大客車制造車身骨架的組焊工藝

1、大客車制造車身骨架的組焊工藝車身骨架一般是采用矩形鋼管利用C02氣體保護(hù)焊在組焊胎具上焊接而成的空間結(jié)構(gòu)。焊縫質(zhì)量和焊接變形主要決定于焊接規(guī)范參數(shù)的選擇。骨架尺寸和形狀的誤差決定于組焊胎具的精度、骨架構(gòu)件的 精度和焊接變形的控制。車身骨架組焊后需要檢驗(yàn)和整形。一、車身骨架五大片的劃分車身骨架分為前圍骨架、后圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架和頂蓋骨架五大片。車身骨架的組焊是先進(jìn)行各大片的組焊然后五大片聯(lián)裝組焊形成整車車身骨架。骨架.L大片的劃 分是骨架設(shè)計(jì)階段需要解決的問題。在車身骨架結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上根據(jù)車身造型、焊接工 藝和變形控制等方面的要求合理劃分車身骨架五大片。圖 8-18是車身骨架五大片

2、劃分的四種型式。從焊接工藝和變形控制方面來看骨架五大片應(yīng)為封閉結(jié)構(gòu)（圖3-, 8c, d o這樣在各大片組焊時(shí)骨架的變形能得 到最有效的控制減小定位誤差和五大片合裝組焊時(shí)的焊接 變形減小骨架移動(dòng)時(shí)的變形。并且骨架五大片合裝組焊 時(shí)焊縫少容易施焊裝配間隙比較容易保證平面內(nèi)焊 接收縮變形方向基本一致頂蓋外蒙皮可以在蒙皮組焊胎具上焊接并且可以采用滾焊。所以圖 818c是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用比較多的一種骨架五大片劃分形式。二、骨架焊接工藝車身骨架采用CDR氣體保護(hù)焊焊接。焊縫質(zhì)量對(duì)骨架強(qiáng)度有重要影響。焊接規(guī)范參數(shù)的選擇是影響焊縫質(zhì)量的關(guān)鍵。影響焊縫質(zhì)量的焊接缺陷有未焊透、焊縫加強(qiáng)高過大、氣孔和金屬飛濺嚴(yán)重。而

3、焊接規(guī)范參數(shù)合理的選擇能有效地防止和減小焊接缺陷獲得良好的焊接工藝性。C02氣體保護(hù)焊的焊接規(guī)范參數(shù)包括焊絲直徑、電弧電壓、焊接電流、焊接速度和保護(hù)氣體流量等參數(shù)。這些參數(shù)對(duì)焊接工藝性和焊縫質(zhì)量均有影響其中影響最大的是電弧電壓與焊接電流的匹配。電弧電壓和焊接電流根據(jù)焊絲直徑選擇如表2-2所示。對(duì)于一定直徑的焊絲焊接電流決定于送絲速度。在焊接電流確定的基礎(chǔ)上通過試焊選擇最佳匹配的電弧電壓。一般情況下焊接電流最佳匹已的電強(qiáng)電壓只有1-2V之差試焊時(shí)應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)。由于外界因素的影響最佳匹配點(diǎn)會(huì)發(fā)生漂移。三、車身骨架五大片的組焊骨架構(gòu)件在組焊胎具上定位、夾緊和焊接組焊成骨架各大片。骨架組焊質(zhì)量包括焊縫質(zhì)

4、量和骨架變形程度。因此組焊時(shí)應(yīng)注意減小焊接變形和減少焊接缺陷。1.骨架構(gòu)件裝夾迅速定位準(zhǔn)確、可靠滿足骨架組焊的尺寸和形狀誤差要求。組2骨架構(gòu)件在組焊胎具上組裝時(shí)焊縫應(yīng)保留.3人，0.5mm的裝配間隙這樣有利于減少焊縫加強(qiáng)高加深焊縫的熔深避免了為加深焊縫熔深而增大焊接電流使焊接變形和熱影響區(qū)的增大。并注意焊絲質(zhì)量對(duì)焊縫機(jī)械性能的影響。3.胎具的夾緊力合適。O4.如果各大片骨架能劃分成若干個(gè)小組焊件組焊不但能縮短生產(chǎn)周期利于新車型開發(fā)而且可以使那些不對(duì)稱的或收縮力較大的焊縫能自由收縮而不影響骨架組焊精度從而減小了焊接變形。5.選擇合理的焊接順序。合理的焊接順序能使骨架的焊 接變形和殘余應(yīng)力達(dá)到最小

5、。焊接順序的選擇要根據(jù)骨架具 體結(jié)構(gòu)在控制總體骨架組焊誤差的條件下保證骨架配合部分 的精度而適當(dāng)降低非配合部分的精度。6。對(duì)焊縫的加強(qiáng)高進(jìn)行打磨。焊縫加強(qiáng)高不僅影響骨架 的外觀質(zhì)量也降低骨架的疲勞強(qiáng)度。打磨焊縫的加強(qiáng)高可 以降低接頭的應(yīng)力集中。打磨方向應(yīng)與接頭主要受力方向一 致。如果焊縫內(nèi)部沒有顯著的缺陷接頭的疲勞強(qiáng)度可以提高 到和母材強(qiáng)度相同。7.骨架總成脫離胎具后進(jìn)行必要的補(bǔ)焊。對(duì)于一些特殊部位如窗框、門框等應(yīng)采用樣板進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)必要時(shí)需適當(dāng)?shù)匦拚Ｕ苊庥涩F(xiàn)誤差后影響后續(xù)裝配。四、整車骨架合裝組焊整車骨架聯(lián)裝組焊質(zhì)量主要決定于骨架五大片的正確定位。骨架聯(lián)裝組焊時(shí)骨架的定位形式有內(nèi)定位和外定位兩種。內(nèi)定位采用內(nèi)定位架定位。外定位采用組裝胎定位圖3-1 車身底架及五大片總成合裝設(shè)備骨架五大片合裝設(shè)備是一種大型工藝裝備。該設(shè)備一般 采用骨架外表面定位的方式完成骨架五大片與底架的吊裝、定位、夾緊、合裝、組焊。其主要工藝過程如下：1 .左、右側(cè)圍骨架由側(cè)圍骨架合裝夾具定位夾持。2 .將底架吊入底架定位平臺(tái)上。底3前、后圍的定位主要依賴于底架和左、右側(cè)圍的定位。 定4 .吊入頂蓋總成完成整車車身骨架的合裝