電動的車增程器

1、實用標準文案電動車增程器解決了電動車缺電不能行駛和充電麻煩的難題。在車載電池缺電時，在不用停車的前提下，能夠驅(qū)動電動車行駛、給電池充電。大大擴展了電動車的活動范圍， 真正做到了無里程限制連續(xù)行駛，只要有加油站就可以到達任何地方。 更重要的加裝 電動車增程器 的電動車輛可以延長電池使用壽命 3倍以上，極大地降低了電池使用成本。本發(fā)電機組可以根據(jù)客戶要求，把發(fā)電機輸出電壓設計成從36V 的輸出直流電壓至 300V 的任何電壓值?？蔀槭褂酶鞣N電池的電動車配套使用。大大地擴展了本發(fā)電機組的使用范圍， 還可以與太陽能、 風能發(fā)電系統(tǒng)互補使用， 在陰雨天、無風天發(fā)電，供給家用電器和照明。 也可以用于野外

2、* 設施，移動通訊基站供電，施工照明、電焊 ;還可以用于偏遠的山區(qū)、草原牧場作為移動生活電源等.。需要強調(diào)的是： 本發(fā)電機是在電動車行駛中， 在不停車的情況下輸出直流電能驅(qū)動電動車電機工作， 并且控制發(fā)電機電壓穩(wěn)定在標準范圍內(nèi)，剩余電量給電池補充充電，因此不必擔心過高電壓和大電流充電對車載電池組造成損害。智能型增程發(fā)電機 工作時配套的電子智能控制器自動檢測電瓶電壓，當電瓶電壓低于標稱值 60% 時，或者加速、爬坡電車電動機消耗電流過大，時間超過3分鐘時，自動啟動發(fā)電機向電池充電。當電車電壓恢復到標稱值時，或者加速、爬坡結(jié)束后 5分鐘自動關閉發(fā)電機。由于智能控制發(fā)電機向電車電池及時以最佳充電狀態(tài)

3、補充電能，杜絕了電車電池過放電、過充電、造成的發(fā)熱、電解液沸騰蒸發(fā)消耗，電池永遠保持在最佳的使用狀態(tài)，因此電池使用壽命大大延長，一般新電瓶可以使用30 個月以上沒有明顯的容量衰減現(xiàn)象，就是重容量衰減下降的舊電瓶也不影響電車正常行駛，如果選配比電車電機功率大2倍的發(fā)電機，完全可以不用電瓶就能滿足電車啟動，精彩文檔實用標準文案加速、上坡的要求。需要強調(diào)的是如果選用和電車電機功率相同的增程發(fā)電機，還是要用原車電池配套使用，因為電車啟動、加速、上坡時的用電量是正常行駛的兩倍以上，還要電池輔助供電。如果選用小于電車電機功率的發(fā)電機，只能作為行駛過程中為電車提供輔助動力，或者停車時為電池充電，補充電池的消

4、耗電能。半智能增程器 需要駕駛員判斷電池是否虧電，然后手控啟動增程器發(fā)電，電池充滿后，手動關閉增程器 。增程發(fā)電機性能參數(shù)（ 3KW ）額定輸出電壓： 56V ±0.5V （70V ±0.5V ）額定輸出電流60A ±1A(3000W/48V)額定 最大輸出功率 :：3/3.1kw啟動方式：手動 / 電動 / 智能最低智能啟動電池電壓：47V(48V 電池組 )55V （ 60V 電池組）啟動間歇時間： 5-15 秒智能啟動檢測延遲： 45V （48V 電池組） (55V 60V 電池組 ) /5 分鐘智能轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍： 1500-3600轉(zhuǎn) / 分鐘智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速

