某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方案_圖文

1、目 錄1、編制依據(jù)及原則 . . 51.1編制依據(jù) . . 51.2編制原則 . . 51.3編制范圍 . . 62工程概況 . 62.1 工程概況 . 62.1.1工程設計概況 . . 62.1.2曲塘路站工程概況 . . 62.1.3主要工程材料和數(shù)量 . . 72.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) . 82.2.1地形地貌 . . 82.2.2水文地質(zhì) . . 102.2.3氣象條件 . . 113施工準備 . 113.1 施工計劃 . 113.2 施工準備 . 123.2.1人員機構(gòu)準備 . . 123.2.2機械設備及材料準備 . . 133.2.3 技術準備 . 133.2.4 用水、用電

2、. 144施工方案 . 144.1車站主體總體施工方案 . . 144.1.1主體結(jié)構(gòu)施工部署 . 144.1.2主體結(jié)構(gòu)施工順序及施工計劃 . 164.1.3綜合接地及雜散電流施工 . . 164.1.4防水施工 . . 184.1.5混凝土墊層施工 . 184.1.6底板（包括底梁）施工 . 244.1.7側(cè)墻及中柱施工 . 274.1.8中板（頂板）施工 . 294.2各工序施工方案 . . 304.2.1鋼筋工程 . 304.2.2模板工程 . 344.2.2.1中板、頂板及盾構(gòu)井側(cè)墻支架體系 . 344.2.2.2標準段側(cè)墻支架體系 . 364.2.2.3模板及支架搭設 . 374.

3、2.2.4模板及支架的檢查和驗收 . 414.2.2.5模板體系的拆除 . 414.2.3混凝土工程 . 424.3特殊部位施工方案 . . 454.3.1預埋件及預留孔洞 . 454.3.2施工縫和伸縮縫 . 474.3.3后澆帶 . 474.4主體結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控量測 . . 484.4.1平面加密控制導線點的布設 . 484.4.2精密水準測量 . 484.4.3 結(jié)構(gòu)施工測量 . . 484.4.4車站監(jiān)控量測方案 . 495質(zhì)量保證體系及措施 . 495.1質(zhì)量目標 . . 495.2質(zhì)量保證體系 . . 495.3質(zhì)量技術措施 . . 495.3.1鋼筋工程 . 495.3.2模板工程

4、 . 495.3.3混凝土工程 . 525.3.4、施工試驗 . . 526安全保證措施 . 526.1安全管理目標 . . 526.2安全保證體系 . . 536.3施工安全管理 . . 536.3.1施工安全紀律 . 536.4安全防護要點 . . 556.4.1腳手架、馬道的架設及拆除 . 556.4.2孔口安全防護 . 556.4.3安全用電 . 556.4.4機械設備 . 566.4.5消防措施 . 567季節(jié)施工措施 . 567.1雨期施工 . . 567.2冬季施工 . . 577.3夏季施工 . . 588文明施工與環(huán)保 . 598.1文明施工 . . 598.2環(huán)境保護 .

5、. 608.2.1環(huán)境保護管理體系 . 608.2.2環(huán)境保護工作的內(nèi)容 . 618.2.3環(huán)境保護措施 . 639應急預案 . 669.1 應急救援組織 . 679.2 工程施工突發(fā)事件及應急救援措施 . 679.2.1相關管線事故應急預案 . 689.2.2火災事故應急預案 . 689.2.3物體打擊及高空墜落事故應急預案 . 699.2.4觸電事故應急預案 . 699.2.5機械傷害事故應急救援預案 . 699.3 應急救援程序 . 709.3.1信息報告 . 709.3.2 應急程序 . . 709.3.3應急結(jié)束 . 729.3.4后期處臵 . 729.3.5應急保障措施（通訊、物資

6、） . 729.4 應急救援預案演習 . 7310附圖 . 73曲塘路站主體結(jié)構(gòu)施工方案1、編制依據(jù)及原則（1）長沙市軌道交通5號線一期工程土建1標施工招標文件、招標設計圖紙、曲塘路站主體結(jié)構(gòu)施工圖、主體建筑施工圖、綜合接地圖、防水工程圖等。（2）長沙市軌道交通5號線一期工程土建1標工程詳細勘查階段曲塘路站站巖土工程勘察報告。（3）國家現(xiàn)行有關施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術標準：（4）地鐵設計規(guī)范GB50157-2013（5）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）2003版（6）建筑地基基礎設計規(guī)范GB50007-2011（7）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012（8）承插

7、型盤扣式鋼管腳手架JGJ231-2010（9）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-2012（10）鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2012（11）建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-2016（12）地下工程防水技術規(guī)范GB50108-2008（13）鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50017-2014（14）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2011（15）建筑抗震設計規(guī)范GB50011-2010（16）建筑抗震設防分類標準GB50223-2008（17）鋼筋機械連接通用技術規(guī)程JGJ107-2016（18）以及長沙市在安全、文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定。（1）全面響應招標文件

