“互聯(lián)網(wǎng)”熱詞背后的真問(wèn)題

1、互聯(lián)網(wǎng) +”熱詞背后的真問(wèn)題+”，企業(yè)、專(zhuān) 互聯(lián)網(wǎng) +”已時(shí)下，越來(lái)越多的人開(kāi)始琢磨“互聯(lián)網(wǎng) 家乃至普通民眾紛紛加入了這一熱詞的討論， 經(jīng)從行業(yè)熱詞正式升級(jí)為全民熱詞。但是，熱鬧過(guò)后，能夠 留下什么？它背后的真問(wèn)題究竟是什么？不是所有的人都 能說(shuō)清楚的，而這恰恰是需要我們認(rèn)真思考的。互聯(lián)網(wǎng) +”能解決什么問(wèn)題互聯(lián)網(wǎng) +”就是“互聯(lián)網(wǎng) +各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)” ，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是一種創(chuàng)造和拓展。這樣的拓展，能 夠解決三個(gè)問(wèn)題。首先，提高信息密度。過(guò)去我們的生活信息密度是不高的。比如大家聚到一起開(kāi)會(huì)，這事放到幾十年前，電話(huà)通知 都不見(jiàn)得方便。但是現(xiàn)在，如果一個(gè)人沒(méi)有手機(jī)，大家都會(huì) 認(rèn)為他很奇

2、怪。如今人們拿著手機(jī)，無(wú)論在哪里，隨時(shí)都能 夠互相聯(lián)系，這就是信息的密度在增加。其次，信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題在一定程度上得到解決。信息不對(duì)稱(chēng)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)核心命題，意即某信息某人知道，但 其他人不一定知道。這樣的話(huà)，掌握信息的人就會(huì)有一種優(yōu) 勢(shì)，或者說(shuō)可以在交易中開(kāi)出更高的價(jià)格，甚至可以去欺騙 對(duì)方?，F(xiàn)在很多體制、機(jī)制的問(wèn)題，實(shí)際上都是由于信息不對(duì)稱(chēng)引起的。 “互聯(lián)網(wǎng) +”一定程度上可以解決這個(gè)問(wèn)題。最后，促使線(xiàn)上信息和線(xiàn)下資源的整合。就是通過(guò)線(xiàn)上和線(xiàn)下的互動(dòng)來(lái)推動(dòng)資源的優(yōu)化配置。打車(chē)軟件是個(gè)典型案 例。最近出租車(chē)的問(wèn)題備受關(guān)注，如美國(guó)的 U-ber ，國(guó)內(nèi)的 滴滴、快的。過(guò)去我們?cè)诼飞弦?jiàn)到出租車(chē)，

3、招個(gè)手互相就聯(lián) 系上了，可以打到這部車(chē)。現(xiàn)在可以在室內(nèi)，通過(guò)手機(jī)客戶(hù) 端了解有多少有可能提供服務(wù)的車(chē)在附近行駛；同時(shí)，司機(jī) 在車(chē)上也能知道有多少位客人有打車(chē)需求，溝通的渠道和密 度比以前大大增加。在信息密度增加后，實(shí)現(xiàn)兩兩相配，實(shí) 際上解決了資源配置的問(wèn)題，并且這種可行性比以前大大增 加。這說(shuō)明，“互聯(lián)網(wǎng) +”，不論是 +制造業(yè)，或者 +其他，解決的實(shí)際上是一種資源配置方式。 “互聯(lián)網(wǎng) +”將改變資源的配置方式并提高配置效率。也只有實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng) +”才有生命力。因?yàn)樵谫Y源配置過(guò)程中，物流、信息流或者資 金流在同時(shí)交互，從而使整個(gè)制造業(yè)（包括其他的行業(yè)）的 生產(chǎn)、流通、消費(fèi)環(huán)節(jié)都發(fā)生大變化