5、反應時間：1-2 秒功率因數(shù)： 0.92燃油消耗： 465g/kw/h外形尺寸： 330x310x310(mm)整機重量： 21Kg精彩文檔實用標準文案連續(xù)工作時間： 200 小時（需要中途加油）增程發(fā)電機性能參數(shù)（ 2KW ）額定輸出電壓： 56V ±0.5V （70V ±0.5V ）額定輸出電流： 40A ±1A(2000W/48V)額定 最大輸出功率 :：2/2.1kw啟動方式：手動 / 電動 / 智能最低啟動電池電壓： 43V(48V 電池組 )52V （60V 電池組）啟動間歇時間： 5-15 秒智能啟動檢測延遲： 45V （48V 電池組） (55V

6、60V 電池組 ) /5 分鐘智能轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍： 1500-3600轉(zhuǎn) / 分鐘智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速反應時間：1-2 秒功率因數(shù)： 0.92燃油消耗： 418g/kw/h外形尺寸： 330x310x310(mm)整機重量： 18Kg連續(xù)工作時間： 200 小時（需要中途加油）增程發(fā)電機性能參數(shù)（ 1KW ）額定輸出電壓： 56V ±0.5V （70V ±0.5V ）額定輸出電流： 20A ±1A(1000W/48V)額定 最大輸出功率 :：1/1.1kw啟動方式：手動 / 電動 / 智能精彩文檔實用標準文案最低啟動電池電壓： 43V(48V 電池組 )52V （60V 電

7、池組）啟動間歇時間： 5-15 秒智能啟動檢測延遲： 45V （48V 電池組） (55V 60V 電池組 ) /5 分鐘智能轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍： 1500-3600轉(zhuǎn) / 分鐘智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速反應時間：1-2 秒功率因數(shù)： 0.92燃油消耗： 395g/kw/h外形尺寸： 330x310x310(mm)整機重量： 18Kg連續(xù)工作時間： 200 小時（需要中途加油）二：安裝方法：1：選擇合適的地方安置本發(fā)電機組，安置位置以不影響操作和乘客座位（或者裝貨位置）為前提，將本發(fā)電機配置的電源輸出插頭直接插入電動車原來的充電插座即可，如果想自己手動控制發(fā)電機運行將發(fā)電機放置在駕駛座位附近即可。簡易故障處理方法

8、：1：啟動困難；首先檢查油箱是否有油，本機組汽油機選用85-90 號普通汽油，如果配套控制器為普通型， 啟動需要手動關閉阻風門， 待機器運轉(zhuǎn)正常后打開阻風門，2：行駛途中熄火：檢查油箱存油情況，看看電車電壓表是否指示充電已滿，因為充電已滿后， 本發(fā)電機組電子控制器將自動關閉發(fā)電功能，以保護電車電池不被過分充電損壞。3：起車、上坡時刻熄火，這種情況常發(fā)生在選用的發(fā)電機組輸出功率小于電車精彩文檔實用標準文案電機功率的情況， 因為電車上坡， 加速需要很大的的電流供應，如果電池處于虧損較大的狀態(tài)就會要求發(fā)電機提供超過本身額定發(fā)電量的電流，為了保護發(fā)電機不因為過載受損， 本發(fā)電機組配套的電子控制裝置就會

9、自動關閉發(fā)電機，這種情況是正常的，無需處理。4：起車時發(fā)電機熄火，或者發(fā)動機啟動費力負載過重，除了選配了較小的發(fā)電機組原因外，多半是電車電路存在短路情況， 要及時修理，免得發(fā)生更大的故障。5：任何時候都要保證汽油機機箱里的機油存量，如果機油短缺，將造成發(fā)電機配套的汽油機發(fā)生抱缸故障，其故障表現(xiàn)是不能啟動， 手拉啟動很費力， 曲軸不能運轉(zhuǎn)，這種情況只能送附近的維修點修理，或者返廠維修。6.發(fā)電機初次工作 100 小時，應該更換機油，清掃濾芯灰塵，并且緊固全部暴露螺絲一遍。工作 300 小時候，再更換一次機油，檢查緊固螺絲，以后及時檢查添加機油即可。不按照規(guī)定更換機油將極大地降低發(fā)動機使用壽命。7

