車輛故障應急處置措施完整版本_第1頁
車輛故障應急處置措施完整版本_第2頁
車輛故障應急處置措施完整版本_第3頁
車輛故障應急處置措施完整版本_第4頁
車輛故障應急處置措施完整版本_第5頁
免費預覽已結束,剩余1頁可下載查看

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、車輛故障應急處置措施( 1)車輛發(fā)生火災時的應急處置: 發(fā)動機著火,應迅速關閉發(fā)動機,用覆蓋法滅火,用滅火器滅火;車輛燃油著火時,可用于滅火的是:沙土、棉衣、工作服等。 救火時的正確做法是:首先注意保護暴露在外面的皮膚,不要張嘴呼吸或高聲吶喊;使用滅火器滅火時的正確做法是:人要站在上風處,盡量遠離火源,滅火器瞄準火源。 當火勢無法控制,駕駛員在逃離火災時,應關閉點火開關、電源總開關,并設法關閉油箱開關。并電話匯報調度室啟動應急預案。( 2)輪胎爆胎時的應急處置:行車中若是后輪胎爆裂時,駕駛人應保持鎮(zhèn)定,雙手緊握轉向盤,極力控制車輛保持直線行駛,輕踏制動踏板,減速停車。若是前輪胎爆裂時,應雙手緊

2、握轉向盤,松抬油門,極力控制車輛直線行駛,迅速搶掛低速擋;前輪爆裂已出現轉向時,駕駛人不要過度矯正,應在控制住方向的情況下,輕踏制動踏板,使車輛緩慢減速。( 3)制動失效時的應急處置: 首先車輛上下坡時,必須提前檢查車輛制動系統(tǒng)(點下剎車),保證制動可靠后方可在坡道行駛;車輛上坡時應該選擇合適的擋位,使發(fā)動機保持足夠的動力平穩(wěn)加油勻速上坡,下坡時嚴禁空檔滑行,在陡坡處設置防撞緩沖裝置。上下坡行駛中的速度不許超過15km/h。 制動突然失靈,應以控制方向為第一應急措施,再設法控制車速;避讓障礙物時,要掌握“先避人,后避物”的原則。 如果在平常或下坡路段時制動失效, 迅速搶掛低速擋,利用發(fā)動機的牽

3、阻作用使車輛降低速度,待車速降下后,防爆車應關閉車輛起動開關,利用防爆車本身抱死系統(tǒng)使車輛駐車。如不能利用車輛本身的機構控制車速時, 應果斷地利用井下巷道兩幫等條件給車輛增加阻力來降低車速;裝載機可通過將鏟斗放到地面上,增大阻力降低速度 如果只是腳制動失靈時,可采取駐車制動(拉手剎)或搶檔制動。 如果爬坡時不進反退,車輛下滑的速度越來越快,最終難以控制。應當果斷掛入倒檔,利用發(fā)動機控制車速,讓車輛處于可控狀態(tài),利用上述中的方法使車輛停車。切忌死踩剎車,任憑車輛下滑。( 4) 轉向突然不靈、失控時的應急處置:轉向機構突然失去控制,致使駕駛人無法掌握方向盤,這是極其危險的,此時駕駛人應沉著冷靜判明

4、險情的程度,采取應急措施,切不可驚慌失措,其正確的方法是應當立即松抬油門,將變速操作桿置于低速檔,根據情況點剎或是緊急剎車,使車輛逐步停止;若行駛方向偏離,事故已經無可避免時,應盡快減速,極力縮短停車距離,減輕撞車力度。在采取上述措施同時,還應對巷道內行駛的其他車輛及行人發(fā)出警告信號,如打開危險信號燈、鳴喇叭、開大燈、晃礦燈等。( 5) 車輛側滑時的應急處置: 最容易發(fā)生側滑的路面是井下濕滑、泥濘路面;轉彎時速度過快,車輛容易沖出彎道或側滑;車輛在泥濘、溜滑路面上緊急制動時也易產生側滑,甚至造成墜車或與其他車輛、行人相撞。 車輛側滑時,應緩慢抬起加速踏板,按側滑時車身擺動的方向輕打轉向盤,已調

