生產(chǎn)物流管理的重要性

1、現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，集合整個(gè)采購(gòu)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng) 儲(chǔ)、流通加工、配送、處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式。通過(guò)一體化管 理，來(lái)統(tǒng)籌安排采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)，通過(guò)組織設(shè)置的一體化，來(lái)實(shí)現(xiàn)供 應(yīng)鏈的統(tǒng)一控制。所以，企業(yè)加強(qiáng)物流管理，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和再造，對(duì)加強(qiáng)， 提 高 經(jīng) 濟(jì) 效 益 有 重 要 意 義 1企業(yè)加強(qiáng)物流管理，實(shí)施物流系統(tǒng)再造，能夠減少庫(kù)存積壓，降低總成本，提高利 潤(rùn)。企業(yè)通過(guò)對(duì)內(nèi)部物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，使物流管理水平提高，由此降低企業(yè)的物流 成本和存貨成本，提高庫(kù)存的周轉(zhuǎn)速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的利 潤(rùn)獲取收益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)

2、爭(zhēng)力。從1999年開(kāi)始創(chuàng)新了一套模式，興建了現(xiàn)代化的立 體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，構(gòu)筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應(yīng)鏈管理體系。使 呆滯物資降低,倉(cāng)庫(kù)面積減少50 %,庫(kù)存資金減少6 7 %。以批量產(chǎn)品的價(jià)格完成生產(chǎn)過(guò)程，所以無(wú)需占用流動(dòng)資金, 現(xiàn)無(wú)本獲利2、企業(yè)加強(qiáng)，無(wú)需占用流動(dòng)資金，便可實(shí)現(xiàn)無(wú)本獲利，能有效地提高競(jìng)爭(zhēng)力。在模式 下，企業(yè)可以根據(jù)消費(fèi)者特定的需求進(jìn)行商品生產(chǎn)。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品交付期、質(zhì)量及價(jià)格 的預(yù)測(cè)，利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需的原材料和零部件資源。由于是采用 需求管理和柔性生產(chǎn)技術(shù)， 便可實(shí)能有效地降低。現(xiàn)代物流管理使用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的3、企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理，快速、

3、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的 自動(dòng)化水平，使分裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，生產(chǎn)廠家可以方便 地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi) 迅速完成。這樣一來(lái)，可以在很短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶(hù)的個(gè)性化需求， 實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)。目 前我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀1從宏觀方面來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。長(zhǎng)期以來(lái)受“重商流”、 “輕物流”理論和思想的影響，對(duì)物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn) 識(shí)和重視；物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)、學(xué)科建設(shè)嚴(yán)重滯后；物流的法律、法規(guī)建設(shè)相對(duì)落后；由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，對(duì)于支

4、撐物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門(mén)、各地區(qū)各自為政，閉門(mén)造車(chē)，缺乏協(xié)作，尚沒(méi)有 形成統(tǒng) 一、開(kāi)放的物流市場(chǎng)；物流業(yè)的協(xié)調(diào)機(jī)制處于分散狀態(tài)，近年來(lái)，雖然在我國(guó)流通領(lǐng) 域內(nèi)成立了一些物流協(xié)會(huì)或類(lèi)似的行業(yè)組織，但效果不佳。由于行業(yè)管理既分散又薄 弱，因此，在很大程度上影響了中國(guó)物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。2、從微觀環(huán)境來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流管理與運(yùn)作。目前我國(guó)大多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)主要由企 業(yè)自身承擔(dān)，造成物流資源分散，資金短缺、產(chǎn)品積壓、庫(kù)存資金占用多、設(shè)備利用 率低、生產(chǎn)管理水平低下等。首先，企業(yè)內(nèi)部物流各自為政，供、產(chǎn)、銷(xiāo)相互脫節(jié)， 物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差。大多數(shù)企業(yè)將物流活動(dòng)置于附屬