10、.任何時刻電池和發(fā)電機正負電極都不能接反，否則就會造成電池短路，燒毀電機和控制器，這種情況不在保修范圍之內(nèi)。簡要說明1、有朋友問：電動車安裝發(fā)電機組充電， 不是變成機動車了嗎？ “突、突、突”地一響，交警不給通行怎么辦？答：這備用發(fā)電機組相當于一組不間斷的備用供電電瓶，它安裝在電動車上，不改變電動車還是由電機驅(qū)動的性質(zhì)。交通警察一看就知道了。 你所在的地區(qū)，只要容許電動二輪車、電動三輪車、電動汽車通行，自然也就容許帶發(fā)電精彩文檔實用標準文案機組的電動二輪車、電動三輪車、電動汽車通行。2、有朋友問：小功率的直流發(fā)電機組能否給大功率的電動二、三輪車、電動汽車充電？答：完全可以。電動二、三輪車、電動

11、汽車的功率大于直流發(fā)電機組的功率也好充電??！因為預知跑遠途，可以提前開機發(fā)電，最起碼可以增加了行駛里程??！不一定要用大功率的直流發(fā)電機組， 那樣既會增加成本，也會增加體積和重量的，有的車子還不一定好安裝。 提前發(fā)電，就是同時用電瓶里面的電和發(fā)電機發(fā)的電，以減慢電瓶里電量的消耗，達到增加行駛里程的目的。提前發(fā)電還有降低噪音， 保護發(fā)電機組的好處。 電瓶沒有電了， 失去了了電瓶里面庫存電量的調(diào)節(jié)。一是汽油機拉得很吃力，傷害汽油機，噪音也加大了；二是車子起步、爬坡電流大，可能燒壞發(fā)電機線圈繞組；三是發(fā)電機組所發(fā)電量，不夠電動車及時使用的，速度也慢了?？梢?，客戶要根據(jù)擬行駛的里程，逐步摸索提前啟動直流

12、發(fā)電機組的規(guī)律。 有人擔心提前發(fā)電會增加油耗， 其實不是這樣的，發(fā)電機組的耗油是由發(fā)電量決定的，每個千瓦時395 克。3、有朋友問：帶發(fā)電機組的電動車也要用燃油或燃氣，是否合算？答：誠然，發(fā)電機組也需要使用燃油或燃氣，但只是在行駛途中，電動車電瓶缺電時才開機發(fā)電續(xù)行的。短途家用、載貨拉客，車載電池就夠用了，是不需要用燃油燃氣發(fā)電充電的， 放在車上只作為備用。 特別是商用拉客拉貨， 沒有備用發(fā)電機組，就不能無憂無慮地承攬遠途的生意。所以，還是合算的。4、有朋友問，該發(fā)電機組要多長時間才能把電池充滿？答：本發(fā)電機組的任務是在電動車行駛途中，電瓶缺電時，發(fā)電充電供電讓車子續(xù)行的， 它的目的不是為了把

13、電池充滿。把電池充滿是交流市電和充電精彩文檔實用標準文案機（器）的任務，交流市電價格低，尤其夜間充電價格更低。如果用本發(fā)電機組把電池充滿是不合算的。再說，電池的容量有大有小，不知道什么時間能充滿。如要試驗，朋友們可以自己做的！也有朋友擔心， 直流發(fā)電機組功率大了會對電池組造成損害，這種顧慮也是多余的。因為本發(fā)電機組是在電動車行駛中，在不停車的情況下，發(fā)電、供電、充電的，所發(fā)的直流電，絕大部分已經(jīng)直接供給了驅(qū)動電機，大功率車在起步、上坡時，還需使用電池組中的庫存電能作為補充。一般情況下， 電池組的極板最大耐受充電電流是 1.0AH 1.5A 。在電動車運行中，發(fā)電、供電、充電，電流忽大忽小，忽充

