、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定、公路隧道作業(yè)要點(diǎn)手冊的有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段橋梁風(fēng)險評估基本程序如下：、對施工階段的初始風(fēng)險進(jìn)行評價，分別確定各風(fēng)險因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。、分析各風(fēng)險因素的影響程度，主要確定風(fēng)險因素對施工安全的影響。、 提出各風(fēng)險因素的等級及殘余風(fēng)險等

12、級，綜合確定橋梁風(fēng)險等級。、根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。、上級單位對風(fēng)險評估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。、根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險評估報(bào)告并執(zhí)行。、施工階段風(fēng)險評估流程：施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進(jìn)行識別和管理對風(fēng)險進(jìn)行評估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施全過程對殘余風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中各種風(fēng)險滿足檢查結(jié)果是否滿足要求直至整個橋梁完工不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措

13、施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施工階段風(fēng)險評估流程圖3.2評估方法根據(jù)公路橋梁安全評估指南 、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險指標(biāo)體系。事故發(fā)生概率的等級事故發(fā)生概率分成五級，見下表概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.0003 0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率；中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。事故發(fā)生后果的等級分成五級人員傷亡是指在參與施工活動過

14、程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量 ( 人 )F>92<F 9 或1F2 或SI=1 或 1<MIMI=1SI>101<SI 10 10注： F=死亡人數(shù)SI=重傷 MI=輕傷經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟(jì)損失 ( 萬元 )>1000300 1000100 3

15、0030 100<30注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指橋梁施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的永久的但輕微的長期的臨時的臨時的且嚴(yán)重的但嚴(yán)重的且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級：極高、高度、中度和低度。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級輕微的較大

16、的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的概率等級12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。3.2.7施工階段風(fēng)

17、險評估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險因素核對表氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查施工準(zhǔn)備情況設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險因素核對表資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）施工地質(zhì)勘察超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險因素核對表培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況施工管理機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險因素核對表司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通事故交通管理道路狀況其他用電設(shè)備施工組織用電事故設(shè)備狀況用電管理其他第四章評估內(nèi)容4.1總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安

18、全等級。橋梁總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模100 米 L 1000 米或 LK 40 米1-21（AI ）地質(zhì)條件地質(zhì)條件較好，基本不影響施工0-11（ A2）安全因素氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工0-11安全地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征陸地：跨線橋、高架橋3-64（ A5）施工工藝成熟度施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-11（ A6）根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10（為高度風(fēng)險）總體風(fēng)險等級劃分見表1表 1 總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計(jì)算分值R等級（極高風(fēng)險）14 分及以上等級（高度風(fēng)險）91

19、3 分等級（中度風(fēng)險）58 分等級（低度風(fēng)險）04 分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險等級級，需要對其做專項(xiàng)風(fēng)險評估。4.2專項(xiàng)風(fēng)險評估成立風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組長：項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罹筛苯M長：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人周永利、項(xiàng)目副經(jīng)理蘇軍成員：安全主任張保生、市政工程師劉斌、橋梁工程師袁軍、職責(zé)分工（ 1）組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險評估工作實(shí)施細(xì)則。（ 2）副組長：根據(jù)施工具體情況開展風(fēng)險評估管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。（ 3）成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，

20、從人、財(cái)、物各方面給予安全風(fēng)險評估與管理工作切實(shí)的保障。、風(fēng)險評估與管理小組辦公室風(fēng)險評估與管理小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部質(zhì)量安全部，日常工作由項(xiàng)目安全主任張保生負(fù)責(zé)，值班電話：風(fēng)險評估本階段風(fēng)險評估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進(jìn)行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計(jì)資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險因素導(dǎo)致的風(fēng)險事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。初始風(fēng)險評估結(jié)果見下表。初始安全風(fēng)險風(fēng)險等級表風(fēng)險源風(fēng)險估測編潛在事嚴(yán)重程度風(fēng)險號作業(yè)內(nèi)容人員經(jīng)濟(jì)可能性故類型大小傷亡損失模板，支架和拱高處墜落一般一般可能中度1架安裝與拆除物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度容器爆