4、。尤其在這個(gè)過(guò)程中， 金融為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，隨著物流和信息流的變化，風(fēng)險(xiǎn)收益 被進(jìn)行重新定價(jià)，相應(yīng)地也會(huì)出現(xiàn)一些新的金融形態(tài)?；ヂ?lián) 網(wǎng)金融的概念就是在這個(gè)過(guò)程中逐漸產(chǎn)生的?；ヂ?lián)網(wǎng) +”不能解決什么問(wèn)題互聯(lián)網(wǎng)也有不能解決的問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)可以重新匹配整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，但是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)往往從車(chē)間開(kāi)始。近年來(lái)， 中國(guó)的制造業(yè)有很大進(jìn)步，也打造了好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但是我 們和國(guó)際上制造業(yè)水平較高的國(guó)家（如德國(guó)、日本、美國(guó)、 瑞士）仍有差距。為什么高端裝備一定要從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口？ 為什么我們的制造能力提高不上去？筆者在與一些企業(yè)負(fù) 責(zé)人交流時(shí)，他們說(shuō)，往往就差一點(diǎn)上不去，而這一點(diǎn)在人 才上。即使有很好的裝備，但人的水

5、平還是有限。而大量的 工作確實(shí)需要人來(lái)操作、試驗(yàn)、組合。用所謂現(xiàn)代知識(shí)經(jīng)濟(jì)的話(huà)來(lái)講，很多事情是不可編碼的知識(shí)，只能意會(huì)不能言傳。這種事在車(chē)間里非常多，在制造 業(yè)中大量存在。這是計(jì)算機(jī)替代不了的。具體說(shuō)來(lái)，不可編 碼的知識(shí)一是經(jīng)驗(yàn)，二是數(shù)據(jù)。筆者曾經(jīng)到一些本土汽車(chē)企 業(yè)參觀，不少企業(yè)建有研發(fā)中心，裝配水平較高，但是它們 和跨國(guó)公司的研發(fā)中心到底有什么區(qū)別？主要是數(shù)據(jù)。比如 車(chē)輛在高寒地區(qū)、熱帶地區(qū)等不同的氣候狀況下是怎樣的情 況？需要數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話(huà)。別人在這方面有很豐富的數(shù)據(jù)，我們 沒(méi)有，這需要很長(zhǎng)時(shí)間的積累，需要長(zhǎng)時(shí)期的執(zhí)著和沉淀。因此，筆者認(rèn)為，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有兩個(gè)問(wèn)題:是創(chuàng)新，二是精致。創(chuàng)

6、新就是搞出一個(gè)新東西。精致就是現(xiàn) 有東西大的框架不變，在細(xì)節(jié)上完善。我們除了要有互聯(lián)網(wǎng) 意識(shí)之外，還要有工匠意識(shí)。但是工匠意識(shí)培養(yǎng)不容易。個(gè)人心無(wú)旁騖地執(zhí)著多年，還不一定成，不干的話(huà)，肯定不成。還有一個(gè)極其重要的方面，就是培養(yǎng)工匠意識(shí)和執(zhí)著精神對(duì)體制有著很高的要求，體制要能調(diào)動(dòng)從業(yè)者的勞動(dòng)積極 性?，F(xiàn)在有的國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人一年半載就換了， 任職期較短。甚至有的企業(yè)，四五年換了六七個(gè)負(fù)責(zé)人，這很難形成執(zhí)著 精神。另外，現(xiàn)在的體制機(jī)制下，企業(yè)的業(yè)績(jī)和負(fù)責(zé)人并無(wú) 太大關(guān)系。一項(xiàng)事業(yè)，干成了也和負(fù)責(zé)人沒(méi)有太大關(guān)系。萬(wàn)出錯(cuò)了，或者在創(chuàng)新過(guò)程中遇到風(fēng)險(xiǎn)，不僅增加了成本， 可能還要被追究責(zé)任。這一系列的問(wèn)題不

7、解決，也很難形成執(zhí)著精神。同時(shí)，有些民營(yíng)企業(yè)家缺乏對(duì)未來(lái)的穩(wěn)定預(yù)期，要沉下心來(lái)專(zhuān)心做五年、年的制造業(yè)，有些人很難下這個(gè)決心。另外，其他行業(yè)的誘惑也很多。比如搞制造業(yè)的人， 突然發(fā)現(xiàn)房地產(chǎn)很賺錢(qián)，所以制造業(yè)就放在一邊，去搞房地 產(chǎn)了。前段時(shí)間股市飄紅，也吸引了大量從制造業(yè)轉(zhuǎn)移出來(lái) 的資金。解決這些問(wèn)題，都需要相應(yīng)的體制、機(jī)制、政策的 保障?；ヂ?lián)網(wǎng) +”的環(huán)境中，創(chuàng)新是規(guī)劃不了的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，政府要從過(guò)去“重扶持”轉(zhuǎn)向重環(huán)境”。為什么這樣講？在以往，政府推動(dòng)一些新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，般的方式是給一些特殊的政策， 來(lái)扶持某個(gè)行業(yè)、某些企業(yè)。但是在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)或者“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境中，筆者認(rèn)為這種方式可能