14、入忽輸出，自動形成脈沖，反而有利于祛除鉛酸電瓶極板上的硫化物，激活電瓶，延長電瓶的使用壽命。還要強調(diào)一點： 鉛酸電池忌經(jīng)常深度放電。 過度的深度放電會影響電池的使用壽命。正常放電 60% 左右，及時充電才是最佳的。有發(fā)電機組在車上，請不要把電放光了才充電。電動車都有電量指示， 請在電瓶至少還有 10% 左右的電量時就開機發(fā)電。一般一個月深度放電一次，然后用交流電充電機（器）充足。有朋友問，本發(fā)電機組能否直接發(fā)電，不接電瓶，驅(qū)動電動車行駛？答：完全可以！但這是不合算的。因為電動車在啟動、爬坡時，所需要的電能是正常行駛電能的 2倍以上，甚至 3 倍。那么要直接驅(qū)動電機行駛，直流發(fā)電機組功率就要大于

15、電動車電機的額定功率的2倍以上。而在正常行駛、滑行、剎車、下坡、等紅燈時，剩余的電能又會白白浪費掉了。 接入車載電瓶， 哪怕是舊電瓶，發(fā)電機組功率小于電動車的電機功率就可以了。在正常行駛、滑行、剎車、下坡、等紅燈時，剩余的電能就會自動充入電瓶儲存起來，一點兒也不會浪費； 在啟動、上坡或在崎嶇泥濘的道路上行駛時，電池又會為運行的電機補充發(fā)電機組所供不精彩文檔實用標準文案足的電能。所以發(fā)電機組還是接入車載電瓶為好啊。有朋友問，發(fā)電機組拉不能得心應手地驅(qū)動同等功率的電動車是怎么回事？答：在問題解答5 里面我們已經(jīng)說到發(fā)電機組需要是電動車2倍以上的功率。這怎么理解呢。因為電動車實際功率正常是標稱功率的

16、2.5 倍左右。這個功率是怎么得出來的呢？請你看電動車的控制器上面的標注。在電動車控制器的標注里，有功率，有電壓，有最大限流。那么電動車的實際功率就是電動車的標稱電壓乘以限流值。比如，電動車標稱功率是1000 瓦，電壓 60V ，控制器的最大限流是 45A ，那么這個電動車的起步、加速、上坡的實際功率是60V*45A=2700W 。有的有刷控制器的最大限流會是70A哩。就是 2700 瓦了。再比如 1.8千瓦 60 伏的電動汽車， 控制器的最大限流是 80A ，那么這個電動汽車在起步、 加速、上坡時的實際功率是60V*80A= 4800W 。也就是 4800 瓦了。表面上看我們發(fā)電機組功率似乎

17、大于電動車功率，實際小多了，所以需要提前發(fā)電??！有朋友問：直流發(fā)電機組怎么安裝？答：在電動二輪車放置于踏板即可，要用放上，不用拿掉。也可以吊裝在后備箱子下面，把發(fā)電機組的油箱安裝在后備箱里。在電動三輪車上， 橫著安裝在駕駛員的座位箱里面三輪客車還可以安裝在后排客座位箱里。在電動汽車上， 可以安裝在前倉里， 也可以安裝在后行李倉里。具體怎么安裝， 由電動車生產(chǎn)廠家或改裝車主根據(jù)車況自行定奪。有朋友問：直流發(fā)電機組的實際效果怎么樣？答：我們用 154 （排量 90 左右，油箱可裝燃油 1.3 升，型號 -TC1000 ）1000 瓦的直流發(fā)電機組， 在 500 瓦的電動踏板車上測試。 車載電池缺電后， 啟動發(fā)電機組，在平整的柏油馬路上可以行駛100 公里，電瓶