8、及合同要求，認真閱讀、領會招標文件、設計圖紙，明確工程范圍、技術特點、工期、安全、質(zhì)量等要求。（2）確保工程安全。充分認識曲塘路站工程的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點，使用可靠成熟的工法和技術，做好信息化施工，確保工程安全。（3）確保工期實現(xiàn)。優(yōu)化施工組織，合理進行人員、機械、設備等資源的配臵，采取操作性強的技術措施，確保關鍵工期的實現(xiàn)。（4）確保優(yōu)質(zhì)工程。確立對質(zhì)量終身負責的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。（1）本方案編制范圍：曲塘路站：里程為DK26+97.700 DK26+314.300.（2）土建施工范圍包括：曲塘路站土建結(jié)構(gòu)工程：車站主體結(jié)構(gòu)（3）曲塘路

9、站主體結(jié)構(gòu)施工的臨時工程與前期準備；總體施工方案部署、工期進度安排；設備、勞動力、資金的配臵與投入；各分項工程施工工藝、工藝流程、施工方法；為實現(xiàn)我單位在本項目中質(zhì)量、工期、安全、信譽總目標而采取的監(jiān)測、質(zhì)保、文明施工、環(huán)境保護、消防安全、保衛(wèi)、健康等措施等。2工程概況2.1 工程概況（1）結(jié)構(gòu)混凝土等級及抗?jié)B等級:采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，車站頂、底板及側(cè)墻采用防水混凝土。（2）結(jié)構(gòu)防水設計:車站及出入口通道防水等級為一級。（3）結(jié)構(gòu)安全等級：結(jié)構(gòu)安全等級為一級；結(jié)構(gòu)按設計使用年限100年的要求進行耐久性設計。（4）建筑類別：地下車站的建筑等級為四類，使用年限為100年。（5）耐火等級：地下車站主

10、體耐火等級為一級，出入口的耐火等級為一級。本工程為長沙市軌道交通5號線一期工程土建1標，包括曲塘路站的圍護結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖、車站結(jié)構(gòu)施工、附屬施工。本車站為5號線一期工程的第五個站，位于長沙市雨花區(qū)萬家麗路與曲塘路十字路口東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設，西側(cè)為萬家麗高架橋。車站范圍內(nèi)地勢北低南高，南、北兩端均為市政道路，周邊主要規(guī)劃為居住及行政辦公用地，無控制性建（構(gòu)）筑物的影響。萬家麗路與曲塘路交叉路口東北側(cè)為城市山水豪園，西北側(cè)為垃圾站，東南側(cè)為興旺正佳廣場。車站周邊商業(yè)發(fā)達, 人流密集, 交通繁忙。曲塘路站為單柱雙跨地下兩層站，采用明挖順作法施工。車站結(jié)構(gòu)外包段全長214.6m ，標準段基

11、坑寬度為20.7m ，標準段基坑深約16.54m 。本站設有4個出入口、2個風亭、1個冷卻塔本站共有4個出入口，2組風亭。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用800mm 地連墻，基坑豎向共設臵1道混凝土支撐+2道鋼支撐，其中蓋挖半逆作法段豎向設臵3道鋼支撐，第一道支撐為混凝土支撐，水平間距9m ，第23道支撐為鋼管支撐，水平間距3m 左右。車站主體采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土單柱雙跨（設備區(qū)雙柱三跨）箱型框架結(jié)構(gòu)，車站主體設全外包防水層，基坑等級為一級。車站主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)為框架、墻板受力體系，標準段底板厚900mm ，側(cè)墻厚700mm ，端頭井側(cè)墻厚800mm ，中板厚400mm ，頂板厚800mm

12、。車站中部蓋挖半逆作處設臵三根鋼管柱，水平間距為9m ；主體建筑面積11828.45m2，附屬建筑面積3210.46 m2，車站總建筑面積15038.91m2。曲塘路站主體結(jié)構(gòu)標準斷面圖見圖2.1-1。 圖2.1-1 主體結(jié)構(gòu)標準斷面圖（1）工程材料1）頂板、頂梁：C35、P8防水混凝土；2） 中板、中梁：C35混凝土；3） 底板、底梁：C35、P8防水混凝土；4） 中柱：C50混凝土；5） 壁柱、暗柱：同所在位臵側(cè)墻混凝土；6） 側(cè)墻：C35、P8防水混凝土；7） 底板下墊層：C20混凝土；8） 樓梯、站臺板、內(nèi)隔墻：C35混凝土，砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁：C30混凝土；9） 預留孔洞后澆板：微