5、地位，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、 采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系 統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理，使物流的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化程度不高；有些物流業(yè) 內(nèi)擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國(guó)性或全球 性的物流服務(wù)；由于物流活動(dòng)跨職能、跨部門(mén)設(shè)置，且各部門(mén)各自為戰(zhàn)，缺乏對(duì)物流 成本的核算和物流財(cái)務(wù)分析，致使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。其次，企業(yè)內(nèi)部信 息系統(tǒng)不完善，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，物流難以暢通無(wú)阻。在物流管理上， 很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有 形成網(wǎng)絡(luò)。由于信息收集、處理、跟蹤的

6、低效性以及企業(yè)缺乏對(duì)各方全面、準(zhǔn)確、動(dòng) 態(tài)的把握，使企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部，無(wú)法追求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化，參與供 應(yīng)鏈管理。很難滿足消費(fèi)者快速變化、日趨個(gè)性化和多樣化的需求。再次，粗放型經(jīng) 營(yíng)突出，缺乏對(duì)的培育。多數(shù)企業(yè)都有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門(mén)，或有自己專(zhuān)門(mén)的運(yùn) 輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等，進(jìn)行物流自營(yíng)。這些企業(yè)內(nèi)部物流部門(mén)不去市場(chǎng)找生意，資源 閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。同時(shí)一些在國(guó)內(nèi)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，不顧企業(yè)物流管理能 力是否具備，不惜斥巨資在國(guó)內(nèi)建立自己的物流子公司，不把物流交由具有比較優(yōu)勢(shì) 的第三方經(jīng)營(yíng)，僅依靠企業(yè)自身力量和粗放型物流經(jīng)營(yíng)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我 國(guó) 工 業(yè) 企 業(yè) 物 流 運(yùn)

7、作 再 造1政府要為企業(yè)物流運(yùn)作創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。第一，政策環(huán)境。政府要加強(qiáng)和完善 物流法律、法規(guī)建設(shè)，要采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、等，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性 企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，來(lái)提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第二，技術(shù)環(huán)境。政府要 鼓勵(lì)和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、引進(jìn)先 進(jìn)裝備、改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平。第三，市場(chǎng)環(huán)境。政府 要為物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨 物查檢通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企 業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)服

8、務(wù)市場(chǎng)的形成。2、企業(yè)內(nèi)部要消除部門(mén)間利益沖突，確立適合企業(yè)自身?xiàng)l件的物流發(fā)展模式，構(gòu)筑一 體化物流。第一，企業(yè)間要建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)化物流服務(wù)，創(chuàng)造新的物流價(jià)值。大 型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來(lái)，與合適的供應(yīng)商、 儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，并通過(guò)供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高本企業(yè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、 國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額；對(duì)于那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的大型企業(yè)，要成 立物流服務(wù)部或物流子公司，根據(jù)企業(yè)的具體情況發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)， 要從成本核算和作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開(kāi)始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對(duì)企業(yè)從 采購(gòu)到銷(xiāo)售的全過(guò)程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而確定物流活

9、動(dòng)內(nèi)容和管理范疇，優(yōu)化物流服 務(wù)，創(chuàng)造新的物流價(jià)值。第二，企業(yè)要積極開(kāi)展并購(gòu)，對(duì)物流能力進(jìn)行內(nèi)部整合，確 立適合企業(yè)自身特點(diǎn)的物流模式。中小企業(yè)的自辦物流規(guī)模小，物流能力不能充分發(fā) 揮，只有通過(guò)并購(gòu)，來(lái)整合各企業(yè)的物流能力，將各企業(yè)的物流特色能力集合在一起， 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。所以中小型企業(yè)，應(yīng)該將精力集中 在自己的主業(yè)中，將物流服務(wù)功能從企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中剝離出去，外包給第三方物流去 經(jīng)營(yíng)。將自己的主要精力用在自己的核心義務(wù)上以提高自身的核心能力，從而以整合 的 核 心 競(jìng) 爭(zhēng) 力 在 競(jìng) 爭(zhēng) 中 取 勝。3、從戰(zhàn)略的高度審視和發(fā)展物流，把物流納入企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略。首