5、整車身,避免繼續(xù)側滑,車身調正后繼續(xù)行駛。如果因轉向引起的側滑,切勿使用行車制動,亂打方向,發(fā)生大的側滑,在確保安全的條件下,應及時停車,檢查車輛,查明原因。當車輛轉彎時速度越快,離心越大,車輛容易沖出彎道或側滑。車輛速度超過60 公里 / 小時緊急制動易導致側滑或甩尾等危險情況。如果是因制動引發(fā)的側滑, 應立即停止制動,同時把轉向盤向側滑的一側轉動,制動轉向盤時不能因過急或者持續(xù)時間過長,以避免車輛向相反方向滑動。停止制動后,車輪就會解除抱死狀態(tài),這樣橫向附著情況會改善,把轉向盤向側滑方向轉動,增大汽車的轉彎半徑,在 離心力減小的同時,側滑現象也隨之減輕汽車回正以后,應平穩(wěn)的把轉向盤轉到原來

6、的位置。6)車輛碰撞時的應急處置: 駕駛員應當盡力避免側面相撞。當車輛發(fā)生側面碰撞可能時,首先應控制方向,順前車的方向極力改側撞為刮撞,同時駕駛員身體向右側傾斜,雙手握緊方向盤,后背盡量靠住座椅靠背,穩(wěn)住身體,避免被甩出車外,立即采取制動措施。主要方位不 車輛不可避免地發(fā)生正面碰撞或追尾相撞時,還應判斷撞擊方位和力度,若在駕駛人一側,則駕駛人應雙臂彎曲,握緊方向盤,以免肘關節(jié)脫位。同時雙腿向前挺直,身體向后緊靠椅背,是身體定位較穩(wěn),不致頭部前傾撞擊擋風玻璃或胸前前傾撞擊方向盤。 車輛撞擊方位在駕駛人一側或撞擊力大時,則應毫不猶豫地抬起雙腿,雙手棄方向盤,身體側臥于側座上,避免身體被方向盤抵壓受

7、傷;若車輛發(fā)生撞擊的位置不在駕駛人一側或撞擊力量較小時,則應緊握轉向盤,兩腿向前蹬,身體向后緊靠座椅,最后采取制動、停車。( 7)車輪飛脫的應急處置:當行駛的車輛發(fā)生輪胎飛脫導致整車失去平衡,并發(fā)生回轉時,駕駛人要緊急剎車,及時將轉向盤扭向車輛回轉方向,或是利用爆胎時的應急處理方法進行處置。( 8)車輛熄火的應急處置:車輛在上、下坡路段突然熄火后,應迅速踏下制動踏板,并拉緊手剎,將車輛停穩(wěn)后再重新起動(若是上坡起動時要按上坡起步的要領進行操作),防止車輛向后溜車。如果確實發(fā)不著車, 將車輛溜到靠右側,停放后必需用阻車器塊將車輪后掖死(下 坡將車輪前掖死),將車輛停穩(wěn)查明原因或是等待維修人員處理

8、。(9)柴油車“飛車”時的應急處置:柴油機的飛車是指柴油機轉速失去控制,轉速越來越高的故障。飛車不僅造成零部件損壞,而且危及人身安全。造成飛車的原因有兩種: 一是機械故障,機械油泵柱塞發(fā)卡或卡死不回位,油泵無法控制供油量,造成短時間內給發(fā)動機大量供給燃油,發(fā) 動機高速運轉;二是人為的飛車,如機油加注過多,或者空濾器進氣道吸入燃點較高的可燃物。當飛車故障出現,車輛遇高轉速無法熄火時,駕駛員要保持鎮(zhèn)靜、清醒。一是把好方向盤使車輛平穩(wěn)前行,在行駛過程中,采取掛擋,搶入高檔位,松離合器踏板,踏制動踏板,強行將發(fā)動機熄滅;發(fā)動機熄火后切忌不可再次啟動發(fā)動機,等待維修人員處理。二是在車輛日常檢修保養(yǎng)時,機油不可加的過滿,按照油標尺度進行加注。防爆工程車輛首先采取拉進氣截止閥拉線,阻塞進氣通道的方式,強行將發(fā)動機熄火;其次將噴油泵進油管切斷,強行將發(fā)動機熄火。( 10)油門踏板不回位應急處置如果發(fā)現在行駛過程中,在腳離開油門踏板后油門仍然保持加油的位置而不回到原始位置,油,在掛入低速檔之后首先掛上低速檔,利用發(fā)動機的阻力來強制制動。由于這時候油門還在加要立即熄火,車就會因為發(fā)動機的阻力而明顯減速??梢杂脛x車來輔助減速,但是要注意的是,在熄火后剎車助力的余壓只能支持熄火后第一

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論