21、炸重大較大不太可能中度2鋼筋工程施工觸電一般一般很可能高度作業(yè)物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度高處墜落較大一般可能高度滿堂腳手架現(xiàn)起重傷害較大較大偶然中度3坍塌重大重大可能高度澆法作業(yè)物體打擊較大較大可能高度機(jī)械傷害較大一般可能高度鋼筋混凝土和高處墜落較大一般可能高度4預(yù)應(yīng)力混凝土起重傷害較大較大偶然中度梁式橋上部結(jié)物體打擊較大一般可能高度構(gòu)施工機(jī)械傷害一般一般可能中度經(jīng)過橋梁風(fēng)險評估，被判定為高度風(fēng)險的橋梁有：觀天路跨線橋、ZF左匝道橋、 YFB 右匝道橋、四號人行天橋、五號人行天橋等，其中高度風(fēng)險事件有：人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機(jī)具事故。根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)

22、險處理措施的規(guī)定，針對不同的風(fēng)險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對策。風(fēng)險事件的技術(shù)對策、人工高空墜落風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施（ 1）高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事 2m以上高處作業(yè)人員，須定期進(jìn)行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。（ 2）高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)。（ 3）作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時恢復(fù)。（ 4）高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并

23、擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。（ 5）安放移動式的梯子，梯子與地面宜成 6070 度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。（ 6）搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。（ 7）如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子頂端不少于 1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在 2m以下。（ 8）禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用吊機(jī)、提升爬斗等吊送人員。（ 9）嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。（ 10）安

24、全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。（ 11）在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。、物體打擊風(fēng)險事件施工技術(shù)措施（ 1）人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定配帶安全帽。應(yīng)在規(guī)定的安全爬梯上下，不得在非規(guī)定的架體上下。（ 2）作業(yè)過程一般常用工具必須放在工具袋內(nèi)，物料傳遞不準(zhǔn)往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得放在臨邊及洞口附近，并不可妨礙通行。（ 3）起重設(shè)備吊裝物料時，下方不得站人，注意零部件落下傷人。（ 4）拆除或拆卸作業(yè)要設(shè)置警戒區(qū)域，在有人監(jiān)護(hù)的條件下進(jìn)行。、起重傷害事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施（1）起吊重物件時，應(yīng)

25、確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。（ 2）栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點(diǎn)或交叉起吊時，吊鉤處鋼絲繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。（ 3）吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜繩。（ 4）起吊細(xì)長桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：單支點(diǎn)起吊時，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長的 0.3 倍處。雙支點(diǎn)起吊時，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為 0.21 乘桿件全長。如選

26、用單、雙支點(diǎn)起吊，超過物件強(qiáng)度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位置。（ 5）物件起吊時，先將物件提升離地面 1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。（ 6）放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。（ 7）起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。(8 ）起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。(9 ）起重作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，

27、如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。(10 ）起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。(11 ）起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。(12 ）起吊物件旋轉(zhuǎn)時， 應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。(13 ）起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、 變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。(14 ）當(dāng)使用設(shè)

28、有大小鉤的起重機(jī)時，大小鉤不得同時各自起吊物件。(15 ）當(dāng)用兩臺以上起重機(jī)同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機(jī)允許重量的80%，起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。(16）起重機(jī)在架空高壓線路附近進(jìn)行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應(yīng)當(dāng)加大。、臺風(fēng)暴雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施深圳地區(qū)為臺風(fēng)暴雨多發(fā)地區(qū)，特別是五至九月份，臺風(fēng)和暴雨時常出現(xiàn)，擬采取以下措施，減小臺風(fēng)暴雨對工程的影響。(1）加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，

29、 在暴雨來臨前， 停止受暴雨影響較大的土石方開挖、防水層施作、砼灌注等作業(yè)，加強(qiáng)對臨時房屋和臨時設(shè)施的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時加固處理。(2 ）遇有六級（含六級）以上強(qiáng)風(fēng)濃霧等惡劣天氣，不得進(jìn)行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進(jìn)行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護(hù)措施。(3 ）采用可靠的手段圍護(hù)水泥庫、變、配電設(shè)備等；施工機(jī)械設(shè)備撤出基坑或停放在地勢較高，排水順暢的地方。(4 ）檢查排水設(shè)備及管網(wǎng)的可靠性，疏通排水通道，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)的雨量大小，必要時增設(shè)臨時排水溝槽和抽水設(shè)備。(5 ）當(dāng)土方開挖和結(jié)構(gòu)物同時施工時，在結(jié)構(gòu)物和土方開挖分界處增設(shè)一道防洪圍堰，防止雨水將泥土帶入結(jié)構(gòu)施工段，