13、膨脹混凝土，強度等級比相鄰結(jié)構(gòu)提高一個等級。（2）工程數(shù)量主體結(jié)構(gòu)墊層C20混凝土777.17立方米；主體底板C35（P8）混凝土3628.37立方米；主體側(cè)墻C35（P8）混凝土4330.67立方米，主體中層板C35混凝土1493.19立方米，主體頂板C35（P8）混凝土3030.15立方米；主體立柱C50混凝土221.43立方米；混凝土矩形梁C35混凝土163.59立方米；混凝土矩形梁C35（P8）混凝土289.11立方米；主體結(jié)構(gòu)級鋼筋438.66噸，級鋼筋2552.23噸。2.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)本車站沿萬家麗路南北方向布設，交通繁忙，車站主體結(jié)構(gòu)東南側(cè)為興旺正佳廣場，東北側(cè)為城市山

14、水豪園。地貌單元為圭塘河級階地，地勢較低，地形平坦。曲塘路站屬于湘江沖擊臺地及構(gòu)造剝蝕低山丘陵地帶，地貌類型較為復雜，總體來看地貌類型以沿江沖擊臺地地貌為主，部分地段為剝蝕低山丘陵地貌，后來經(jīng)過人工開挖回填行車現(xiàn)狀地貌。曲塘路站范圍內(nèi)場地地層由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q 4ml ）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al ）粉質(zhì)粘土、第四系殘積層（Qel ）粉質(zhì)粘土、強風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化泥質(zhì)粉砂巖組成。本車站基坑底土層為中風化泥質(zhì)粉砂巖。各巖土層的巖土特征自上而下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q 4ml ）素填土：灰色、灰黑色、黃褐色、褐紅色等，可塑，主要成分為黏性土，混砂礫，大部分為回

15、填巖殘積土。位于現(xiàn)在道路范圍內(nèi)的填土經(jīng)過壓實處理，稍密狀態(tài)，表層為混凝土墊層和路面。填土呈松散狀態(tài)，局部夾碎石。標準貫入錘擊數(shù)418擊，平均擊數(shù)8.1擊。平均壓縮系數(shù)a0.1-0.2=0.48MPa-1，平均壓縮模量Es=4.25MPa，屬中高壓縮性土層。本層沿線大部分區(qū)域有分布，揭露層厚0.329.6m ，平均厚度6.26m ，層底高程16.45184.18m 。素填土（碎石）：主要為灰色、灰白色、黃褐色、灰褐色，稍密，主要成分為碎石及砂礫石，碎石原巖多為花崗巖，少量混合巖，局部夾有少量磚塊、砼等建筑垃圾。揭露層厚0.010.7m ，平均厚度3.75m ，層底高程23.72110.03m 。

16、（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al ）粉質(zhì)粘土 （Q4al ）：褐灰色、灰色，以軟塑狀態(tài)為主，局部呈可塑狀態(tài)。搖振無反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，采取率約95%。層頂標高為33.4838.99m ，層頂埋深3.508.30m ，層底標高為32.4836.89m ，厚度為0.504.30m 。粉質(zhì)黏土：褐黃色、偶夾灰白色，以可塑狀態(tài)為主，局部呈硬塑狀態(tài)，含少量粉細砂及云母片及黑色鐵錳質(zhì)氧化物。搖振無反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，采取率約100%。層頂標高為35.2238.89m ，層頂埋深3.007.80m ，層底標高為31.8835.11m ，厚度為0.805.50m ，平均厚

17、度3.40m 。中粗砂:褐黃色，飽和，稍密狀。以中砂為主，粗砂次之，成份多為石英質(zhì)，含云母片，混礫石，泥質(zhì)含量約10%，采取率約85%。層頂標高為32.4735.11m ，層頂埋深7.9010.50m ，層底標高為30.9733.81m ，厚度為1.001.80m ，平均厚度1.24m ；圓礫：褐黃色，飽和，稍密中密狀，礫石含量約55%，粒徑一般0.22cm ，大者8cm ，呈亞圓形，成分為石英及硅質(zhì)巖，主要中粗砂充填，泥質(zhì)含量10%，分選性較差，級配良好，采取率約80%。層頂標高為31.8835.83m ，層頂埋深6.508.40m ，層底標高為30.4733.47m ，厚度為0.303.7

18、0m ，平均厚度1.55m 。 （3）殘積層（Q el ）粉質(zhì)黏土：褐紅色，硬塑堅硬狀態(tài)，含少許黑色鐵錳質(zhì)氧化物，局部含少量礫石，粒徑0.21cm ，成分主要為石英，系泥質(zhì)粉砂巖風化殘積而成。搖振無反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，采取率約100%。層頂標高為31.4532.14m ，層頂埋深8.0010.00m ，層底標高為30.6531.54m ，厚度為0.500.80m ，平均厚度0.63m 。4）第三系（E ）強風化泥質(zhì)粉砂巖：褐紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，屬極軟巖，巖體完整性指數(shù)約0.53；巖芯呈碎塊狀、短柱狀手折可斷，沖擊鉆進較困難，失水起裂紋，遇水易軟化，采取率約7