10、先，樹(shù)立先進(jìn) 的物流理念，促進(jìn)企業(yè)物流理性發(fā)展。企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程 通過(guò)物料采購(gòu)和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶(hù)兩個(gè)方向的縱向延 伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈。企業(yè)在構(gòu)筑內(nèi)部物流體系時(shí)，要以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng) 營(yíng)銷(xiāo)為主線，以相關(guān)物流信息流來(lái)協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶(hù)的關(guān)系，對(duì)物流系統(tǒng)的各要素， 如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等進(jìn)行科學(xué)的分析，權(quán)衡利弊，使它們有機(jī)地 聯(lián)系在一起，處于一種合理的水平上。其次，企業(yè)要從戰(zhàn)略高度審視物流發(fā)展問(wèn)題， 構(gòu)筑企業(yè)的核心發(fā)展能力。企業(yè)要根據(jù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，科學(xué)系統(tǒng)地分析和評(píng)價(jià)企業(yè) 經(jīng)營(yíng)環(huán)境與資源，確立正確的物流發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)要根據(jù)不同

11、的物流管理階段的不同 目標(biāo)和自身管理經(jīng)驗(yàn)的積累，設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)，逐步地將物流功能獨(dú)立出來(lái)，建 立面向代理商或零售商的物流配送部門(mén)，集中負(fù)責(zé)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)品配送控制、用戶(hù)服 務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能，以實(shí)現(xiàn)物流一體化管理。這樣，企業(yè)就可以將精力放在核心產(chǎn)品的生產(chǎn)上，來(lái)提高自身的核心生產(chǎn)力。再次，積極引進(jìn) JIT、MRP等管理技術(shù)，按供應(yīng) 鏈理論對(duì)企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進(jìn)行整合。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（Just In Time，JIT），是日本豐 田汽車(chē)公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，JIT不僅是一種生產(chǎn)方式，也是一 種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域應(yīng)用。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在 需要的時(shí)候，按需

12、要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過(guò)生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫(kù)存的 管理，追求一種無(wú)庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。MRp!種將庫(kù)存管理和生產(chǎn)進(jìn) 度計(jì)劃結(jié)合為一體的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)。它以減少庫(kù)存量為目標(biāo)，統(tǒng)籌地 為制造業(yè)管理者提供滿足生產(chǎn)計(jì)劃需要的物資供應(yīng)手段。最后，按物流管理思想對(duì)銷(xiāo) 售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場(chǎng)反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。物流是 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)非常重要的因素。用戶(hù)能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于用戶(hù)能否保質(zhì) 保量、及時(shí)地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)。所以，企業(yè)要按物流管理思想對(duì)銷(xiāo)售系統(tǒng) 進(jìn)行優(yōu)化配置，提高企業(yè)的配送能力，市場(chǎng)反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)， 由于

13、送貨準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場(chǎng)；對(duì)于企業(yè) 來(lái)說(shuō)，由于大大降低了運(yùn)行成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可以達(dá)到鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)的目 的。4、建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。第一，企 業(yè)要建立一個(gè)信息共享的集中式信息平臺(tái)，通過(guò)信息系統(tǒng)統(tǒng)一企業(yè)的規(guī)范，實(shí)時(shí)采集 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控力度，實(shí)現(xiàn)透明化管理，從而提高企業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第二，企業(yè)要建立一個(gè)面向上下游客戶(hù)的服務(wù)平臺(tái)， 降低客戶(hù)服務(wù)成本， 提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)可以通過(guò)建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶(hù)服 務(wù)中心，通過(guò)自動(dòng)發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一的、規(guī)范的 客戶(hù)服務(wù)要求，為客戶(hù)提供快速的、準(zhǔn)確的、主動(dòng)的服務(wù)。第三，企業(yè)要建立高效的 物流信息服務(wù)平臺(tái)，使不同業(yè)務(wù)部門(mén)之間、不同分支機(jī)構(gòu)之間、與合作伙伴、與客戶(hù)、 與供應(yīng)商都可以實(shí)現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。通過(guò)協(xié)同工作，企業(yè)與客戶(hù)之間的 關(guān)系不再通過(guò)簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系或銷(xiāo)售人員的銷(xiāo)售能力來(lái)維系，更多的是依賴(lài)優(yōu)質(zhì)便捷、可增值的服務(wù)來(lái)維系；企業(yè)與供應(yīng)商之間可以獲取最直接的、最快速的商業(yè)信息與服 務(wù)，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)