30、在圍堰與土方開挖一側(cè)設(shè)集水坑，將水抽至地面的沉淀池。(6 ）降雨過程中，停止室外作業(yè)，設(shè)專人巡回檢查施工便道、料庫、機(jī)修和生活區(qū)段，并及時將水引至邊溝或排水管道，必要時用草袋圍堰圍護(hù)受洪水影響較大的區(qū)域。(7 ）對變、配電設(shè)備設(shè)置可靠的防雷裝置，并派專人看守。(8 ）施工用電的電纜、電線盡可能埋入地下，對露天的電纜電線采取可靠的固定措施。(9 ）在基坑周圍距邊緣5m范圍內(nèi)不得堆放雜物，以防臺風(fēng)將其刮入坑中。(10 ）對砂石料堆放場所進(jìn)行可靠的圍護(hù)和遮蓋措施，防止臺風(fēng)來時塵土飛揚(yáng)，各個現(xiàn)場施工均停止作業(yè)，全體人員集中進(jìn)行抗臺風(fēng)工作。、交通事故風(fēng)險事件施工技術(shù)措施（ 1）做好交通疏導(dǎo)措施，在跨路施

31、工橋梁段前后設(shè)計(jì)各種交通疏導(dǎo)標(biāo)識標(biāo)志牌，限高架及安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)指揮。（ 2）加強(qiáng)工人交通安全教育，防止和避免施工期間施工人員發(fā)生交通意外事故。（ 3）合理規(guī)劃好施工便道，保證施工便道滿足施工要求，同時對施工便道定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。、觸電事故預(yù)防措施（1）堅(jiān)持電氣專業(yè)人員持證上崗，非電氣專業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)行任何電氣部件的更換或維修。（ 2）建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設(shè)施進(jìn)行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。（ 3）檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專用絕緣工具。（ 4）臨時配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須從采用絕緣導(dǎo)線，不得采用

32、塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。（ 5）施工現(xiàn)場臨時用電的架設(shè)和使用必須符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-88）的規(guī)定。（ 6）施工機(jī)具、車輛及人員，應(yīng)與線路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)定的最小距離時，必須采用可靠的防護(hù)措施。（ 7）配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級配電?，F(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器必須可靠、完好，其選型、定值要符合有關(guān)規(guī)定，開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式，統(tǒng)一配置，箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色，并按規(guī)定設(shè)置圍欄和防護(hù)棚，流動箱與上一級電閘箱的連接，采用外搽連接方式（所有電箱必須使用定點(diǎn)廠家的認(rèn)定產(chǎn)品） 。（ 8）工地所有配電箱都要標(biāo)明箱的名

33、稱、控制的各線路稱謂、編號、用途等。（ 9）應(yīng)保持配電線路及配電箱和開關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線對地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。10）獨(dú)立的配電系統(tǒng)必須采用三相五線制的接零保護(hù)系統(tǒng)，非獨(dú)立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護(hù)方式。各種電氣設(shè)備和電力施工機(jī)械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護(hù)。（11）在采取接地和接零保護(hù)方式的同時，必須設(shè)兩級漏電保護(hù)裝置，實(shí)行分級保護(hù)，形成完整的保護(hù)系統(tǒng)。漏電保護(hù)裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。（ 12）為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時能確保現(xiàn)場的照明不中斷，配電箱內(nèi)的動力開關(guān)與照明開關(guān)必須分開使用。（ 13）開關(guān)箱應(yīng)由分配電箱配電。注意一個開關(guān)控制兩臺以上的用電設(shè)備不可一閘多用，每臺設(shè)備應(yīng)由各自開關(guān)箱，嚴(yán)禁一個開關(guān)控制兩臺以上的用電設(shè)備（含插座