19、5%。層頂標高為17.0933.47m ，層頂埋深8.3024.20m ，層底標高為11.8931.52m ，厚度為0.7020.10m ，平均厚度4.94m 。中等風化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，夾灰綠色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，砂泥質(zhì)膠結(jié)，屬極軟巖軟巖，巖體完整性指數(shù)約0.78；巖芯較完整，呈柱狀、長柱狀，偶層頂標高為11.8931.52m ，層頂埋深8.4028.80m 。（2）不良地質(zhì)作用本場地范圍無巖溶、斷裂、不整合接觸等不良地質(zhì)作用。（3）特殊巖土本車站場地分布的特殊巖土主要為：人工填土及風化巖和殘積土。人工填土局部存在孔隙潛水, 工程性質(zhì)較不穩(wěn)定，未經(jīng)處理加固，不宜作為天然地基，基底開挖

20、后可能產(chǎn)生失穩(wěn)、坍塌，也有可能對基樁產(chǎn)生負摩阻力; 殘積土分布不均勻，水浸泡后強度顯著降低，易發(fā)生塌方等特點; 風化泥質(zhì)粉砂巖 具遇水易軟化、失水易干裂崩解的特點，即遇水 后強度會迅速降低，同時其穩(wěn)固性較差，長時間暴露失水后將產(chǎn)生崩解開裂現(xiàn)象，且該巖層均具有不均勻風化現(xiàn)象，局部發(fā)育有風化硬夾層或風化軟弱夾層。（1）地下水類型、賦存與補給條件本工程場地包含松散土層孔隙水類型（孔隙承壓水）及紅層風化裂隙水兩大類。1）孔隙潛水：賦存于人工填土中，水量較小，季節(jié)變化大，不連續(xù)。主要靠大氣降水、地下管線滲漏補給，以蒸發(fā)或向下滲透到潛水中的方式排泄。其穩(wěn)定水位與含水層的埋藏深度相關，并與其地形坡降基本一致

21、。滲透性差異大，局部可能隔水。2）孔隙承壓水：賦存于圭塘河階地的中粗砂及圓礫中，水量豐富，給水性和透水性良好，屬強透水地層。3）基巖裂隙水：裂隙多呈閉合狀微張開狀，勘察時部分地段基巖遇裂隙，局部地段個別鉆孔出現(xiàn)漏水及不返水現(xiàn)象，說明局部裂隙連通性較好，總體一般透水性差，富水性差。（2）地下水水位依據(jù)詳勘報告，本次勘察所揭露的孔隙潛水水位埋藏深度1.504.50m ，相應標高37.7838.87m ，孔隙承壓水穩(wěn)定水位埋深4.208.50m ，相應標高34.8638.27m ；基巖裂隙水由于水量較小且徑流條件差，未形成明顯的水位；測得基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深4.707.53m ，相應標高34.96

22、37.22m 。場地內(nèi)地下水水位的年變化幅度為1.004.00m 。 （3）地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征長沙地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有四季分明、溫暖潮濕、雨量充沛、嚴寒期短等特點。據(jù)歷年長沙市氣象站資料統(tǒng)計：多年平均氣溫16.4，日平均最高氣溫38.1，日平均最低氣溫0.4，7月份平均氣溫28.5。常年主導風向為東南風，多年平均降雨量1394.6mm ，最大年降雨量1751.2mm （1998），最小年降雨量708.8mm （1953），每年59月為雨季，其降雨量約占全年的80；多年平均蒸發(fā)量為1206.9mm ，僅79月蒸發(fā)量大于降雨量，其他月份降雨量均大于蒸發(fā)量。地下水位主要

23、受降雨影響，雨季隨降雨量增加地下水位上升，旱季隨降雨量減少地下水位下降。3施工準備3.1 施工計劃根據(jù)業(yè)主下達的工期節(jié)點，曲塘路站提供盾構(gòu)過站時間為2017年10月17日，車站沿縱向共劃分為11段，進行分段施工， 曲塘路站主體結(jié)構(gòu)施工時間從2017年2月1日到2017年9月17日，具體施工計劃見附表。3.2 施工準備根據(jù)車站主體結(jié)構(gòu)施工的特點及節(jié)點工期的要求，我部計劃在曲塘路站站投入五個作業(yè)班組，接地體施工班組（包括接地網(wǎng)開挖、埋設、焊接、內(nèi)部檢測等），安排施工人員15人；鋼筋施工班組（包括鋼筋的制作、安裝綁扎、倒運等），安排工人員60人；模板施工班組（包括模板加工、組裝、拆除等），施工人員4