8、需要認(rèn)真地反思，因?yàn)橛行┦呛茈y持續(xù)的。中國(guó)制造 2025對(duì)下步制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有很好的指導(dǎo)作用。但是筆者認(rèn)為，政府盡可能不要去制定具體的技 術(shù)路線(xiàn)。現(xiàn)在提出的一些制造業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)景、前景，那也只 是在現(xiàn)有的技術(shù)水平上做出的展望，或者說(shuō)只是展望之一。而中國(guó)的制造業(yè)，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，將來(lái)會(huì)變得怎樣，沒(méi)有人能搞清楚。以互聯(lián)網(wǎng)為例。五年前，我們能預(yù) 想中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成這個(gè)樣子嗎？同理，五年以后中國(guó)的制 造業(yè)會(huì)是怎樣的狀態(tài)，現(xiàn)在沒(méi)人能規(guī)劃好。因此，政府沒(méi)法 制定具體的技術(shù)路線(xiàn)，過(guò)去這方面的教訓(xùn)很多。同時(shí)，政府 不要具體扶持某一個(gè)企業(yè)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，某一個(gè)技術(shù) 今天看起來(lái)還不錯(cuò)，明天可能就落伍

9、了。這個(gè)企業(yè)今天看起 來(lái)不錯(cuò)，明天可能就不是領(lǐng)先的企業(yè)了。政府最重要的還是創(chuàng)造環(huán)境。創(chuàng)新是具有高度不確定性，但我們可以創(chuàng)造某種環(huán)境、某種條件來(lái)吸引資源。比如說(shuō)保 護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)、培育人力資本、健全社會(huì)保障 體系等，把這些搞好以后，創(chuàng)新資源會(huì)集中在這個(gè)地方，這 個(gè)地方將來(lái)產(chǎn)生創(chuàng)新成果的概率可能比較高。至于將來(lái)到底 哪些企業(yè)能夠脫穎而出，哪些產(chǎn)品能夠脫穎而出，哪些行業(yè) 是具有前景和競(jìng)爭(zhēng)力的，很大程度上是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。有 了好的環(huán)境，創(chuàng)新中心就可以通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制形成。創(chuàng)新是無(wú) 法規(guī)定的，應(yīng)該給所有的地方這樣的機(jī)會(huì)，讓它們?nèi)ジ?jìng)爭(zhēng)。城市之間應(yīng)該有爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新中心的競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)創(chuàng)新資源是流動(dòng)的。美國(guó)是這樣，中國(guó)現(xiàn)在也是這樣。在鼓勵(lì)創(chuàng)新方面，政府可以做的還很多。比如，現(xiàn)在講大眾創(chuàng)業(yè)和萬(wàn)眾創(chuàng)新，最后真正創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板的肯定是少數(shù)人， 不是大眾，是小眾。雖然在創(chuàng)業(yè)者中成功概率不高，但還是 要講大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，目的是為了多給大家創(chuàng)造機(jī)會(huì)。政府除了要?jiǎng)?chuàng)造有利于創(chuàng)新的環(huán)境，同時(shí)也要給創(chuàng)業(yè)失敗的 人留一條后路，讓失敗者摔倒了以后能夠爬起來(lái)，寬容創(chuàng)新的失敗。再比如，在創(chuàng)新過(guò)程中，政府要正確處理利益調(diào)整過(guò)程的各種關(guān)系?，F(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)興起以后，很多商場(chǎng)蕭條了，甚至關(guān)門(mén)了。滴滴、Uber 被廣泛使用后，很多出租車(chē)司機(jī)感到危機(jī)了。機(jī)器人用了以后，很多崗位就不需要了，政府要正確處 理其中的關(guān)系?，F(xiàn)在，像 Uber 、滴