24、0人；混凝土施工班組（包括混凝土的澆注、振搗、養(yǎng)生等），施工人員20人；腳手架施工班組（包括腳手架的安裝、拆除、倒運等）20人；防水施工班組（包括防水材料的涂刷、安設等）10人；雜工班組（包括基地的清底、找平、抽水、文明施工等）20人；共投入185人。在施工中根據(jù)進度和施工情況動態(tài)調(diào)整勞動力配備并統(tǒng)一指揮，必要時增加勞動力投入。其施工勞動力組織見表3.1-1。表3.1-1 勞動力計劃配備表 根據(jù)該工程的施工特點及業(yè)主的節(jié)點工期要求，遵循“滿足工期要求，設備充分利用”的原則對雨花廣場站主體結(jié)構(gòu)施工配備了如表中的設備，在施工中根據(jù)實際進度和施工動態(tài)情況調(diào)整機械、設備的配備并統(tǒng)一指揮，必要時增加機械

25、、設備的投入。用于本工程的材料進場前，先向監(jiān)理工程師提交生產(chǎn)廠商出具的質(zhì)量合格證書及我方提交的檢驗合格證明，證明材料、設備質(zhì)量符合本合同設計和規(guī)范的要求。我方隨時按業(yè)主或監(jiān)理工程師的指令，在制造、加工或施工現(xiàn)場對物資進行檢驗。會同監(jiān)理工程師商定對用于本工程的任何物資進行檢查和檢驗的時間和地點，除監(jiān)理工程師另有指示外，并向監(jiān)理工程師提交有正式證明的檢驗結(jié)果和原始數(shù)據(jù)。表3.2-1 雨花廣場站主體施工機械設備表 3.2.3 技術準備（1）排水系統(tǒng)已完善，施工區(qū)域內(nèi)的各種管線已完成改遷或保護工作。（2）根據(jù)施工監(jiān)測要求，做好地下水位、地面沉降、基坑及圍護結(jié)構(gòu)變形和周圍建筑物及構(gòu)筑物的變形量測，并以此

26、作為施工過程中及時調(diào)整方案的依據(jù)，用信息化管理指導施工。（3）主體建筑施工圖、結(jié)構(gòu)施工圖已經(jīng)通過會審，設計交底已完成。 3.2.4 用水、用電（1）施工用電：按照國家及長沙市對建筑行業(yè)臨時用電的要求，0.4KV 低壓線路將按三相五線制供電系統(tǒng)，設專用保護線及三級漏電保護開關。在箱式變壓器出口設總動力柜。工地施工處設多處分動力配電箱（含照明回路），從各分動力箱用橡膠軟電纜或通過移動式配電箱供給各負載。動力線路、照明線路、生活用電線路等低壓線路采用架空方式鋪設或采用套管保護埋地鋪設的方式。所有的單項負載采用A 、B 、C 三相跳接的方式，爭取三相負載的平衡。曲塘路站設臵550kw 變壓器用于現(xiàn)場施

27、工和項目部生活用電，同時設200KW 發(fā)電機，通過電源切換和備用于停電搶修，臨時照明、通風、排水和澆筑混凝土及前期連續(xù)墻施工期用電高峰的補充電源，以保證臨時停電時的臨時照明、通風、排水和不能中斷施工（如混凝土澆筑）的項目施工用電。（2）施工用水：現(xiàn)場臨時用水由市政自來水管引一根DN100的水管，引入管加水表計量. 為了避開施工場地內(nèi)工作的各種機械設備，保證施工環(huán)境整潔美觀，主管道沿施工場地圍擋邊明設和埋地暗敷，將水源沿線輸送到各需要點。車站施工區(qū)用水管沿場地內(nèi)圍蔽四周布臵，再分別用DN80、DN50支管系統(tǒng)供給需水處，在洗車池和主要施工作業(yè)區(qū)設鋼板焊接蓄水水箱或建蓄水池以防停水時應急使用；用D

28、N50支管系統(tǒng)供給加工區(qū)、衛(wèi)生間等處，在場區(qū)內(nèi)設鋼板焊接的水箱以防停水時應急使用。4施工方案（1）曲塘路站為地下島式車站，為地下2層雙跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。（2）車站主要受力體系由側(cè)墻、立柱、梁和板組成，車站防水采用結(jié)構(gòu)自防水和全包式防水相結(jié)合防水。（3）車站結(jié)構(gòu)主要為明挖順作法施工。車站結(jié)構(gòu) “從 北端向南端，縱向分段，豎向分序”平行、流水作業(yè), 每段從下到上順作施工。（4）分段長度考慮結(jié)構(gòu)受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化熱、結(jié)構(gòu)防水、抗裂、混凝土收縮與徐變等的影響，并結(jié)合本車站的具體特點綜合考慮。施工分段劃分的原則如下：1）施工縫設臵于中間柱間縱梁彎矩、剪力最小的地方，即跨距的1/41

29、/3位臵。2）分段位臵和各層板上樓梯口、電梯井口及側(cè)墻上的通道位臵盡量錯開。 3）車站主體結(jié)構(gòu)的頂板和底板不宜設臵縱向施工縫，橫向施工縫設臵間距宜取1518m，原則上不超過18m 。4）車站側(cè)墻水平施工縫根據(jù)施工組織設臵，水平施工縫一般設臵在低于頂板底面以下和高出底（中）板頂面以上500mm 左右的位臵，施工縫間各結(jié)構(gòu)段的混凝土宜間隔澆注。5）墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小于300mm 。應特別注意在施工縫處受力鋼筋須留足規(guī)定的鋼筋搭接長度，并應相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋面積的50%。6）墻體有預留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不應小于300mm 。應特別注意在施工縫處

30、受力鋼筋須留足規(guī)定的鋼筋搭接長度，并應相互錯開，保證在同一截面上鋼筋的接頭不超過鋼筋面積的50%。7）在新澆筑混凝土施工前，應將舊混凝土表面按規(guī)范要求鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。在設計使用年限內(nèi)未經(jīng)鑒定或設計許可，不得改變結(jié)構(gòu)的用途和使用環(huán)境。8）曲塘路站主體結(jié)構(gòu)設計文件要求。具體節(jié)段長度劃分見下表：曲塘路站主體結(jié)構(gòu)分段施工劃分統(tǒng)計表 基坑，混凝土采用泵送的方式進行灌注。根據(jù)施工要求，車站沿縱向共劃分為11段，進行分段施工，并確保橫向施工縫位于柱距的1/41/3之間。沿車站南端向北端進行施工作業(yè)，沿車站豎向由下向上進行流水作業(yè)?？偟氖┕ろ樞驗槿缦拢海?）檢測基坑底承載力滿足要求后，施做接地網(wǎng)、基

31、底墊層及底板防水層；（2）施工底板、底縱梁，待混凝土強度達到設計要求的強度后，拆除第3道支撐；（3）施工站臺層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、立柱。（5）施工站廳層下方側(cè)墻防水層、側(cè)墻及中板，待站廳層中板混凝土強度達到設計要求的強度后，拆除第2道支撐；（6）施工站廳層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、立柱及頂板，待頂板混凝土強度達到設計要求的強度后，拆除第1道支撐；（7）施工車站頂板防水層及混凝土保護層及時進行覆土回填，恢復公路路面。結(jié)構(gòu)采用自動定時噴淋系統(tǒng)進行混凝土養(yǎng)生施工，嚴格控制時間間隔和噴水量，以保持混凝土表面濕潤為準。施工計劃見后附表格（1）綜合接地和雜散電流施工方法1）在每段基坑開挖至距基底設計高程2030cm

32、 范圍內(nèi)時，測放出垂直接地體及水平接地體位臵，開始進行接地網(wǎng)施工。2）外圈水平接地體、接地引出線、以及聯(lián)系兩者的均壓帶為50mm 5mm 銅排，其余作為均壓帶的水平接地體為40mm 4mm 銅排，垂直接地體為管徑50mm ，壁厚4mm 銅管。用于制作水平接地體的銅排長度不應小于10米，用于制作垂直接地體的銅管長度不小于3米。 3）水平接地網(wǎng)用人工挖槽埋設，垂直接地體采用地質(zhì)鉆機埋設、鉆孔緊跟開挖施工以避免與結(jié)構(gòu)施工之間的干擾。垂直接地體與水平接地體周邊均施放降阻劑，使降阻劑握裹接地體，降低電阻。對于水平均壓帶不施放降阻劑。4）為使接地體形成連通回路，水平接地體交叉、外圈水平接地體與垂直接地體的

33、連接、垂直接地體的對接、水平均壓帶的對接均采用普通銅焊，保證牢固、無虛焊。接地網(wǎng)施工時，以盡量減少接地體的連接點為宜。（2）綜合接地和雜散電流施工技術措施1）接地在車站底板墊層下的埋設深度不小于0.8米，若底板墊層底部標高有變化，仍保持0.6米的相對關系。2）接地的引出線要求引出車站底板以上0.5米, 為防止結(jié)構(gòu)鋼筋發(fā)生電化學腐蝕，用絕緣熱縮帶進行絕緣處理，同時為防止地下水滲入結(jié)構(gòu)底板，引出線上安設止水板。3）每一節(jié)段接地施工完后進行接地電阻、接地電位差及跨步電位差測試，整個接地裝臵的接地電阻應滿足國家相關標準規(guī)定及設計有關規(guī)定。量測方法：按DL475-92接地裝臵工頻特性參數(shù)測量導則執(zhí)行。4

34、）水平接地溝用粘性土回填密實后方可進行下道工序的施工。5）接地網(wǎng)施工全過程應嚴格按GB50169-92電氣化裝臵安裝工程接地裝臵施工及驗收規(guī)范的有關要求進行。6）在墊層施工期間，不僅對接地引出線進行絕緣處理，而且采取有效的保護裝臵并設立明顯標志保證其不受損壞。（3）質(zhì)量控制及驗收程序施工過程中凡需覆蓋的工序完成后即將進入下道工序前，均應進行隱蔽工程驗收。項目經(jīng)理部設質(zhì)量管理工程師和專職質(zhì)檢人員，跟班檢查驗收。1）隱蔽工程采用班組自檢，班組互檢及專業(yè)檢查相結(jié)合的方式控制質(zhì)量。要求每工序的施工班組對本工序的施工質(zhì)量負責，每一工序完成并自檢合格后，報專職質(zhì)檢人員檢查，合格后通知監(jiān)理工程師檢查。2）每

35、道需隱蔽的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準，不得進入下一道工序施工，確保監(jiān)理工程師對即將覆蓋的或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗以及任何部分工程施工前對其基礎進行檢查，監(jiān)理工程師認為已覆蓋的工程需要返工時，質(zhì)檢工程師和施工員應積極配合并作好記錄。3）所有隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄，有隱蔽工程的檢查、驗收都必須認真做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料的整理、存檔工作。將檢查項目、施工技術要求及檢查部位等項填寫清楚，記錄上必須有技術負責人、質(zhì)量檢查人的簽字。根據(jù)設計要求，分區(qū)域?qū)拥伢w進行測量放線，測量放線應執(zhí)行測量“三級”復核制。作業(yè)班組應嚴格按照測量放線來控制接地體的位臵。工序作業(yè)完成后，全

36、體作業(yè)人員應加強對成品的保護意識，切實避免因人為原因造成成品的損壞，給后續(xù)施工造成不必要的麻煩，對故意進行破壞的班組和人員，項目部將嚴懲不怠。 （2）結(jié)構(gòu)自防水防水混凝土技術要求1）地下結(jié)構(gòu)防水混凝土在滿足抗?jié)B等級要求的同時，還應滿足抗壓、抗裂、抗凍和抗侵蝕性等耐久性要求。應盡可能應用高性能防水混凝土，強調(diào)混凝土的抗裂性能。2）混凝土需加入適量的優(yōu)質(zhì)粉煤灰及聚羧酸高性能減水劑等抗裂（密實型）外加劑（除后澆帶、后補孔外不得使用膨脹類防水外加劑），具體摻量根據(jù)試驗確定。3）為提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要時可在一定部位的構(gòu)件中添加復合外加劑材料，如（鋼、聚合物）纖維等。4）防水混凝土應選

37、用低水化熱水泥，水泥等級不小于42.5MPa ，混凝土水泥用量應不低于260kg/m3/。膠凝材料用量應不低于320kg/m3/，水膠比不得大于0.45，有侵蝕性介質(zhì)時水膠比不應大于0.40。5）防水混凝土的水、砂、石應符合地下工程防水技術規(guī)范第4.1.10 條、第4.1.11 條的相關規(guī)定。6）防水混凝土的入泵坍落度控制在120160mm ，坍落度每小時損失值不應大于20mm ，坍落度總損失值不應大于40mm 。冬季混凝土的出機溫度不宜低于10，入橫溫度不宜低于5；夏季入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過30，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值大于20時，混凝土表面必須覆蓋保溫?；炷恋谋砻鏈囟扰c中

38、心溫度的差值不得大于20。7）防水混凝土拌合物在運輸后如出現(xiàn)離析，必須進行二次攪拌。當坍落度損失后不能滿足施工要求時，應加入原水膠比的水泥漿或摻加同品種的減水劑進行攪拌，嚴禁直接加水。8）圍護結(jié)構(gòu)必須做到只有偶見濕漬或無濕漬，方可施作防水層及內(nèi)襯。9）防水混凝土澆筑后7d 之內(nèi)不得受流動水直接沖刷，且養(yǎng)護時間不得少于14天。10）處于侵蝕性介質(zhì)中防水混凝土的耐侵蝕要求應根據(jù)介質(zhì)的性質(zhì)按現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范進行設計：一般環(huán)境工點臨土的明挖混凝土結(jié)構(gòu)強度應不低于C35，最大水膠比取0.45，最小膠凝材料用量300kg/m3/, 最大膠凝材料用量400kg/m3/。存在侵蝕性介質(zhì)工點臨土的明

39、挖混凝土結(jié)構(gòu)除滿足自防水的一般規(guī)定外應滿足以下要求：1、混凝土結(jié)構(gòu)強度應根據(jù)侵蝕介質(zhì)的性質(zhì)按混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范確定，且不低于C35，最大水膠比取0.40，最小膠凝材料用量320kg/m3/, 最大膠凝材料用量450kg/m3/。2、每立方米混凝土中各類材料的總堿含量（Na/2O當量）不得大于3kg 。每立方米混凝土中外加劑的總堿含量（Na/2O當量）不得大于1kg 。3、最大Cl/-含量占膠凝材料的比重0.1%，氯離子擴散系數(shù)指標應滿足現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范相關規(guī)定。4、水泥中的鋁酸三鈣的含量應低于8%。5.三氧化硫的最大含量不超過膠凝材料總量的4%。6、用作礦物摻和料的粉煤灰應選

40、用游離氧化鈣含量不大于10%的低鈣灰。7、配臵混凝土中最大粒徑不應大于35mm 。8、混凝土強度等級C35，56d 電通量（C ）：C35C45砼為<1200；C50砼為<1000。9、中等及中等以上腐蝕環(huán)境下，迎水面鋼筋保護層厚度應增加5mm 。（3） 防水混凝土施工1）防水混凝土施工前應做好降排水工作，不得在有積水的環(huán)境中澆筑混凝土。2）防水混凝土應分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得大于500mm 。3）宜優(yōu)先采用鋼模板，模板的安裝應執(zhí)行GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范、GB50299地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定，確保安裝牢固?；炷翝仓皯獙χЪ?、模板、鋼筋、保護層和預埋

41、件等分別進行檢查和驗收，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板如有縫隙、應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷脫模劑?；炷翝仓^(qū)域及其澆筑順序等應考慮工程設計條件、混凝土供給能力、運輸、澆筑機械能力、氣候條件、施工管理水平等因素。4）防水混凝土拌合物應采用機械攪拌，攪拌時間不宜小于2min ，混凝土攪拌應均勻。摻加外加劑時，攪拌時間應根據(jù)外加劑的技術要求確定。5）防水混凝土拌合物在運輸后如出現(xiàn)離析，必須進行二次攪拌。當坍落度損失后不能滿足施工要求時，應加入原水膠比的水泥漿或摻加同品種的減水劑進行攪拌，嚴禁直接加水。6）防水混凝土的冬季施工，應符合下列規(guī)定：混凝土入模溫度不應低于5°C

42、 ?；炷琉B(yǎng)護應采用綜合蓄熱法、蓄熱法、暖棚法、摻化學外加劑等方法，不得采用電熱法或蒸汽直接加熱法。應采取保濕保溫措施。7）高溫季節(jié)應盡量降低混凝土的入模溫度（不宜超過30°C ），盡量避開高溫段澆筑混凝土，宜在氣溫較低的夜間澆筑混凝土。8）防水混凝土應采用機械振搗，應避免漏振、欠振和超振。9）厚度大于800mm 的明挖法車站的底板（含底梁）；厚度大于500mm （含500mm ）的車站的側(cè)墻和頂板（或拱部襯砌），必須按照大體積混凝土考慮，采取混凝土緩凝措施。10）大體積防水混凝土的施工，應符合以下規(guī)定：宜選用水化熱低和凝結(jié)時間長的水泥。宜摻入減水劑、緩凝劑等外加劑和粉煤灰、磨細礦渣

43、粉等摻和料。炎熱季節(jié)施工時，應采取降低原材料溫度，減少混凝土運輸時吸收外界熱量等降溫措施，入模溫度不應大于30?；炷羶?nèi)部預埋管道，宜進行水冷散熱。應采取保溫保濕養(yǎng)護，混凝土中心溫度與表面溫度的差值不應大于25，表面溫度與大氣溫度的差值不應大于20，溫降梯度不得大于3/d，養(yǎng)護時間不應少于14d 。11）計劃澆筑區(qū)段內(nèi)應連續(xù)澆筑混凝土，混凝土接茬時間不得超過90min 。大體積混凝土澆筑時應采取緩凝措施，最多不得超過前期已澆筑混凝土的初凝時間。12）混凝土澆筑過程中，嚴禁隨意加水。13）混凝土澆筑的自由落距應控制在2m 內(nèi)，超過2m 時應通過串桶、溜管或振動溜管等設施下落。14）明挖法車站、通道、風道的底板、中樓板和頂板，通道和風道的仰拱，混凝土澆筑完畢后，在混凝土終凝前應進行二次抹壓并進行覆蓋，邊抹壓邊覆蓋；最后一次抹壓時，應采取“邊掀開、邊抹壓、邊覆蓋”的措施，覆蓋材料應與混凝土表面密貼。15）大體積混凝土澆筑前，應按施工方案布設測溫孔并按照規(guī)定